Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 66
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 180
Her iki lastiği de deneyen 13 bağımsız testte Michelin Pilot Sport 4 S 11 kez, Eagle F1 SuperSport ise iki kez önde bitirdi. Pilot Sport 4 S %8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Gerçek dünya performansı için en iyi lastik olan Michelin Pilot Sport 4 S'i tercih edin: üstün ıslak zemin frenleme güvenliği, daha düşük gürültü seviyesi ve tutarlı güçlü test sonuçlarıyla daha iyi verimlilik sunar. Önceliğiniz maksimum direksiyon tepkisi ve dinamik sürüş/ara sıra pist kullanımı için kullanılabilir limit dengesi ise ve aracınız için kanıtlanmış bir ebat/uyumluluk arıyorsanız, Goodyear Eagle F1 SuperSport'u tercih edin, çünkü performans aralığı Michelin'den daha geniş olabilir.
Eagle F1 SuperSport nerede daha güçlü
- Birden fazla testte daha keskin, daha ilgi çekici direksiyon/limit dengesi (genellikle yüksek öznel kuru ve ıslak yol tutuş puanları, örneğin EVO 2025: öznel kuru yol tutuşunda 66'ya karşı 56)
- Uygun lastik seçimi yapıldığında, yol tutuş disiplinlerinde çok hızlı olabilir (örneğin, EVO 2025 kuru zeminde yol tutuşu 66,88 s'ye karşı 67,96 s; Tyre Reviews 2022 kuru zeminde yol tutuşu 52,18 s'ye karşı 52,5 s).
- Sıklıkla yüksek su üzerinde kayma direnci (düz/kavisli su üzerinde kayma testlerinde birden fazla kez başarılı sonuç elde etti)
Pilot Sport 4 S nerede daha güçlü
- Islak zeminde frenleme tutarlılığı sınıfının en iyisi (11-1'lik galibiyet oranı; genellikle birkaç metre daha kısa, örneğin AutoBild Sports Cars 2026'da 47,3 m'ye karşılık 51,5 m).
- Daha tutarlı genel test bitirme oranları ve toplam zaferler (2'ye karşılık 11 test zaferi), tüm boyutlarda daha az "kötü gün" yaşanması.
- Daha iyi incelik: genellikle daha sessiz ve daha konforlu (gürültü konusunda 8-1 önde; 2022 Lastik Değerlendirmelerinde konfor avantajı: 9,5'e karşı 8,5)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 SuperSport vs Pilot Sport 4 S
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Fark | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler13 ortak test | 2 | 11 | |
| Kuru30 ölçüm | 9 | Pilot Sport 4 S kuru zeminde %2,4 daha kısa mesafede durdu (12 test) | 21 |
| Islak51 ölçüm | 20 | Pilot Sport 4 S ıslak zeminde %4,4 daha kısa mesafede durdu (12 test) | 31 |
| Konfor17 ölçüm | 2 | Pilot Sport 4 S 1,3 dB daha sessizdi (9 test) | 13 |
| Değer12 ölçüm | 1 | Pilot Sport 4 S %8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (12 test) | 11 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,9/10 | Pilot Sport 4 S önde (+0,5) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı66 ve 180 değerlendirme | 84% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 85% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 81% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 80% |
| Fiyatfiyat belirten 7 testte | Daha ucuz | Pilot Sport 4 S, 7 testin 6 tanesinde daha pahalıydı | +%9,8 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 75 | 60 ebat ikisinde de üretiliyor | 105 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2019 - 2026 arasında 13 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Test alanı | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 8. | 8 lastikten 5. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 8. | 10 lastikten 1. | |
| 2025 EVO Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 5. | |
| 2025 Autobild Spor Arabalar UUHP Lastik Testi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 2. | |
| 2024 EVO Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 3. | 7 lastikten 2. | |
| 2024 Spor Otomobil Lastiği Testi | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 2. | |
| 2022 Tyre Reviews UUHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 4. | 10 lastikten 2. | |
| 2021 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi | 14 lastikten 3. | 14 lastikten 1. | |
| 2021 Auto Bild UUHP Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 4. | 9 lastikten 3. | |
| 2020 EVO UHP Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 5. | 7 lastikten 1. | |
| 2020 UHP, UUHP ve Pist Günü Lastik Testi | 10 lastikten 2. | 10 lastikten 1. | |
| 2020 Auto Bild UHP 19 inç Lastik Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 1. | |
| 2019 Tyre Reviews UHP Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 1. | 8 lastikten 2. |
Performans profili
13 ortak testten 15 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 3 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 SuperSport
Hiçbir kategoride önde değil
Pilot Sport 4 S
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 SuperSport
Pilot Sport 4 S
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, Pilot Sport 4 S modeline 180 yorumdan %85 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 SuperSport | Fark | Pilot Sport 4 S | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,14 | 2,4% | 34,3 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,11 | 0,4% | 71,46 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 111,5 | 1,4% | 113 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,9% | puanlandı | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 8,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43,51 | 4,4% | 41,42 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,73 | = | 70,62 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,03 | 1,5% | 77,9 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 7,5% | puanlandı | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,03 | 1,3% | 6,94 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,5 | 2,3% | 12,21 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82,76 | 0,6% | 83,24 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,19 | 0,3% | 17,68 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,4% | puanlandı | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73,71 | 1,3 dB | 72,41 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27,01 | 0,8% | 27,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,88 | 8% | 8,12 | 1-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperSport 10 üzerinden 8,9, Pilot Sport 4 S ise 9,4 alıyor.
