Toyota 86 GT için en iyi lastikler

Yokohama AD09'ları ilk denediğimde, 18'lerde 245'ler kullanıyordum ve ilk andan itibaren sağlam bir yol tutuşu sağladılar. Ama sonra her şeyi göze alıp aynı jantlara bir set 265'lik daha eklemeye karar verdim... ve vay canına! Aradaki fark geceyle gündüz kadar büyüktü! Ekstra yol tutuşu inanılmazdı ve hatta gün ortasında, bu lastiklerde büyük bir kilitlenmenin hemen ardından üç kişisel rekor kırmayı bile başardım.

Bu bile tek başına çok şey anlatıyor: Bu lastikler inanılmaz derecede affedici. Yarı kaygan bir yol lastiği olarak pistte harikalar yaratıyorlar, doğru kullanıldığında mükemmel geri bildirim ve bolca yol tutuşu sağlıyorlar.

Genel olarak, pist günlerini seviyorsanız ve bir servet harcamadan harika tur süreleri elde etmek istiyorsanız, harika bir seçim olduklarını söyleyebilirim. En güzeli de, sıcaklıklarını gerçekten iyi koruyorlar - ani sıcaklık artışları yok - ama yine de pistten çıkar çıkmaz sıcaklıklarınızı kontrol etmenizde fayda var.

Fiyatı ucuz, günlük kullanım ve taşıma 1 1/2 yıl 40k km yol
Kuru yolda iyi
Yağmurlu gün çok yavaş

Vredestein Wintrac Pro, Toyota GT86'mdaki bir Continental TS830P setinin yerini aldı. Sportif bir otomobil için hem kuru hem de ıslak zeminde çok fazla direksiyon geri bildirimi sunuyorlar. Yol tutuşu açısından yaz lastiğine şu ana kadar kullandığım tüm kış lastiklerinden daha yakınlar. Suda kızaklama şu ana kadar benim için sorun olmadı. Karda etkileyici olmasa da hareketsiz haldeyken iyi bir çekiş gücü sunuyorlar. Öte yandan karda viraj almak gerçekten güven vericidir. Bunları ana banliyö arabamda kullanmadığım için bunların aşınması hakkında bir şey söyleyemem - bu nedenle lastikler genellikle aşınma nedeniyle değil, yaş nedeniyle değiştirilir. Özetle ılıman kış şartlarında sportif araçlara tavsiye ederim.

Bu lastik aldığı tüm eleştirileri hak etmiyor; bu, onu doğrudan selefi AD08R ile karşılaştırdığınızda anlaşılabilir. Bu lastiğin yol/pist kullanımına yönelik bir spor otomobil için mükemmel bir uzlaşma olduğunu düşünüyorum: bu lastik yanakları, çok doğru aşınmayla pist kullanımınız için çok dayanıklıdır (yarı kayganlığa layıktır). Zaten 4-5 yarış günümdeyim ve ön akstaki aşınmanın yarısına gelmiş olmalıyım. Lastik yol kullanımında çok gürültülü/rahatsız edici değildir. Islak zeminde, yarı kaygan bir lastik için yol tutuşu hiç de kötü değil ve lastik, çok önemli olan yol tutuş kaybı konusunda çok iyi iletişim kuruyor. Özetlemek gerekirse, kavrama açısından yarı kaygan bir modelden daha iyileri var ama ben onu uzlaşma açısından rakipsiz buluyorum, yan duvarlarındaki sağlamlığı nedeniyle kuru veya eşdeğeri bir PS4'ten daha iyi. Bu lastiğin tasarımı alevleriyle çok güzel..

O kadar rahat ve sessiz ki… yola ıslak veya kuru tutkal gibi yapışıyor Bu lastikleri seviyorum

Berbat Primacy'den başka bir dünya olan Toyota GT86 için mükemmel lastik. Tutuşlu ama aynı zamanda son derece esnek. Çekiş mükemmel ve aynı zamanda iyi giyiyor.

86GT'mi aldığımda lastikçim bana bunları önerdi. Şimdilik 2 set kullandım. Kuru zeminde mükemmel kavrama ve yol tutuşuna sahiptirler, ancak arka lastikler karar verdiğinizde drift yapmanıza izin verir. Onları dağlardaki dolambaçlı yollarda sürdüm ve asla hayal kırıklığına uğratmadılar. Arka tarafın vereceği gerçekten sıkı toka dışında, herhangi bir köşeye girerken ve köşeden çıkarken tam güven. Bunun araba/lastik kombinasyonu olduğundan eminim. Bazen heyecanlı/sportif sürüşle günlük sürüş olarak yaklaşık 36000 km dayanabilirler. Islakta. Çok korkutucu. Islak zeminde ayağımı normalin %65'inin üzerine koyarsam, lastikler krallık gelene kadar patinaj yapacaktır ve ona daha fazla ön uç tork sağlayan K&N filtresi dışında gücü değiştirmedim. Islak zeminde viraj almak %100 konsantrasyon gerektirir. Brisbane'de şiddetli yağmur yağıyor ve saatte 70 km hızla otoyola dönerken arka taraftaki yol tutuşu kaybolacak. Kuru bir pist gününde daha az harcamak istiyorsanız bunları tavsiye ederim. 86GT ile yaşanacak çok eğlenceli. Günlük sürüş için artık ıslak zeminde çekiş gücünü çok fazla kaybetmeyen bir şeyi tercih ediyorum.

Bu lastikleri altı pist günü boyunca ve iki ay boyunca işe gidip gelirken kullandım. Arabayı aldığımda lastikler neredeyse bitmek üzereydi ancak kullandığım sokak lastikleriyle karşılaştırıldığında pistte kuru zeminde son derece iyi bir kavramaya sahipti. Açıkça görülüyor ki, lastik sırtı kalmadığı için ıslak kavrama da yok. Çok gürültülü lastikler, kötü bir tekerlek yatağı gibi ses çıkarırlar.

Islak zeminde mükemmel yol tutuşu, şiddetli yağmurda pistte bir gün geçirdiler ve çoğu yarı kaygan lastiğin ıslak zeminde gösterdiğinden daha iyi performans gösteriyorlardı. Kuru zeminde yol tutuşu da aynı şekilde iyi. Bir yol lastiğinin bundan daha iyi olduğunu göremiyorum, konfor ve gürültü seviyesi şaşırtıcı derecede iyi ve yakıt tasarrufu da olumsuz etkilenmiyor, bu lastikleri pistte kullandığım için uzun ömür konusunda yorum yapamam, ancak öyle pistte oldukça iyi performans sergiliyor

Bu benim için en azından başlangıçta polarize edici bir lastikti. Biraz araştırma yaptıktan sonra, iyi bir anlaşma elde ettiğim için Primacy 4'ü tercih etmeye karar verdim ve ilk tercihim Bridgestone S001, SA'da stokta kalmamıştı. Ben de onları GT86'ma taktırdım ve yola çıktım. Başlangıçta, diğerlerinin bahsettiği aynı "kayma" hissine kapıldım, ancak düzgün bir yol tutuşu elde etmeden önce lastiklerin alıştırılması gerektiğini biliyordum, bu yüzden devam ettim. Yaklaşık 200 km sonra pek bir fark olmadı. Konfor ve yol gürültüsü çok iyiydi ancak algılanan kavrama ve direksiyon hissi kötüydü. Frenlemenin iyi olduğunu fark ettim. Böylece 250 km daha sürdüm ve bir hata yapıp yapmadığımı merak etmeye başladım. Tuhaf, lastikler yol tutuşu sağlıyor ama algı pek fazla yol tutuşunun olmadığı yönünde. Bunu doğrulayabilirim çünkü arabamı virajlara çok sert bir şekilde sıkıştırıyorum ve arka kısım aslında önceki Yokohama'larıma göre daha az patlıyor. Bir ara onları boşaltıp zararı göze almayı ve sadece istediğim Bridgestone'ları satın almayı düşünüyordum. Sonunda öğrendiğim şey, alışmalarının biraz daha uzun sürdüğü ve direksiyon hissini iyileştirmek için önleri biraz daha yüksek lastik basıncıyla çalıştırdığımdı (neden olduğu hakkında hiçbir fikrim yok ama bu bazı şeyleri iyileştirdi). Artık lastiklerden memnunum ve bahsettiğim gibi mükemmel konfor ve sessizlik sağlıyorlar. Bunlar yüksek kilometre performansı için mükemmel, kesinlikle bir gezi lastiği olduğundan sportif sürücünün ilk tercihi değil, ancak işe yarayan bir lastik basıncı ayarı üzerinde çalıştım ve genel olarak ortalama bir sürücü için sunması gereken kaliteli bir lastik. . Hatta onları artık ömürleri boyunca saklayabilirim.