Bağımsız yayınlarca 32 kez test edilen Pirelli P Zero PZ4, 3 test birinciliği aldı ve ortalama 5. sırada bitiriyor. En güçlü disiplini Islak Yol Tutuşu; burada 24 testte rakip grubunun %81 oranındaki bölümünü geride bırakıyor. En zayıf disiplini ise Yuvarlanma Direnci; 19 testte %24.
2025 AutoView Spor Lastik Testi 5 lastikten 5.
P Zero, 79,8 puanla beşinci sırada yer aldı. AutoView bunu Pirelli'nin son dönemdeki üretim kalitesindeki belirgin düşüşe bağlıyor ve yeni PZ5 neslinin önümüzdeki yıl Kore'ye gelmesinin beklendiğini belirtiyor.
Ölçülen her disiplinde Pirelli P Zero PZ4 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 29 | 13,1 lastikten 4,2. | 67% | 3 |
| Kuru Yol Tutuşu | 27 | 10 lastikten 3,8. | 62% | 5 |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 8 | 8,4 lastikten 3. | 66% | 3 |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 29 | 13,1 lastikten 5,5. | 56% | 3 |
| Islak Yol Tutuşu Güçlü | 24 | 10,6 lastikten 2,6. | 81% | 8 |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 7 | 8,9 lastikten 1,7. | 92% | 4 |
| Islak Daire | 8 | 11,4 lastikten 3,1. | 83% | 2 |
| Düz Suda Kızaklama | 20 | 11,1 lastikten 7,5. | 36% | - |
| Kavisli Suda Kızaklama | 11 | 12 lastikten 6. | 59% | 1 |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 9 | 9,9 lastikten 4. | 58% | 1 |
| Özn. Gürültü | 1 | 7 lastikten 3. | 67% | - |
| Gürültü | 17 | 11,1 lastikten 5,9. | 57% | 2 |
| Değer | ||||
| Aşınma | 4 | 16,5 lastikten 14,3. | 18% | - |
| Değer | 3 | 16,7 lastikten 16,7. | 0% | - |
| Yuvarlanma Direnci Zayıf | 19 | 11,1 lastikten 8,2. | 24% | - |
| Aşınma | 1 | 10 lastikten 9. | 11% | - |
Pirelli P Zero PZ4 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop SportMaxx RT 2
15 ortak: 10 önde, 5 geride
|
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Michelin Pilot Sport 4
12 ortak: 4 önde, 8 geride
|
12 | 4 | 8 | - | 33% |
 Bridgestone Potenza Sport
12 ortak: 3 önde, 9 geride
Potenza Sport ile karşılaştır |
12 | 3 | 9 | - | 25% |
 Falken Azenis FK510
11 ortak: 8 önde, 3 geride
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Maxxis Victra Sport 5
11 ortak: 8 önde, 3 geride
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental Premium Contact 6
11 ortak: 6 önde, 5 geride
|
11 | 6 | 5 | - | 55% |
 Nokian PowerProof
9 ortak: 7 önde, 1 geride
|
9 | 7 | 1 | 1 | 88% |
 Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak: 6 önde, 2 geride
|
9 | 6 | 2 | 1 | 75% |
 Michelin Pilot Sport 4 S
9 ortak: 1 önde, 8 geride
Pilot Sport 4 S ile karşılaştır |
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
9 ortak: 0 önde, 7 geride
Eagle F1 Asymmetric 6 ile karşılaştır |
9 | 0 | 7 | 2 | 0% |
 Continental SportContact 7
9 ortak: 0 önde, 9 geride
SportContact 7 ile karşılaştır |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken Azenis FK520
8 ortak: 7 önde, 1 geride
Azenis FK520 ile karşılaştır |
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
8 ortak: 6 önde, 2 geride
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8 ortak: 3 önde, 5 geride
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Giti GitiSportS2
7 ortak: 6 önde, 1 geride
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Toyo Proxes Sport
7 ortak: 6 önde, 0 geride
|
7 | 6 | 0 | 1 | 100% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
7 ortak: 5 önde, 2 geride
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Michelin Pilot Sport 5
7 ortak: 2 önde, 4 geride
Pilot Sport 5 ile karşılaştır |
7 | 2 | 4 | 1 | 33% |
 Vredestein Ultrac Vorti
6 ortak: 5 önde, 1 geride
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo2
6 ortak: 4 önde, 2 geride
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Önceki model | 36 | 5 | 4. | 68% |
| Pirelli P Zero PZ4 Bu lastik | 32 | 3 | 5. | 56% |
| Pirelli P Zero PZ5 Sonraki model | 6 | 2 | 3. | 58% |
32 testten derlendi. 8 Haziran 2026 tarihinde güncellendi.
32 yaz testinde, Pirelli P Zero PZ4, belirgin bir performans lastiği karakteri sergiliyor: genellikle kuru ve özellikle ıslak yol tutuşu için en hızlı ve en iyi derecelendirilmiş seçenekler arasında yer alıyor, sık sık en iyi tur hızı sonuçları ve güçlü direksiyon/sürücü güveni izlenimleri sunuyor. Bu, tekrar eden sınıf lideri ıslak yol tutuşu zaferleriyle (örneğin, Auto Bild 2021 19", Auto Zeitung 2021, Auto Bild 2023 UHP) ve önceki testlerdeki birkaç genel podyum/zaferle (örneğin, EVO 2019 1/7, Auto Bild Sports Car 2019 1/11, EVO 2021 1/9) yansıtılıyor.
Pirelli P Zero PZ4 hakkındaki her testçi yazısı (28 test) ve 84 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
P Zero, 79,8 puanla beşinci sırada yer aldı. AutoView bunu Pirelli'nin son dönemdeki üretim kalitesindeki belirgin düşüşe bağlıyor ve yeni PZ5 neslinin önümüzdeki yıl Kore'ye gelmesinin beklendiğini belirtiyor.
Pirelli, hem ıslak hem de kuru koşullarda dengeli yol tutuşuyla etkileyici bir performans sergiledi. Hassas dönüş davranışı, istikrarlı yanal tutuş ve kısa fren mesafeleri sunuyor. Lastik, ıslak zeminde Continental ile neredeyse aynı frenleme performansını gösterdi. P Zero PZ4, virajlı suda kayma testinde küçük bir zayıflık gösterse de, genel olarak en üst düzeyde performans sergiledi. Testteki en pahalı lastik olup, set başına yaklaşık 1.080 €'ya mal oldu.
BMW'nin yıldız sembolüyle işaretlenmiş bu orijinal ekipman Pirelli P Zero PZ4 lastiği, ıslak zeminde frenlemede belirgin zayıflıklar gösterdi ve durma mesafesi en iyi performans gösteren lastiğe göre neredeyse 8 metre daha uzundu. Pirelli'nin daha sert bileşimi, muhtemelen daha iyi dayanıklılık ve yuvarlanma direnci için tasarlanmış olsa da, ıslak zeminde yol tutuşunu olumsuz etkiledi. İyi bir suda kızaklama direnci ve belirgin bir önden kayma ile affedici bir yol tutuşu sunarken, dinamik sürüş sırasında daha büyük direksiyon hareketleri gerektirdi ve bu da M4'ün daha ağır ve daha az tepkili hissetmesine neden oldu. Lastiğin dolaylı direksiyon hissi ve sınırlı geri bildirimi, BMW M4'ün dinamik potansiyelinin büyük bir kısmını azalttı.
Pirelli P Zero PZ4 AO (Audi'nin orijinal ekipman versiyonu, yani aslında bu testte yer almaması gereken bir lastik) kuru zeminde kısa fren mesafeleri ve güvenli yol tutuşu ile iyi sürüş dinamikleri sunarak sportif mirasını gösterdi. Ancak, özellikle 448 €'luk yüksek fiyatı göz önüne alındığında, ıslak koşullarda daha az yol tutuşu ve daha zayıf suda kayma performansı ile biraz hayal kırıklığı yarattı. Sadece 28.120 kilometrelik önemli ölçüde sınırlı kullanım ömrü ve yüksek satın alma fiyatı, 1000 kilometre başına 15,93 € ile testteki en kötü maliyet performansına yol açtı. Bu sınırlamalara rağmen, kuru zemindeki performansı ve marka itibarı ona "tatmin edici" bir puan kazandırdı.
Pirelli, keskin direksiyon tepkisi ve iyi frenleme performansı ile mükemmel kuru yol tutuşu sergiliyor. Dengeli ve nötr bir his veriyor ancak idealden biraz daha az konforlu. Islak koşullarda, frenlemede sınıf liderlerinin biraz gerisinde kalmasına rağmen, genel olarak iyi bir yol tutuşu sağlıyor. Lastik, zorlu ıslak koşullarda bile ince geri bildirim ve nötr denge sunuyor. Pirelli, P Zero'nun verimliliğini artırmış olsa da, daha yüksek aşınma oranı ve daha kısa ömrü, onu zaman içinde daha az ekonomik hale getiriyor. Bu dördüncü nesil model, daha yeni tasarımlara karşı yaşını gösteriyor ancak daha kısa ömrünü ve daha yüksek uzun vadeli maliyetlerini kabul etmeye istekli meraklılar için hala ilgi çekici bir yol tutuşu sunuyor.
Pirelli P Zero PZ4, önceki versiyonlardan daha iyi performans göstererek testlerde altıncı oldu ancak yine de en iyi performans gösterenlerin gerisinde kaldı. Lastik, ıslak zeminde güçlü öznel puanlar gösterdi ve kuru zemin testlerinde yeterli performans gösterdi. Fren performansı karışıktı ve ıslak zeminde frenlemede en iyinin 2,5 m gerisinde beşinci oldu. Islak zemin testlerinde lastik hızlıydı ancak direksiyon hissiyatı eksikti, ancak keskin ve tepkiliydi ve güçlü fren performansına sahipti. Lastik, testteki en sessiz lastiklerden biri olarak rafinelik açısından öne çıktı ancak liderlere kıyasla biraz geri bildirim ve net direksiyon hissiyatı eksikti.
