Aşağıda, popüler 215/55 R17 boyutunda on altı lastiğin test edildiği mükemmel 2024 ADAC yaz lastiği testinden elde edilen veriler yer almaktadır.
Test Boyutu:
215/55 R17
Test Edilen Lastikler:
16 tyres
Test Kategorileri:
4 kategoriler (11 testler)
4 kategoriler (11 testler)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (1 tests) | |||
| Kuru Zeminde Fren Yapma | ▲ Continental PremiumContact 7: 35.4 M | ▼ Semperit Speed Life 3: 40.9 M | 5.5 M (13.4%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Islak Zeminde Fren Yapma | ▲ Continental PremiumContact 7: 28.5 M | ▼ Goodride Solmax 1: 35.1 M | 6.6 M (18.8%) |
| Islak Beton Zeminde Fren Yapma | ▲ Continental PremiumContact 7: 32 M | ▼ Goodride Solmax 1: 40.1 M | 8.1 M (20.2%) |
| Suda Kızaklama | ▲ Bridgestone Turanza 6: 78.5 Km/H | ▼ Kumho Ecsta HS52: 73.8 Km/H | 4.7 Km/H (6.4%) |
| Su Birikintisinde Kızaklama | ▲ Dunlop SportMaxx RT 2: 3.5 m/sec2 | ▼ Hankook Ventus Prime 4: 2.7 m/sec2 | 0.8 m/sec2 (29.6%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Gürültü | ▲ Sailun Atrezzo ZSR2: 70 dB | ▼ Kumho Ecsta HS52: 72.6 dB | 2.6 dB (3.6%) |
| Value (5 tests) | |||
| Desen | ▲ Kumho Ecsta HS52: 69300 KM | ▼ Vredestein Ultrac: 27200 KM | 42,100.0 KM (154.8%) |
| Değer | ▲ Kumho Ecsta HS52: 1.77 Price/1000 | ▼ Vredestein Ultrac: 5.11 Price/1000 | 3.3 Price/1000 (65.4%) |
| Fiyat | ▲ Linglong Sport Master: 95 | ▼ Michelin Primacy 4 Plus: 182 | 87.0 (47.8%) |
| Yakıt Tüketimi | ▲ Hankook Ventus Prime 4: 5.7 l/100km | ▼ Falken ZIEX ZE310 EcoRun: 6 l/100km | 0.3 l/100km (5.0%) |
| Aşınma | ▲ Michelin Primacy 4 Plus: 48.1 mg/km/t | ▼ Vredestein Ultrac: 102.7 mg/km/t | 54.6 mg/km/t (53.2%) |
ADAC, son siparişlerini okumak için kullandıkları tüm verileri paylaşmıyor ancak aşınma dahil çok ilginç bazı test sonuçlarını paylaşıyor! Raporlanan satın alma fiyatını öngörülen toplam kilometreyle karşılaştıran sonuçlara bir değer hesaplaması ekledik.
Kuru
Yeni Continental PremiumContact 7, Linglong Sport Master ile berabere kalan ikinci sıradaki Michelin'e göre kuru frenlemede iyi bir avantaja sahipti.
Islak
Continental ayrıca hem asfalt hem de beton zeminde ıslak frenleme testinde de başarılı oldu.
Ortalama olarak Vredestein Ultrac, suda kızaklama testlerinin derin sularında en iyisiydi.
Konfor
Daha ucuz lastikler, Sailun ve Linglong'un öncülük ettiği harici gürültü testlerinde çok iyi performans gösterdi.
Değer
Kumho az farkla Goodyear'ı geride bırakarak testte en iyi aşınan lastik oldu ve hızlı fren yapan Continental, Michelin ile üçüncü sırayı aldı.
Kumho'nun düşük aşınması, makul satın alma fiyatıyla birleşince, 1000 km sürüş başına en ucuz araç olduğu kanıtlandı.
ADAC, yakıt tüketimini makine üzerinde değil, sürüş sırasında test eder. Sonuçlar birbirine çok yakındı ve üç lastik zirveye yerleşti.
Her zamanki gibi Michelin en az aşınan bileşiğe sahipti, bu da en düşük miktarda çevre kirliliği ürettiği anlamına geliyor.
Sonuçlar
1st: Continental PremiumContact 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Continental PremiumContact 7, bu yılki testte hem kuru hem de ıslak yol koşullarında sürüş güvenliğinde mükemmellik göstererek, mükemmel direksiyon geri bildirimi, limitte güvenli yol tutuşu ve en kısa fren mesafeleri için en yüksek notları aldı, ancak suda kızaklama direnci için ortalama bir puan aldı. Çok iyi tahmini kilometre ve düşük lastik aşınması göstermesine rağmen, nispeten yüksek ağırlığı ve ortalama gürültü seviyeleri nedeniyle çevresel etki derecesi biraz düşürüldü ve verimlilikte yüksek bir puanı kıl payı kaçırdı. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin Primacy 4+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Michelin Primacy 4+, kuru yollarda limitlerde iyi direksiyon geri bildirimi ve güvenli kullanım ile övgüye değer kısa fren mesafesi sunarak sürüş güvenliği için sağlam bir puan alıyor. Islak yollardaki performansı da olumlu olarak derecelendiriliyor ve fren mesafesi ölçümleri ve kullanımda iyi notlar alarak test aracının güvenli ve kolay manevra yapmasını sağlıyor. Ancak, suda kızaklama testlerinde yüksek bir puanı kaçırıyor. Çevresel etki açısından, Primacy 4+ testte ikinci en iyi puanı alıyor. Tahmini kilometresi çok iyi olarak derecelendiriliyor ve lastik aşınması minimum düzeyde. Düşük ağırlığı ve yakıt tüketimi sayesinde verimlilikte de iyi bir puan alıyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Kumho Ecsta HS52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kumho Ecsta HS52, kuru yollarda iyi direksiyon geri bildirimi ve limitte güvenli kullanım sağlayarak sürüş güvenliğinde sağlam bir puan alıyor ve kısa fren mesafesiyle tamamlanıyor. Islak yollarda, fren performansı ve ıslak yol tutuşuyla etkileyici, iyi kavrama ve kolay, güvenli manevra kabiliyeti sunuyor. Ancak, suda kızaklama performansı ortalama olarak derecelendiriliyor. Genel olarak, Kumho ıslak performans için iyi bir puan alıyor. Çevresel etki açısından, Kumho yalnızca ortalama bir sonuç elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınmada iyi puan alırken, daha yüksek lastik ağırlığı yalnızca ortalama bir verimlilikle sonuçlanıyor. Çin/Kore'de üretilen bu lastiğin sürdürülebilirliği yeterli olarak derecelendiriliyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Debica Presto UHP2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Debica Presto UHP 2 kuru yollarda iyi olarak derecelendirilmiştir ancak ıslak koşullarda ve genel sürüş güvenliğinde yalnızca ortalama bir derecelendirme elde etmiştir. Kuru yollarda yalnızca ortalama direksiyon geri bildirimi sağlar ve sürücülerin virajlar için gerekli direksiyon açısını hemen bulmasını zorlaştırır. Ancak, limitteki kullanımı ve fren mesafesi hala iyi olarak derecelendirilmiştir ve kuru performans için zar zor iyi bir derecelendirme elde etmiştir. Islak yollarda, Debica Presto UHP 2 ortalama bir derecelendirmeyi geçememiştir. Suda kızaklama direnci iyi notlar alırken, fren performansı ve kullanımı ortalama olarak kabul edilmiştir. Lastik orta düzeyde kavrama sunar ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri tatmin edici bir şekilde birleştirir. Çevresel etki açısından, Presto UHP 2 daha yüksek bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırmıştır. Tahmini kilometresi ve aşınması neredeyse iyi olarak derecelendirilmiştir. Ek olarak, yakıt tüketimi ve düşük ağırlığı iyi bir verimlilik derecelendirmesine katkıda bulunmaktadır. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Dunlop SportMaxx RT 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Dunlop Sport Maxx RT2 sürüş güvenliğinde oldukça tatmin edici bir puan alıyor. Kuru yollarda iyi direksiyon geri bildirimi, hassas kontrol ve limitte güvenli yol tutuşu sağlıyor, ayrıca kısa fren mesafesiyle kuru performans için sağlam bir iyi puan alıyor. Ancak ıslak yollarda Sport Maxx RT2, tatmin edici bir puandan fazlasını elde etmeyi kıl payı kaçırıyor. İyi notlarla suda kızaklama testlerinde iyi performans gösterirken, fren mesafesi ölçümlerinde ve ıslak yol tutuşunda yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ediyor. Lastik orta düzeyde kavrama sağlıyor ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri tatmin edici bir şekilde birleştiriyor. Çevresel etki açısından Dunlop Sport Maxx RT2 iyi bir puanın biraz gerisinde kalıyor. Tahmini kilometresi ve aşınması, ağırlığı ve yakıt tüketimi gibi neredeyse iyi olarak derecelendiriliyor. Ancak, biraz daha yüksek yuvarlanma gürültüsü ve tatmin edici sürdürülebilirlik nedeniyle iyi bir değerlendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Bridgestone Turanza 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Yeni Bridgestone Turanza 6, hem kuru hem de ıslak yollardaki küçük zayıflıklar nedeniyle sürüş güvenliğinde yalnızca tatmin edici bir puan elde ediyor. Kuru yollarda, gerekli direksiyon geri bildirimini sağlayamıyor ve sürücülerin virajlarda iyi bir puan için gereken direksiyon açısını doğru bir şekilde ayarlamasını biraz zorlaştırıyor. Sınırda kullanımı da yalnızca tatmin edici olarak derecelendiriliyor, ancak fren mesafesi için iyi bir puan alıyor. Islak yüzeylerde, Bridgestone Turanza 6 hafif zayıflıklar gösteriyor ve ıslak performansı da test grubunda tatmin edici olarak değerlendiriliyor. Suda kızaklama testlerinde iyi notlar alırken, bunlar fren mesafesi ölçümlerindeki tatmin edici performansını ve orta düzeyde kavrama ve uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin yetersiz kombinasyonunu sunduğu ıslak yol tutuş kabiliyetini telafi etmeye yetmiyor. Çevresel etki açısından, yeni Bridgestone Turanza 6 açıkça iyi bir sonuç elde ediyor. Tahmini kilometresi ve aşınması iyi olarak derecelendiriliyor ve ayrıca iyi bir verimlilik puanı kaydediyor. Ancak, dış gürültü ve sürdürülebilirlik açısından iyi puanlar almaktan uzak kalıyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Fulda SportControl 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Fulda SportControl 2 kuru yollarda iyi bir derecelendirme elde ediyor ancak ıslak koşullarda tatmin edici bir derecelendirmeyi geçemiyor ve bu da genel güvenlik derecelendirmesini etkiliyor. Kuru yollarda tatmin edici direksiyon geri bildirimi sağlıyor ancak fren mesafesi test alanına kıyasla açıkça iyi olarak derecelendirilerek sınırda güvenli kabul ediliyor. Ancak ıslak yüzeylerde SportControl 2 iyi bir derecelendirmeyi kaçırıyor, suda kızaklama direncinde güç gösteriyor ancak ıslak frenleme ve kullanımda yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ediyor, orta düzeyde kavrama ve uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin optimum olmayan bir kombinasyonunu sunuyor. Çevresel etki açısından SportControl 2 iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor ve tahmini kilometresi ve aşınması tatmin edici olarak değerlendiriliyor. Ancak