aynı kumho problemi... dengeleme ve yumurta şekli. 245/45/18 100YXL
Kumho'yu her zaman kullandım çünkü sürekli yeniden dengelemeye ihtiyaç duymasalardı fiyat performansı iyi yansıtıyordu.
Elimde 4 duff çifti vardı, ku31 x 2 çift, ku 39 x 2 çift, sonunda çıkmak zorunda kaldılar, çok kötüydüler.
Yumurta şeklindeki lastiği hiçbir balanslama miktarı ayıramaz.
Bu yeni ps71 çok yumuşak ve yumuşaktır, iki kez yeniden dengelendikten sonra bile 30 g tekerlek sallantısıyla 20 psi'de koşuyormuş gibi hissettirir ve bunlardan biri yumurta şeklindedir.
Onları doğru şekilde yapmaya çalışmaktan yoruldum ve yıllarca farklı arabalarda kumho yaptıktan sonra onlardan vazgeçtiğimi düşünüyorum.
Dunlop'a geçiyorum.
Ben olduğumu sanıyorlar diye sızlanmak için dükkana döndüğümde kendimi her zaman kötü hissediyorum hahaha ama Kumho kendilerini hayal kırıklığına uğrattı ve ben de öyle söyleyeceğim.
PS71 daha pahalı, daha düşük teknik özelliklere ve daha düşük kaliteye sahip, bana göre değil, bir lastiğin düşünülmemesini seviyorum çünkü saatte 60 mil hızla esen rüzgarın beni sağa sola savurduğunu ve direksiyon simidinin ny'den dışarı fırladığını hissetmek yerine işine devam ediyor Yeniden dengelemek ve lastik dükkanında sıramı beklemek için harcanan miktardan bahsetmiyorum bile.

Bunlar Continental premium lastiklerinin yerini aldı. Genel olarak oldukça iyi görünüyorlar ancak bazen arabanın yol tutuşunu kaybettiği ve çekiş kontrol ışığını yaktığı zamanlar oluyor, hafif nemli koşullarda Continental'da durum böyle değil. Bu onların oldukça ucuz bir lastik olduğunu söyledi.

PS71'ler kuru ve ıslak, sıcak veya soğuk havada keyif verir.
Öncelikle bir karşılaştırma yapalım. MX5'imi Dunlop Sport Maxx RT ile satın aldım (bunların sadece 3 mm'lik dişleri vardı, bu yüzden sadece yaklaşık bir ay boyunca taktılar) ve kuru zeminde olağanüstüydü, ıslak zemin o kadar iyi değil ama bunu lastiklerinin yaşına bağlıyorum ve sadece 3 mm'lik dişlere sahip oldukları gerçeği, bu muhteşem Dunlop'ları elinizden bırakmamanızı sağlar.
Bunlarla karşılaştırıldığında, PS71'ler yüksek hızlarda biraz daha az maksimum kavramaya sahip ve belki de o kadar hızlı dönüş yapmıyorlar. Bu çok öznel noktaları bir kenara bırakırsak, bunlarda hata yapamam. Kuru zeminde olağanüstüler ve tekerlekleri hiç döndüremiyorlar, dar kırsal virajları hızlı geçmeleri bunlar kesinlikle harika. Orta hızlı virajlarda Dunlop'ların daha iyi olduğunu söyleyebilirim ama Yüksek hızda Kuhmo kontrolü yeniden ele alıyor.
Islak zeminde PS71'in o kadar çok kavrama gücü var ki inanamazsınız. Arabaya o kadar çok güveniyorum ki, çekiş gücünü kaybetmemin tek yolu, bilerek ayakta tekerlek patinajı yapmaktır. Bunun dışında, onlardan beklemediğim hiçbir şey yapmadılar ve bunları satın aldığım fiyat (her biri 80 £) karşılığında, tüm premium markaların lastik başına 110 civarından başladığı göz önüne alındığında, bu lastikler o kadar büyük bir değer ki ve bu sadece MX5'imin sahip olduğu bu tuhaf 205/45/16 boyutunda bazı iyi UHP lastikler için oradan yukarı çıkıyor.
Dürüst olmak gerekirse onları tekrar tekrar satın alırdım. Çok çok küçümsenen muhteşem lastikler.

SİZİN Kumho Ecsta PS71 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Ecsta PS71'nizi değerlendirin >

Bu lastiklerden biraz hayal kırıklığına uğradım. Bunları bir Citroen DS3 1.6 dizel (90hp) için aldım.

Genellikle işe gidip gelmek için Peak District'e gidip geliyorum, dolayısıyla çok virajlı yollar ve yokuşlar nedeniyle çok fazla frenleme ve hızlanma oluyor.

Kavrama kuru ve ıslak zeminde harika ve düz bir çizgide iyi bir suda kızaklama direncine sahip. Köşelerde iyi bir kavrama, ancak bazen köşe ortasında yanlışlıkla gaz verirseniz çekiş kontrolünü tetikleyebilir. Yakıt ekonomisi iyi ve deneyimime göre, oldukça düşük yuvarlanma direncine sahip. Fren mesafesi ortalama, ancak sabit.

Ancak, bunların fiyatına göre neden iyi performans gösterdiğini anlayabiliyorum ve bunun nedeni de aşınmalarının az olması.

Bunları tüm köşelerde 7 mm diş derinliğiyle yeni aldım. Sadece 10.000 milden sonra ön tarafta 3 mm ve arka tarafta 6 mm'ye düştüler.

Ben aldığımda lastik başına 86 £ idi. Nakit sıkıntısı çeksem muhtemelen tekrar satın alırdım. Ama biraz daha pahalı ama daha iyi aşınma direncine sahip bir şey almak daha iyi olabilir.

İyi bir fiyata birinci sınıf lastik özellikleri. Islak tutuşu harika, lastik yapısı çok iyi. Nispeten hafif Cooper S için yeterince sert yan duvarlar. Michelin Pilot Sports daha iyidir, ancak bütçeniz yetmiyorsa, bunlar iyi bir alternatiftir.

Şaşırtıcı derecede iyi lastikler, hem kuru hem de ıslak yollarda, frenleme, kayma veya suda kızaklama konusunda hiçbir zaman sorun yaşamadım. Bunları sadece tavsiye edebilirim.

Fiyatına göre harika lastikler! 23.500 mil ve 15 ay sürüşten sonra minimum aşınma seviyelerine inip değiştirilmeleri gerekti, ki bu benim BMW F11 520D arkadan çekişli aracımda ortalama kullanım ömrü gibi görünüyor. Lastikler ıslak veya kuru olsun, bir kez bile tutunmalarını kaybetmediler. Biraz daha uzun süre dayanmalarını tercih ederdim, ancak yaz aylarında bir karavan çekiyorum ve bu da muhtemelen kullanım ömürlerini kısaltıyor. İyice aşındıklarında biraz daha gürültülü oluyorlardı.

Bütçem kısıtlıydı ve iki hafta boyunca hangi lastikleri alacağımı araştırdım...birçok test okudum ve Pirelli p7 cinturato'dan sonra Kumho ps71'i seçtim. Sadece bu lastiğin yeterince beğenilmediğini söyleyeceğim. Mükemmel kuru yol tutuşu ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, yol tutuşu ve gürültü. 20.000 km sonra bu lastiği seviyorum ve kesinlikle tekrar satın almak istiyorum. Arabam Civic mk8 hatchback.

Harika bütçeli lastik, bunları her gün 310 bg gücündeki Clio 4 RS'de kullanıyorum ve harika çalışıyorlar. Millage günde ortalama 30 mildir. Aşınma oranları harika, ön kısımlar 12 ayda yarıya inecek, bu nedenle arka kısımlarda rotasyon yapıldı. Bunları pistte de kullandım ve "kaygan" seviyede performans olmasalar da, baskı kontrol altında tutulduğunda sürüşü harika oldular. Kopma sırasında süper ilerici ve virajlarda dengelenmesi kolay. Tekrar satın alacağım. (araba seçme bölümü çalışmıyor)

İki çocuğumda en hafif tabirle endişe verici bir üretim hatası var. Görsellere bakın.

Lastikler sessiz ve yol tutuşu çok iyi.

Bu lastiğin takıldığı araba, Teinz bobinleri ve beyaz çizgili sallanma çubukları en sert ayarına ayarlanmış 2000 NB MX5'ti.

Bu lastik harika, ancak göze çarpan bir kusuru var: Yol tutuşu kaybolduğunda, çekişi yeniden kazanmak kendi sınıfındaki (kuru ve ıslak) lastiklerin hepsinden olmasa bile çoğundan daha uzun sürer. Bunu kişisel deneyimime ve PS71 takan bir avuç başka kişinin hesaplarına sahibim.

Ucuz bir fiyata alırsanız PS71 iyi bir Lastiktir. 205/45/16 set için (montaj ve dengeleme dahil) indirim olmadan 560 Avustralya Doları ödedim ve bu fiyat noktasında başka hiçbir lastiğin PS71'e yaklaşamayacağına veya yaklaşamayacağına makul bir güven duyuyorum. (iyi fiyat ne yazık ki boyuttaki artışla ölçeklenmiyor gibi görünüyor)

PS71'i virajlı bir yolda zorlayabildiğiniz halde, piyasadaki sınıfındaki diğer seçeneklere göre daha düşük kavrama seviyesi, kırıldıktan sonra kavramayı yeniden kazanma konusundaki tereddüt ve nispeten yumuşak yanak, onu sınıfta mevcut olan diğer lastiklere göre düşük bir seçenek haline getiriyor ve kesinlikle yarı kaygan zeminlere (zorlu cadde ve pist sürüşü söz konusu olduğunda). Yine de hata yapmayın, bu lastikler kanun sınırları dahilinde sürüş için fazlasıyla yeterli tutuşa sahiptir (bunları çözmek için, yerel kolluk kuvvetlerinin en azını söylemekten etkilenmeyeceği bir şekilde sürmeniz gerekir)

Sürüş hissine gelince, sorun yok ama harika değil. oldukça uyuşmuş gibi geliyor ama bunun bir hizalama mı yoksa lastik sorunu mu olduğu sonucuna henüz varamadım

Günlük ve heyecanlı sürüş için yetkin, emniyetli ve çoğunlukla güvenilir bir performans lastiği istiyorsanız, bu sizin için yapacaktır. Ta ki kontrolü kaybedeceğiniz bir duruma girene kadar. Bunu tehlikeli derecede yaptığını söylemiyorum ama istemeden çekişi kaybettiğiniz her an, lastiğin geri gelmesinin daha uzun sürdüğü an sizi kurtarabilecek bir andır ve sırf bu nedenle Michelin pilot sporuna sahipseniz, Continental MC Lastik, Goodyear Eagle f1 sizin bedeninizde mevcuttur Bu seçenekler için prim ödemenizi şiddetle tavsiye ederim. Eğer 8/10 ve altında kalırsanız ve ABS'ye sahipseniz, sınırların ötesindeki kavrama konusunda pek fazla düşünmem.

TLDR; Arabanızın sınırlarıyla hiçbir zaman flört etmiyorsanız, tekerlek boyutunuz için daha iyi bir seçenek bulamıyorsanız ve/veya başka bir jant seti alana kadar yalnızca 'yeterince iyi' bir Lastiğe ihtiyacınız varsa, bu lastik güçlü bir rakiptir. ancak yol tutuş sınırlarının ötesinde kötü davranan bir lastik fikrinden nefret ediyorsanız, başka bir yere bakmanızı tavsiye ederim.

İnanılmaz orta sınıf lastikler. Özellikle ıslak zeminde size muhteşem bir kavrama sağlar. Ayrıca gerçekten güzel görünen bir lastik duvarı.

Bu site lastik seçiminde bana yardımcı olduğu için inceleme bırakmaya karar verdim.
Yakın zamanda Golf GTi 7.5'imde 6 yıllık P Zero'ları PS71'lerle değiştirdim ve ne kadar büyük bir fark oldu. Kuşkusuz P Zero'lar oldukça eskiydi ve çatlamaya başlamıştı ama yine de minimum 5 mm dişe sahipti.
Sürüş kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi. Tam olarak aynı basınçları çalıştıran araç, daha rafine, daha sessiz ve yol kusurlarına karşı daha az sarsıntılı bir his veriyor. P Zero'ların açıkça sönmesine rağmen kavrama seviyeleri özellikle ıslak zeminde iyileştirildi.
225/35/19 için köşe başına 110 £ takılan fiyattan çok etkilendim ve aşınma oranları iyiyse kesinlikle tekrar satın alacağım. Gereksiz yere gözyaşı dökmesem de ara sıra baskı yapıyorum ve PS71'ler bana bunu yapma konusunda güven veriyor.

Onları 17 tekerlekli bir Fiat Cronos'a yerleştirdim, gerçek şu ki Pirelli P7 Cinturato'dan gelen bu Kumho PS71, fiyat olarak Pirelli'ye benzer olduğu, düşük gürültü ve mükemmel yol tutuşuna sahip oldukları göz önüne alındığında beni gerçekten hoş bir şekilde şaşırttı. Genelde 150 km/saat ile 170 km/saat arasında yolculuk yapıyorum. Pirelli'ler hiçbir şekilde güvenlik sağlamıyor, bu Kumho'lar yüksek hızda yol tutuş ve güvenlik hissi veriyor. Şimdi onları diğer arabama, Michelin Pilot Sport 4'ten gelen bir Sandero RS'ye takıyorum ve daha iyi bir rahatlık hissediyorum, ancak sınırlarını zorladığımda iyiler ama Michelin kadar iyi değiller. Sınırda viraj almaktan bahsediyoruz.