Goodyear Eagle F1 SuperSport - Test Sonuçları
Test İstatistikleri
5
Tamamlanan Testler4th
Ortalama Pozisyon3rd
En İyi Sonuç6th
En Kötü SonuçPerformans Analizi
Goodyear Eagle F1 SuperSport, yaz odaklı 15 testte, özellikle kuru zeminde dinamik kavrama ve yol tutuşunda sürekli olarak üstünlük sağlıyor, keskin direksiyon hakimiyeti ve sınıfında lider öznel kontrol sunuyor. Sık sık genel klasmanda ilk üçe giriyor (ort. 3.3) ve birden fazla galibiyet/podyum elde ediyor ve sıklıkla kuru yol tutuşu ve öznel ıslak yol tutuşunda zirveye yerleşiyor; bu da performans odaklı bir UUHP eğilimini gösteriyor. Ancak verimlilik, konfor ve gürültü açısından düzenli olarak geride kalıyor ve nesnel ıslak frenleme/yol tutuşu, özellikle daha büyük UUHP ebatlarında dalgalanabiliyor. Genel olarak, bu lastik hassasiyete ve piste eğimli yol performansına öncelik veren sürücülere uygundur. Mükemmel kuru zemin hızı ve güven veren denge bekleyin, ancak en iyilere kıyasla daha yüksek yuvarlanma direnci, daha gürültülü çalışma, daha sert sürüş ve zaman zaman ıslak zemin frenleme eksikliklerini kabul edin.
Performans Güçlü Yönleri
-
Kuru Performans ve Yol Tutuşu
Güçlü
• 2021 EVO'da kuru zeminde 1.lik (66,1 sn, 1/9)
• 2021 Lastik İncelemelerinde kuru zeminde 1.lik (93.92 sn, 1/14)
• 2022 Lastik İncelemelerinde kuru zeminde 2.lik (52.18 sn, 2/10)
• 2025 Die Reifentester (5 puan, 1/8) ve 2024 Spor Araba testinde (en iyi öznel notlar) en iyi öznel kuru yol tutuşu
• Ön tarafta sürekli kuru frenleme: 2021 Auto Bild 2/9 (+%0,9 en iyiden), 2025 Die Reifentester 2/8 (+%0,9) -
Islak Zeminde Yol Tutuşu (öznel denge ve hız)
Güçlü
• 2019 Lastik İncelemelerinde ıslak zeminde 1.lik (70.37 s, 1/8) ve öznel ıslak zeminde 1.lik
• 2021 EVO'da ıslak zeminde öznel yol tutuşu 1.liği (60 puan, 1/9)
• 2024 EVO'da ıslak zeminde öznel yol tutuşu 1.liği (60 puan, 1/7)
• Rekabetçi ıslak zemin yol tutuş performansı: 2020 EVO 2/7 (+%1,5), 2022 Sport Auto 4/10 (+%2,6) -
Genel Rekabet Gücü/Ödüller
Güçlü
• Genel galibiyetler/podyumlar: 2019 Lastik İncelemelerinde 1/8; 2019 Goodyear karşılaştırmasında 1/3; 2020 Sport Auto'da 2/10; 2021 EVO'da 2/9; 2021 Lastik İncelemelerinde 3/14; 2022 Sport Auto'da 3/10; 2024 EVO'da 3/7; 2025 Autobild Sports Cars'da 3/7
• 15 testte ortalama genel pozisyon 3,3
Performans Zayıflıkları
-
Yuvarlanma Direnci / Verimlilik
Güçlü
• 2025 Die Reifentester'da yuvarlanma direncinde son sırada (8/8, +%21,9)
• 2025 Autobild Spor Arabalar'da son sırada (7/7, +%16,3)
• 2024 Spor Araba testinde sonuncu (7/7, +%20,3)
• 2021 Lastik İncelemelerinde son sırada (14/14, +%37,3)
• Çoklu testlerde en alt kademe: 2021 EVO 8/9 (+%15,5), 2022 TR 6/10 (+%6), 2020 EVO 5/7 (+%10,3) -
Gürültü ve Konfor
Güçlü
• 2025 Die Reifentester'daki en kötü konfor ve gürültü (her biri 8/8, +%40)
• Noise, 2022 TR'de (10/10, +%5) ve 2020 Auto Bild'de (10/10, +%2,9) son sırada yer aldı
• Düşük konfor puanları: 2020 EVO 6/7; 2022 TR konforu 9/10; 2019 TR konforu 6/8 -
Islak Zeminde Frenleme/Islak Zeminde Tutarlılık
Ilıman
• Islak zemin frenleme eksiklikleri: 2024 Sports Car 6/7 (+%16,5), 2022 TR 7/10 (+%13), 2021 TR 10/14 (+%19,3), 2025 Autobild Sports Cars 3/7 (+%9,4)
• Bazı UUHP boyutlarında ıslak yol tutuşu daha düşük: 2024 Sports Car 6/7 (+%3,8), 2022 TR 8/10 (+%12,9) -
Su Üzerinde Kayma Direnci
Ilıman
• Düz suda kızaklama zayıf: 2022 TR 10/10 (+%5,4), 2021 TR 8/14 (+%8,4), 2020 Auto Bild 9/10 (+%6,6)
• Orta sıralarda bile karışık sonuçlar: 2025 Autobild Sports Cars 5/7 (+%1,7), 2024 EVO 2/7 (+%0,9)
Zaman İçinde Performans
Test Geçmişi
2025 Autobild Spor Arabalar UUHP Lastik Testi
2025
Kazanan: Continental SportContact 7
2024 EVO Yaz Lastiği Testi
2024
Kazanan: Continental SportContact 7
2022 Lastik İncelemeleri UUHP Yaz Lastiği Testi
2022
Kazanan: Continental SportContact 7
2025 The Tire Testers UHP Yaz Lastiği Testi
Kazanan: Kumho Ecsta Sport PS72