Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 8,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 77% · 94
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 kez, Ecsta PS71 ise bir kez önde bitirdi. Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %42,4 daha uzun dayandı; Ecsta PS71 düz hatta su tutunmasına %1,4 daha yüksek hızda direndi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi genel performans, sessizlik, uzun ömür ve en düşük işletme maliyetleri için Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Güçlü ıslak frenleme ve suda kızaklama güvenliğiyle daha düşük peşin fiyatına öncelik veriyorsanız ve daha yüksek gürültüye ve daha hızlı aşınmaya dayanabiliyorsanız Kumho Ecsta PS71'i tercih edin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Olağanüstü uzun ömür ve 1.000 km başına en düşük maliyet (örneğin, 54.020-63.200 km; 1.000 km başına 6,66-8,70 €)
- Sınıfının en iyi iyileştirmesi: Daha sessiz geçiş gürültüsü ve daha iyi yuvarlanma direnci
- Üstün kuru yol tutuşu ve güvenilir ıslak kontrol ile dengeli kuru ve ıslak tutuş
Ecsta PS71 nerede daha güçlü
- Birden fazla testte mükemmel ıslak frenleme (örneğin, 27,4 m - 28,3 m; +%3)
- Çok iyi düz yolda suda kızaklama direnci (genellikle grubun en iyisi)
- İkna edici ıslak yol tutuş dinamikleri ve güvenli genel davranış
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta PS71
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 4 | 1 | |
| Kuru7 ölçüm | 6 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 1 |
| Islak15 ölçüm | 10 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %1 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 5 |
| Konfor4 ölçüm | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 2,9 dB daha sessizdi (3 test) | 0 |
| Değer7 ölçüm | 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %42,4 daha uzun dayandı (3 test) | 0 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+1,2) | 8,5/10 |
| Sürücü puanı228 ve 94 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+9 puan) | 77% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+20 puan) | 63% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%17,6 | Eagle F1 Asymmetric 6, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 88 ebat ikisinde de üretiliyor | 133 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2025 arasında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 4. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 4. | 18 lastikten 13. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 6. | 52 lastikten 4. | |
| 2023 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 5. | |
| 2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış | 50 lastikten 2. | 50 lastikten 12. |
Performans profili
5 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ecsta PS71 modeline 94 yorumdan %77 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Ecsta PS71 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,9% | 34,66 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 120,9 | 2% | 118,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 33,42 | 1% | 33,72 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 0,6% | 36 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,85 | 0,9% | 74,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,72 | 0,1% | 14,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,67 | 1,4% | 89,57 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,4 | 4,7% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 2,9 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 56.007 | 42,4% | 39.427 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,49 | 1,5% | 8,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 13,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Ecsta PS71 ise 8,5 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 73 | ||
| 93 | Islak | 92 | ||
| 83 | Konfor | 11 | ||
| 69 | Değer | 18 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,5 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 8 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8 | ||
| 7,6 | Aşınma | 7 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 7,4 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ecsta PS71 modeline 94 yorumdan %77 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Kumho Ecsta PS71
- 77%94 yorumdan
- 63%yeniden alırdı
- 1.105.312 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sahip, Kumho Ecsta PS71'i güçlü bir bütçe performans lastiği olarak değerlendiriyor; çoğunluk, kuru zemin tutuşunu ve yol tutuşunu övüyor ve neredeyse yarısı ıslak zemin tutuşunu güven verici buluyor. Fiyat-performans oranı sürekli bir öne çıkan özellik; birçok kişi, günlük yol kullanımı için daha pahalı markalarla yakın bir performans sergilediğini düşünüyor. Ana dezavantaj, konfor: sahiplerin yaklaşık üçte biri yol gürültüsünden bahsediyor ve diş ömrü hakkında görüşler karışık ve kesin değil. Daha küçük ama dikkat çekici bir grup da titreşim/dengelenme sorunları bildirmekte, bazıları tramlining'den bahsetmektedir.
- Kuru zemin tutuşu güçlü ve güven verici
- Fiyatına göre çok yetenekli ıslak zemin tutuşu
- Güvenli, keyifli kuru yol tutuşu
- Premium rakiplerle karşılaştırıldığında mükemmel fiyat-performans
- Yol gürültüsü, özellikle yüksek hızda rahatsız edici olabilir
- Diş ömrü tutarsız, bazıları daha hızlı aşınma bildiriyor
- Dengelenmesi zor olabilir veya titreşimler geliştirebilir
87 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 94 Ecsta PS71 yorumuBirkaç bin mil içinde yedek arıyorum. Diğer Elroq sahiplerinden mükemmel yorumlar almadıkça, Kumho Ecsta PS71 EV ile devam edeceğim ve ön ve arka farklı genişlik/profil kullanmaya devam edeceğim. Bu Kumho'lar, ID.3'ümdeki Bridgestone'ları tamamen geride bıraktı - 8.000 milde değiştirilmesi gerektiğinde onlardan kurtulmak için sabırsızlanıyordum.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Ecsta PS71 modelinin 133 ebadı, bunların 88 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 133 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 88 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17ve 76 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A71%B24%C5%D0% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C41%B22%D21%A17% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B96%A4% |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2016 |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Yerini alan model | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %17,6 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırmada, Goodyear'ın yaz aylarında maksimum performans ölçütü olan Eagle F1 Asymmetric 6'sı, ultra yüksek performanslı değer yarışmacısı Kumho'nun Ecsta PS71'iyle karşı karşıya geliyor. 225/40-45 R18'de beş ortak testte ikisi de övgü aldı, ancak performans konusunda farklı yaklaşımlar sergiliyorlar: Goodyear geniş, tekrarlanabilir mükemmelliğe ve sınıfında lider uzun ömre yaslanıyor; Kumho ise daha düşük bir satın alma fiyatı karşılığında keskin ıslak frenleme ve güçlü düz çizgi suda kızaklama rezervleriyle karşılık veriyor. Veriler tutarlı bir model gösteriyor. Goodyear, göze çarpan aşınma, gürültü, verimlilik ve dengeli kuru/ıslak yol tutuşuyla genel sıralamalarda düzenli olarak zirveye çıkıyor (dört test galibiyeti). Kumho ise kategori galibiyetleri -özellikle ıslak frenleme ve suda kızaklama- serpiştiriyor ve hatta büyük bir karşılaştırmada öne geçerek pound başına hız cazibesini vurguluyor. Sonuç, çok yönlü incelik ve değer odaklı performans arasında incelikli bir seçim.
Sonuç
Goodyear her açıdan daha güvenli bir seçim: kuru zeminde kısa fren yapıyor, daha hassas direksiyon hakimiyeti sağlıyor, ıslak zeminde rekabetçi kalıyor ve aşınma (genellikle %25-60 daha fazla kilometre), gürültü, yuvarlanma direnci ve 1.000 km başına maliyette kesin bir şekilde kazanıyor. Auto Bild'deki (2025, 2023) birincilikleri ve ADAC'deki en yüksek puanları, birinci sınıf, düşük stresli bir sahip olma deneyimini destekliyor. Kumho mükemmellik anları sunuyor: birkaç testte daha hızlı ıslak duruşlar, güçlü ıslak yol tutuşu ve iki 2025 programında grubunda en iyi düz suda kızaklama. Ancak, daha gürültülü, daha hızlı aşınıyor ve ADAC'de kuru yolda hassasiyet eksikliği gösteriyor. Eğer tamamen ıslak zeminde frenleme ve daha düşük bir peşin fiyat önceliklerinizse, çekici. En düşük toplam sahip olma maliyetiyle tutarlı performans arayan çoğu sürücü için Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 açık ara kazanan.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Ecsta PS71: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Kumho Ecsta PS71 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 kez, Ecsta PS71 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Ecsta PS71 ise 8,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Ecsta PS71 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 15 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %1 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 7 Kuru ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %42,4 daha uzun dayandı (3 test) ve %1,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, Ecsta PS71 için 7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 2,9 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Ecsta PS71 için 7,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Ecsta PS71 modeline 94 yorumdan %77 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Ecsta PS71 için bu oran %63.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %17,6 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Ecsta PS71 ise 133 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 88 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ecsta PS71 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Ecsta PS71 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma