Linglong Sport Master - Test Sonuçları
Test İstatistikleri
11
Tamamlanan Testler10th
Ortalama Pozisyon1st
En İyi Sonuç16th
En Kötü SonuçPerformans Analizi
11 yaz lastiği testinde Linglong Sport Master, çok net bir şekilde iki farklı karakter sergiliyor: Özellikle ıslak zeminde frenleme performansı sürekli olarak mükemmel, çoğu zaman üst düzey lastiklerle aynı veya daha iyi performans gösteriyor ve kuru zeminde de rekabetçi olabiliyor. Ancak bu frenleme gücü, genel performansta dengeli bir yapıya dönüşmüyor; dayanıklılık (çok yüksek aşınma/yıpranma, düşük tahmini kilometre), verimlilik (yüksek yuvarlanma direnci/yakıt tüketimi) ve sınıf liderlerine kıyasla sıklıkla etkileyici olmayan yol tutuş hissi/denge gibi tekrarlayan zayıflıklar gösteriyor. Genel sonuçlar bu dengesizliği yansıtıyor: Frenleme performansındaki olağanüstü başarılarına rağmen (örneğin, frenleme mega testinde 50 araçtan 1'ini birinci sırada göstermesi ve ıslak zeminde frenlemede birden fazla birincilik elde etmesi), aşınma/verimlilik dezavantajları ve tutarsız dinamik performans (özellikle kuru zeminde öznel yol tutuşu ve virajlarda suda kayma) nedeniyle genellikle tam karşılaştırma testlerinde alt sıralarda yer alıyor (örneğin, AutoBild 2026'da 20 araçtan 16'sını; ADAC 2024'te 16 araçtan 15'ini; ADAC 2026'da 16 araçtan 16'sını).
Performans Güçlü Yönleri
-
Islak Zeminde Frenleme Performansı
Güçlü
Detaylar
• 2026 Sport Auto testinde ıslak zeminde frenlemede 1. sıra (32,2 m, en kısa duruş süresi paylaşımı)
• 2026 AutoBild yaz testinde ıslak zeminde frenlemede 1. sıra (39,3 m; 40 m'nin altında kalan tek lastik)
• 2026 ADAC testinde ıslak zeminde frenlemede 1.lik (30,1 m) ve ıslak beton zeminde frenlemede 1.lik (32,3 m)
• 2026 yaz frenleme süper testinde genel klasmanda 50 araç arasında 1. sırayı ve ıslak zeminde frenlemede de 1. sırayı (25,2 m) elde etti.
• 2025 AutoBild karşılaştırmasında ıslak zeminde frenlemede 1. sıra (52 kişi arasında) (27,4 m)
-
Kuru Frenleme Performansı
Güçlü
Detaylar
• 2026 ADAC testinde kuru zeminde frenlemede 2. sıra (34,2 m, en iyiye göre +%0,9)
• 2026 AutoBild yaz testinde kuru zeminde frenleme performansında 2. sıra (33,9 m, en iyi performansa göre +%3,4)
• 2026 frenleme süper testinde kuru zeminde frenlemede 50'de 2. sıra (33,9 m, en iyiye göre +%3,4)
• 2024 ADAC testinde kuru zeminde frenlemede 2. sıra (37,3 m, en iyiye göre +%5,4)
-
Konfor ve Dış Gürültü
Ilıman
Detaylar
• 2026 Sport Auto testinde 2. vites/7 konfor ve 2. vites/7 gürültü seviyesi (konfor 9 puan; 69,5 dB)
• 2024 ADAC testinde 2. sıradaki 16 gürültü seviyesi (70,6 dB, en iyiye göre +%0,9)
• 2023 AutoBild UHP testinde 2. sıradaki gürültü seviyesi (72,0 dB, en iyiye göre +%0,1)
Performans Zayıflıkları
-
Aşınma / Dayanıklılık (Kilometre ve Aşınma)
Güçlü
Detaylar
• 2026 AutoBild yaz testinde sonuncu sırada yer alan aşınma dayanımı: 20/20 aşınma oranı (35.570 km, en iyi değere göre +%44,3) ve 20/20 aşınma direnci (2.022 g, en iyi değere göre +%80,2).
• 2026 ADAC testinde sonuncu: 16/16 aşınma (26.100 km, en iyi değerden +%54,8) ve 16/16 yıpranma (131 mg/km/t, en iyi değerden +%142,6)
• 2025 AutoBild performans testinde 20. ve 20. nesil aşınma değerleri (22.570 km, en iyi değere göre +%58,2)
• 2023 AutoBild UHP testinde 20. ve 20. aşınma değerleri (27.600 km, en iyi değere göre +%56,3)
-
Verimlilik (Yuvarlanma Direnci / Yakıt Tüketimi)
Güçlü
Detaylar
• 2026 spor otomobil testinde 7. sıradaki aracın yuvarlanma direnci (9,7 kg/t, en iyiye göre +%21,3)
• 2026 AutoBild yaz testinde 19. sıradaki yuvarlanma direnci (9,15 kg/t, en iyiye göre +%37,2)
• 2026 ADAC testinde 16/16 yakıt tüketimi (en iyiye göre +%11,1) ve yakıt sıralamasında 16/16. sırada.
-
Denge ve Öznel Dinamiklerin Yönetimi (Direksiyon/Stabilite)
Ilıman
Detaylar
• 2026 Sport Auto testinde kuru zeminde öznel yol tutuşu açısından 7/7 puan (en iyiye göre %40 artış) alan aracın değerlendirmesinde 'direksiyon tepkisinin yavaş olması' ve 'ağırlık transferi sırasında dengenin zayıf olması' gibi eleştiriler yer alıyor.
• 2026 AutoBild yaz testinde kuru zeminde yol tutuşu ve öznel kuru zeminde yol tutuşu açısından 20 üzerinden 17. sıra (kuru zeminde yol tutuşu 99,3 km/sa; öznel kuru zeminde yol tutuşu 6 puan, en iyiye göre +%40).
• 2023 AutoBild spor otomobil testinde kuru zeminde yol tutuşu 12/13 ve ıslak zeminde yol tutuşu 12/13 (kuru zeminde yol tutuşu en iyiye göre %2,9 artış; ıslak zeminde yol tutuşu en iyiye göre %9,4 artış)
-
Suda Kaymaya Karşı Direnç (Özellikle Kavisli Yüzeylerde)
Ilıman
Detaylar
• 2025 AutoBild performans testinde virajlı su üzerinde kayma performansında 18. sırada (en iyiye göre +%16,8)
• 2024 ADAC testinde düz suda kaymada 14/16 ve kavisli suda kaymada 14/16 (düzde en iyiye göre +%5,5; kavislide en iyiye göre +%20)
• 2023 AutoBild spor otomobil testinde virajlarda su üzerinde kayma performansı açısından 12. sırada (en iyiye göre +%24,3)
Zaman İçinde Performans
Test Geçmişi
2026 Sport Auto Yaz Lastiği Testi
2026
Kazanan: Bridgestone Potenza Sport Evo
2026 Autobild Yaz Lastiği Testi
2026
Kazanan: Hankook Ventus Evo
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
2026
Kazanan: Continental PremiumContact 7
2026 ACE Yaz Lastiği Testi
2026
Kazanan: Michelin Pilot Sport 4 S
2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
2025
Kazanan: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
2024 ADAC Yaz Lastiği Testi
2024
Kazanan: Continental PremiumContact 7
2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi
2023
Kazanan: Continental SportContact 7