Pirelli P Zero PZ4 Değerlendirmeler - Page 2

Lastikleri bir BMW * ürünü olarak taktım. Performans gösterebilmeleri için gerçekten biraz ısıya ihtiyaçları var. Kuru zeminde çok iyi kavrama limitleri var, ıslak zeminde reklamı yapıldığı kadar iyi değil, diğerlerinin benzer seri ürünlerine kıyasla (PS4'ler / GY ASSY6). 25 bin km'den sonra bile düzgün performans göstermeye devam ediyor. Deneyimin en kötü yanı, 25 bin km'de 3 mm'nin altına düşen diş derinliğine sahip olmaları ve çok yüksek satın alma fiyatına kıyasla kullanımı çok pahalı olmaları. Bir sonraki değişiklikte başka bir seçeneğe geçeceğim.

Temmuz 2023'te, önde 265/30 ZR 19, arkada 245/35 ZR 19 ölçülerinde Pirelli PZ 4 lastiklerle donatılmış yeni Audi RS 3'ümü teslim aldım.
2024 Kasım ayında aracımın jantlarını yaz lastiğinden kış lastiğine çevirip temizlediğimde, sağ ön lastik ile sol arka lastiğin dış yanaklarında birkaç santimetre çapında birer çıkıntı olduğunu fark ettim. Lastiklerle yaklaşık 8000 km yol yaptım ve kaldırıma çarpma veya üzerinden geçme ya da büyük bir çukurdan geçme gibi böyle bir hasara yol açabilecek hiçbir dış etkenin olmadığından kesinlikle eminim. Jant ve lastik yüzeyinde ilgili bölgelerde hasar yoktur.
Arabayı satın aldığım Audi bayimle iletişime geçtim ve bu hasarı bildirmek için Pirelli'ye başvurmasını istedim.
Cömert bir düzenleme umuyordum, çeşitli forumlarda araştırma yaptım
es burada yüksek hız aralığında zaten meydana geldi. Çok şükür benim için böyle olmadı.
Pirelli, sadece kaldırımda sürüşten kaynaklanan hasardan bahsetti ve hiçbir uyumlu tavır sergilemedi.

Şimdiye kadar satın aldığım en kötü lastikler. Orijinal Continental lastikleri neredeyse 37.000 mil yol yaptı, bunlar ise sadece 10.000 mil yol yaptı.

Korkunç. Aşınma sınırına yaklaşana kadar kabul edilebilir olan normal Pirelli Zero'lardan bile daha kötü. Bunlar aynı, yasal sınırın birkaç mm üzerinde lastik sırtı olsa bile tehlikeliler. Eski Pirelli Zero'lar için tek kurtarıcı lütuf, bir "premium" lastik için o kadar pahalı olmamalarıydı, ancak bu PZ4'ler için bu durum ortadan kalktı çünkü Contis'ten daha pahalılar. Onlardan kurtulduğum için çok mutluyum, bana öyle geliyor ki eski PZ1'lerin tüm en kötü noktalarını aldılar ve bunların daha da hızlı aşınmasını sağladılar ve daha yüksek bir fiyata sahipler. Korkunç lastik. SportContact 7 veya Eagle F1'lere geçiyorum, ikisi de harika lastikler.

Hyundai'nin bu "Hyundai için Tasarlanmış" OEM uyumlu lastikleri yaparken ne düşündüğünden emin değilim. Ekstra özel kullanım ve geri bildirim olmadan sert ve engebeli oldukları için bence buna değmezler. Düz bir çizgide kuru zeminde bile sert kalkışlarda çarpıyorlar ve sekiyorlar. Çok fazla dönüş/kilitlenmeye yakınken 1-2 mil/saatte bile titreyip sekiyorlar (soğukken daha da kötü) ve 30 yıllık sürüş deneyimimde daha önce bunu yapan bir araba veya lastik görmedim.

Şimdi aşınmaya geçelim... 3000 milden biraz fazla ve ön lastikler şimdiden yaklaşık 3-4 mm'ye düştü. Buna karşılık son iki arabamda (130 beygir gücünde Duster ve 200 beygir gücünde Astra) Michelin CC'ler vardı ve ikisi de 15-20 bin mildeyken çok daha iyi görünüyordu. i20N'nin LSD ile 200 beygir gücüne sahip olduğunu biliyorum ama arabaya alıştığım için henüz çok sert kullanmıyorum ve bu da en az %50 otoyol mili demek. Olağanüstü lastikler olsalardı bu aşınma oranını anlayabilirdim ama öyle değiller, bu yüzden OEM'leri değiştirmek için tekrar satın almayacağım ve şimdiden yeni lastikler arıyorum.

4 tane yepyeni Pzero aldım ve 2017 S3'üme taktım, size bu lastiklerin tehlikeli olduğunu garanti edebilirim, bunu ilk günden itibaren hissettim. Özellikle soğukken.
Hem ıslak hem de kuru zeminde çekiş gücü zayıf. Bu lastikleri önermiyorum ve kesinlikle tekrar satın almayacağım.

Kuru yol tutuşu/yönetimi/frenleme konusunda hiçbir sorun yok... kuru asfaltla ilgili her ne varsa, bundan fazlasıyla memnun kalacaksınız. Elbette lastik basıncına dikkat etmelisiniz çünkü bu, aracın direksiyon hakimiyetini ve nihai tutuşunu gerçekten değiştiriyor. Ben soğuk basıncı yaklaşık 2.0 ön, 1.9 arka (bar) olarak tuttum ve güzelce ısındıklarında 2.3/2.2'ye yükselerek daha yüksek hızlarda bile kendinizi gerçekten güvende hissediyorsunuz. Aşınmayı kontrol etmelisiniz, lastikler aşındığında araç zaman zaman biraz öngörülemez davranmaya başlıyor ve bu pek hoş değil. Islak zeminde 200hp önden çekişli bir araçla (oldukça aşınmış lastiklerle) yol iyi durumda değilse 4. vitese kadar güvenli bir tutuşa sahip olmuyorsunuz ama sanırım bu normal. Düz ve virajlı suda kızaklamadan bahsetmişken, gerçek bir sorun yaşamadım. Islak asfaltta aracı çok fazla zorlamadım bu yüzden başka geri bildirimlerde bulunmayacağım. Lastikler sadece sıcak havalarda kullanıldığında (nisan ortasından kasım ortasına kadar) bir yıldan biraz daha fazla ve yaklaşık 15.000 km (arabayı hiç takip etmedim) dayandı. Nispeten küçük bir omuza sahip olmak (lastiğin boyutu 215/40 r18 olduğundan) ve kesinlikle ömürlerini korumak için fazla bir şey yapmamak onları daha erken mahvetti, ancak yine de diğer benzer lastiklerin daha az aşınacağını düşünüyorum. Konfor açısından, arabanın kendisi oldukça sert, bu yüzden gerçekten söyleyemem. Özetlemek gerekirse, genel kuru performans hakkında söylenecek bir şey yok ve kesinlikle size memnuniyet verebilecek bir lastik. Bununla birlikte, karşılaştırmak için bir sonraki lastik olarak muhtemelen Sport Contact 7'yi denemek isteyeceğim

Çok iyi kuru yol tutuşu. Isıttığınızda çok iyi performans gösteriyorlar. Direksiyon çok hassas ve geri bildirim çok iyiydi. Islak koşullarda sıcakken çok iyi performans gösteriyor ancak yoğun yağmurda birkaç suda kızaklama olayı yaşadım. Aşınma oranı ne yazık ki çok yüksek. Ön lastikler aynı lastiklerle değiştirdiğimde yaklaşık 6000 km dayandı ve 6000 km dayandı. Arka lastikler 12000 km'de tüm jantları değiştirdiğimde hala 8000 km dayanıyordu. Aynı lastiğe geçtim ancak 225/40 r18. Yanal ve ivmelenme tutuşu çok iyi bir seviyede arttı ancak daha kötü direksiyon tepkisi ve daha fazla gövde yuvarlanması fark ettim. Ayrıca 215'lerden daha konforlu hissettim. Aşınma şimdiye kadar 215'lerden daha iyi görünüyor. Uygun geri bildirim almak için boyutlardaki farkı görmek için daha fazla ıslak km'ye ihtiyacım var.

Arabama taktığım en iyi lastiklerden biri. 2 tonluk A6 C6 3.0tdi quattro'mu kuru veya ıslakta idare etmekte sorun yok. Islak ve kuruda limitlere yakınken çok ilerici.
İlk fark edilebilir suda kızaklama, diş derinliği aşınma sınırına (1,6 mm) düştüğünde meydana gelmeye başladı ve buna rağmen suda kızaklama, ucuz lastiklerde görülen ve aniden tüm tutuşu kaybetme eğiliminde olan türden değil, kademeli ve çok kontrol edilebilirdi.
Bu lastiklerden 28.000 km'den çok daha fazlasını bekliyordum, her ne kadar yeni satın aldığım ve ömrünün sonuna kadar kullandığım ilk premium lastikler olsalar da, belki de beklentilerim çok yüksek.

Oldukça eksiksiz lastikler. 300'lük bir Tradewear'a sahip olmalarına rağmen Goodgear F1 Super Sport ve Tradewear 240'ın asimetrik 2'si gibi davranıyorlar. Kuru ve ıslak koşullarda iyi tutuş, ancak nemli veya ıslak koşullarda zorlanırsanız biraz korkutuyor. En iyisi, dayanıklılık derecesi, ön aksta bile: 8000 mil, Goodgear F1'den +/- 1500 mil daha fazla.

Sıcakken itildiğinde iyi performans gösteriyor, ancak piyasada daha iyi uzlaşmalar var

Pirelli P Zero PZ4'ler fabrikadan araçla birlikte geldi ve 6 ayda 12.000 km'den fazla yol yaptım.
Aracımın tipi göz önüne alındığında -küçük, hareketli bir hot hatch- lastiklere dikkat ettim ve ister otoyolda, ister virajlı B yollarında olsun, sık sık sportif sürüş tarzının tadını çıkardım.
Kuru zeminde yol tutuşu ve yol tutuşu gayet tatmin ediciydi, keskin virajlarda bile lastikler mükemmel tutundu.
Ancak ıslak zeminde pek iyi değiller ve ıslak frenlemede dikkatli olmanız gerekiyor.
Şaka yollu her zaman şunu söylerim: PZ4'ler ıslak/kaygan zeminde arabanızla artistik patinaj yapmak için harikadır.
Lastikler çabuk aşınıyor, 12 bin kilometreden sonra önde yaklaşık 3 mm, arkada yaklaşık 5 mm oluyor, bu yüzden tam bir yaz sezonu dayandılar.
Yaklaşık 10 bin kilometrede çok düşük hızlarda viraj alırken (örneğin otoparktan çıkarken) ıslak zeminde lastikler ara sıra kaymaya başladı.
2025 yaz sezonu için Michelin Pilot Sport 5 veya Continental Sportcontact 7 alacağım ve daha iyi dayanıklılık ve ıslak yol tutuşu bekliyorum.

Özetlemek gerekirse, PZ4'ler kuru koşullarda mükemmel performans gösteren ve çok eğleneceğiniz sağlam bir spor lastiktir, ancak ıslak zeminde şüpheli bir güvenlik sağladığını ve eğer sportif sürüşü seviyorsanız, bir sezon sonra gideceğini unutmayın.