Gerçekten iyi !
Çok çok iyi bir yaşındaki Yokohama V105'i değiştirin.
Onları denemek için.
Birinci sınıf konfor (üstte) + yuvarlanma sessizliği
Kuru zeminde Yoko'nun biraz üstünde,
Yağmurda inanılmazlar! Her şeyden önce denediklerim:
Dunlop RT, PS3, Yoko V105, Hankook V12 K110.
Tekrar giymeye dair bir fikrim yok... The +:
- Frenleme (bu büyük bir vurgudur)
- Motrisite
- Taşıma
Seçenek belirtilmemiş olmasına rağmen (Fransa'da) jant korumalarıyla donatılmıştır.
Örneğin kenarlar PS3'ten daha sert. Hassasiyet çok daha iyi.
Kısacası yenildi...
Orta aşınma davranışında görülmeye devam ediyor... Egzotik üretimler genellikle %40/50 aşınmadan sonra çok hayal kırıklığı yaratıyor...
Her ne kadar genel performans açısından Michelin Super Sport'tan daha ucuz olsa da çok da uzak değil... Muhtemelen daha düşük fiyata PS4 performansı açısından...

Bunlar, ilk tercihim olan 2. PS4 seti ile karşılaştırıldığında teklif edildi; bunların sözde aynı şekilde işleyebildiği ve daha düşük gürültüye sahip olduğu söyleniyor.
20.000 KM (12.427.424 mil) kilometre ile 1,5 yıl, aşınmış ve değişim zamanı gelmiş.

400 bin km'den fazla süredir mutlu bir Michelin kullanıcısıyım ancak PS4 (yüksek titreşim) seti ile yaşadığım kötü deneyimin ardından başka bir lastik denemeye karar verdim. Orijinal ekipman özelliklerine sahip bir spor lastiği arıyordum ve PZ4 için iyi bir fiyat buldum. Bildiğim kadarıyla bu lastiğin teknik özelliklerinin boyuttan boyuta önemli ölçüde değişebileceğini unutmamak önemlidir. Düşüncelerim sadece 225/45/17 94Y(*) için geçerlidir. Kuru zemin performansı kusursuzdur, yüksek düzeyde kavrama ve çok iyi geri bildirim ve kullanım. Bu bakımdan onları PS4'ün üzerine, biraz da PS2'nin (N3) altına koyardım. Şaşırtıcı bir şekilde PZ4 gerçekten sessiz ve rahattır; bu aynı zamanda otoyol ve uzun yolculuklar için de bir artıdır. Henüz şiddetli yağmur koşullarında araç kullanmadım, ancak şu ana kadar hafif yağmurda herhangi bir şikayetim yok. Lastikler 5000 km sonra yeni gibi görünür. Ancak PS4 kadar uzun ömürlü olmalarını beklemiyorum.

SİZİN Pirelli P Zero PZ4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli P Zero PZ4'nizi değerlendirin >

Sıcakken itildiğinde iyi performans gösteriyor, ancak piyasada daha iyi uzlaşmalar var

Pirelli P Zero PZ4'ler fabrikadan araçla birlikte geldi ve 6 ayda 12.000 km'den fazla yol yaptım.
Aracımın tipi göz önüne alındığında -küçük, hareketli bir hot hatch- lastiklere dikkat ettim ve ister otoyolda, ister virajlı B yollarında olsun, sık sık sportif sürüş tarzının tadını çıkardım.
Kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu gayet tatmin ediciydi, keskin virajlarda bile lastikler mükemmel tutundu.
Ancak ıslak zeminde pek iyi değiller ve ıslak frenlemede dikkatli olmanız gerekiyor.
Şaka yollu her zaman şunu söylerim: PZ4'ler ıslak/kaygan zeminde arabanızla artistik patinaj yapmak için harikadır.
Lastikler çabuk aşınıyor, 12 bin kilometreden sonra önde yaklaşık 3 mm, arkada yaklaşık 5 mm oluyor, bu yüzden tam bir yaz sezonu dayandılar.
Yaklaşık 10 bin kilometrede çok düşük hızlarda viraj alırken (örneğin otoparktan çıkarken) ıslak zeminde lastikler ara sıra kaymaya başladı.
2025 yaz sezonu için Michelin Pilot Sport 5 veya Continental Sportcontact 7 alacağım ve daha iyi dayanıklılık ve ıslak yol tutuşu bekliyorum.

Özetlemek gerekirse, PZ4'ler kuru koşullarda mükemmel performans gösteren ve çok eğleneceğiniz sağlam bir spor lastiktir, ancak ıslak zeminde şüpheli bir güvenlik sağladığını ve eğer sportif sürüşü seviyorsanız, bir sezon sonra gideceğini unutmayın.

Mevcut lastiklerimle, yasal limitlere yakın bir değerde, çok fazla yol gürültüsü yaşıyordum ve yakın zamanda arabayı satın aldım.

Önceki arabam Ford ST2 idi, Pirelli'den yaklaşık 30 bin mil ve arabadan 124 bin mil aldım. Beni üniversitede ve seyahat boyunca ve Londra'da sürdüm.

Pirelli P zero PZ4 ve Mercedes'te geliştirilenleri satın aldım.

Mercedes lastiklerinin biraz daha pahalı olduğundan biraz şüpheciydim, sadece Mercedes oldukları ve Pirrelli'nin diğer aynı lastiklerinden gerçek bir farkı olmadığı için mi? Lastik montajcısı bana farklı olduklarına dair güvence verdi ve Mercedes için lastik duvarındaki MO'yu, Audi için AO'yu vb. açıkladı.

Tüm forumlardaki lastik incelemeleri biraz kafa karıştırıcı olabilir ve lastiklerde birkaç desibel farkı olabilir, aracın ağırlığını göz önünde bulundurarak çok fazla fark yaratacağını düşünmedim. Ayrıca aracın tüm ağırlığını ve gücünü ince bir lastik şeridine ve Britanya'nın berbat yollarına yüklemeye çalışmak çok fazla fark yaratabilir.

Vay canına! Takıldıktan hemen sonra yol gürültüsü büyük ölçüde azaldı ve arabaya çok daha iyi bir his geldi.

2015 F31 335d'de 225/40/19 ve 255/35/19'luk kademeli bir Michelin PS4S setinden geldim ve bunlar bir çukurda zamansız bir şekilde son buldu. O zamanlar uygun olduğu için (belediye ödüyordu) BMW aracılığıyla tüm seti bunlarla değiştirdim. 300 beygir gücünde bir dizel station wagon kullanıyorum ve ön taraflar hala 4,5 mm iken, 50/50 bagaj ve virajlı kırsal yollarda, arkada biraz ağırlıkla arka PS4S'lerden yaklaşık 10 bin km aldı (yaklaşık 1 mm'ye kadar). 370 mm frenlerdeki geliştirilmiş balatalara rağmen hala frenlerim bitiyor, bu yüzden sert sürüyorum, ancak bazıları X tahrikli şasinin önden kaydığından şikayet etse de bunu Michelin'lerde hiç bulamadım. Ancak, Pirelli'lerde, yıllar boyunca birçok arabada kullandığım diğer tüm Pirelli performans lastikleri gibi, herhangi bir hassasiyetle dönmüyorlar. Kuru yollarda dönüyorlar ancak yünlüler ve ıslak yollarda dönüşlerde aslında oldukça kolay kayıyorlar, öyle ki normalde vites düşürüp 60 mil hızla 2-3 metre erken dönüyorum, sadece ön tarafın istediğiniz yere tutunmasını sağlamak için - Michelin'lerde durum böyle değil. Ve tabii ki önde daha agresif olmanız gerektiğinden, bu arka tarafı da daha agresif bir şekilde döndürüyor. Viraj girişindeki önden kayma, aracı virajdan etkili bir şekilde döndürmek için gücü kullanıyorsanız, çıkışta aşırıdan kaymaya yol açar. Bunun sonucu olarak, ıslak zeminde araç bu lastiklerle dengesiz hissediliyor ve fren performansı da düşüyor, çok sert frenleme ABS'yi son 60 bin milde bu arabada alıştığımın çok üzerinde tetikliyor. Tüm bunlar sadece 10/10 sürüşte olsaydı affedilebilirlerdi ama değiller. Etkileyici değiller, ilham vermiyorlar ve tüm ölçümler açısından güven eksikliği var. Hatta iyi bile aşınmıyorlar (benim arabamda en azından 30 bin mil dayanan, aynı zamanda yetersiz OEM Bridgestone S001'lerin aksine), çünkü 5 bin milde arka lastikler 4 mm'nin altına düşüyor. Çok kötü lastikler ve kıştan sonra değiştirileceklerini düşünüyorum (ayrı kışlar kullanıyorum) aşınana kadar tekrar takmak yerine. Pirelli'den nemli ve yağlı İngiliz yolları için bir başka başarısızlık.

Bunlar 2024 BMW M240i xDrive'ımda gelen lastiklerdi. İyi iş çıkarıyorlar ama arzulanan çok şey bırakıyorlar. Onlara güvenemiyorum. Yüklendiklerinde her zaman işi dramatize etmeden hallediyorlar ama oraya gerçekten ulaşmak için büyük bir G gerekiyor. Yüksek tutuş eşiğine kadar uyuyorlarmış gibi hissediyorlar. Sert kalkışlarda ötmüyorlar veya rahatsız etmiyorlar, sadece sert duruşlarda aynı şekilde gidiyorlar. Baskı altında ciddiler ama neredeyse her zaman çizgiden çıkarken uyuyorlar. Eh, tamam.

I20N Performansım var. 3200 ışık mili kat edildi. Asla takip edilmedi veya sert bir şekilde sürülmedi.
Bu lastikler çabuk aşınıyor!
Bunun lsd'den mi yoksa sadece lastik tipinden mi olduğunu bilmiyorum. Pirelli lastiklerini her zaman çok sevdim ve daha büyük boyutunu tekrar satın alacağım.

Bir yol lastiğine göre pistte ısıya karşı mükemmel direnciyle kuru yollarda veya pistte mükemmeldir.
Direksiyonda mükemmel geri bildirim!
Islak ve soğuk yollarda biraz yarım yamalak kalıyorlar.
Onlarla oldukça uzun bir pist günü yaptım ve yaklaşık 5.000 km yolda, onların yaklaşık 5.000 km'si kaldı.

Bu inceleme, bir yıl önce yaptığım ilk incelemeye dayanıyor. Yeni olduğunda kuru performans kusursuzdur, yüksek düzeyde kavrama ve çok iyi geri bildirim ve kullanım. Bu bakımdan onları PS4'ün üzerine, biraz da PS2'nin (N3) altına koyardım. Şaşırtıcı bir şekilde PZ4 gerçekten sessiz ve rahattır; bu aynı zamanda otoyol ve uzun yolculuklar için de bir artıdır. Yağmurda kabul edilebilirler. Ne yazık ki, aşındıkça performansın önemli ölçüde azaldığını düşünüyorum: ıslak zeminde (yağmurda bile) çok kaygan ve gürültülü. Kuruyken tamam. Yaklaşık 40 bin km sürdü.
Tekrar satın almayacağım. IMO'nun her açıdan daha iyi performans gösterdiği Bridgestone Potenza Sport'a taşındı.

İyi lastik, Özellikle kuru ve kuru zeminde frenlemede iyi yol tutuşu İYİ. Ancak 30.000 km'de bu set tam anlamıyla tost gibi - ve ucuz olmadıkları için biraz daha uzun dayanacak bir şey arayacağım.

Yeni bir M340i LCI'da PZ4 RFT var. Şu ana kadar aşk-nefret ilişkisi. Kuru zeminde ortalamanın üzerinde ancak sınırda tutunma eksikliği var. Islak zeminde çok zayıf, araç düşük hızlarda bile arkadan memnun. Konfor gayet iyi, çok gürültülü değil.
Sorun yok, ancak önceki PS4'üm (S değil) her durumda, özellikle ıslak ve soğukta daha doğrusal ve öngörülebilirdi. Onları 2 derece C'de hiç sorun yaşamadan çalıştırabiliyordum.

Kuru zeminde iyi öngörülebilirlik, ıslak zeminde pek cesaret edemedim, özellikle arabayı düzgün kullanırsanız ön lastikler oldukça çabuk aşınır.

Pistte bile öngörülebilir ve yapışkandılar; yarı kaygan bir araçla aynı olmasa da sınıfının en iyisi olmasa da en iyisiydi.
Lastik korumalı Spora sahip olduğumu belirttim
Mükemmel performanslı bir lastik ve çok yönlü, sportif günlük sürücüler için mükemmel

Suda kızaklama direnci pek sevmediğim tek şey.