Falken Azenis FK520 Yorumları - Sayfa 2

Başlangıçta, gerçekten anlık viraj girişinde keskinlikten yoksunlar (55 profil kullandığımı unutmayın) ve net geri bildirim, belki de slick lastiklerle yarıştıysanız veya hatta karting yaptıysanız, bazı slick lastikler de anlık viraj girişinde yoksun ama bu onları yavaş yapmıyor. Buna alıştığınızda, çok hızlı olabilirler... Sınırda hafif bir titreşim hissedebiliyorsunuz ve tutuşu kademeli olarak kaybediyorlar, kuru havada asla aniden değil, tahmin edilebilir. Hiçbir gürültü yok. Onları birkaç kez bir yokuş tırmanma yolunda sınırına kadar zorladım ve hiç hafif bir cızırtı sesi çıkarmadılar. Yanakları performans seviyeleri için yumuşak, konfor, gürültü ve aşınma mükemmel. Diş derinliğinin fotoğrafı, yaklaşık 9000 km dinamik şehir sürüşü, otoyollar ve yaklaşık 100 km virajlı dağ yollarında zorlanarak alındı. 10.000 km sonra, ön lastikler şimdi her iki tarafta da eşit olarak 6 mm diş derinliğine ve ortada 6,5 mm'ye sahip. 160 km/saatin üzerindeki hızlarda, içlerinde oldukça fazla ısı birikiyor ve birkaç dakikadan daha uzun süre zorlanırlarsa lastik basıncı hızla artıyor. Bu bir dezavantaj değil, bir özellik - kolayca ısınırlar, bence akıllı bir bileşim tasarımı. Islak tutuş çok iyi, soğuk günlerde, 3 dakikalık sürüşle biraz ısıtmaları gerekiyor ve ıslak asfalt üzerinde onları zorlamaya başlayabilmek için biraz ekstra sürtünme oluşturmak için fren pedalını gerektiğinden daha fazla kullanmalısınız. Kar, buzlu yollar ve kar çamuru üzerinde yaklaşık 5 gün sürdüm ve bu sürüşten oldukça etkilendim. Elbette ideal değil ama dikkatli olursanız güvenli bir şekilde sürmek mümkün. Sıfırın altındaki sıcaklıklarda bile kuru yolda hala iyi ısınabilirler ve iyi bir tutuş sağlayabilirler. Şiddetle tavsiye ederim, eğer: 1) Girişteki hafif gecikmeye uyum sağlamak istemiyorsanız, 2) Eğer FK520 konforundan daha fazla geri bildirim almak için bir miktarını feda etmeyi tercih ediyorsanız.

Bağlam: Bu Falken lastiklerini 2018 model Honda Civic Sport (Hatch) aracımda, ömürleri boyunca kullandım. Aracı sadece 1 yaşında (10.000 mil) aldım ve her dört tekerleği de Michelin PilotSport lastikleriyle kaplıydı, ki bunların bu araçta fabrika standartı olduğunu anlıyorum; dolayısıyla muhtemelen orijinal lastikler. Onlar iyiydi, ama covid "evde kal" döneminde arka lastiklerden biri yavaş bir sızıntı geliştirdi ve değiştirilmesi gerekti (bu beni çok üzdü çünkü hala yeterince diş vardı! :(

Ömür: Falken'leri tercih ettim çünkü montajcı onları değerlendirdi ve "premier markalarla" karşılaştırılabilir olduğunu söyledi, ama şişirilmiş fiyatla değil. Michelin'leri arka tarafa takıp ön tarafa yeni lastikler taktırdım (bu bir önden çekişli araç). Şimdi ömürlerinin sonuna geldiler, arka lastiklerle hemen hemen aynı zamanda aşınıyorlar, tam 32K mil tamamladım. Sürüş tarzım çok sakin ve dikkatli, mümkün olduğunca aşırı hızlanmaktan veya fren yapmaktan kaçınıyorum, bunun yerine motor freni/doğal yavaşlama kullanmayı tercih ediyorum. Bunların aşınmasından çok memnunum ve 30.000'in şu anda Birleşik Krallık yollarının durumu ile oldukça standart olduğunu düşünüyorum!

Performans açısından: Bu lastiklerin, yerlerini alan Michelin'lerden kesinlikle aynı derecede iyi olduğunu, hatta daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Islak ve kuru frenleme iyi, olağanüstü bir şey yok, ama bu durumda sürüş tarzım ve kaza yaşamamış olmam bunu destekler. Hızlı durmam gerektiğinde asla endişelenmedim. Ancak, sert hızlanma sırasında, özellikle de yerden kalkışta (ıslak zeminde daha da fazla) aşırı kayma yapıyorlar, bunu lastikten ziyade aracın yüksek tork/önden çekişli düzenlemesine bağlıyorum. Geri bildirim Michelin'den daha iyi ama yine de yüksek kaliteli lastiklere kıyasla oldukça zayıf, viraj alma aynı, aşınma; yukarıda belirttiğim gibi PS'lerden biraz daha kötü. Bu Falken'lerin gerçekten zayıf kaldığı tek alan yol gürültüsü. Kalitesiz yol yüzeylerinde gerçekten hoş değiller ve standart yollarda bile gürültülü, küçük çocuğum her seferinde içeride ne kadar gürültülü olduğunu şikayet ediyor!

Genel olarak şunu söyleyebilirim: Açıkçası, başlangıçta beklediğimden daha iyi, ama kesinlikle bir "Premium lastik" değil, bu yüzden bunu bekliyorsanız, başka yerlerde arayın ve daha fazla para harcayın. Bu, aile aracı için çok makul fiyatlı, oldukça iyi bir orta seviye lastik. Eğer alırken tutuş, güvenilirlik ve aşınmayı listenizde en üst sıraya koyuyorsanız, bunlar size mükemmel uyacaktır. Eğer her virajı (ıslak veya kuru) mümkün olan en hızlı şekilde almayı planlıyorsanız ve 7-10K mil sonra değiştirmekten çekinmiyorsanız... boşuna uğraşmayın!

Çok eğlenceli, güvenli ve uygun fiyatlı.

Daha önce, orijinal jantlarda (225x45x18, 245x45x18) dört tekerlekte de Uniroyal Rainsport 5 lastiklerim vardı. Dinamik olarak en iyisi değillerdi ama çok da kötü değillerdi, tabii ki ıslak zeminde olağanüstüydüler; ancak virajlı yollarda ve pist günlerinde, duvar kenarları sürüşümün yarattığı gerilimi kaldıramıyordu ve amortisörler tamamen aşınmıştı.

Ön tarafa Goodyear Eagle F1 Asy 6, arka tarafa ise Falken Azenis FK520 (255x35x19, 265x35x19) lastikleri takıldı.

Arka lastiklerin kuru zemindeki yol tutuşu muhteşem ve Goodyear lastikleriyle çok iyi uyum sağlıyor. Araç eskiden virajlarda hantal kalıyordu ve geniş virajlarda yan duvarın çok fazla esnediğini hissediyordunuz; ancak yeni kurulum çok daha keskin bir dönüş sağlıyor, viraj ortasında daha iyi rotasyon ve daha az esneme ile yere sağlam basıyor. Başka bir deyişle, dinamik olarak lastikler aracı canlandırarak olağanüstü bir yol tutuşu sağlarken aynı zamanda eğlenceli ve esnek bir sürüş sunuyor. Frenleme gücü muhteşem, aşınma konusunda da harika şeyler duydum ama henüz deneyimlemedim (sadece 650 mil kadar yol yaptım).

Araç, Meksika'daki uzun özel yollarda yüksek hızlarda daha stabil, otoyol sürüşü de büyük ölçüde iyileşti. Bu ayarla henüz pistte denemedim ama özellikle amortisörleri çalışır hale getirdikten sonra daha çevik olacağından eminim.
Daha önce kullandığım Rainsport lastiklerine kıyasla daha ince ve daha sert bir yanak yapısına sahip lastiklerle karşılaştırıldığında, araç görünüşe göre eskisinden daha konforlu veya aynı seviyede, ayrıca yol gürültüsü de biraz daha az; bu da günlük kullanımı beklenmedik şekilde gerçekten çok iyi hale getiriyor.
Islak zeminde yol tutuşu muhteşem, neredeyse Uniroyal lastiklerle aynı seviyede; ancak daha önceki lastiklerle karşılaştırıldığında, daha az zorlu koşullarda ve benzer hızlarda otoyolda suda kayma yaşadım. Bu durum ortaya çıktığında aklınızda bulundurmanız gereken bir nokta.

Birleşik Krallık'ta araç kullanan biri olarak, yolculuğun %60'ının berbat yollardan oluşması nedeniyle konforlu, çoğunlukla ıslak olan yollarda güvenli ve virajlı yollarda keyifli bir sürüş deneyimi sunan lastiklere sahip olmak benim için çok önemli. Falken lastiklerini kısa bir süre kullanmış olmama rağmen, Goodyear lastikleriyle birlikte kullanıldığında, yukarıda belirttiğim ve benim için en önemli olan parametrelerde mükemmel performans göstererek harika bir fiyat/performans oranı sunuyorlar. Falken lastiklerinden gerçekten çok etkilendim, eğer o zamana kadar daha iyisi piyasaya çıkmazsa tekrar satın alırım, çünkü aşınma süresi uzun olacaktır.

Lastik olarak 7.5/10
İhtiyaçlarım için 9/10

FL5 Type R'daki OEM Uyumlu Lastik Michelin PS4S'dir (mükemmel lastik, 3 pist günü dahil olmak üzere bir setle 25.000 km yol yaptım. Düzeltilemeyen bir delinme yaşamasaydım normal yollarda 5000 km daha gidebilirdim, bu tamamen şanssızlıktı)

Falkens'e gelince, PS4S'ten sonra jant uyumlarını değiştirdim ve konfor + lastik ömrü + artırılmış lastik seçenekleri için 18'lere geçtim. ÇOK fazla araştırmadan sonra Falken FK510 için UTQG derecesi 300 diş aşınması, A çekiş / A Sıcaklıktı. PS4S'in AA çekiş A sıcaklığı ve 300 diş aşınması da kağıt üzerinde göz önüne alındığında Falkens'in yerinde olduğu anlaşılıyordu, bu yüzden Falken markasıyla ilk işim bir dizi FK510 ile oldu.

FK510'lar kuru zeminde çekiş ve genel tutuş açısından harikaydı, hatta PS4S'ten bile daha iyiydi, PS4S sadece ön tekerleklerin 1./2. viteste ve bazen 3. vitesin başlarında çekiş kaybetmesine neden oluyordu. FK510 ile benim için tekerleklerin dönmesini sağlamanın tek yolu ilk viteste biraz fazla istekli olmamdı ama ilk viteste çekişim olsaydı sonunda 2. ve 3. viteste çok fazla sorun yaşamadan çekiş elde ederdim, bu da 2 lastik arasındaki maliyet farkı göz önüne alındığında beni Falken markasına ikna etti. Falken FK510 ve Subsequentially FK520L bir UHP lastiği olarak derecelendirilse de maliyetinin çok küçük bir kısmı için UUHP segment lastiğine çok yakın.

Ne yazık ki FK510'lar umduğum kadar uzun süre dayanmadı, aşınma sınırından önce 0,5 mm ile pist dışı günlerde yaklaşık 9 ay / 15.000 km sürüş, ancak düzenli olarak basınçları ve lastik rotasyonlarını kontrol ettim. Biraz agresif bir sürücüyüm bu yüzden yardımcı olmuyor ama PS4S ile aşınma sorunum olmadı ama bana eşdeğer düzeyde tutuş sağladı. Yani lastik dünyasında her zaman 3'ü seçin - Tutuş / Konfor / Aşınma / Maliyet / Kullanım, asla 5'ini birden elde edemezsiniz.

FK510, Yol Tutuşu/Aşınma fedakarlığı karşılığında Konfor/Tutuş/Maliyet sunuyor; yol tutuşu açısından Michelin PS4 gibi hissettiriyor (slalomda ve yüksek hızda S virajlarında çok belirsiz ve yavaş) ancak yol tutuşu her zaman oradaydı; sadece aracın nerede olduğunu bulmak için biraz geri çekilmeniz gerekiyordu ve sonra virajlarda güvenle yüklenebiliyor ve hiçbir sorun yaşamadan tutabiliyordunuz.

Bu beni şimdi FK520L'ye getiriyor, Falkens'in en yeni modeli ve FK510'un halefi. Şu anda sadece yaklaşık 4000 km / 2500 mil kullandım ancak FK510 ile deneyimimi göz önünde bulundurarak bu lastiğin doğru yönde gerçek bir gelişme olduğunu güvenle söyleyebilirim. Lastik daha sağlam yapısı nedeniyle daha konforlu hissettiriyor, lastikteki daha az kütle de doğru çünkü yakıt ekonomim arttı, bu nedenle daha az yakıt ödemek bir bonus, kullanım açısından kesinlikle daha sert omuzlar nedeniyle biraz daha iyi ancak lastik hala bence oldukça yumuşak.

Lastiği birkaç heyecanlı sürüşte kullandım ve Falken'in bu yeni modelle iyi iş çıkardığını söyleyebilirim, yaklaşık 225 Avustralya doları fiyat eşleştirmesi yaptıktan sonra taktırabildim, bu yüzden Michelin PS5 ve PS4S sırasıyla hala 400 Avustralya doları / 500 Avustralya doları iken Falken'ler çok büyük bir fırsat gibi görünüyor ve öyleler de. Nano siyah yan duvar tasarımıyla artık görsel olarak da çekiciler ve lastiğin çok daha kaliteli olduğunu düşünüyorum, bir set satın almayı düşünen herkese bu lastiği tavsiye eder miyim, kesinlikle ama 1 uyarıyla, pist günü yapmayı planlıyorsanız biraz daha fazla harcayın ve bir UUHP lastiği alın. Ancak cüzdanınızı yakmadan Michelin PS4/PS5'e eşdeğer düzgün bir sokak spor lastiği istiyorsanız, Falken FK520L sizi güvende tutacaktır.

