Kullanıcılar ne diyor 85 değerlendirmeden özetlendi
Sahipler, Pirelli P Zero PZ4'ü güçlü kuru yol performans lastiği olarak değerlendirme eğilimindedir; belirgin bir çoğunluk kuru tutuşu ve keskin direksiyon tepkisini övmektedir. Konfor ve yol gürültüsü de genellikle negatiflerden ziyade pozitifler olarak görülmektedir, bu da onu UUHP montajı için şaşırtıcı derecede medeni bir seçenek haline getirmektedir. Ana sorun dayanıklılıktır: Yaklaşık her beş sahipten ikisi diş ömrünü belirtmekte ve bunların çoğu hızlı aşınma bildirmektedir; daha küçük ama dikkat çekici bir grup (yaklaşık her sekiz kişiden biri) ise, diş derinliği azaldıkça veya durgun su içinde aquaplaning endişelerini vurgulamaktadır.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 84 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Bunları 500 beygir gücündeki x3m'imde kullanıyorum ve gücü arka tarafın tamamına, hatta çoğuna aktarıyor. Arka taraftakiler çok çabuk aşınıyor ve öndekiler neredeyse hiç aşınmıyor. Ben de çok enerjik ve hızlı bir sürücüyüm.
Ancak direksiyon tepkisi rakipsiz, düzgün bir M aracıyla birleştiğinde direksiyon sıkı ve net, yan duvardan kaynaklanan hiçbir yan esneme veya gövde salınımı gecikmesi yok.
Yani oynamak için para ödemeniz gerekiyor, bu yüzden mükemmel performans için arkadaki hızlı aşınmayı kabul edin.
Sahip olduğum tüm arabalarda her zaman Goodyear ve Michelin lastikleri kullandım, bu yüzden Beemer M135iX'imde Pirelli P Zero lastiklerini denemeyi düşündüm. İlk izlenimim, lastiklerin aracın kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşunu daha iyi hale getirdiği yönünde. Benim arabamda da harika görünüyorlar.
Takıldıktan sonra yaklaşık 3000 mil yol yaptım, çoğunlukla kırsal yollarda ve otoyollarda, aşınma iyi görünüyor.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Kullanımı fena değil ama kaya gibiler, patlak lastiklere dayanamıyorum. Ayrıca 20.000 km'den sonra şişmeye başladılar =( değmez!
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Pirelli P Zero PZ4 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
BMW i4'te orijinal olarak Pirelli Pzero 4* takılıdır, lastik performansı kuru zeminde çok iyidir, ancak hafif yağmur yağdığında ciddi şekilde düşer. Lastik kayıyor
Performans lastiği olarak oldukça rahatlardı. Bridgestone Potenza Sports ile karşılaştırdığımda, yan duvarları biraz daha yumuşaktı ve darbe emilimi daha iyiydi. Benim asıl sorunum, oldukça hızlı aşınmaları ve 20.000 km'den az yol katetmeleriydi.
Bu lastikler fabrikada I20N'ime takılabilir.
Ön lastikler yaklaşık 7200 km dayandı. En iyisi değiller ama yumuşak hamurlu olarak sınıflandırılıyorlar. Hepsini birebir değiştirdiler. PZ5'i yeni piyasaya sürdüler.
Lastikleri bir BMW * ürünü olarak taktım. Performans gösterebilmeleri için gerçekten biraz ısıya ihtiyaçları var. Kuru zeminde çok iyi kavrama limitleri var, ıslak zeminde reklamı yapıldığı kadar iyi değil, diğerlerinin benzer seri ürünlerine kıyasla (PS4'ler / GY ASSY6). 25 bin km'den sonra bile düzgün performans göstermeye devam ediyor. Deneyimin en kötü yanı, 25 bin km'de 3 mm'nin altına düşen diş derinliğine sahip olmaları ve çok yüksek satın alma fiyatına kıyasla kullanımı çok pahalı olmaları. Bir sonraki değişiklikte başka bir seçeneğe geçeceğim.
Temmuz 2023'te, önde 265/30 ZR 19, arkada 245/35 ZR 19 ölçülerinde Pirelli PZ 4 lastiklerle donatılmış yeni Audi RS 3'ümü teslim aldım.
2024 Kasım ayında aracımın jantlarını yaz lastiğinden kış lastiğine çevirip temizlediğimde, sağ ön lastik ile sol arka lastiğin dış yanaklarında birkaç santimetre çapında birer çıkıntı olduğunu fark ettim. Lastiklerle yaklaşık 8000 km yol yaptım ve kaldırıma çarpma veya üzerinden geçme ya da büyük bir çukurdan geçme gibi böyle bir hasara yol açabilecek hiçbir dış etkenin olmadığından kesinlikle eminim. Jant ve lastik yüzeyinde ilgili bölgelerde hasar yoktur.
Arabayı satın aldığım Audi bayimle iletişime geçtim ve bu hasarı bildirmek için Pirelli'ye başvurmasını istedim.
Cömert bir düzenleme umuyordum, çeşitli forumlarda araştırma yaptım
es burada yüksek hız aralığında zaten meydana geldi. Çok şükür benim için böyle olmadı.
Pirelli, sadece kaldırımda sürüşten kaynaklanan hasardan bahsetti ve hiçbir uyumlu tavır sergilemedi.
Korkunç. Aşınma sınırına yaklaşana kadar kabul edilebilir olan normal Pirelli Zero'lardan bile daha kötü. Bunlar aynı, yasal sınırın birkaç mm üzerinde lastik sırtı olsa bile tehlikeliler. Eski Pirelli Zero'lar için tek kurtarıcı lütuf, bir "premium" lastik için o kadar pahalı olmamalarıydı, ancak bu PZ4'ler için bu durum ortadan kalktı çünkü Contis'ten daha pahalılar. Onlardan kurtulduğum için çok mutluyum, bana öyle geliyor ki eski PZ1'lerin tüm en kötü noktalarını aldılar ve bunların daha da hızlı aşınmasını sağladılar ve daha yüksek bir fiyata sahipler. Korkunç lastik. SportContact 7 veya Eagle F1'lere geçiyorum, ikisi de harika lastikler.
Hyundai'nin bu "Hyundai için Tasarlanmış" OEM uyumlu lastikleri yaparken ne düşündüğünden emin değilim. Ekstra özel kullanım ve geri bildirim olmadan sert ve engebeli oldukları için bence buna değmezler. Düz bir çizgide kuru zeminde bile sert kalkışlarda çarpıyorlar ve sekiyorlar. Çok fazla dönüş/kilitlenmeye yakınken 1-2 mil/saatte bile titreyip sekiyorlar (soğukken daha da kötü) ve 30 yıllık sürüş deneyimimde daha önce bunu yapan bir araba veya lastik görmedim.
Şimdi aşınmaya geçelim... 3000 milden biraz fazla ve ön lastikler şimdiden yaklaşık 3-4 mm'ye düştü. Buna karşılık son iki arabamda (130 beygir gücünde Duster ve 200 beygir gücünde Astra) Michelin CC'ler vardı ve ikisi de 15-20 bin mildeyken çok daha iyi görünüyordu. i20N'nin LSD ile 200 beygir gücüne sahip olduğunu biliyorum ama arabaya alıştığım için henüz çok sert kullanmıyorum ve bu da en az %50 otoyol mili demek. Olağanüstü lastikler olsalardı bu aşınma oranını anlayabilirdim ama öyle değiller, bu yüzden OEM'leri değiştirmek için tekrar satın almayacağım ve şimdiden yeni lastikler arıyorum.