Kuru zeminde güçlü. PZ4'ün ıslak zeminde frenleme performansı zayıf.
Pirelli P Zero, bu kez PZ4 SC versiyonuyla, dinamik yetenekleri ve titizlikle dengelenmiş direksiyon özellikleriyle bir kez daha ön sıralarda yerini alıyor. Goodyear ile aynı puanı paylaşıyor.
Örnek teşkil ediyor.
Hiçbir zayıflığı yok. Çok güzel.
PZ4, kuru ve ıslak zeminde öznel olarak en üst sıralarda yer alan ve mükemmel yol tutuşu sunan (neredeyse) her şeyi sunan bir lastiktir.
Pist lastiği olarak PZ4, önden kaymaya karşı birincildir. Yumuşak bir yol tutuşuna sahiptir, ancak dengeli ve öngörülebilirdir ve hızlı sürüşü çok güvenli ve kolay hissettirir. Lastikten en iyi şekilde yararlanmak için direksiyon girişleri ve gaz konusunda hassas olmanız gerekir, çünkü lastik oldukça erken kaymaya başlar ve ısı üretir. Direksiyondan gecikmeli tepki veriyor ancak diğer testlerde gördüğümüz gibi bir yol lastiği için doğru hissettiriyor, pistte Pilot Sport 4 S'e çok benziyor. Pist lastiği için ilk tercihim olmazdı ancak testteki diğer lastiklerin aksine ıslak zeminde de mükemmel. Viraj ortasında ve viraj çıkışında gaz pedalına çok hassas basmak zorunda kaldığım için zaman kaybettiğimi hissettim. Lastikler en iyi performansını göstermeden önce yaklaşık 3 tur dayanabildi ki bu bir yol lastiği için normal.
Pirelli P Zero PZ4, kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu, sportif sürüş, düşük yuvarlanma direnci ve iyi konfor seviyelerini bir araya getiren nadir lastiklerden biridir. Eğer bu lastiğin suda kızaklama direnci biraz daha iyi olsaydı, en üst grupta yer alırdı.
Şiddetle tavsiye edilir.
Pirelli PZero PZ4, ıslak zeminde güçlü bir yol tutuş performansı sergileyerek genel sıralamada üçüncülüğe yerleşti.
'PZ4' P Zero, ıslak zeminde olağanüstü performans sergileyerek en hızlı zamanı elde etti ve ıslak pistte en iyi bağlantı ve yol tutuş hissini verdi; bu performansını güçlü su birikintisi üzerinde kayma performansıyla da destekledi. En iyilerin direksiyon hissiyatından ve geri bildiriminden yoksun olsa da, kuru zeminde de iyi performans göstererek en hızlı tur zamanına eşit bir zaman elde etti.
Çok iyi - Kuru yollarda güçlü performans sergileyen, güven veren yaz lastikleri.
Tavsiye edilen
Lastik testlerinde hafif bir ev sahibi avantajı olabilir, ancak altı kez en üst sırada yer alan PZ4 P Zero, bu testi tamamen domine etti. Lastik, hem ıslak hem de kuru zeminde, objektif ve sübjektif olarak üstün performans sergiledi.
Örnek Teşkil Eden / Test Birincisi.
Tavsiye edilen.
Pirelli'nin 2016 için yeniden tasarlanan ve yanağına küçük bir PZ4 ibaresi işlenmiş en yeni P Zero lastiği, testteki en hızlı ikinci tur zamanıyla kanıtlandığı gibi, oldukça hızlı sürülebiliyor. Ancak bunu yapmak, limitlerde sürüşe odaklanmayı ve gaz pedalına hafifçe basmayı geciktirmek için sabırlı olmayı gerektiriyor. Bu özen gösterilmezse, lastiği aşırı zorlamak kolaylaşıyor ve bu noktada yol tutuş seviyeleri hızla düşüyor (ancak Goodyear'daki kadar zararlı değil), bu da zarif ve hızlı toparlanmayı zorlaştırıyor. Geswein gibi yetenekli bir sürücü bile, ıslak zeminde P Zero'yu orta sıraların üstüne çıkaramıyor; çünkü Pirelli'nin yol tutuşu su akışında büyük bir darbe alıyor. P Zero, ıslak zeminde 80 km/s hızdan durmak için 33 metre asfalt kullandı; bu, testin en iyisi olan Continental'den 4,2 metre daha fazla. Pirelli ayrıca, ıslak zeminde en düşük yanal yol tutuşu konusunda Goodyear ile aynı seviyede, 0,75 g değerine ulaştı. Ancak yolda takdire şayan bir uyum sunuyor ve tanesi 153 dolar olan fiyatıyla buradaki en ucuz lastik. Test sonuçlarına baktığımızda ise, en üst seviyeyi sınıfın geri kalanından ayıran net bir çizgi var. Pirelli bu çizginin yanlış tarafında yer alıyor.
Tavsiye edilen
Tavsiye edilen
Tatmin edici
Diğer yayınların yayımlanmış verilere dayanan editöryel ödülleri; bu sitede tutulan ölçümlere dayanmaz.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Pirelli lastikleri