Sonuç olarak, pahalı spor arabamda Falken'i denemek konusunda ilk başta biraz tereddütlüydüm ama beklediğim performansı gösterdiği için denediğime sevindim. Bu lastik herkese uygun olmayabilir çünkü yol tutuşu diğer lastik modelleri kadar keskin ve hassas değil ancak yol tutuşu ve güven hissi var ve sınırları zorladığınızda ilerleme kaydediyor.

Bir sonraki sette, piyasaya çıktıklarında yeni Continental Max Contact 7'yi denemeyi umuyorum çünkü AA Çekiş ve A Temp ile 360 Treadwear derecesine sahipler ve tutuş/güvenlikten ödün vermeden biraz daha uzun ömürlü bir lastik istiyorum. Aksi takdirde sadece bir set Max Contact 6 takıp nasıl gittiğini göreceğim. En kötü senaryoda, beklendiği gibi performans göstermezlerse her zaman geri dönebileceğim Falken'im var.

Bu lastiğin kazandığı birçok iyi yorum ve teste dayanarak Falken markasını ilk kez deniyorum. Lastiğin hayal kırıklığına uğratmadığını söyleyebilirim. Ara sıra hızlı sürüşler için orta büyüklükte bir sedanda günlük kullanım için harika. Kuru tutuş soğuktan iyi ve lastikler ısındığında daha da iyi hale geliyor, bu da çok uzun sürmüyor. Islak tutuş da iyi, ancak sınırlarına kadar zorlamadım.
Güvenle söyleyebileceğim şey, hem ıslak hem de kuru zeminde frenlemenin olağanüstü olduğudur; birçok acil sert frenleme durumunda (hayvanların yoldan geçmesi, arabaların şerit kesmesi vb. nedeniyle) araç yere sağlam basıyor ve güvenli bir şekilde duruyor, çoğu zaman tam frenlemede bile ABS neredeyse hiç müdahale etmiyor.
Aşınma hakkında yorum yapmak için çok erken ancak 10.000 km'den fazla kullandıktan sonra normal şekilde aşınıyor gibi görünüyorlar. Yan duvarlar kalın ancak çok sert değil, bu nedenle lastik çukurlarda ve yol kusurlarında rahat hissettiriyor. Bu ayrıca direksiyon geri bildiriminin biraz uyuşuk olduğu anlamına geliyor (çoğunlukla Audi'nin kurulumuyla ilgili), ancak yine de biraz sportif karakter ve iyi direksiyon tepkisi var. Karşılaştırmak gerekirse, daha önce sahip olduğum Goodyear F1 Asy 5 biraz daha bilgilendirici ve hassastı.
FK520 jantlarda da hoş duruyor ve jant koruması da iyi.

Genel olarak bu lastiği özellikleri, yol tutuşu, konforu ve en önemlisi fiyatı nedeniyle şiddetle tavsiye ediyorum!

FK510'umdan önce FK520 lastiklerim olduğu için FK520 aldım. Ön lastiklerim 225/40/19 ve arka lastiklerim 255/35/19.
1. Kuru Tutuş - Hiçbir zaman agresif sürüş yapmadım ama lastikler FK510'da olduğu gibi kaputu gerçekten iyi tutuyor.
2. Islak Tutuş - FK510 kadar iyi, hiçbir sorun yok ve gerçekten iyi bir performans.
3. Yol Geri Bildirimi ve Konfor - Aşağıdaki yolu oldukça hissedebiliyorsunuz ve 100 km/saatin üzerindeki otoyollarda titreşim sorunları yaşıyorum. FK510'da bu sorunları hiç yaşamadım. En can sıkıcı kısmı rahat olmamaları ve otoyollarda çok fazla araç kullanan birine kesinlikle tavsiye etmemem.
4. Aşınma - 5000 kilometreden sonra herhangi bir ciddi aşınma görmedim, bu iyi. Aşınmanın FK520'de çok daha iyi olduğunu düşünüyorum çünkü FK510'da düzensiz aşınma sorunları yaşadım.
5. Tekrar Satın Alın - performans açısından evet, ancak pürüzsüz ve konforlu sürüşü sevdiğim için tekrar satın almam. Aynı jantlarda kışlık Hankook lastiklerle değiştirdiğimde artık titreşim olmuyor.