verimliliği düşük ağırlık ve yakıt tüketimi nedeniyle iyi olarak derecelendiriliyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Hankook Ventus Prime 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Hankook Ventus Prime4, öncelikle ıslak performansı nedeniyle yalnızca tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Kuru yollarda, tatmin edici direksiyon geri bildirimi sağlıyor ve testteki diğer lastiklere kıyasla fren mesafesi iyi olarak derecelendirilerek sınırda güvenli kabul ediliyor. Ancak ıslak yollarda, Ventus Prime4 fren mesafesi ölçümlerinde iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor ve ıslak yol tutuşunda açıkça yetersiz kalıyor, orta düzeyde kavrama ve uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin optimum olmayan entegrasyonunu sunuyor. Suda kızaklama direnci de yalnızca tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Çevresel etki açısından, Ventus Prime4 iyi bir derecelendirme alıyor ve hem tahmini kilometresi hem de aşınması iyi olarak derecelendiriliyor. Ağırlığı verimlilik açısından iyi kabul ediliyor ve yakıt tüketiminde neredeyse çok iyi bir derecelendirme elde ediyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Goodyear EfficientGrip Performance 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Goodyear EfficientGrip Performance 2, kuru performansının sınırlayıcı faktör olmasıyla yalnızca tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Kuru yüzeylerde, yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi sağlıyor ve sınırda kullanımda tatmin edici bir derecelendirmeyi aşmıyor. Yetersiz direksiyon geri bildirimi, virajlar için direksiyon açısını doğru bir şekilde ayarlamayı zorlaştırıyor ve bu da test aracının ani kaçış manevraları sırasında aşırı dönüş eğilimine yol açıyor. Ancak, lastik fren mesafesinde açıkça iyi bir derecelendirme elde ediyor. Genel olarak, kuru performansı tatmin edici bir sonucu aşmıyor. Islak yollarda, Goodyear EfficientGrip Performance 2 frenleme ve suda kızaklamada iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor ancak kontrol edilebilirliği sayesinde ıslak kullanımda iyi bir not alıyor. Çevresel etki açısından, mükemmel bir değerlendirmeden biraz uzak kalıyor ancak aşınma testinde çok yüksek tahmini kilometre, düşük aşınma, düşük lastik ağırlığı ve düşük yakıt tüketimi ile yine de etkileyici. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Falken ZIEX ZE310 EcoRun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Falken Ziex ZE 310 EcoRun, öncelikle kuru performansı nedeniyle genel olarak yalnızca tatmin edici bir sonuç elde ediyor. Kuru yüzeylerde, sürücülerin virajlar için direksiyon açısını doğru bir şekilde ayarlamasını zorlaştıran hassas direksiyon geri bildirimi sağlamada başarısız oluyor ve bu da iyi bir derecelendirmeyi engelliyor. Sınırdaki kullanımı da yalnızca tatmin edici olarak derecelendiriliyor, ancak fren mesafesi için iyi bir derecelendirme alıyor. Islak koşullarda, Falken Ziex ZE 310 EcoRun daha iyi performans gösteriyor, fren mesafesi ölçümlerinde ve suda kızaklama direncinde iyi derecelendirmeler elde ediyor, ancak kullanımda iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor. Araç pistte güvenli bir şekilde sürülebilirken, artan tutuş ve hassasiyet performansını artıracaktır. Çevresel olarak, Falken Ziex ZE 310 EcoRun yalnızca tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Tahmini kilometre ve aşınma açısından iyi puan alıyor, ancak testteki en ağır lastik olma durumu bu kriterde yalnızca yeterli bir derecelendirmeye yol açıyor. Yakıt tüketimi pek iyi olarak değerlendirilmezken, özellikle Türkiye'de üretilen lastiklerde sürdürülebilirlik yeterli görülüyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Nexen N Fera Primus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nexen N'Fera Primus, hem kuru hem de ıslak koşullarda iyi bir derecelendirme elde edemeyerek sürüş güvenliğinde tatmin edici bir derecelendirme alıyor. Kuru yollarda, zar zor tatmin edici direksiyon geri bildirimi sağlıyor ve limitte kullanımda tatmin edici bir derecelendirmeyi geçemiyor. Hassas direksiyon geri bildiriminin olmaması, virajlar için direksiyon açısını doğru bir şekilde ayarlamayı zorlaştırıyor ve ani kaçış manevraları sırasında aracın aşırı savrulma eğilimine yol açıyor. Ancak lastik, fren mesafesinde açıkça iyi bir derecelendirme elde ediyor. Islak yüzeylerde, N'Fera Primus, fren mesafesi ölçümlerinde ve yanal suda kızaklamada iyi derecelendirmeler elde ediyor ancak yalnızca uzunlamasına suda kızaklama ve kullanımda tatmin edici sonuçlar elde ediyor ve ıslak performansta genel olarak iyi bir derecelendirme elde etmesini engelliyor. Çevresel olarak, Nexen iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor; tahmini kilometre, gürültü ve sürdürülebilirlik sadece tatmin edici olarak derecelendirilirken, aşınma ve verimliliği iyi olarak derecelendiriliyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Goodride Solmax 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Goodride Solmax 1, öncelikle ıslak yollardaki performansı nedeniyle bu yılki yaz lastiği testinde yalnızca tatmin edici bir puan elde etti. Kuru yüzeylerde, yeterli derecede doğru direksiyon geri bildirimi sağlayamadığından, sürücülerin virajlarda iyi bir puan için gerektiği gibi direksiyon açısını ayarlamasını zorlaştırıyor. Sınırda kullanımı da yalnızca tatmin edici olarak derecelendirildi, ancak fren mesafesinde açıkça iyi bir puan aldı. Islak yüzeylerde, Solmax 1 fren mesafesinde açıkça tatmin edici puanlar ve ıslak kullanımda zar zor tatmin edici puanlar aldı, nispeten zayıf bir kavrama seviyesi ve uzunlamasına ve yanal kuvvetleri birleştirme konusunda orta düzeyde bir yetenek gösterdi. Ancak, suda kızaklama direnci iyi olarak derecelendirildi. Çevresel olarak, Goodride Solmax 1, hem tahmini kilometresi hem de aşınması tatmin edici olarak derecelendirilerek tatmin edici bir etkiye sahip. Verimlilik açısından, düşük yakıt tüketimi ve nispeten makul bir ağırlık nedeniyle iyi bir puan elde etti. Ancak, Çin'de üretilen bu lastiğin sürdürülebilirliği yeterli kabul edildi. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Sailun Atrezzo ZSR2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sailun Atrezzo ZSR2, sürüş güvenliğinde yalnızca tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor, kuru yollarda yeterli direksiyon geri bildirimi sağlıyor ve limitte kullanımda tatmin edici bir derecelendirmeyi aşmıyor. Yetersiz geri bildirim, virajlarda direksiyonu doğru bir şekilde ayarlama yeteneğini etkiliyor ve aracın ani manevralar sırasında aşırı dönüş eğilimine yol açıyor. Ancak, fren mesafesinde açıkça iyi bir derecelendirme alıyor. Genel olarak, kuru yollardaki performansı tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak yüzeylerde, Sailun hem frenleme hem de suda kızaklamada iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor ve yalnızca ıslak yol tutuş performansı sadece iyi olarak derecelendiriliyor. Bu nedenle, ıslak yollarda genel olarak tatmin edici bir derecelendirme elde ediyor. Çevresel olarak, Sailun da tatmin edici bir derecelendirme alıyor, hem tahmini kilometresi hem de aşınması tatmin edici olarak değerlendiriliyor, ancak ikincisi zar zor. Düşük yakıt tüketimi ve nispeten düşük ağırlığı nedeniyle verimlilikte iyi bir derecelendirme alıyor. Ancak, Çin'de üretilen bu lastiğin sürdürülebilirliği yeterli olarak derecelendiriliyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Semperit Speed Life 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Semperit Speed-Life 3, kuru yollarda yalnızca yeterli direksiyon geri bildirimi ve limitte kullanımda benzer bir derecelendirme ile sürüş güvenliğinde sınırda tatmin edici bir derecelendirme alıyor ve bu da aracın ani manevralar sırasında aşırı dönüş eğilimine yol açıyor. Fren performansı tatmin edici ve bu da kuru yol özellikleri için genel olarak tatmin edici bir derecelendirme için yeterli. Islak yollarda, Semperit Speed-Life 3 iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırıyor ve fren mesafesi ölçümlerinde ve yanal suda kızaklamada yalnızca tatmin edici sonuçlar elde ediyor. Uzunlamasına suda kızaklama ve kullanımda iyi derecelendirmelere rağmen, genel olarak iyi bir ıslak performans derecelendirmesi elde edemiyor. Çevresel olarak, Speed-Life 3 iyi bir performans gösteriyor ve tahmini kilometrede çok iyi bir derecelendirme ve aşınma ve verimlilikte iyi derecelendirmeler alıyor. Ancak, gürültü seviyesi ve sürdürülebilirliği tatmin edici derecelendirmeler alıyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15th: Linglong Sport Master | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Linglong Sport Master, sürüş güvenliğinde genel olarak tatmin edici bir puan alıyor. Kuru yollarda, sadece yeterli direksiyon geri bildirimi sağlıyor ve ani kaçamak manevralar sırasında aşırı savrulma eğilimi ve yavaş bir stabilizasyon süresi ile limitte kullanımda yeterli bir puan elde ediyor. Kuru yollardaki fren performansı da tatmin edici olarak derecelendiriliyor. Islak koşullarda, Sport Master fren mesafelerinde iyi bir puan elde etmesine rağmen, sadece suda kızaklama direnci ve kullanım için tatmin edici bir puan elde ediyor, orta düzeyde tutuş ve uzunlamasına ve yanal kuvvetlerin yetersiz entegrasyonunu sunarak tatmin edici bir ıslak performans puanına yol açıyor. Çevresel olarak, Linglong tatmin edici bir etkiye sahip, tatmin edici öngörülen kilometre ve iyi aşınma. Verimliliği düşük yakıt tüketimi ve nispeten düşük ağırlığı nedeniyle iyi olarak derecelendiriliyor, ancak sürdürülebilirliği, özellikle Çin'de üretilen lastik için yeterli kabul ediliyor. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16th: Vredestein Ultrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Vredestein Ultrac sürüş güvenliği açısından iyi olarak derecelendirilmiştir. Kuru yollarda iyi direksiyon geri bildirimi ve güvenli kullanım sağlarken, kısa fren mesafesine sahiptir. Islak yollarda, fren mesafesi ölçümleri ve suda kızaklama direnci dahil olmak üzere özellikleri de iyi olarak kabul edilir, ancak kullanım açısından iyi bir derecelendirmeyi kıl payı kaçırır. Lastik orta düzeyde bir kavrama sunar ancak daha yüksek bir derecelendirme için uzunlamasına ve yanal kuvvetleri daha iyi birleştirmesi gerekir. Çevresel etki açısından, Vredestein Ultrac düşük tahmini kilometresi nedeniyle genel olarak yalnızca yeterli olarak derecelendirilmiştir. Aşınma açısından tatmin edici bir derecelendirme alır ancak düşük ağırlığı ve yakıt tüketimine atfedilen verimliliği nedeniyle övülür. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En Ultra Performanslı Lastikler 
En İyi 4 Mevsim Lastikler
En İyi Kış Lastikleri
