Honda Civic 1.5T için en iyi lastikler

Lastik diş deseninin 50 mph üzerindeki hızlarda çok fazla gürültü yaptığını düşünüyorum. Yolda tutuş ve geri bildirim mükemmel. Düzensiz ve küçük çukurlara tepkisi mükemmel. Yüksek hızda güven mükemmel. Texas'ta yaşıyorum, bu bölgede dört mevsim lastiklerin kullanılmaması gerekiyordu. Büyük blok zincir lastikler veya yaz lastikleri kullanılmalıydı.

Şimdi, 6 kış mevsiminin ardından: bunlar çöpe gidiyor.

Araç yeni alındığından beri ıslak zemindeki performansı berbat ve endişe verici, hatta alarm verici derecede kötüydü. Nemli yollar, ıslak yollar, sulu kar veya havada en ufak bir nem izi olan her şey: ıslak zeminde yol tutuşu kesinlikle berbat.

Orta sınıf bir kış lastiği için kuru zemindeki performansı gayet iyi. Sezon başında ilk taktığımda sürüş tarzımı biraz değiştirmem gerekiyor ama "kötü" diyemeyeceğim bir şey değil. Ancak oluklu beton yollarda lastikler savrulmaya çalışıyor - ilk seferde biraz rahatsız edici olabiliyor.

Islak zeminin aksine, kar ve buz üzerindeki performansı aslında oldukça iyi.

Bunları bir daha asla satın almazdım. Islak zemindeki performansı inanılmaz derecede kötü ve sıcaklıklar donma noktasının üstünde/altında seyrettiğinde kabul edilemez.

Bu lastiklerin bir ön setini tamamladım, arızalı Michelin Primacy 4'leri değiştirdim (sadece birkaç yüz mil sonra yavaş bir patlak geliştirdi - çok üzgünüm!), ve onları sadece girdiğim ilk lastik dükkanında bulduğum için aldım, ve sahibi tarafından önerildi...

Sözde "bütçe lastiği" için bu, kendini premium sanıyor! Islak ve kuru yol tutuşundan gerçekten etkilendim (kar ve buzda kaybediyor, ama bu bir yaz lastiği, buna göre ayarlamak gerek). Aşınma fenomenal, Primacy 4'ler kadar dayanıyor (arkada 10.000 mil ile), ön tekerlekten çekişli bir araçta, bu da tüm ağırlık ve aşınmanın onlarda olduğu anlamına geliyor, ve şimdi hepsi 32.000 mil civarında ölmüş durumda! Bu lastiklerin tek olumsuz yönü; yol tutuşu/geri bildirim, eksik... ama tutuş ve dayanıklılık için bir şeylerin fedakarlık edilmesi gerekiyor. Yol gürültüsü de bir sorun, çünkü bunları yeni asfaltla beslerseniz her şey iyi, ama eski, aşınmış yollarda (son zamanlarda maalesef giderek artan bir şekilde) gürültü kötü, titreşimler direksiyona geçiyor, ve iyi bir şekilde değil; istediğiniz his ve geri bildirim... ama bu ağır bir lastik. Bu noktada, ekonomi de yetersiz, ama dünyada çok daha kötüleri var. Bunlar asla Goodyear EfficientGrip gibi lastiklerle rekabet edemez, ama tüm bu olumlu yönlerin bir yerlerde bir dezavantaja sahip olması gerekiyor... en kötü değiller! Sonuna kadar öngörülebilir bir şekilde yol tutuyor/performans gösteriyorlar, davranışta büyük bir dalgalanma olmadan, bu da övgüye değer.

Bu aynı lastikleri tekrar alır mıyım? Evet. Fiyatlarının Azenis'e bu kadar yakın olmasını ve neredeyse her alanda, bazı yerlerde aslında daha pahalı olmalarını pek anlamıyorum, adil olmak gerekirse, bunların eşit şartlarda daha uzun bir kilometre ömrü olduğunu düşünüyorum. Tüm 4 tekerleği Goodyear Eagle F1-Asy6 ile değiştirmeyi seçtim ve bunu yapmamın tek gerçek nedeni, outletin 4'lü bir set için %20 indirim sunmasıydı, bu da TEKNİK olarak bunları Falkens'ten birim başına daha ucuz hale getirdi. Eğer bu olmasaydı, muhtemelen bunları tekrar seçerdim.

Bağlam: Bu Falken lastiklerini 2018 model Honda Civic Sport (Hatch) aracımda, ömürleri boyunca kullandım. Aracı sadece 1 yaşında (10.000 mil) aldım ve her dört tekerleği de Michelin PilotSport lastikleriyle kaplıydı, ki bunların bu araçta fabrika standartı olduğunu anlıyorum; dolayısıyla muhtemelen orijinal lastikler. Onlar iyiydi, ama covid "evde kal" döneminde arka lastiklerden biri yavaş bir sızıntı geliştirdi ve değiştirilmesi gerekti (bu beni çok üzdü çünkü hala yeterince diş vardı! :(

Ömür: Falken'leri tercih ettim çünkü montajcı onları değerlendirdi ve "premier markalarla" karşılaştırılabilir olduğunu söyledi, ama şişirilmiş fiyatla değil. Michelin'leri arka tarafa takıp ön tarafa yeni lastikler taktırdım (bu bir önden çekişli araç). Şimdi ömürlerinin sonuna geldiler, arka lastiklerle hemen hemen aynı zamanda aşınıyorlar, tam 32K mil tamamladım. Sürüş tarzım çok sakin ve dikkatli, mümkün olduğunca aşırı hızlanmaktan veya fren yapmaktan kaçınıyorum, bunun yerine motor freni/doğal yavaşlama kullanmayı tercih ediyorum. Bunların aşınmasından çok memnunum ve 30.000'in şu anda Birleşik Krallık yollarının durumu ile oldukça standart olduğunu düşünüyorum!

Performans açısından: Bu lastiklerin, yerlerini alan Michelin'lerden kesinlikle aynı derecede iyi olduğunu, hatta daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Islak ve kuru frenleme iyi, olağanüstü bir şey yok, ama bu durumda sürüş tarzım ve kaza yaşamamış olmam bunu destekler. Hızlı durmam gerektiğinde asla endişelenmedim. Ancak, sert hızlanma sırasında, özellikle de yerden kalkışta (ıslak zeminde daha da fazla) aşırı kayma yapıyorlar, bunu lastikten ziyade aracın yüksek tork/önden çekişli düzenlemesine bağlıyorum. Geri bildirim Michelin'den daha iyi ama yine de yüksek kaliteli lastiklere kıyasla oldukça zayıf, viraj alma aynı, aşınma; yukarıda belirttiğim gibi PS'lerden biraz daha kötü. Bu Falken'lerin gerçekten zayıf kaldığı tek alan yol gürültüsü. Kalitesiz yol yüzeylerinde gerçekten hoş değiller ve standart yollarda bile gürültülü, küçük çocuğum her seferinde içeride ne kadar gürültülü olduğunu şikayet ediyor!

Genel olarak şunu söyleyebilirim: Açıkçası, başlangıçta beklediğimden daha iyi, ama kesinlikle bir "Premium lastik" değil, bu yüzden bunu bekliyorsanız, başka yerlerde arayın ve daha fazla para harcayın. Bu, aile aracı için çok makul fiyatlı, oldukça iyi bir orta seviye lastik. Eğer alırken tutuş, güvenilirlik ve aşınmayı listenizde en üst sıraya koyuyorsanız, bunlar size mükemmel uyacaktır. Eğer her virajı (ıslak veya kuru) mümkün olan en hızlı şekilde almayı planlıyorsanız ve 7-10K mil sonra değiştirmekten çekinmiyorsanız... boşuna uğraşmayın!

Tam açıklama, bu lastikler aracın arka tarafına takılmış durumda.

Bu lastiklerin, bir lastikteki en kötü üç özellikten biri olan diş blok hareketi var. Hızda (ve daha yavaş da pek iyi değil) diş bloklarının hareket etmesinden kaynaklanan kayma o kadar rahatsız edici ki. Otoyolda sabit bir hızda küçük direksiyon hareketleri uyguladığınızda, ilk izlenim 'arka lastikler ne yapıyor?' oluyor. Bu his genellikle kış lastiklerinde olur; çünkü yumuşak, yüksek, oluklu diş bloklarına sahipler. Bu gerçekten yaz lastiğinde olmamalı. Aşındıkça bu düzelecek mi? Muhtemelen, ama bu, arabanın arkasının ne yaptığını sorgulamak için çok fazla kilometre demek.
İlk başta lastikçiden çıkarken sürmek komikti, ama sonuçta hayal kırıklığı yaratan bir şekilde. ESP tam olarak devredeydi. Bunun, ajanların vb. kaldırılmasından kaynaklandığını umuyordum, ama iyileşme temelde değildi, ama yine de bir gelişme oldu.

Eğer devam ederseniz, biraz daha ilginç hale geliyor, ama muhtemelen harika bir şekilde değil. İyi bir tutuşa sahip gibi görünüyorlar, ama bir virajda gaz pedalı uygulamanız gerekiyor, gazı bırakmak veya önünüzde ne olduğunu sorgulamak yok.

Bu lastiklerle, hatta biraz hızlı hızlarda bile her virajda iki ısırık hissi öne çıkıyor. Bu nedenle onları tavsiye edemem.

Fiyatları kesinlikle bir avantaj, ama benim gözümde buna değmez. Goodyear eagle F1 asimetrik 6'ya geri döneceğim.

Turanza 6 lastiklerini 16 bin kilometredir kullanıyorum ve bu süre zarfında hava sıcaklıkları (9-35 derece Celsius arasında) değişkenlik gösterdi; çoğunlukla güneşli ve kuru yollarda, az da olsa yağmurlu ve ıslak yollarda sürüş yaptım. Ayrıca, lastik ebatım için sadece 2 farklı yük ve hız endeksi seçeneğim var: 93V SL ve 97W XL. Ben 97W XL versiyonunu kullanıyorum. Bence XL versiyonu çok daha sert ve asfalttaki küçük tümsekleri emmede o kadar iyi değil. Lastiğin orta ömründe, sürekli bir titreşime dönüşüyor ve bu titreşim ancak düz asfaltta sona eriyor. Ama bu lastiği kötülemeyelim, yakıt tüketimi, diş aşınması ve hem kuru hem de ıslak zeminde yol tutuşu tutarlılığı ve hassas direksiyon hissi açısından gerçekten iyi. Sonuç olarak, her türlü hava koşulunda iyi bir tutuş ve iyi bir takılma sönümlemesi ile konfor sağlamak için (rahat 55 kesit boyutuna sahip olsa bile) standart yük (SL) versiyonunu satın almanızı şiddetle tavsiye ederim. Belki de ben SL versiyonunu seçmeliydim :/

Eğer lastik 0 ile 5 yaş arasındaysa tavsiye ederim. 5. yıldan sonra lastik benim için yıpranmaya başladı.
Yaklaşık 40.000 km ve 7 yıl sonra, lastik diş derinliği 4 mm olarak kaldı (lastik profilindeki ilk göstergeye ulaşıldı), bu da iyi bir kilometre performansı demektir.
5. yıldan itibaren olumsuz noktalar: ıslak ve buzlu/karlı koşullarda yol tutuş kaybı; (yer altı otoparkında olmasına rağmen) hızla sertleşen lastikler; yaz lastiği benzeri sürüş (doğrudan direksiyon geri bildirimi, sert darbeler, lastiklerden neredeyse hiç sönümleme etkisi yok); çukurlardan geçerken arka aksın dengesizleşmesi, yani yol tutuş kaybı ve kötü yuvarlanma özellikleri.

Bulunduğum bölgede uygun fiyatlı, harika ve iyi yol tutuşu sağlayan lastikler. Bu fiyata bu kadar performans göstermesine şaşırdım. Tekrar satın alacağım.

İngiltere'de, 2019 model bir Honda Civic 1.5T üzerinde test edilmiştir. Lastikler orta ömürlüdür ve şiddetli yağmurda su tahliye yeteneklerinin, daha önce kullandığım yaz lastiklerine (Goodyear Eagle F1) göre çok daha zayıf olduğunu fark ettim. Islak zeminde yol tutuşu da yaz lastiklerine göre biraz daha düşük, ancak daha az fark edilir. Kuru zeminde yol tutuşu iyi, ancak direksiyon hissinin yaz lastiklerine göre daha düşük olduğunu söyleyebilirim (elektronik direksiyonun hissizliği göz önüne alındığında, bunu sadece lastiklere bağlamak muhtemelen haksızlık olur). Civic'te gürültü seviyeleri oldukça yüksek görünüyor, ancak bunun tekerlek yuvalarında ses yalıtımı olmamasından kaynaklandığına inanıyorum. Düz asfaltta düşük hızda bile vızıldama yapıyorlar ve bozuk yollarda gürültü seviyesi oldukça yüksek.