Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 74% · 96
Her iki lastiği de deneyen 9 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 kez, P Zero PZ4 ise hiç önde bitirdi, 2 tanesi berabere. Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %79,5 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi genel performans, ıslak zemin güvenliği, sessizlik, verimlilik ve uzun vadeli değer için Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Keskin direksiyon hissi ve sportif kuru/ıslak zemin dengesi sizin için önemliyse ve yüksek aşınma ve işletme maliyetleriyle rahat ediyorsanız, Pirelli P Zero PZ4'ü tercih edin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Sürekli güçlü ıslak frenleme ve üst düzey suda kızaklama güvenliği
- En düşük gürültü ve belirgin şekilde daha iyi yuvarlanma direnci
- Birden fazla çalışmada olağanüstü aşınma ve en iyi test değeri
P Zero PZ4 nerede daha güçlü
- Kuru ve yüksek tutuşlu koşullarda nötr, sportif dengeye sahip keskin direksiyon
- Kısa kuru frenleme mesafeleri ve etkileyici yol tutuş hissi
- Birçok testte rekabetçi ıslak yol tutuş hızı
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ4
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler9 ortak test | 7 | 2 eşit | 0 |
| Kuru16 ölçüm | 11 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu (9 test) | 4 |
| Islak33 ölçüm | 18 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu (9 test) | 14 |
| Konfor10 ölçüm | 8 | Eagle F1 Asymmetric 6 1,3 dB daha sessizdi (7 test) | 1 |
| Değer11 ölçüm | 10 | Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %79,5 daha uzun dayandı (3 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,7) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı228 ve 96 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+12 puan) | 74% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+28 puan) | 55% |
| Fiyatfiyat belirten 7 testte | Daha ucuz | P Zero PZ4, 7 testin 7 tanesinde daha pahalıydı | +%11,2 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2025 arasında 9 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | P Zero PZ4 |
|---|---|---|---|
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 3. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 14. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 5. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 6. | 52 lastikten 20. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 2. | 11 lastikten 5. | |
| 2023 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 11. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 3. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 3. | 13 lastikten 3. | |
| 2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış | 50 lastikten 2. | 50 lastikten 3. |
Performans profili
9 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ4
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | P Zero PZ4 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,1 | 0,5% | 34,27 | 7-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83,95 | 1% | 84,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 113,1 | 0,1% | 113,2 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,7 | 3,4% | 37,97 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69,05 | 0,9% | 68,45 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,54 | 0,4% | 80,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,52 | 0,6% | 8,57 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,65 | 0,1% | 12,64 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,97 | 1% | 81,13 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,25 | 2,8% | 3,16 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 3,4% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,04 | 1,3 dB | 71,37 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55.740 | 79,5% | 31.140 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,45 | 9% | 9,33 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,09 | 40,1% | 0,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, P Zero PZ4 ise 9 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 93 | ||
| 93 | Islak | 91 | ||
| 83 | Konfor | 49 | ||
| 69 | Değer | 7 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | P Zero PZ4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 7,5 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,2 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 8,1 | ||
| 7,6 | Aşınma | 5,9 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 6,8 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%96 yorumdan
- 55%yeniden alırdı
- 1.533.366 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Pirelli P Zero PZ4'ü güçlü kuru yol performans lastiği olarak değerlendirme eğilimindedir; belirgin bir çoğunluk kuru tutuşu ve keskin direksiyon tepkisini övmektedir. Konfor ve yol gürültüsü de genellikle negatiflerden ziyade pozitifler olarak görülmektedir, bu da onu UUHP montajı için şaşırtıcı derecede medeni bir seçenek haline getirmektedir. Ana sorun dayanıklılıktır: Yaklaşık her beş sahipten ikisi diş ömrünü belirtmekte ve bunların çoğu hızlı aşınma bildirmektedir; daha küçük ama dikkat çekici bir grup (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ise, diş derinliği azaldıkça veya durgun su içinde aquaplaning endişelerini vurgulamaktadır.
- Güçlü kuru tutuş
- Keskin direksiyon tepkisi ve iyi geri bildirim
- Kuru yolda kendine güvenen, sportif sürüş
- Kategori için düşük yol gürültüsü
- Hızlı aşınma / kısa diş ömrü
- Durgun suda aquaplaning, özellikle hızda
- Soğuk havada zayıf tutuş ve düzgün çalışması için ısıya ihtiyaç duyar
85 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 96 P Zero PZ4 yorumuHer yerde iyi tutuş, özellikle kuru zeminlerde gerçekten parlıyorlar. Yüksek güçlü arka tekerlekten itişli bir araçta ön lastik olarak kullandım. Yoğun frenlemede iyi tutuş sağlıyorlar ve sınırda çok progresifler. Bulduğum tek dezavantaj, oval şekil aldılar ve araç yüksek hızlarda titremeye başladı, bu da dengelenmeyle çözülemedi çünkü tam olarak yuvarlak değildiler. Belki de araç nadiren kullanıldığı için kışın garajda duruyor ve her birkaç haftada bir biraz hareket ediyor, ama belki bu yeterli değildi, arka lastikler, farklı bir markadan, aynı sorunları yaşamadı.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ4 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero |
| Yerini alan model | - | Pirelli P Zero PZ5 |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Tavsiye edilen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 7 testin 7 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %11,2 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, yaz aylarında en yüksek performansı sergileyen iki ağır sıklet lastiği karşı karşıya getiriyor: Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6'sı ve Pirelli'nin P Zero PZ4'ü. Dokuz ortak profesyonel test ve düzinelerce alt metrikte, ikisi de ciddi bir hız ve hassasiyet sunuyor, ancak tutarlılık, verimlilik ve uzun vadeli değer açısından farklılaşıyorlar. Veriler, Goodyear'ın güçlü ıslak zemin güvenliğini, düşük gürültü seviyesini ve sınıfının lideri verimliliğini defalarca test galibiyetlerine ve ilk üçte yer almaya dönüştürdüğünü gösteriyor. Pirelli ise keskin direksiyon hakimiyeti ve genellikle mükemmel kuru ve yüksek tutunma sağlayan ıslak zemin dengesiyle bu duruma karşılık veriyor, ancak ıslak zemindeki frenleme değişkenliği, daha yüksek yuvarlanma direnci ve çok daha kısa kilometre performansı, genel konumunu ve sahip olma maliyetini olumsuz etkiliyor.
Sonuç
Test gövdesi genelinde, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 daha yuvarlak ve tekrar tekrar başarılı olan lastiktir: 7 genel galibiyet, baskın gürültü ve yuvarlanma direnci sonuçları, sık ıslak frenleme üstünlüğü, daha güçlü suda kızaklama güvenlik marjları ve çok daha iyi aşınma ve değer. Hızlı, güven veren, sessiz ve verimli olması onu günlük sürüş ve karışık hava performansı için daha güvenli bir bahis haline getiriyor. Pirelli P Zero PZ4, güçlü kuru dinamikleri ve rekabetçi ıslak yol tutuşuyla ilgi çekici, hassas bir seçenek olmaya devam ediyor. Ancak, ara sıra ıslak frenleme zayıflıkları, daha yüksek işletme maliyetleri ve daha kısa ömür, direksiyon hissi ve daha sportif bir kenar en önemli öncelikler değilse çekiciliğini sınırlıyor. Performans, güvenlik ve ekonominin en hızlı karışımını istiyorsanız, Goodyear'ı seçin; canlı sürüşler için keskin dönüş ve nötr dengeye değer veriyor ve daha yüksek maliyetleri kabul ediyorsanız, Pirelli yine de tatmin edicidir.
Eagle F1 Asymmetric 6 - P Zero PZ4: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Pirelli P Zero PZ4 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 9 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 kez, P Zero PZ4 ise hiç önde bitirdi, 2 tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, P Zero PZ4 ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi P Zero PZ4 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 33 Islak ölçümünün 18 tanesinde önde gitti. 9 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 16 Kuru ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 9 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %79,5 daha uzun dayandı (3 test) ve %9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, P Zero PZ4 için 5,9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1,3 dB daha sessizdi (7 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, P Zero PZ4 için 6,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; P Zero PZ4 için bu oran %55.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 7 testin 7 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %11,2 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 8-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
Tüm Goodyear - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın P Zero PZ4 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma