Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
Aşınmış Michelin Pilot Sport 4 lastiklerimi bir video incelemesi izledikten sonra Pirelli P Zero PZ5 ile değiştirdim. PZ5'in daha yeni nesil bir lastik olması nedeniyle beklentilerim biraz daha yüksekti.
Konfor, özellikle küçük yüzey kusurları konusunda PS4'e kıyasla belirgin şekilde iyileşti. Ancak genel his daha yumuşak. PS4 belirgin şekilde sportif, neredeyse go-kart benzeri bir karaktere sahipken, PZ5 daha çok tur odaklı bir deneyime doğru eğiliyor. Yola olan o keskin, anında bağlantı, bu lastiklerde özlediğim bir şey.
Direksiyon tepkisi merkezden uzak ilk derecelerde belirgin şekilde daha yumuşak ve lastiğin virajlara yerleşmesi biraz zaman alıyor. Viraj tutuşu mükemmel, ancak sessiz geri bildirim nedeniyle PS4 ile kendimi biraz daha güvende hissettim; ancak bu, aracın önden, arkadan veya dört tekerlekten çekişli olmasına bağlı olarak değişebilir.
Bileşim çok yumuşak hissediliyor, bu hem sürüş kalitesinde hem de performansta belirgin. Yüksek sıcaklıklarda (30°C'nin üzerinde güneşli havalarda), çok dar, düşük hızlı virajlarda tutuş biraz bozuluyor ve yumuşak bileşim çökmeye başladığında hafif önden kaymaya neden oluyor.
Aynı jenerasyondaki diğer lastiklerle karşılaştıramam ama PS4 ile karşılaştırıldığında PZ5 günlük işe gidip gelme ve uzun mesafe sürüşü için açıkça daha uygun. Ancak canlı sürüş için biraz daha fazla hassasiyet ve etkileşim bekliyordum. Bununla birlikte, PS4'ten daha kötü olduğunu söyleyemem—sadece farklı, özellikle de mevcut AWD kurulumumda.
Yaz aylarında arabamı gerçekten çok zorluyorum, bu nedenle bu lastikler ciddi şekilde test edildi, ancak hala iyi durumdalar ve kesinlikle size iyi hizmet edecekler!
Bu lastiklerin makul bir dayanıklılığı var, ancak aşınma veya görünümlerinden tamamen memnun değilim. Yan duvarlar yuvarlatılmış ve lastik işaretleri sade, Michelin gibi markalarda bulabileceğiniz sportif, agresif görünümden yoksun.
Performans açısından, lastikler uygun şekilde ısıtıldığında kuru tutuş mükemmeldir ve bu da çekişlerini önemli ölçüde artırır. Kuru yüzeylerde frenleme çok güçlüdür. Islak yüzeylerde, frenleme performansı düşse de, yine de sağlam tutuşu korurlar.
Aynı arabada PS3 ve PS4 lastiklerim vardı. Bir dahaki sefere, Continental lastiklerinin kuru yüzeylerde daha iyi performans gösterdiğini düşünmeme rağmen PS5 lastiklerini almayı planlıyorum. Ancak ne kadar dayanacaklarından emin değilim.
Bunları sürekli ve karma kullanımlı cadde/yol için satın aldım. Araç Audi TT 2011'dir. Değişiklik yok. Lastikler 10 ay, 8.000 km ve pistte 6 yolculuk (150 tur kadar) sürdü. Artık tamamen yok oldular. İnanılmaz kuru kavrama. Islak zeminde beklenenin çok üzerinde yol tutuşu, önceki PS4 245/45/18 cihazımdan bile daha iyi. Geri bildirimler harika ve kullanımı zaten çok kolay olan araç, pistte neredeyse sıkıcı hale geliyor. Yalnızca gerçek CON fiyattır. Fiyat eğrisinin çok üstündeler. O kadar pahalı ki, fazladan bir tekerlek setine sahip olmak ve ikinci el kaygan yüzeyler satın almak muhtemelen daha ucuzdur (pist açısından hala NEOVA'dan açık ara daha hızlıdır). Fiyat sorun değilse bu kauçuk
Olağanüstü lastik. Islak zeminde mükemmel yol tutuşu ve mükemmel frenleme. Kuru zeminde çok iyi yol tutuşu ve mükemmel frenleme. Az gürültülü, çok konforlu bir lastik. Para için eşsiz değer.
Islak zeminde pek iyi değil, arabanın torku onlarla birlikte çok fazla yön veriyor ve gücü azaltamıyor. Aralarında gerçek bir his yok ama geniş bir profildi.
2013 Audi TT (8J) hard tavanının önüne takılan bu lastikler, her türlü hava koşulunda iyi kavrama sağlayarak iyi çalışır. ancak, çok derin cepleriniz olmadığı ve bunları 10.000 kilometreden daha kısa bir sürede değiştirmeye gücünüz yetmediği sürece bunları tavsiye etmem.
Tam bir çöp... ortalama kuru yol tutuşu ama kesinlikle tehlikeli olacak kadar berbat ıslak/nemli yol tutuşu... ne zaman bırakacaklarına dair bir sınır yok gibi görünüyor, her iki cephede de aynı düzdürler ve doğrudan devam etmek isterler. Hızlı hızlanmada ön tekerleği 3. viteste döndürür. Araba bunlarla birlikte geldi ve bağımsız garajın neden bunları taktığını anlayabiliyorum... ucuzlar! Veba gibi kaçının
Bunları bir yıldır 2.0 aşama 1, FWD TT'min 4 köşesinin tamamında yaşadım. Araba benim haftalık günlük şoförüm ve yeni lastikleri taktığımdan beri 6.600 mil yol kat etti. 6 ay sonra X'te değiştirdim. Yaklaşık 7,5 mm'lik dişlerle geldiler ve Yorkshire'daki A ve B yollarında ve kırsal şeritlerde çoğunlukla şevkli sürüş yaptığım 1 yıl içinde tüm lastiklerde 2 mm kaybettim. Araba neredeyse hiç otoyola çıkmıyor. Eşit aşınmayı sağlamak ve dayanıklılıklarını maksimuma çıkarmak için önümüzdeki üç ay içinde bunları tekrar değiştirmeyi planlıyorum. Lastikleri 2 ila 3 mm arasında değiştirdiğimde, bunların aynı koşullar altında bana yaklaşık 20.000 mil/3 yıl dayanması gerekir. Hem ıslak hem de kuru yol tutuşu, konfor ve hassasiyet, bunları düşük kilometreli sürücüler için hala iyi bir teklif haline getiriyor. Dayanıklılık önemliyse dört mevsim CrossClimate 2 veya Kumho lastiklerini tercih ederim. 4x4 SUV ile Kumho lastikleriyle kolaylıkla 50 bin mil yol kat edebiliyorum ve hala 2 mm'den fazla mesafem kalıyor.
Bunları Goodyear'ın F1 Asimetrik 5'leriyle değiştiriyorum. Conti, TT MK2'min önceki sahibi tarafından ön tarafa takılmıştı. Yaklaşık 30 bin mil sonra hala 4,5 mm kaldı, bu yüzden fena değil ama arabayı yalnızca son 2,5 bin mil boyunca kullandım. Kuru yollarda iyiler ama arabanın yüksek hızda veya ıslak yollarda çok hafif olduğunu hissediyorum, bu yüzden bunların değiştirilmesini daha fazla beklemiyorum.
Bunları Goodyear'ın F1 Asimetrik 5'leriyle değiştiriyorum. Kumho, TT MK2'min önceki sahibi tarafından arkaya takılmıştı. Yaklaşık 30 bin mil sonra hala 5,5 mm kaldı, yani fena değil ama arabayı yalnızca son 2,5 bin mil boyunca kullandım. Kuru yollarda iyiler ama arabanın yüksek hızda veya ıslak yollarda çok hafif olduğunu hissediyorum, bu yüzden bunların değiştirilmesini daha fazla beklemiyorum.
