Harika lastikler, uzun süre dayanır ve yağmurda bile tutkal gibi yapışır!

"BMW M240i" sürücüsünün aşağıdaki gibi sahte incelemelerini her zaman anlayabilirsiniz, bunlar genel geri bildirimlere tamamen aykırıdır ve son derece olumsuz olarak algılanır. Başkalarının tanımlamasını bu kadar kolaylaştırdıklarına sevindim.

İşte benim incelemem. Proxes Sport'u, tüm kategorilerde en iyisi olmasa da, Sport adını hak edecek kadar iyi performans gösteren daha ucuz bir lastik olarak seviyorum. Hem daha uzun sürüşler hem de hızlı patlamalar yapıyorum ve neredeyse 2000 milden sonra bunların her ikisi için de iyi bir lastik olduğunu hissediyorum... tabi bunların daha az esnek olmasına katlanabilirseniz. Konfor lastikleri değiller ve bu yüzden onları bu kategoride daha düşük olarak işaretledim. Daha iyi geri bildirime sahip herhangi bir lastik konfordan ödün verecektir. Ancak yol gürültüsü bu paraya göre mükemmel, daha önce sahip olduğum Proxes T1'lerden daha sessiz olduklarını söyleyebilirim. Zemin tutuşu kuru ve ıslak zeminde iyidir ve ıslak performansı eski Prox'lara göre bir gelişmedir.

Para için daha iyi bir seçenek olmadığını varsayarak kesinlikle onları tekrar satın alırdım. 7,5/10.

Söylemem gereken tek şey bu lastikleri satın almayın. 3 ay sürdüler. 3 AY! 8000 mil! Çoğunlukla otoyollarda. Hiç de güvenli olmadığı için bu tür lastiklerin satışına izin verilmesi kesinlikle şok edici. İlk bir buçuk ay gayet iyiydiler, yol tutuşu yeterince iyiydi, sonra ıslak zeminde, hatta kuru zeminde bile kaymaya başladılar. 3 ay oldu ve kelimenin tam anlamıyla iplik kalmadı.

SİZİN Toyo Proxes Sport hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Toyo Proxes Sport'nizi değerlendirin >

Kullandığım toyo r888rs'in yerine bunları taktım, 440 bg gücünde ve sınırlı enerjik sürüşle 6000 km dayandılar. Bunlarla 5000 km yol kat ettim ve vay be, r888rs'ı bir mil kadar ve bir ton lastik sırtıyla gerçekleştirin. Sırt aşınması aslında en azını söylemek gerekirse çok şaşırtıcı. Kesinlikle kaliteli ve bütçeye uygun bir performans lastiği seçeneği.

Öncelikle buradaki iyimser değerlendirmeleri dikkate almayın. Onlar bariz ve aşırı pozitiflikleriyle çatlak Yankiler gibi ses çıkarıyorlar. Proxes'lar para için iyidir, ancak ıslak zemin veya sığır ızgarası gibi bazı durumlarda oldukça umutsuzdur. Son zamanlarda nispeten yavaş bir hızda bir sığır ızgarasına çarpma konusunda neredeyse kontrolü kaybettim. İki kez Prox'lara katıldım ve ıslak zeminde ikisinde de o kadar etkilenmedim.

Kuru zeminde oldukça iyi kavrama ve 3000+ milden sonra iyi aşınma sağlayan çok iyi değere sahip bir lastik. Genellikle mümkün olduğunda bu lastiklerin sınırına yakın sürüyorum, ancak ara sıra bir otoyolda heyecan verici bir patlama ile gezinmek için en uygun olanı hissediyorum. Islak zemin performansı beklendiği kadar iyi değil, kabul edilebilir ancak fren mesafesi fabrikada arabama takılan Pirelli P-Zero PZ4 HN lastiklerle hemen hemen aynı; Toyo'nunkinden daha kuru kavramaya sahip daha yumuşak bir hamur ama ıslak zeminde kullanıldığında çok yüksek aşınma. İdeal sıcaklıkların altında. Bütçem olsaydı bu lastikleri tekrar düşünürdüm ama bir dahaki sefere muhtemelen Continental/Goodyear lastiklerini ya da anlaşma varsa Michelin PS5'i alacağım.