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Kuru | 97 | ||
| 83 | Islak | 89 | ||
| 14 | Konfor | 44 | ||
| 4 | Değer | 32 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 8,1 | Islak Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 9,1 | Lastik Geri Bildirimi | 8,4 | ||
| 9,1 | Yol Tutuşu | 8,6 | ||
| 7,2 | Aşınma | 8 | ||
| 7,3 | Lastik konforu | 8,4 | ||
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, Pilot Sport 4 S modeline 180 yorumdan %85 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%66 yorumdan
- 81%yeniden alırdı
- 757.680 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sahip, Goodyear Eagle F1 SuperSport'un mükemmel kuru yol tutuşu ve güven sağladığını, keskin direksiyon tepkisi ve güçlü kuru yol tutuşu ile desteklendiğini kabul ediyor; birçok kişi, sert kullanıldığında stabilitesini de övüyor. Islak yol tutuşu genellikle bir UUHP lastiği için iyi olarak değerlendiriliyor, ancak her on sahipten biri özellikle ıslak yol tutuşunu eleştiriyor ve benzer bir oran, soğuk koşullarda zorlandığını belirtiyor. Konfor ana uzlaşmadır: Yaklaşık her üç sahipten biri, lastiği tümseklerde çok sert veya dengesiz buluyor. Diş ömrü daha karışık; anlamlı bir azınlık hızlı aşınma bildirmekte (özellikle yüksek tork kullanımında), diğerleri ise bu kategori için etkileyici bir dayanıklılık görüyor.
- Sert kullanımlarda bile olağanüstü kuru yol tutuşu
- Kesin direksiyon tepkisi ve güçlü geri bildirim
- Son derece yetenekli kuru yol tutuşu ve viraj güveni
- Bir UUHP yaz lastiği için iyi ıslak yol tutuşu
- Tümseklerde sert ve rahatsız edici bir sürüş
- Diş ömrü tutarsız, bazıları hızlı aşınma bildiriyor
- Soğuk hava tutuşu zayıf; kış dostu bir seçim değil
61 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 66 Eagle F1 SuperSport yorumuGoodyear SuperSport lastikleri anında geri bildirim sağlıyor ve hassas bir sürüş sunuyor. En iyi kısım, S3 3 kapımın davranışını tamamen değiştirmeleri: önceden burun kısmı kayıyordu, ama bu lastiklerle ön taraf nihayet tutunuyor ve arka taraf eğlenceli hale geliyor.
Araba şimdi çok daha eğlenceli bir şekilde sürülüyor.
Ayrıca, Pirelli ve Michelin'e kıyasla neredeyse yok edilemezler (onların da kendi güçlü yönleri var, ama dayanıklılık bunlardan biri değil).
Bu lastiklerden gerçekten keyif aldım ve kesinlikle tekrar alırım - Goodyear yeni bir SuperSport çıkarmazsa.
Teşekkürler, Goodyear. Harika iş.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%180 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 3.416.169 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Michelin Pilot Sport 4 S'nin hem kuru hem de ıslak zeminlerde dikkat çekici bir tutuş sağladığında hemfikir; yarısından fazlası güçlü kuru çekişten bahsederken, neredeyse yarısı ıslak zemindeki güvenini övüyor. Konfor, maksimum performans lastiği için de yaygın bir artı, ancak gürültü daha karışık, belirgin bir azınlık onu gürültülü buluyor. Dayanıklılık daha bölünmüş bir tepki alıyor: birçok kişi sağlam bir diş ömrü bildiriyor, ancak her sekiz kişiden biri daha hızlı aşınma veya düzensiz aşınma konusunda şikayet ediyor ve daha küçük bir grup, aşındıkça performansın düştüğünü söylüyor. Bir diğer tekrar eden eleştiri ise yumuşak yanak hissi; yaklaşık her on sahipten biri beklenenden daha az destek veya hassasiyet bildirdi.
- Mükemmel kuru tutuş ve çekiş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmurda güven
- Performans lastiği için konforlu sürüş
- Kuru zeminlerde stabil, güven veren direksiyon hakimiyeti
- Belirli hızlarda veya pürüzlü yüzeylerde dikkat çekici yol gürültüsü
- Yumuşak yanaklar daha az destekleyici veya hassas hissedilebilir
- Diş ömrü bazı sürücüler için beklenenden daha kısa olabilir
154 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 180 Pilot Sport 4 S yorumuIslak ve kuru zemin tutuşu olağanüstüydü, düşük yol gürültüsü ve orta sertlik ile. Yönetim hassasiyeti ve tepki süresi iyi, olağanüstü değil. Lastikler, minimum sızıntı ile şişirme basıncını çok iyi korudu. Bu benim ikinci setim ve Michelin daha iyi bir maksimum performans yaz lastiği çıkarmazsa, onları tekrar alacağım.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 SuperSport modelinin 75 ebadı ve Pilot Sport 4 S modelinin 105 ebadı, bunların 60 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 75 ebat, 18 - 23 inç | 105 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 60 ebat 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19ve 48 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A89%B11% | A84%B11%C2%D2% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | D47%C30%B17%A5% | C55%D45% |
| AB etiketi gürültü | 69-75 dB B85%A15% | 70-75 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | 2016 |
| Yerini aldığı model | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Yerini alan model | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Ödüller | - | Kazanan: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 7 testin 6 tanesinde Pilot Sport 4 S daha pahalı lastikti, ortalama %9,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, en tanınmış iki yüksek performanslı yaz lastiği arasında yapılan bir karşılaştırma: Goodyear Eagle F1 SuperSport (daha çok pist odaklı, direksiyon hassasiyeti yüksek bir seçenek) ve Michelin Pilot Sport 4 S (çok yönlü ultra yüksek performanslı yol lastiği). Birden fazla ebat ve araçta yapılan 13 ortak profesyonel testte, mutlak tur hızı ve direksiyon hassasiyetindeki küçük kazanımlar, ıslak zeminde frenleme, incelik ve verimlilikteki daha büyük farklılıklarla sürekli olarak dengeleniyor. Desen açık: Pilot Sport 4 S, genel olarak çok daha sık kazanıyor (11'e karşı 2 test zaferi), çünkü özellikle ıslak zeminde frenleme gibi güvenlik açısından kritik kategorilerde sürekli olarak iyi performans gösterirken aynı zamanda daha sessiz ve genellikle daha verimli. Eagle F1 SuperSport'un en iyi anları, testin direksiyon tepkisi, denge ve limitlerdeki kullanılabilir yol tutuşuna öncelik verdiği anlarda ortaya çıkıyor (bu durum genellikle öznel yol tutuş puanlarında ve bazı ıslak/kuru yol tutuş sonuçlarında kendini gösteriyor), ancak aynı zamanda boyut/uyum ve test kurulumuna bağlı olarak en geniş varyasyona sahip lastik olma özelliğini de taşıyor; özellikle 2026 AutoBild Sports Cars sonucunda, çok zayıf ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşuyla sonuncu sırada yer alması bunun en belirgin örneği.
Sonuç
Paylaşılan verilere göre, Michelin Pilot Sport 4 S, hızlı yol kullanımı için daha güvenli ve daha eksiksiz bir lastiktir. Islak zeminde frenlemede üstünlük sağlıyor (11 galibiyete karşılık 1 galibiyet) ve aradaki farklar anlamlı olabiliyor: örneğin AutoBild Sports Cars 2026'da 47,3 metrede dururken Goodyear 51,5 metrede durdu (yaklaşık 4,2 metre, ~%8). Ayrıca genellikle daha rafine ve verimli bir seçimdir; gürültü (8 galibiyete karşılık 1) ve yuvarlanma direnci (11 galibiyete karşılık 1) açısından üstünlük sağlıyor, bu da pratikte daha az otoyol gürültüsü ve zaman içinde genellikle daha iyi yakıt/elektrikli araç menzili anlamına geliyor. Goodyear Eagle F1 SuperSport ise koşullar ve kullanım şekli uygun olduğunda daha "sürücü" lastiği olarak değerlendirilebilir. EVO 2025'te (235/35 R19) olağanüstü bir performans sergileyerek genel sıralamada 2. oldu ve ıslak zeminde frenleme (27,79 m'ye karşı 29,15 m), ıslak zeminde yol tutuşu ve kuru zeminde yol tutuşu (66,88 s'ye karşı 67,96 s) konusunda Michelin'i geride bıraktı; öznel kuru zemin puanları da çok daha yüksekti (66'ya karşı 56). Bu tür bir sonuç, keskin tepkiler ve ayarlanabilir denge konusundaki ünüyle örtüşüyor; bu özellikler zorlu yol koşullarında veya ara sıra pist günlerinde önemlidir. Pratik çıkarım: Günlük performans otomobili görevlerini -ıslak zeminde güvenlik, tahmin edilebilir yol tutuşu, düşük gürültü ve daha iyi verimlilik- yerine getiren birinci sınıf bir yaz lastiği istiyorsanız, Pilot Sport 4 S pahalı olsa bile varsayılan seçim olmaya devam ediyor. Direksiyon tepkisi ve limit davranışı en önemli olduğunda ve tam boyut/araç eşleşmenizin iyi çalıştığından emin olduğunuzda Eagle F1 SuperSport'u seçin; çünkü çalışmadığında, dezavantajı ilk ve en sert şekilde ıslak zeminde ortaya çıkar.
Eagle F1 SuperSport - Pilot Sport 4 S: sorularınız
Goodyear Eagle F1 SuperSport mi Michelin Pilot Sport 4 S mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 13 bağımsız testte Michelin Pilot Sport 4 S 11 kez, Eagle F1 SuperSport ise iki kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperSport 10 üzerinden 8,9, Pilot Sport 4 S ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 SuperSport mi Pilot Sport 4 S mi?
Pilot Sport 4 S, ortak testlerin kaydettiği 51 Islak ölçümünün 31 tanesinde önde gitti. 12 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %4,4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Pilot Sport 4 S, ortak testlerin kaydettiği 30 Kuru ölçümünün 21 tanesinde önde gitti. 12 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,4 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Pilot Sport 4 S %8 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (12 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 SuperSport için 7,2/10, Pilot Sport 4 S için 8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Pilot Sport 4 S 1,3 dB daha sessizdi (9 test). Sürücüler konfora Eagle F1 SuperSport için 7,3/10, Pilot Sport 4 S için 8,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, Pilot Sport 4 S modeline 180 yorumdan %85 veriyor. Eagle F1 SuperSport sürücülerinin %81'i lastiği yeniden alırdı; Pilot Sport 4 S için bu oran %80.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 7 testin 6 tanesinde Pilot Sport 4 S daha pahalı lastikti, ortalama %9,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 SuperSport 75 ebatta (18 - 23 inç), Pilot Sport 4 S ise 105 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 60 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 SuperSport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde D sınıfında; Pilot Sport 4 S ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Eagle F1 SuperSport daha yeni tasarım: 2021 yılında piyasaya çıktı, Pilot Sport 4 S ise 2016 yılında. Pilot Sport 4 S, Michelin Pilot Super Sport modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
12 ortak testte 9-2
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
9 ortak testte 8-1
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
4 ortak testte 2-2
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs
Kumho Ecsta Sport S PS72 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3 ortak testte 1-1
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
11 ortak testte 10-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
Tüm Goodyear - Michelin testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 SuperSport için yorum yazın Pilot Sport 4 S için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma