Pirelli P Zero PZ4 vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 74% · 96
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Vredestein Ultrac Pro 3 kez, P Zero PZ4 ise iki kez önde bitirdi. P Zero PZ4 kuru zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu; Ultrac Pro aşınma testlerinde %8,6 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Hızlı sürülen bir otomobilde kuru frenleme ve ıslak virajda tempo için Pirelli P Zero PZ4'ü seçin; günlük yollarda su kanalı açma güvenliği, sessizlik ve belirgin biçimde düşük kullanım maliyeti için Vredestein Ultrac Pro'yu seçin.
P Zero PZ4 nerede daha güçlü
- Beş testin hepsinde daha kısa kuru fren mesafesi, 2025 Sports Cars testinde yüzde 7,0 farkla
- Ölçüm yapılan dört testin hepsinde daha hızlı ıslak yol tutuş ve dört kuru denemenin üçü
- 2025 Auto Bild Sports Cars'ta 8 lastik arasında 3., Vredestein 5.
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Dört karşılaştırmanın hepsinde daha iyi düz hat su kanalı açma, 2025'te virajda yüzde 17,4 farkla
- Daha uzun ömürlü ve daha ucuz: 28.120 km'ye karşılık 32.930 km ve 1000 km başına yüzde 29,8 daha az
- Üç gürültü testinin hepsinde daha sessiz ve konforda iki kez de daha yüksek puan
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta P Zero PZ4 vs Ultrac Pro
| Kategori | P Zero PZ4 | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 2 | 3 | |
| Kuru10 ölçüm | 8 | P Zero PZ4 kuru zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 2 |
| Islak19 ölçüm | 10 | P Zero PZ4 ıslak yol tutuş parkurunu %2,7 daha hızlı tamamladı (2 test) | 9 |
| Konfor7 ölçüm | 0 | Ultrac Pro 0,8 dB daha sessizdi (3 test) | 5 |
| Değer7 ölçüm | 2 | Ultrac Pro aşınma testlerinde %8,6 daha uzun dayandı (2 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,0/10 | Eşit | 9,0/10 |
| Sürücü puanı96 ve 7 değerlendirme | 74% | Ultrac Pro önde (+9 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 55% | Ultrac Pro önde (+16 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%27,9 | P Zero PZ4, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2025 arasında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | P Zero PZ4 | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 3. | 8 lastikten 5. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 14. | 20 lastikten 13. | |
| 2025 AZ Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 5. | 10 lastikten 6. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 20. | 52 lastikten 18. | |
| 2024 EVO Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 5. |
Performans profili
5 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
P Zero PZ4
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
P Zero PZ4
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
P Zero PZ4
Hiçbir kategoride önde değil
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | P Zero PZ4 | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,54 | 3,3% | 35,76 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,37 | = | 85,39 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 114,6 | 1,6% | 112,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,8% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 40,9 | 0,5% | 40,88 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,28 | 2,7% | 71,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77,65 | 2,5% | 75,7 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,8% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,05 | 3,3% | 13,48 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,16 | 2,4% | 75,94 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 24,55 | 9% | 24,29 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 10,3% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,63 | 0,8 dB | 71,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 30.310 | 8,6% | 32.715 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 9,31 | 3,5% | 8,93 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,15 | 25,2% | 0,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında P Zero PZ4 10 üzerinden 9, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| P Zero PZ4 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Kuru | 86 | ||
| 91 | Islak | 82 | ||
| 49 | Konfor | 80 | ||
| 7 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| P Zero PZ4 | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 7,5 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 8,2 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,1 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 5,9 | Aşınma | 6 | ||
| 6,8 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Pirelli P Zero PZ4
- 74%96 yorumdan
- 55%yeniden alırdı
- 1.533.366 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Pirelli P Zero PZ4'ü güçlü kuru yol performans lastiği olarak değerlendirme eğilimindedir; belirgin bir çoğunluk kuru tutuşu ve keskin direksiyon tepkisini övmektedir. Konfor ve yol gürültüsü de genellikle negatiflerden ziyade pozitifler olarak görülmektedir, bu da onu UUHP montajı için şaşırtıcı derecede medeni bir seçenek haline getirmektedir. Ana sorun dayanıklılıktır: Yaklaşık her beş sahipten ikisi diş ömrünü belirtmekte ve bunların çoğu hızlı aşınma bildirmektedir; daha küçük ama dikkat çekici bir grup (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ise, diş derinliği azaldıkça veya durgun su içinde aquaplaning endişelerini vurgulamaktadır.
- Güçlü kuru tutuş
- Keskin direksiyon tepkisi ve iyi geri bildirim
- Kuru yolda kendine güvenen, sportif sürüş
- Kategori için düşük yol gürültüsü
- Hızlı aşınma / kısa diş ömrü
- Durgun suda aquaplaning, özellikle hızda
- Soğuk havada zayıf tutuş ve düzgün çalışması için ısıya ihtiyaç duyar
85 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 96 P Zero PZ4 yorumuHer yerde iyi tutuş, özellikle kuru zeminlerde gerçekten parlıyorlar. Yüksek güçlü arka tekerlekten itişli bir araçta ön lastik olarak kullandım. Yoğun frenlemede iyi tutuş sağlıyorlar ve sınırda çok progresifler. Bulduğum tek dezavantaj, oval şekil aldılar ve araç yüksek hızlarda titremeye başladı, bu da dengelenmeyle çözülemedi çünkü tam olarak yuvarlak değildiler. Belki de araç nadiren kullanıldığı için kışın garajda duruyor ve her birkaç haftada bir biraz hareket ediyor, ama belki bu yeterli değildi, arka lastikler, farklı bir markadan, aynı sorunları yaşamadı.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | P Zero PZ4 | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Piyasada olduğu tarih | - | 2024 |
| Yerini aldığı model | Pirelli P Zero | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Yerini alan model | Pirelli P Zero PZ5 | - |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Şiddetle tavsiye edilir: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %27,9 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Beş ortak testte bir premium lastiğe karşı bir orta segment lastik ve önde bitiren, üçe iki ile orta segment olan. Asıl ilginç kısım bu; ölçümler ise nasıl olduğunu açıklıyor.
Pirelli P Zero PZ4, sportif bir premium lastiğin yapması gerekeni yapıyor. Beş testin hepsinde kuru zeminde daha kısa frenledi, 2025 Auto Bild Sports Cars testinde yüzde 7,0 farkla, 38,7 m'ye karşılık 36 m; ıslak yol tutuşu ölçen dört testin hepsini ve dört kuru yol tutuş denemesinin üçünü aldı.
Vredestein Ultrac Pro ise virajdan sonra olan her şeyi kazanıyor. Düz hatta su kanalı açmada dört karşılaştırmanın hepsinde, virajda üçte ikisinde daha iyi direndi; üç gürültü testinin hepsinde daha sessizdi, iki öznel konfor puanında da daha yüksekti ve daha uzun ömürlü olup daha az tutuyor: 2025 Auto Bild performans testinde 28.120 km'ye karşılık 32.930 km ve 1000 km başına 15,93'e karşılık 11,18, yani yüzde 29,8 tasarruf.
Sonuç
Hızlı sürüyorsanız ve yol çoğunlukla kuruysa Pirelli P Zero PZ4'ü alın. Her bir karşılaştırmada kuru zeminde daha kısa durdu; EVO'da yüzde 4,3'ten 2025 Auto Bild Sports Cars testinde yüzde 7,0'a kadar. Islak yol tutuşta zaman tutulan dört testin hepsinde daha hızlıydı, aynı testte yüzde 3,2 farkla. Auto Bild Sports Cars onu 8 lastik arasında 3., Vredestein'i 5. sıraya koydu; beş test içindeki en iyi sonucu.
Lastik günlük yollarla yaşayacaksa Vredestein Ultrac Pro'yu alın. En net fark su kanalı açmada: düz hatta dörtte dört ve 2025'te virajda yüzde 17,4, 2,87'ye karşılık 3,37 m/sec2. Her gürültü testinde daha sessizdi, konforda iki kez de daha yüksek puan aldı ve maliyette tartışma yok: 2025 Auto Bild performans testinde yüzde 17,1 daha fazla kilometre ve 1000 km başına yüzde 29,8 daha düşük maliyet. Sports Cars testinde de yüzde 17 daha kolay yuvarlandı: 10,6 kg/t'ye karşılık 8,8.
Ayrışan kalem ıslak frenleme: yüzde 3,4 ile 5,4 arasındaki farklarla üçe iki Vredestein lehine, yani hiçbiri sahiplenemiyor. Vredestein beş testin üçünde önde bitirip hem alımı hem kullanımı daha ucuz olduğuna göre günlük kullanımda daha iyi tercih o; Pirelli ise kuru frenleme ve ıslak virajda tempo için para ödediğinizde seçilecek lastik.
P Zero PZ4 - Ultrac Pro: sorularınız
Pirelli P Zero PZ4 mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Vredestein Ultrac Pro 3 kez, P Zero PZ4 ise iki kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında P Zero PZ4 10 üzerinden 9, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, P Zero PZ4 mi Ultrac Pro mi?
P Zero PZ4, ortak testlerin kaydettiği 19 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak ıslak yol tutuş parkurunu %2,7 daha hızlı tamamladı.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
P Zero PZ4, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,3 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac Pro aşınma testlerinde %8,6 daha uzun dayandı (2 test). Sürücüler aşınmaya P Zero PZ4 için 5,9/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ultrac Pro 0,8 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora P Zero PZ4 için 6,8/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler P Zero PZ4 modeline 96 yorumdan %74, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. P Zero PZ4 sürücülerinin %55'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde P Zero PZ4 daha pahalı lastikti, ortalama %27,9 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 8-1
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
7 ortak testte 4-2
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
10 ortak testte 9-1
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 7-0
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
12 ortak testte 9-3
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
6 ortak testte 2-3
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 4-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma