Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Puanı
- 8,9/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 66
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 94% · 20
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Pirelli P Zero PZ5 2 kez, Eagle F1 SuperSport ise bir kez önde bitirdi. P Zero PZ5 %5,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Üç testin bütününe bakıldığında daha güvenli tercih Pirelli P Zero PZ5; en kötü ihtimalle orta sıralarda. EVO'nun direksiyon hissi hakkındaki kararı sizin için Auto Bild'in ıslak rakamlarından önemliyse Goodyear Eagle F1 SuperSport düşünülmeye değer.
Eagle F1 SuperSport nerede daha güçlü
- 2025 EVO testinde 9 lastik arasında 2. ve orada daha kısa ıslak frenleme, 29,68 m'ye karşılık 27,79 m
- EVO'da virajda yüzde 8,6, düz hatta yüzde 5,9 daha iyi su kanalı açma
- EVO'da öznel kuru yol tutuşta 62'ye karşılık 66 ve daha yüksek genel yol puanı
P Zero PZ5 nerede daha güçlü
- 2026 Auto Bild Sports Cars'ta 8 lastik arasında 3., Goodyear 8.
- Orada ıslak yol tutuş 63,5 km/s'ye karşılık 76,5 km/s ve ıslak frenleme 51,5 m'ye karşılık 46,7 m
- Ölçüm yapılan iki testte de daha düşük yuvarlanma direnci ve 1,6 dB daha sessiz
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 SuperSport vs P Zero PZ5
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | Fark | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 1 | 2 | |
| Kuru6 ölçüm | 3 | İkisi arasında eşit. | 3 |
| Islak9 ölçüm | 5 | 4 | |
| Konfor2 ölçüm | 0 | 1 | |
| Değer2 ölçüm | 0 | P Zero PZ5 %5,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,9/10 | P Zero PZ5 önde (+0,5) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı66 ve 20 değerlendirme | 84% | P Zero PZ5 önde (+10 puan) | 94% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 81% | P Zero PZ5 önde (+19 puan) | 100% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | P Zero PZ5, 2 testin 1 tanesinde daha pahalıydı | +%2,9 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Test alanı | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 8. | 8 lastikten 3. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 8. | 10 lastikten 5. | |
| 2025 EVO Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 6. |
Performans profili
3 ortak testten 15 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 SuperSport
P Zero PZ5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 SuperSport
Hiçbir kategoride önde değil
P Zero PZ5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 SuperSport
Hiçbir kategoride önde değil
P Zero PZ5
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, P Zero PZ5 modeline 20 yorumdan %94 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 SuperSport | Fark | P Zero PZ5 | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1,1% | 34,13 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 66,88 | 0,1% | 66,96 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 103,1 | 2,8% | 106 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 6,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 10,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,65 | 1,5% | 38,19 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 77,73 | 0,2% | 77,88 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 63,5 | 20,5% | 76,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 3,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,9 | 14,8% | 12,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 81,99 | 2,6% | 80,18 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,6 | 8,6% | 15,28 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,2 | 1,6 dB | 72,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10,01 | 5,9% | 9,42 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperSport 10 üzerinden 8,9, P Zero PZ5 ise 9,4 alıyor.
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Kuru | 95 | ||
| 83 | Islak | 95 | ||
| 14 | Konfor | 37 | ||
| 4 | Değer | 19 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 SuperSport | Kategori | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,9 | ||
| 8,1 | Islak Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 9,1 | Lastik Geri Bildirimi | 9,6 | ||
| 9,1 | Yol Tutuşu | 9,6 | ||
| 7,2 | Aşınma | 8,8 | ||
| 7,3 | Lastik konforu | 8,7 | ||
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, P Zero PZ5 modeline 20 yorumdan %94 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%66 yorumdan
- 81%yeniden alırdı
- 757.680 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sahip, Goodyear Eagle F1 SuperSport'un mükemmel kuru yol tutuşu ve güven sağladığını, keskin direksiyon tepkisi ve güçlü kuru yol tutuşu ile desteklendiğini kabul ediyor; birçok kişi, sert kullanıldığında stabilitesini de övüyor. Islak yol tutuşu genellikle bir UUHP lastiği için iyi olarak değerlendiriliyor, ancak her on sahipten biri özellikle ıslak yol tutuşunu eleştiriyor ve benzer bir oran, soğuk koşullarda zorlandığını belirtiyor. Konfor ana uzlaşmadır: Yaklaşık her üç sahipten biri, lastiği tümseklerde çok sert veya dengesiz buluyor. Diş ömrü daha karışık; anlamlı bir azınlık hızlı aşınma bildirmekte (özellikle yüksek tork kullanımında), diğerleri ise bu kategori için etkileyici bir dayanıklılık görüyor.
- Sert kullanımlarda bile olağanüstü kuru yol tutuşu
- Kesin direksiyon tepkisi ve güçlü geri bildirim
- Son derece yetenekli kuru yol tutuşu ve viraj güveni
- Bir UUHP yaz lastiği için iyi ıslak yol tutuşu
- Tümseklerde sert ve rahatsız edici bir sürüş
- Diş ömrü tutarsız, bazıları hızlı aşınma bildiriyor
- Soğuk hava tutuşu zayıf; kış dostu bir seçim değil
61 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 66 Eagle F1 SuperSport yorumuGoodyear SuperSport lastikleri anında geri bildirim sağlıyor ve hassas bir sürüş sunuyor. En iyi kısım, S3 3 kapımın davranışını tamamen değiştirmeleri: önceden burun kısmı kayıyordu, ama bu lastiklerle ön taraf nihayet tutunuyor ve arka taraf eğlenceli hale geliyor.
Araba şimdi çok daha eğlenceli bir şekilde sürülüyor.
Ayrıca, Pirelli ve Michelin'e kıyasla neredeyse yok edilemezler (onların da kendi güçlü yönleri var, ama dayanıklılık bunlardan biri değil).
Bu lastiklerden gerçekten keyif aldım ve kesinlikle tekrar alırım - Goodyear yeni bir SuperSport çıkarmazsa.
Teşekkürler, Goodyear. Harika iş.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%20 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 194.608 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Pirelli P Zero PZ5'ten son güçlü kuru zemin tutuşunu ve kendinden emin, sportif sürüş dinamiklerini överek büyük ölçüde memnun. Birçok kişi, UHP lastiği için artırılmış konforu da vurguluyor. Yaklaşık her beş sahipten ikisi direksiyon hissi hakkında yorum yapıyor ve genel denge olumlu olsa da, belirgin bir azınlık, daha keskin rakiplerle karşılaştırıldığında daha yumuşak veya daha az tepki aldıklarını bildiriyor. Daha küçük bir grup, daha yüksek yuvarlanma direnci ve biraz daha zayıf kuru frenleme gibi ödünleri de dile getirirken, yol gürültüsü geri bildirimi karışık olup, net bir şekilde daha iyi veya daha kötü değildir.
- Olağanüstü kuru zemin tutuşu ve çekiş
- Sportif, güven verici kuru sürüş dinamikleri
- UHP lastiği için beklenenden daha konforlu
- Yağmurda güçlü ıslak tutuş ve güven
- Direksiyon, ilk dönüşte yumuşak veya daha yavaş hissedilebilir
- Yuvarlanma direnci yüksek, yakıt ekonomisini olumsuz etkiliyor
- Kuru zemin frenlemesi, ana rakiplere göre biraz daha uzun hissedilebilir
17 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 20 P Zero PZ5 yorumuDaha önce Continental Sportcontact 5P ve Michelin Pilot Supersport kullandım, Pirelli'ler çok daha iyi, özellikle ıslak zeminlerde. Çok fazla güven veriyor.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Eagle F1 SuperSport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | - | Pirelli P Zero PZ4 |
| Ödüller | - | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde P Zero PZ5 daha pahalı lastikti, ortalama %2,9 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Önceki nesil: Goodyear Eagle F1 SuperSport - Pirelli P Zero PZ4 (6 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Üç ortak test ve zıt yönleri işaret eden iki karar; bu da onu sitedeki en zor değerlendirilecek karşılaştırmalardan biri yapıyor. Auto Bild Sports Cars 2026'da Pirelli P Zero PZ5'i 8 lastik arasında 3., Goodyear Eagle F1 SuperSport'u ise sonuncu yaptı; EVO'nun 2025 testinde Goodyear 9 lastik arasında 2., Pirelli 6. oldu.
Ölçümler de aynı keskinlikte ayrışıyor. Islakta Auto Bild, Pirelli'yi 4,8 m daha kısa buldu, 51,5 m'ye karşılık 46,7 m, ve yol tutuşta 13 km/s daha hızlı: 63,5 km/s'ye karşılık 76,5 km/s. EVO ise tersini ölçtü: Goodyear 1,89 m daha kısa durdu, 29,68 m'ye karşılık 27,79 m.
Farklı ebatlar ve pistler bunun bir kısmını açıklıyor, birinde 255/35 R19 diğerinde 235/35 R19, ama tamamını değil. İkisinin de birleştiği nokta Pirelli'nin daha az dirençle yuvarlandığı ve EVO jürisinin Goodyear'ın direksiyonunu tercih ettiği: kuruda 62'ye karşılık 66 puan ve daha yüksek genel yol puanı.
Sonuç
İki testi birlikte okuduğunuzda Pirelli P Zero PZ5 kıl payı önde çıkıyor, ağırlıklı olarak 2026 Auto Bild Sports Cars sonucu sayesinde. Orada kuruda da ıslakta da daha kısa frenledi, ıslak yol tutuşta yüzde 20,5, ıslak dairede yüzde 14,8 daha hızlıydı ve 1,6 dB daha sessizdi; 8 lastik arasında 3., Goodyear ise 8. oldu. Ölçüm yapılan iki testte de daha düşük yuvarlanma direncine sahipti: Auto Bild'de 10,31 kg/t'ye karşılık 9,73, EVO'da 9,7'ye karşılık 9,1. ACE'de de 10 lastik arasında 5., Goodyear 8. oldu.
Goodyear Eagle F1 SuperSport'un savunması EVO'nun 2025 testine dayanıyor ve orada güçlü. Islakta yüzde 6,4 daha kısa durdu, virajda su kanalı açmaya yüzde 8,6, düz hatta yüzde 5,9 daha iyi direndi; EVO testçileri ona öznel kuru yol tutuşta ve genel yol puanında daha yüksek not verdi: 19'a karşılık 21 puan. O testte 9 lastik arasında 2. oldu; açık ara en iyi sonucu.
Bu iki testin düzgün bir yanıta ortalanabileceğini iddia etmeyeceğiz. Bir yayın Goodyear'ı kendi grubunun en iyi ikinci lastiği, bir diğeri daha küçük bir grubun en kötüsü buldu; ıslak frenleme sonucu ise ikisi arasında tersine döndü. Verilerin bütününe göre daha güvenli bahsi istiyorsanız Pirelli'yi alın; üç testte de en kötü ihtimalle orta sıralarda. Önceliğiniz kuru yolda direksiyon hissiyse EVO jürisi Goodyear için, başka yerdeki rakamların çürütmediği bir gerekçe sunuyor.
Eagle F1 SuperSport - P Zero PZ5: sorularınız
Goodyear Eagle F1 SuperSport mi Pirelli P Zero PZ5 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Pirelli P Zero PZ5 2 kez, Eagle F1 SuperSport ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 SuperSport 10 üzerinden 8,9, P Zero PZ5 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 SuperSport mi P Zero PZ5 mi?
Eagle F1 SuperSport, ortak testlerin kaydettiği 9 Islak ölçümünün 5 tanesinde önde gitti.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ortak testlerde Kuru ölçümleri Eagle F1 SuperSport ile P Zero PZ5 arasında 3-3 bölünüyor.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
P Zero PZ5 %5,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 SuperSport için 7,2/10, P Zero PZ5 için 8,8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Eagle F1 SuperSport için 7,3/10, P Zero PZ5 için 8,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 SuperSport modeline 66 yorumdan %84, P Zero PZ5 modeline 20 yorumdan %94 veriyor. Eagle F1 SuperSport sürücülerinin %81'i lastiği yeniden alırdı; P Zero PZ5 için bu oran %100.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 1 tanesinde P Zero PZ5 daha pahalı lastikti, ortalama %2,9 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
6 ortak testte 2-3
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
6 ortak testte 4-2
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
4 ortak testte 2-2
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
13 ortak testte 2-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
11 ortak testte 10-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
3 ortak testte 1-2
Tüm Goodyear - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 SuperSport için yorum yazın P Zero PZ5 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma