Goodyear Eagle F1 SuperSport Değerlendirmeler - Page 3

Son zamanlarda 540i xdrive'ımda daha iyi yol tutuşu ve tepkiye sahip olmak ve aynı zamanda eşime şehir içi yol konforu sağlamak için PS4S, PS5 ve F1A6 gibi bir dizi yeni lastik deniyorum. Hiçbiri heyecanlı bir köy yolunda sürüş yaparken tatmin olmuyor. Zorlu sürüşüyle ilgili tüm değerlendirmeleri okuduktan sonra ilk önce F1SS'i denemek konusunda tereddüt ettim. Bana göre bu daha çok son çare gibi. Lastiklerden gelen hissi ve tepkiyi almak ne kadar da şaşırtıcı. Viraj alırken PS4S'e göre çok daha sağlam bir his ve stabiliteye ve şehirde yeterli sürüş konforuna sahiptir. Gürültü de ihmal edilebilir düzeydedir. Ancak ıslak zemin tutuşu konusunda henüz emin değilim.

Kuru zeminde iyi geri bildirime sahip harika bir lastik. Pek çok ıslak zeminde de iyi ancak bazı ıslak yüzeyler, değişen ıslak yol yüzeylerinde daha tutarlı görünen PS4S'e kıyasla çok kaba olmasına neden oluyor. Giyinme gerçekten kötüydü. Yol kullanımında PS4'teki 8000 mil ile karşılaştırıldığında 2000 milden az ve ön kısımlar ölüydü.

CSL tekerleklerimin lastiklerini değiştirmeye gelince, herkes PS4S'e geçmemi önerdi (arabayı yakın zamanda satın aldım ve üzerlerinde çok eski, kurumuş Aşil lastikleri vardı). Ve ben buna ikna oldum. Ama Jonathan'ın videolarından birini izlediğimi ve onun F1SS'in ne kadar iyi olduğunu söylediğini hatırlıyorum. F1SS'de bulabildiğim her videoyu izlemeye çalıştım ve sonunda bir set sipariş ettim. Bu lastikler aklımı başımdan aldı. Çoğunlukla dağ geçitlerinde/touge tarzı yollarda hafta sonu koşuları yapıyorum ve ara sıra yarış günleri yapıyorum. Sıcak Afrika iklimimiz nedeniyle, kışın burada sıcaklık 8'C'nin altına düşmediği için soğuk/ıslak performans konusunda fazla endişelenmiyordum ve o zaman bile günlük sürücüm dışında pek fazla araç kullanmıyorum. . F1SS'nin ısınması çok hızlıdır ve ısındıklarında gerçekten yapışırlar. İlk dönüş harika hissettiriyor ve virajlarda yönlendirme geri bildirimi muhteşem. Arka kısımlar hiçbir zaman yol tutuşunu kaybetmemiş gibi görünüyor ve hızlı, teknik bir dağ geçidinde onları ittikten sonra bile ayak uydurabiliyorlar. Yol gürültüsü oldukça yok gibi görünüyor. Otoyolda normal miktarda gürültü var ama genel olarak sessiz bir lastik olduğunu düşünüyorum. Ayrıca onları çok sert bulmuyorum, arabanın alçaltılmış hali dikkate alındığında oldukça rahat görünüyorlar. Islak zeminde bir seans "canlı" sürüş yaptım ama çok fazla zorlamadım. Ancak hiçbir aşamada yol tutuşunun tükendiğini hissetmedim, etkilendiğimi ve ıslak zeminde bu kadar iyi hissetmemeleri gerektiğini düşündüğümü hatırlıyorum. Şu ana kadar çok iyi! Bunları taktığımdan beri yaklaşık 6 veya 7 zorlu sürüş yaptım ve özellikle diğer arabalarda hissettiğim MPS4S ile karşılaştırıldığında, hissetme ve kavrama şekillerini gerçekten çok seviyorum. Sürüş tarzıma iyi uyum sağlarlarsa, bunları diğer arabalara da koymakta tereddüt etmeyeceğim. Bu lastiklerin gelecek nesli için de beni çok heyecanlandırıyor.

Yumuşak yan duvarlar ve önceki pirelli p sıfır karşılaştırması

Lastik kuru zeminde keyifliydi, PS4'te lastik sırtı ıslaklığı azalttıkça sürüş gerçek bir acıya dönüştü. Islak zeminde sürüş normal ve öngörülebilirdi ancak nemli, hafif nemli yollar bu lastiğin patinaj yapmasına neden oldu. Gerçekten düşük hızlarda dönecekti. Sürüşümden geri döner, ileri doğru iter, döner, dönerdim. Bu sorun 4 mm'nin altında başladı ve 3 mm'nin altında çok can sıkıcıydı. Yakın zamanda yapılan bir testte 1. sırayı aldığım için bugün önleri Hankook Evo 3 ile değiştirdim. Yeni ve kuruyken muhteşem bir lastik, sahip olduğum bazı Potenza'lar gibi nemi pek sevmiyordu. Yani özünde bu lastiği 3 mm'de değiştirin. Bu konuda son bir biggie, 9 bin milde 3 mm'ye düştüm!

Artıları: Bunları hem yollarda hem de pist günlerinde kullanıyorum ve fabrikada ayarlanan Continental SC 6'larla karşılaştırıldığında harika lastikler! Harika, keskin direksiyon hissi, kullanımdan önce biraz ısınmaya ihtiyaç duyuyor ancak çok fazla değil, viraj alma hızları harika. Eksileri: konfor seviyesi daha düşük, pist günlerinde çok iyi yapışıyorlar ama daha önce Contis'e göre aşırı ısınması ve yol tutuşunu daha çabuk kaybetmesi daha kolay, lastik basınçlarıyla daha fazla oynamak zorunda kaldım. Yalnızca pistte kullanılmak üzere bir dizi Supersport R lastik sipariş ettim, bunları birbirleriyle karşılaştırmak için sabırsızlanıyorum!

Bu lastik harika bir sürpriz. 18" için çok fazla sportif yol lastiği yok, dolayısıyla bundan önce PS4'üm vardı. İyi bir lastik ama sportif hiçbir yanı yok, F1 SS, Kuru yol tutuşu, geri bildirim ve yol tutuşu açısından gece gündüz PS4'ün üzerindedir (Yağmur yok) ancak yaşadığım yerde ıslak yol tutuşu hakkında yorum yapamam ama sıcak bir ülkede yaşıyorum o yüzden ıslaklık pek sorun değil). 18" kullanıyorsanız ve yol kullanımı için sportif bir lastik mi istiyorsunuz? seçilecek olan budur. Jonathan'ın incelemesinde söylediği gibi gerçekten eğlenceli bir lastik. Bu lastiği seviyorum.

'Zorunlu' MPS4'e uygun ama uygun maliyetli bir alternatif olarak bunları deneyeceğimi düşündüm. Yolda çok benzer, hiçbir avantaj ya da dezavantaj sunmuyor, ancak öne çıktıkları yer pist. Anglesey'de geçirdiğim bütün gün önceki 4'lü setimi eritti ama bunlar herhangi bir sorun yaşamadan rotayı korudu. Çok sık koşu yapmıyorum ama michelin süper sporları, 4'ler ve bunları deneyimledim; bu nedenle, günlük performans sunabilen ancak tuhaf pist günlerine dayanabilen bir şey arıyorsanız, o zaman bunlar çok ciddi bir şekilde dikkate alınmaya değerdir.

Bu lastiklerin yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmeldir. Sübjektif olarak arabamın yol tutuş hissi de bu lastiklerle önemli ölçüde iyileşti. Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 hp) dünyadaki en iyi yol tutuşlu otomobil olmasa da konfor odaklı lastiklerden (aslında berbat olan Fulda Sport Control 2) daha sportif lastiklere (bu Eagle F1 Supersport) geçiş yapılmıştır. bu araba her anlamda çok iyi! Konfor açısından bile oldukça iyiler ve gerçekten sert kısa tümsekler dışında (o kadar da kötü değil), diğer senaryolarda konforun gerçekten arttığını söyleyebilirim. Lastik etli bir his veriyor ama sert değil. Bu lastik, sürüş keyfini artırmak için tam olarak bu arabanın ihtiyaç duyduğu şey! Bu lastiği SUV olmayan daha ağır, güçlü otomobiller için şiddetle tavsiye ediyorum.

Lastikleri yaklaşık 5 bin km'dir kullanıyorum ve gerçekten iyi olduğunu söyleyebilirim. Bundan önce PS4 kullanıyordum ve ıslak ve kuru yol tutuşunun benzer olduğunu söyleyebilirim. Şu anda pkp sırasında araba kullanamadığım için aşınma hakkında fazla bir şey söyleyemem :p. Genel olarak lastikleri tavsiye ederim çünkü bütçe dostu ve gerçekten iyi.

Bunlara son derece etkileyici bir PS4'ten geldim. Başlangıçta, goodyear yağmurda beni hayal kırıklığına uğrattı, ancak sanırım bu, geldiğim PS4 hakkında daha çok şey anlatıyor. Daha sonra F1SS'yi denedim. Yol açısından, bu lastiklerin kuru zeminde sunduğu viraj tutuşu neredeyse korkutucu. Viraj alma hızımı buna göre yeniden ayarlamak zorunda kaldım. Onlar da pistte iyi dayandılar. Yaklaşık 8/10PSI F/R düştüm ve birlikte iyi bir şekilde kaldılar, ancak ıslak pistte önemli ölçüde düştüler. Genel olarak bunları PS4'e tercih ediyorum çünkü pist yönü benim için onu ileriye taşıyor. Yalnızca yol olsaydı, kendi bedenime uygun bir PS4 veya PS4S alırdım.

Ne harika bir lastik!!! Satın alma sırasındaki fiyat noktası (Mart 2019), araca fabrikada takılan Michelin PS4S ve Continental SC6'dan daha düşüktü. Bence FK2'deki Supersport lastiğini tanımlamanın en anlamlı yolu basitçe söylemek gerekirse, şasiyi gerçekten tamamlıyor, Continental fabrika lastikleri kuru zeminde çok iyi, burada Supersport ile kayda değer bir kazanç yok ama ıslak zeminde Supersport daha iyi. Çok daha üstün olan SC6, düşük hızda çok az kavrama veya hiç kavrama yok hissi veriyordu ki bu garipti çünkü bunu aştığınızda ve lastiği daha fazla ödünç verdiğinizde kavrama oradaydı ancak bu güven verici değildi, Supersport bu konuyu ele aldı. ıslak zeminde tüm hızlarda gerçekten iyi bir his veriyor ve Honda mühendislerinin kuru zeminde tüm hızlarda tasarladığı tüm kuru kavrama seviyelerini ve güzel hassas yol tutuşunu markalara göre avantajlı bir fiyat noktasında koruyor ve bu yazının yazıldığı noktada 10.000 kilometrenin biraz üzerinde katedilmiş durumda. bu aşınma oranı da mükemmel, SC6 ile iki kez döndükten sonra 10k işaretine kadar kazımaya kıyasla ön lastiklerde hala 5k keçe daha olduğunu tahmin ediyorum (araba fabrika standardıdır). Kesinlikle Supersport'u tekrar satın alacağım! Sürüşünüzün tadını çıkarın! Wrighty