Mitsubishi Outlander'da 25.000 mil yol katettik, kiralama şirketine geri döndüğümüzde hâlâ biraz lastik izi kalmıştı, yol tutuşu özellikle 4x4 ile birleştiğinde muhteşemdi, yol kullanımı için bu arabaya gerçekten çok uygundu ama çimende veya karda pek iyi değildi ve gerçekten araba 4 tekerlekten çekiş gücünden yararlanmak için dört mevsim çamur ve kar lastiklerinden yararlandınız, ancak kuru veya ıslak asfalt için paranıza göre daha iyisini elde edemezsiniz (bunlar standart olarak takılıydı)

bütçe nedeniyle bunu aşınmış PS4S ile değiştirin. Genel olarak PS4S hala bundan daha iyi, ancak bu Proxes Sport'un fiyat noktasıyla birlikte memnunum. kuru kavrama, dalgalı yollarda hafif sürüşün üstesinden gelebilir. ıslak yol tutuşu otoyolda hız sınırının biraz ötesinde yeterince iyidir. Proxes Sport yumuşaktır ve hatta tutma kısmı da o kadar yumuşaktır ki gerçekten hiçbir şey hissetmezsiniz. şu ana kadar yaklaşık 5000 mil (8000km), aşınma iyi görünüyor, hala yeterince lastik sırtı var. Genel konfor, fiyat noktası dikkate alındığında performanstan memnunum.

Bu lastiklerden bir setini bir hafta önce MOT'uma taktırdım ve şu ana kadar lastiklerle ilgili en kötü deneyimim bu oldu. Önceki arabamda TR1 vardı ve ıslak zeminde yol tutuşunda sorun vardı ama idare edilebilirdi. Bunlar maalesef ıslak yolda o kadar kötü ki, yaklaşık 100 mil sonra onları çıkarmaya karar verdim. Bunları satın alma kararımdan çok pişmanım. Sanki paramı çamura atmışım gibi hissediyorum.

E36 aracım var ön lastikleri kullandım hiç şüphe yok ki yaz aylarında dışarısı 25 derecenin üzerinde ve drift için kuruyken lastik iyi ama yol ıslakken tavsiye etmiyorum

Bu lastikler ilk 3000-4000 mil boyunca harikaydı ancak çok çabuk bozulmaya başladılar. İlk 3000-4000'den sonra performans düşmeye başladı ve yakın zamanda 7000 milde aşınmayı kontrol ettim ve neredeyse bitti, lastikte şok olduğum 3 mm'den az kaldı. Lastiğin fiyatına göre korkunç aşınma nedeniyle kesinlikle bunları tekrar satın almayacağım.

Bu lastikler daha önce kullandığım lastiklerden çok farklı... Kuru zeminde kavrama iyi ama şaşırtıcı değil ve ÇOK öngörülebilir, ani çekiş kaybı yok, çok ilerici. Yol tutuşu iyi ancak yan duvarın biraz daha ince olması nedeniyle arabanın lastikler üzerinde hafifçe hareket ettiğini hissedebiliyorsunuz, yine de bu onun yola ne kadar iyi tutunduğunu değiştirmiyor! Islak yol tutuşu kesinlikle şaşırtıcı ve bu yüzden bunları aldım. Yuvarlak köşeler, ıslak zeminde neredeyse kuru zemindeki kadar kavrama sağlar!! Genel olarak bu lastiklerde düz yol tutuşu güçlü bir nokta değildir, ancak ıslak zeminde bile neredeyse kuru zemin tutuşu kadar iyidir! Yağmurlu havalarda daha iyi tutunan bir lastik bulamadım, çok şiddetli yağmurda saatte 40 milden fazla hızla keskin dönüşler yapabileceğim bir lastik bulamadım, haha! Bu lastiklerin olumlu yönlerine rağmen çabuk aşınırlar, kauçuğu çok yumuşaktır ve muhtemelen bu yüzden bu kadar iyi olduklarını söyleyebilirim, ancak setim bana R56 Mini Cooper S'in önünde 8000 mil dayandı. Çok fazla tükenmişlik yaşadım ve bunu her gün övüyorum, bu nedenle bu lastiklerdeki gerçekçi aşınmanın en iyi örneği değilim, ancak doğru kullanıldığında bunların 20.000 milden fazla dayandığını görmek beni şaşırtmaz.

Şubat ayının sonunda, muayenemin bitiminden hemen önce Peugeot ZCZ HDi'min önüne bir çift taktım. Avon'lara göre buradaki gelişme şaşırtıcıydı. Ancak en büyük gelişme sürüş kalitesinde oldu. Artık yoldaki küçük çukurlara ve tümseklere çarpmıyordu. Neyse ki ön tarafta değil. Karantina nedeniyle, MOT tavsiyesi uyarınca aşınmış arka kısımları değiştirmek için acele etmedim. Ancak dün sabah arkaya yeni bir çift taktırdım. Sürüş kalitesinde tam bir dönüşüm olmasına rağmen yine de tutuşunu korudu. Nemli yollarda bile yepyeni. Sadece daha iyi olabilir. Şiddetle tavsiye edilen lastik!

Geçen sene bu lastiklerle çok farklı koşullarda çok yol yaptım. Günlük yolculuklarda, otoyolda, pistte, drag yarışı etkinliklerinde ve tabii ki oldukça heyecanlı sürüşlerde.
Başlangıçta Proxes Sport setimi çok uygun fiyatlı oldukları için beğendim. Lastiklerin uzun dönüşlerde oldukça yumuşak olmasına ve direksiyonun olmasını istediğim kadar hassas olmamasına rağmen kavrama miktarı oldukça kabul edilebilirdi.
Islak zeminde performanslarıyla ilgili hiçbir sorun yaşamadım (her ne kadar onları ıslak zeminde hiç takip etmemiş olsam da).
Aşınmayla ilgili. Onlardan biraz daha fazlasını elde etmeyi bekliyordum, ancak sadece 1 yaz sezonunda 20.000 km'den fazla yol kat ettikten sonra arka kısımlar tamamen yok oldu ve değiştirilmesi gerekiyor, ön kısımlar ise yaklaşık %50 seviyesinde.
Genel olarak, daha düşük bir bütçe için iyi bir lastik olduğunu düşünüyorum.

Bu Toyo Proxes Sport'u 12.000 mil boyunca kullandım.
Genel olarak oldukça ortalama bir lastikti. "Spor" lastiği olarak kabul edilir, bu nedenle yanakları daha serttir ancak bu aynı zamanda daha az konforlu bir sürüşe de katkıda bulunur. Engebeli yüzeyleri absorbe etmek yerine, düz olmayan yüzeylere atlayabilir. Aynı zamanda çok gürültülü.
Kuru yollarda çekiş gücü ıslak yollara göre daha az, ilginç bir şekilde ama yine de sorun yok. Lastikler daha yüksek hızlarda gezinebilir ve önceki Goodyear EGP'si gibi "tutkal gibi yapışmazlar".
Aşınma açısından bakıldığında, 12.000 milden sonra önde hâlâ 3 mm, arkada hâlâ 5 mm kalmıştı.
Yaşlandıkça tırnak delinmelerine daha yatkın görünüyordu.
Şimdi, yeni Toyos'a kıyasla her açıdan çok daha üstün olan Falken ZE310 lastiklerini taktırın.
Bazı arabalara uygun olabilir ama Mazda 3 için tavsiye etmem.