Bu lastiği bir Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad'da kullandım. Kuru koşullarda iyi bir lastik ve özellikle ıslakta etkileyici. Daha önce hiç bu kadar güçlü ıslak tutuşa sahip bir kış lastiği kullanmamıştım — hatta bazı yaz lastikleriyle bile rekabet ediyor. Ancak, kar ve buz üzerindeki yanal tutuşundan hayal kırıklığına uğradım. Diğer her şey iyiydi. Aşınma kabul edilebilir düzeydeydi, ancak aracımın bombesi nedeniyle lastikler içeride aşırı aşındı — yırtılacak noktaya geldi ve arka lastiklerdeki iç takviye malzemesi görünür hale geldi. Bunları tekrar satın almayacağım, esas olarak bu sorun ve yanal tutuş eksikliği nedeniyle.

Arabayı çoğunlukla uzun yolculuklar için kullanıyorum, bu yüzden sadece kar ve buzda değil, aynı zamanda kuru ve nemli yollarda da güvenlik sağlayan bir kış lastiği arıyordum. Kar son yıllarda nadiren görülen bir şey oldu, bu yüzden kış lastiklerinde kuru ve ıslak performans gerçekten önemli. Burada okuduğum incelemelerin kararımı vermemde yardımcı olduğunu söylemeliyim ve ayrıca Vredestein lastiklerini gerçekten iyi bir fiyata buldum. Karlı ve buzlu yollarda inanılmaz miktarda tutuşa sahipler, gerçekten güven veriyorlar. Kuru zeminde fabrikada takılmış Continental Eco Contact 6 yaz lastiklerime kıyasla daha iyi hissettiriyorlar. Belki ıslak yollarda işler daha iyi olabilirdi, ama yine de güvenli bir lastik. Aşınma son derece iyi görünüyor, bu benim 3. kışım, yaklaşık 30.000 km ve hala çok fazla dişleri var. Yani paraya çok iyi değer, Wintrac Pro'yu kesinlikle tavsiye ediyorum.

Çok iyi bir anlaşma, performans kuru ve ıslakta gerçekten iyi, yol geri bildiriminin net hissi. Taze karda, 10-15 cm derinliğinde, tamamen durduktan veya bir yokuştan kalktıklarında biraz zorlanıyorlar, ancak yuvarlanmaya başladıklarında kar çekişi gerçekten iyi.

SİZİN Vredestein Wintrac Pro hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Vredestein Wintrac Pro'nizi değerlendirin >

Vredestein'dan çok güzel lastikler! Önleri 7,0 mm, arkaları 7,7 mm olacak şekilde kısmen aşınmış olarak aldım. Bunları biraz geç kurduk (Hollanda'da Kasım sonu, ortalama sıcaklık 5°C idi) ve Conti fabrikasıyla karşılaştırıldığında gözle görülür bir fark vardı. Birincisi, yuvarlanma direnci çok yüksek, litre başına 23 km'den litre başına 18 km'ye çıktı. Soğuk ıslak zeminde yol tutuşu çok iyi, hiç şüphem olmadı. Kuru zemin bir kış lastiği için uygundur; 7° ile 15°c arasındaki sert ve kuru virajlarda gıcırdamayı severler. Bunları Nisan ayının sonunda çıkardık ve aşınma çok iyi, yaklaşık 4000 milde ön kısım yaklaşık 0,9 mm ve arka kısım 0,4 mm aşınmış ve ara sıra köşelerdeki sınırlar test ediliyor. Ses fark ediliyor ancak rahatsız edici değil. Çok ılıman bir kış geçirdiğimiz için ne kar ne de buz vardı. Pahalı boyutlarda biraz daha ucuz bir seçenek olarak önerilir.

İnanılmaz derecede konforlu bir lastik, 2.000 kg ağırlığındaki bir araba için mükemmel yastıklama ve inanılmaz derecede sessiz. Kışın yol özellikleri tam anlamıyla tatmin edici, araç yola yapışıyor ve çekiş gücü kaybetmiyor.

Özellikle Bmw G30 gibi lüks sedanlar için paranızın karşılığını mükemmel bir şekilde alın. Lastik testlerine bakın, tanıtımından 5 yıl sonra en üst sıralarda... Tekrar almayı düşünüyorum.

Başlangıçta Pilot Alpin 5 SUV'yi tercih ediyordum ancak sipariş verirken bazı gecikmeler yaşandı ve bunun yerine bunları 2850 kg'lık bir araba üzerinde 275/45/21 ve 315/40/21 olarak aldım. Bunları giydiğimden beri buz, kar, sulu kar, kuru ve yağışlı hava oldu ve bunların performansından etkilendiğimi söylemeliyim. Ağır bir SUV için bu lastikler çok iyi hissettiriyor, başka hiçbir şeyle kıyaslayamayız çünkü bu arabanın kullanıldığı ilk kış, ancak Nokian R3 ile birlikte 2650 kg ağırlığında bir EV SUV'umuz var ve Vredestein'ların daha ağır bir arabaya daha iyi uyduğunu düşünüyorum. Nokian'lar. Karda frenleme ve yol tutuşu hemen hemen aynı hissettirdi, ancak fren yaparken ve kaymayı kışkırtmaya çalışırken Vredestein'lar üzerinde daha fazla kontrole sahip olduğum izlenimini edindim. Buz üzerinde dikkat çekici değiller, ancak çivisiz lastikler nadiren dikkat çekicidir. Tüketim sportcontact 6 yaz lastiklerine göre biraz daha yüksek ve yol gürültüsü de hemen hemen aynı. Bir dahaki sefere daha düşük yuvarlanma direnci nedeniyle muhtemelen Pilot Alpin 5'i deneyeceğim.

Jaguar xe awd için 225/40 r19y ön ve 255/35 r19y arka boyutlarında satın alındı. Kuru ve ıslak zeminde mükemmel, taze karda çok iyi, buz üzerinde bilmiyorum. Sessizdirler ve yumuşak bir bileşime sahiptirler. Tek bir kategoride üstün olmayabilirler ancak oldukça homojendirler ve her türlü hava koşuluna uygundurlar. Yüksek hızlarda çok stabil. Dürüst olmak gerekirse onları tekrar satın alırdım.

Vredestein Wintrac Pro, Toyota GT86'mdaki bir Continental TS830P setinin yerini aldı. Sportif bir otomobil için hem kuru hem de ıslak zeminde çok fazla direksiyon geri bildirimi sunuyorlar. Yol tutuşu açısından yaz lastiğine şu ana kadar kullandığım tüm kış lastiklerinden daha yakınlar. Suda kızaklama şu ana kadar benim için sorun olmadı. Karda etkileyici olmasa da hareketsiz haldeyken iyi bir çekiş gücü sunuyorlar. Öte yandan karda viraj almak gerçekten güven vericidir. Bunları ana banliyö arabamda kullanmadığım için bunların aşınması hakkında bir şey söyleyemem - bu nedenle lastikler genellikle aşınma nedeniyle değil, yaş nedeniyle değiştirilir. Özetle ılıman kış şartlarında sportif araçlara tavsiye ederim.

Wintrac Pro'nun yaşam döngüsü sonu incelemesi. 4. sezon, yaklaşık 35.000km, belki biraz daha fazla, çeşitli ülkeler, yol koşulları ve sürüş stilleri, çoğunlukla sorunsuz, rahat bir tur. Yüksek hız stabilitesi mükemmeldir. Sadece 3. sezonda bir kez test edildi. Hız değeri W, yani 270 km/saat'e (168 mil/saat) kadar, herhangi bir sorun yaşamadan 262 km/saat'e kadar çıktı. Yol tutuşu iyi, çok iyi değil ama tahmin edilebilir ve solmaya başladığında bunu hissediyorsunuz. Ama bunu yaptıklarında tuhaf sürtünme sesi geliyor. Kauçuk 4 yıl içinde fark edilir derecede sertleşti. Taşlar ipliğin parçalarını hızlı bir şekilde kırar veya kalıcı olarak ezer ve normalde sağlam olan kauçuk bloklarda delikler bırakır. Küçük taşlar kolayca sıkışıp kalır ve özellikle köşelerde oldukça fazla gürültüye neden olur. Lastikler ısındığında kuru tutuş mükemmeldir. Soğuk havalarda kavrama seviyeleri vasat, şehir içi sürüş için iyi. İçlerinde en azından bir miktar sıcaklık oluşana kadar sportif sürüş önerilmez. Kıvrımlı yollar onları ısıtmak için iyi bir yer sağlar. Islak tutuş, kuru tutuşa benzer. Yağlı olduğunda biraz zor. Lastikler biraz yıkandıktan sonra tutunacak ve biraz daha yüksek hızlarda veya hala soğukken dönüşler biraz sarsıntılı hale gelecektir. En azından yollarda yaygın olan hızlarda, lastikler ısındıktan sonra suda kızaklama pek sorun olmaz. Sağanak yağmurda 120 km/saat hız yapılabilir. Yeterli kavrama rezervi vardır, ancak ön camınıza sıçrayan kamyonu geçmek için kısa süreler dışında bunun daha yüksek olması önerilmez. Karda yol tutuşu şaşırtıcı derecede iyi, sadece birkaç sorun var. 100 km/saat hıza kadar lastikler düz bir çizgide öngörülebilir ve şeritler arasında sulu kar ve kar olduğunda şerit değiştirmek güvenlidir. Frenleme özellikle düşük hızlarda iyidir. Arka tekerlekler köşelerde kırılabilir, bu da FWD arabada arkadan dümenlemenin kolayca kaldırılmasını sağlar. Karda yol tutuşu 4 sezon boyunca başlangıçta olduğundan çok daha kötüleşmedi. Lastikler diğer sürücülerin düzleştirdiği kar yerine derin ve taze karı tercih eder. Buz tutuşu iyi değil. Yoldaki ince buz katmanları bile düşük hızlarda bile ön tarafın hızla aşınmasına neden olabilir. Kesinlikle tavsiye edilmez. Buz sertse, kauçuk biraz daha iyi tutunur ancak yine de hoş olmayan bir sürüş sağlar. Buzda sürüş, çok yumuşak direksiyon hakimiyeti ve en az 100 m ileriyi düşünmeyi gerektirir. Konfor ve lastik gürültüsü iyi, zamanla biraz kötüleşiyor, ancak dayanılmaz derecede değil. Çoğunlukla kauçuğun sertleşmesi ve iplik bloklarının taşlardan delikler açması nedeniyle, bu da onları kalıcı olarak ezip deforme etti. İplik aşınması kesinlikle harika. 35.000 km yol kat ettim ve 4 lastiğin hepsinde hâlâ 6 mm diş kaldı. Çoğunlukla yumuşak, ekonomik sürüş, çok az sert hızlanma veya frenleme. Yağlı, yol yüzeyi olmayan yüzeyler şaşırtıcı derecede sorun teşkil etmez. Diğer lastiklerin yol tutuşunda zorluk yaşadığı İsveç'e feribotla giden Wintrac Pro, nemli rampaları kolayca çıkmayı başardı. Görünüşe göre İsveç'in engebeli yol yüzeyi diş aşınmasını hiç etkilemedi. 2500 km'lik yolculuğun öncesinde ve sonrasında diş derinliğini ölçtüm, ölçülebilir bir fark yok. Gürültü seviyeleri doğal olarak biraz arttı. Ancak direksiyon etkilenmedi. Islak parke taşında 22°'lik düşüş de sorun olmadı. Varsa çok az kayma. Orta Avrupa kış koşulları için onlara 8/10 verirdim. Az buzlu ve bol miktarda taze kar veya neredeyse hiç kar olmayan iklimler için en iyisi. Bol yağışlı kış iklimleri kesinlikle sorun teşkil etmez. Sportif sürüş de sorun değil, ancak önden savrulmaya ve ani yol tutuş kazanımlarına karşı dikkatli olmalısınız. Uzun yol gezileri için mükemmeldir.

Harika kış lastikleri, kısa bir süre yatmayı gerektiriyordu ancak karda/buzda harika artı ıslak ve kuru zeminde iyi performans sergiliyor ve isterseniz nispeten sert sürüş yapabileceğiniz bir lastik. Bu benim kış lastiğim, bu yüzden kar/buzda yol tutuş performansından ödün vereceğini kabul ediyorum, dolayısıyla her yıl yaz ve kış arasında geçiş yapmak isteyip istemediğinize karar vermelisiniz, aksi halde bunları tüm yıl boyunca kullanmazdım, onlar kar ve buz nedeniyle çok yapışkan olduklarından çok çabuk aşınırlar. Kışa ihtiyacınız varsa, daha fazla kendinizi yormayın, fiyatına göre (neredeyse tanesi 91 £ olan en ucuz kaliteli kış lastikleriydi) rakiplerinden biraz daha düşükler ve karda/buzda çok iyi performans gösteriyorlar, tavsiye edemem yeterli. Islak yol tutuşunun oldukça kötü olduğu dönemde yataklama yaklaşık 50 mil kadardı, onları satın aldığım için pişman olmaya başlamıştım, ancak bundan sonra harikalar, bunu hatırlamak oldukça önemli. Ayrıca oldukça yumuşak bir lastik ve yumuşak yanağı var bu yüzden tüm gücü kullanamadığımı fark ettim (m140i'mde 340bhp çünkü arabanın arkası kıvranıyor ve oldukça sinir bozucu. Siz gelene kadar soldan sağa yuvarlanacak) geri çekilin. Sorun hız değil, 150 mph'ye kadar V dereceli, yani sorun değil, sanırım sadece yan duvarları esneten güç veya tork. m140i muhtemelen bunu hiç fark etmezsiniz, hala oldukça hızlı hızlanabiliyorum, sadece tam gaz veremiyorum.Bir tahmine göre yaklaşık 260bhp'ye kadar muhtemelen bunu fark etmeyeceksiniz ve kesinlikle bu lastikleri satın almaktan kaçınmak için bir neden olmadığını söyleyebilirim. Kış lastikleri kullanıyorsanız, toplam performansta bir miktar kayıp beklemeniz gerekir ve ben Michelin Alpin'in neredeyse yarısını ödedim ve Bridgestone ve Goodyear alternatiflerinden lastik başına yaklaşık 30 £ daha az ödedim. kar/buz içindeydiler Yol Kirkstone Geçidi'ydi, gece boyunca kar yağdı ve karı görmek ve lastikleri test etmek için geçidin üzerinden geçtik. Pek çok araba sıkışıp kalıyor, geri dönüyordu ve hatta 1 tanesi kaza yaptı ve kurtarılmayı bekliyordu. Yeni (benim için) m140i'mi çarpmak istemediğim için bu kar lastiklerinin gerçekten yeterince iyi olup olmadığına karar verirken yaklaşık 20 dakika izledim! Endişelenmeme hiç gerek yoktu, önce aşağı inerken sadece buz üzerinde kaymadığımdan ve çok iyi durduğundan, kayma olmadığından emin olmak için birçok fren testi yapıyordum. Sonra dik tepeyi tekrar tırmanırken kaymadı bile, sonra yavaşladım ve yavaşça hızlanarak yol tutuşunun kenarında olup olmadığımı kontrol ettim, hala kayma yok. Herhangi bir kayma elde etmek için gerçekten gaza basmak zorunda kaldım, gaz kelebeğiyle bilerek tepeye çıkmadan kesinlikle kaymasını sağlayamazdım, çok etkilendim. Artık bunları yaz aylarında Michelin Super Sports takılan m140i aracımda kış lastiği olarak kullanıyorum. Arabama özel bir şey daha, standart olarak önde 225 50 18 ve arkada 245 35 18 (bunun gibi bir şey) ile geliyor, ancak kış lastikleri için her yönden 225 40 18 92Y takmak son derece güvenli, hatta lastik boyutunun açık olduğu yazıyor sürücü kapısının yanındaki etikette, uzun zamandır bunu çözmeye çalışıyordum, bu yüzden standart 18'li bir m140i için kış lastiği boyutlarını bilmek isteyen herkes için 225 40 18 92Y genel olarak 225 40 18 92Y'dir. 88Y yük derecesi yeterince iyi değil, bu yüzden bunları satın almayın (bunu da bir yerde okudum).

Tiguan R aracımda 255/35 21 Y sınıfı kullanılıyor ve bu ebatta sınırlı sayıda lastik seçeneği mevcut. Wintrac Pro, 2021 Auto Bild kış lastiği testinde iyi performans gösterdi, ben de onları denemeye karar verdim. İlk izlenimler çok iyi, özellikle de 316 bhp'yi mutlu bir şekilde kontrol altında tuttukları ıslak zeminde. Kuru zeminde direksiyon hissi, yol tutuşu ve frenleme neredeyse bir yaz lastiği kadar iyidir. Soğuk ve yağışlı havalarda bir yazdan daha iyiler ve üzerinde çalışmaya gittiğim köy yollarında son zamanlardaki soğuk ve yağışlı havalarda gerçekten güven uyandırdılar. Eşdeğer bir yaz lastiğine göre biraz daha fazla lastik gürültüsü var ancak sürüş kalitesi iyi. Henüz onları buzda veya karda denemedim ancak Auto Bild testi endişelenecek bir şey olmadığını ve aşınma oranları hakkında yorum yapmak için henüz çok erken olduğunu gösteriyor.

Harika kış lastikleri, tavsiye ederim. İskoç kışında ve karda inanılmaz çekiş gücü. Sınırlarda iyi bir yol tutuş dengesi sağlar ve yol yüzeyi hakkında bol miktarda geri bildirim sağlar. 0 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda köşeler ve iyi kavrama. Soğuk aylarda enerjik bir sürüş yapmak istiyorsanız her performans aracının mutlaka satın alması gereken bir araç. 485 Bg gücündeki 2. aşama Audi S5'i kullanırken, yol kaygan, ıslak ve soğuk olduğunda gücü azaltmak için Quattro'da bile iyi bir lastik şarttır. Lastik, kuru bir yolda sürüş sırasında sınırda tahmin edilebilir bir şekilde değişir ve frenleme sırasında güven sağlar. Tekrar satın alırdım.

Kış zamanı. Michelin PS4 yaz lastiklerinden geldi. Hemen Vredestein Wintrac Pro'ya geçtiğimde Michelin gibi çalıştığını fark ettim. Çok kararlı, sıkı kullanım. Kavrama muhteşem. 480bhp'lik Stage2 M240i'ye sahip olmak. 0'dan itibaren hızlanma mükemmel. Neredeyse hiç tekerlek patinajı yok! Ve bu RWD için!! Islak zeminde oldukça kendinden emin hissettiriyor. Hiç sorun yok. Büyük karın ilk günü arkadaşımla büyük bir geziye çıktık. Otoparkı yokuş yukarı bırakarak kuru zemindeymiş gibi gitti. Arkadaşımın nihayet özgür kalması 30 dakika sürdü. Bu Vredestein'ın ne kadar muhteşem olduğunu kanıtlıyor. Ve gerçekten de kış lastiğinin bu kış şartlarında en iyi seçim olduğunu gösteriyor. Güven seviyesi 100. Bundan başka lastik seçmem. Pişman olmayacaksın

Bu lastikleri Kasım 2019'da satın aldım ve 2019 Ford Fiesta ST aracıma taktırdım. Bu arabanın tekerlek boyutu söz konusu olduğunda kış lastikleri için çok az seçenek vardı, bu yüzden yalnızca bu lastikle ya da çok pahalı Pirelli Sotozero 3'lerle sınırlı kaldım. Taktırdığım ilk kış çoğunlukla soğuk ve ıslaktı (kar yoktu), ancak bu lastiğin yaklaşık 5°C'nin altındaki sıcaklıklarda Michelin pilot süper sporlarına (bu araca standart olarak takılıdır) kıyasla sunduğu kavrama seviyesi Hiç kar yağmasa bile buna değer. Aralık 2020/Ocak 2021'e hızla ilerleyelim ve bu lastiklerin karda son derece yetenekli olduğunu doğrulayabilirim. Bu lastikler için üç inçlik kar sorun değil. Bu lastikleri buzlu yollarda da kullandım ve orada da iyi dayanıyorlar; frene bastığınızda abs freni devreye giriyor ancak arabayı yaz lastikleri taktığınızdan birkaç metre daha kısa sürede durduruyor. Lastikler ayrıca sulu/ıslak karda da eşit derecede performans gösterir. Taze kuru kar için yol tutuşu/kırma oranını değerlendirmem gerekirse 10/10, sulu kar/ıslak kar için 9/10 ve buzlu yollar için 8/10 derdim. Ayrıca, bu lastiklerde 6000 mil yol kat ettikten sonra bile çok az aşınma olduğunu ve muhtemelen 2 olmasa bile bir kış daha geçireceklerini belirtmekte fayda var. Genel olarak, kış aylarında aracınızın güvenliğini önemli ölçüde artıran harika bir lastik.