Audi TT RS için en iyi lastikler

Pilot Sport 5'ten Ultrac Vorti +'ye geçtim, UV'lerin PS5'ten çok daha iyi kuru tutuş ve his/handling sunduğunu söylemeliyim. Kuru tutuş hemen baştan çok iyi, ama ısındıklarında harika oluyorlar! Birçok kişi TT RS mk3 (8S)'nin kayma eğiliminde olduğunu söylüyor ama bu lastiklerle hiç kayma yaşamadım, gerçekten arabamı zorlayarak kullanıyorum (virajlar ve otoyolda). En iyi olmadıkları bir şey ıslak zemin, PS5'ler ıslak frenleme ve ıslak tutuş/handling'de çok daha "güvenli". UV'lerle birkaç "korkutucu" anım oldu, bu yüzden ıslakken biraz daha dikkatli oluyorum. Oh evet, yan duvarı unutmamalıyım... UV'lerin gerçekten sert bir yan duvarı var ve BUNU SEVİYORUM, PS5'ler virajlarda çok kaygan hissettirirken UV'ler gerçekten stabil hissediyor, ama PS5'lerin yan duvar görünümü UV'lere göre başka bir seviyede. Konfor PS5'te daha iyi ama UUHP lastiklerden konfor beklemiyorum, bu yüzden umursamıyorum... UV'lerin aşınması kesinlikle daha yüksek, önler yarıya geldiği için onları yakında döndüreceğim, arka lastikler "yeni" görünüyor, PS5'lerle 20.000 km'den fazla yaptım ve onlar da yeni görünüyordu, bu yüzden aşınma çılgındı! Ama yine de, lastiğin ne kadar süre dayanacağı umurumda değil çünkü ben nihai tutuş ve his arıyorum :) Özetlemek gerekirse: PS5 sıkıcı ve güvenli bir lastik istiyorsanız / UV'ler süper iyi bir fiyata yapışkan, direkt spor lastik istiyorsanız (bu arada hala güvenli)

Diş aşınması (yumuşaklığı) açısından fiyatına göre harika bir değer. Bu tür bir pist günü lastiğinin gerçekten işe yaraması için biraz ısıya ihtiyacı olması alışılmadık bir durum değil, ancak soğukken kuru zeminde yine de yeterince iyi yol tutuşu sağlıyor. Başka bir incelemede belirtildiği gibi, otoyolda 60/70 mil hızlarda tekerlek rulmanı veya arka diferansiyel aşınmış gibi bir ses çıkarıyorlar. Bu incelemeyi bulduğuma sevindim çünkü sorunun lastiklerde olduğunu ve arabada daha pahalı bir sorun olmadığını anlamama yardımcı oldu.

Kuru zeminde optimum yol tutuşu, yarı slick lastiklere oldukça benzer. Islak zeminde yol tutuşu da ortalamanın üzerinde. 10°C veya altındaki ortam sıcaklıklarında lastik yol tutuşunu önemli ölçüde kaybediyor. Sportif sürüşlerde dayanıklılığı zayıf. Ön aksta ortalama kilometre: 15.000 km, arka aksta ortalama kilometre: 20.000 km. Lastik saf sürüş keyfi sunuyor ve ben de yıllardır sadece onu kullanıyorum.

Bu lastikler harika, yol konforu ve yüksek performansı bir araya getiriyorlar. Yanakları istediğimden biraz daha yumuşak, ancak lastik basıncını 40 psi'ye çıkarmak bunu büyük ölçüde ortadan kaldırıyor. Tutuşu inanılmaz, bu yüzden öngörülebilir ve tutarlı, kuru veya ıslak, yola yapışıyor ve bırakmıyor. Lastikler ısındığında tutuş daha da iyi hale geliyor. Araba frenleme ve sert hızlanma sırasında çok dengeli hissettiriyor. Yarış pistine çok fazla çıkmayan yüksek performanslı bir araba için kesinlikle iyi bir seçim, normal yollar için harika. 10/10 tekrar hız cezası alırdım.

Bu lastiklerle bir TTRS aldım ve hiç etkilenmedim. Yüksek performanslı bir arabaya neden böyle lastikler takarlar emin değilim. Sürüşte ve sıcakta iyi ama yağmur yağdığında araba aniden patlıyor ve döner kavşakta yana doğru gidiyor ve çekiş kontrolü 3. viteste bile yanıyor. Bunları çıkarıp bu hafta Michelin PS ile değiştiriyorum

yokuş tırmanışlarında kullanıldı 10 başlangıçtan itibaren 10 galibiyet, çok fazla yol tutuşu ve hissiyat, fren altında iyi ilerleyen kaymalar ve nereye doğru giderseniz gidin, yol gürültüsü çok yüksek, ıslak zeminde yol tutuşu iyi, lastik aşınması diğer pist lastikleriyle hemen hemen aynı seviyede ve büyük bonus orada ucuz

Son MoT sırasında iki LS588 taktırdım. Ben hevesli bir sürücüyüm ve Toyo'dan geçiş yapmakta tereddüt ettim ama onlar harika bir yol lastiği. Yol gürültüsü konusunda çok iyi ve ıslak zeminde güven veriyor. LS588'i herkese, özellikle de sadece lastiklere ihtiyaç duyan ve performans odaklı olmayanlara tavsiye ederim, çünkü her yönüyle çok etkileyicidirler.

Değerlerine göre olağanüstü lastikler.
OEM Yokohama V105'ler daha kötüydü... sadece konfor açısından değil, hem kuru hem de ıslak performans açısından çok daha kötüydü. Sadece yol geri bildirimi geliştirilebilirdi ...
Çok iyi bir lastik ve internette çok fazla bilgi yok, denemek istedim ve hiç pişman değilim...

Bu, yorum yapabilmek için yeterli kilometreden sonra yapılan ilk incelemedir.

MPS4, birkaç yıl önce MPS2'nin yerini alan MPSS'nin yerini aldı. MPS2, 8 bin mil veya daha uzun süre dayanan bir dizi Pirelli lastiğinin yerini aldı ve MPS2, 20 bin milden fazla dayandı ve bana iyi hizmet etti. MPS4 ayrıca 20.000 milden fazla dayandı ve başka bir MPSS almaya gidiyordum ancak mağazanın stokunda yalnızca iki tane vardı, ancak 255/35/19 96Y'de ihtiyacım olan bol miktarda MPS4 vardı. Fiyatı 'Tamam'dı, elbette.... Alışveriş yapsaydım onları 'daha ucuza' alabilirdim, ancak ihtiyacım vardı ve ödemekten mutlu oldum.
Arabaya doğru yürüdüğümüzde ilk izlenim, bu yeni MPS4'ün kokusu oldu...çok hoş ve yeni lastiklerin koktuğunu hatırladığımdan daha da fazla...kesinlikle dikkatimi çekti. İplik deseninin işe gidebilecekmiş gibi görünmesine sevindim...ne demek istediğimi anlıyorsan ;). Bunlar küçük detaylar olabilir ancak yeni değişikliklerde dikkat ettiğim şeyler bunlar. İşletim sistemi daha arabaya binmeden önce lastikleri zaten etkilemişti.

Islak, sıkıcı görünen bir İngiliz sabahında otoyolu kullanarak mağazaya kadar 50 mil yol kat etmiştim, bu yüzden B-yollarına geri dönmeyi sabırsızlıkla bekliyordum. Araba oraya giderken her zamanki gibi iyi hissettirdi... dikildi; Ancak lastikler kullanım ömrünün sonuna yaklaşırken sürüş daha sert hale geldi; bu da beklenen bir şey.

MPS4'ün, 500 metrelik bir ışık setine kadar gittikten sonra edindiği 2. izlenim konfordur... keskin kenarlar gitmiş... yerini yumuşatılmış bir gümbürtü almıştır. Yani gürültü seviyesi azaldı ve konfor belirgindi; yine yeni lastikler bekleniyordu. Ancak beklemediğim şey yeni lastiklerin ıslak yol tutuşuydu. Genellikle 50 milin büyük bölümünde sakin davranırım ve geçmiş lastik değişimleri güzel kuru günler olmuştu... ancak bugün yollar ıslaktı ve arabanın kendine olan güveni lastik konusunda biraz daha özgür olmayı kolaylaştırdı. gaz kelebeği. Islak zeminde yol tutuşu hemen etkileyiciydi... Elbette, MPSS ıslak zeminde harikaydı ancak yeniyken bu kadar iyi olduklarını hatırlamıyorum. Bu eve dönüş yolculuğuydu ve değişiklikten çok memnun kaldım.

Ertesi gün morina lastiği basınçlarını kontrol ettim ve bunları tercih ettiğim değere sıfırladım - mağazada 4PSI daha yükseğe ayarlanmışlardı. PSI'daki değişiklik konforun daha da artmasına yardımcı oldu ve ıslak veya kuru asfalt yol tutuşu hâlâ sağlamdı.

Birkaç gün sonra bu lastikleri gerçekten test etmeye karar verdim ve ıslak zeminde güvenle ve güvenle hareket edebilirsiniz. Kuru bir günde lastikler yapışkanlaşıyor... biriken döküntülere ve yol tutuşunun harika olduğuna bakılırsa... tek eleştiri, daha yumuşak sürüşün artık daha sıkı bir sürüş elde etmek için arka lastik basınçlarını arttırdığım anlamına gelmesi ve bu da daha heyecanlı bir sürüş için hoşuma gidiyor veya daha sıkı süspansiyon moduna geçin. Aslında, yaylarımı genellikle pist günleri için kullandığım daha sıkı bir sete yükselteceğim, ancak MPS4'ün bu kadar rahat sürüşüyle, daha sert bir arka yay setinin iyi olacağını düşünüyorum.

Pist seansından ve birkaç kilometreden sonra tekrar rapor vereceğim. Ayrıca, MPS4 S'nin gelecek yıl çıkacağını da belirtmek isterim... eğer gerçekten çok faydası varsa, bunlara bakmadan önce geri bildirimleri bekleyeceğim, ancak şimdilik MPS4, MPSS'yi oluşturmak için büyük bir değişiklik.