2017 Sport Auto UHP ve Pist Günü Testi

Pist lastikleri, en iyi yol lastiklerine kıyasla ne kadar daha hızlı? Alman yayın organı Sport Auto, en iyi yedi maksimum performanslı yol lastiğini ve en iyi üç pist lastiğini alıp, hepsini bir Toyota GT86 (225/40 R18) üzerinde aynı testlere tabi tutarak bu sorunun cevabını buldu.

Yol Lastikleri VS Pist Lastikleri

Toyota GT86, 2 litrelik atmosferik motoruyla sadece 197 beygir güç ürettiği için en güçlü otomobillerden biri değil. Bu da, otomobilin yarı slick lastiklerin daha yüksek yol tutuş seviyelerinden daha güçlü ve ağır bir otomobil kadar faydalanamayacağı anlamına geliyor, ancak performans artışı yine de fark edilebilir düzeyde.

Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiği, kuru zeminde yol tutuş parkurunda ortalama 87,1 km/sa hızla en hızlı yarı slick lastik oldu ve Michelin Pilot Sport 4'ten ortalama 2 km/sa daha hızlıydı.

Kuru zeminde frenleme, pist lastikleri için önemli bir avantajdır; bu lastikler daha yumuşak bir bileşime ve yol ile temas yüzeyini artırmak için daha az diş desenine sahiptir. Pirelli P Zero Trofeo R bu testte en iyi performansı göstererek Toyota'yı 32,8 metrede durdurdu; yol tipi Pirelli P Zero ise 2,4 metre daha ileride, 35,2 metrede aracı durdurdu. Kuru zeminde frenleme testinin en büyük sürprizi, yarı slick lastiklerin avantajı değil, Michelin Pilot Sport 4'ün Michelin Pilot Sport Cup 2 ile aynı performansı göstermesiydi; her ikisi de aracı 34,4 metrede durdurdu; bu, yol tipi Michelin için etkileyici bir sonuçtur.

Islak zemin testleri, avantajı tekrar yol lastiklerine getiriyor. Üç yarı slick lastiğin tamamı ıslak zeminde yol tutuşu ve suda kızaklama testlerinde en alt sıralarda yer aldı; Michelin pist lastiği ise testlerde en kullanışlı olanı olduğunu kanıtladı. Yine de, İngiltere'de yıl boyunca kullanmak isteyeceğimiz bir lastik değil.

Islak zeminde yapılan frenleme testleri, kuru zeminde yapılan frenleme testlerinin tam tersini gösterdi; testte birinci olan Toyo Proxes Sport lastiği, GT86'yı 80 km/h hızdan 32 metrede durdururken, Toyo R888R pist lastiği 2,5 metre daha uzun bir mesafeden aracı 34,5 metrede durdurdu.

Konfor, gürültü ve yuvarlanma direnci testlerinde yine yol lastikleri üstünlük sağladı; pist lastikleri ise daha fazla direksiyon hassasiyeti ve hız için gürültü ve konfordan ödün verdi.

Sonuçlar

Lütfen dikkat, veri tabanımızdaki sınırlamalar nedeniyle, pist günü ve "normal" lastikleri genel sonuçlarda birlikte gruplandırmak zorunda kaldık. Dergide ayrı ayrı değerlendirilmişlerdi, ancak aynı testlerden geçtiler.

1^st

Michelin Pilot Sport 4

225/40 R18

Islak zeminde iyi direksiyon tepkisi, istikrarlı sürüş, mükemmel yol tutuşu ve çok kısa frenleme mesafesi + kuru zeminde kısa fren mesafesi.

Hafif yüksek gürültü seviyeleri

Özellikle tavsiye edilir

Toplam: 43

Dry 9.5

Wet 9.5

Comfort 8

Rolling Resistance 8

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

1^st

Pirelli P Zero Trofeo R

225/40 R18

Kuru zeminde mükemmel yol tutuşu ve hassas direksiyon kontrolü.

Islak zeminde zayıf tutunma

Özellikle tavsiye edilir

Toplam: 33.3

Dry 11

Wet 4.3

Comfort 7

Rolling Resistance 4

Noise 7

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

225/40 R18

Islak yollarda iyi yol tutuşu, kuru yollarda kısa fren mesafesi.

Kuru yollarda kötü yol tutuşu

Tavsiye edilen

Toplam: 43.7

Dry 9.1

Wet 8.6

Comfort 8

Rolling Resistance 10

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

2^nd

Toyo R888 R

225/40 R18

Yarı kaygan bir lastik için iyi ıslak zemin çekişi, kuru zeminde yüksek kavrama ve iyi direksiyon hakimiyeti.

Islak zeminde çok tedirgin, çok gürültülü.

Özellikle tavsiye edilir

Toplam: 31.1

Dry 10.6

Wet 5.5

Comfort 2

Rolling Resistance 5

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Bridgestone Turanza T001 Evo

225/40 R18

Islak yollarda yüksek çekiş gücü, iyi yol tutuşu ve denge.

Kuru zeminde direksiyon hassasiyeti düşük ve yavaş, suda kaymaya karşı direnci zayıf.

Tavsiye edilen

Toplam: 43.2

Dry 8.3

Wet 8.9

Comfort 8

Rolling Resistance 10

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

3^rd

Michelin Pilot Sport Cup 2

225/40 R18

Kuru zeminde dengeli performans ve hassas direksiyon.

Islak zeminde zayıf tutunma

Tavsiye edilen

Toplam: 36

Dry 9.9

Wet 5.1

Comfort 7

Rolling Resistance 6

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

4^th

Continental Sport Contact 5

225/40 R18

Islak zeminde mükemmel performans, suda kaymaya karşı yüksek direnç, kısa frenleme mesafesi ve kuru zeminde iyi yol tutuşu.

Konfor eksikliği, yüksek gürültü

Tavsiye edilen

Toplam: 35.7

Dry 9.1

Wet 8.6

Comfort 6

Rolling Resistance 5

Noise 7

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

5^th

Pirelli P Zero PZ4

225/40 R18

Kuru zeminde kısa frenleme, hassas direksiyon ve kuru zeminde virajlarda iyi denge.

Islak yollarda nispeten uzun fren mesafesi

Tavsiye edilen

Toplam: 43.6

Dry 9.2

Wet 7.4

Comfort 9

Rolling Resistance 10

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

6^th

Toyo Proxes Sport

225/40 R18

Islak yollarda en kısa fren mesafesi, suda kaymaya karşı yüksek direnç.

Direksiyona tepkisi yavaş, ıslak yollarda yanal denge zayıf.

Tavsiye edilen

Toplam: 41.4

Dry 8.4

Wet 8

Comfort 7

Rolling Resistance 8

Noise 10

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri

7^th

Kumho Ecsta PS91

225/40 R18

Kuru yüzeylerde kabul edilebilir kullanım (ancak tedirgin davranışlar sergiliyor), suda kaymaya karşı iyi direnç.

Islak zeminde zayıf yol tutuşu, düşük konfor

Şartlı olarak tavsiye edilir.

Toplam: 34.7

Dry 8.4

Wet 7.3

Comfort 6

Rolling Resistance 5

Noise 8

Yorumları Okuyun Test Sonuçları Sonuç Tablosu Test Grafikleri