Falken Azenis FK520 Değerlendirmeler - Page 2

Islak bir kavşakta çok düşük hızda aracın arka tarafının Pirelli lastiklerle çıkması sonucu aracımda bulunan Pirelli P-Zero lastiklerini bunlarla değiştirdim.

Islak koşullarda hemen daha fazla güven hissettim. MX-5 hafif, arkadan itişli bir araç olduğundan, durgun su olduğunda çok fazla çılgına dönmem ama en azından eski Pirellis'e kıyasla kötü koşullarda sürüşüm rahattı.

Kuru zeminde hislerim de benzerdi. Lastiklerden en ufak bir gıcırtı duymadan arabayı virajlara sokabiliyordum. Her şey çok güvenli hissettiriyor.

Arabayı çoğunlukla günlük olarak kullanıyorum ancak bir pist gününe götürdüm ve oldukça iyi dayandılar. Araba virajlarda sertleşiyordu ve sınıra yaklaştığınızda tutuşta doğal bir düşüş hissedebiliyordunuz. O noktada lastikler yaklaşık 18.000 mil yapmıştı ve kısmen erimiş sırtlar söküldükten sonra, daha verecekleri çok daha fazla ömürleri varmış gibi görünüyor!

Bunları Golf 6 GTD, 170ps, otomatik ile kullanıyorum. En güçlü araba değil ama biraz daha agresif bir şekilde hızlanırken çok fazla tekerlek dönüşü oluyor. Buralarda sıcaklık 30 ila 39 santigrat derece (sıcak) arasında. Lastikler yepyeni ve taze bir nokta (üretimden birkaç ay sonra). Kırılma normal, ABS'yi şimdiye kadar hissetmedim. Islak performansını test etmedim, kuru yaz nedeniyle. Viraj alma da normal. Bunun dışında lastikler ses yapmıyor ve rahat. Şimdi satın almak zorunda kalırsam, muhtemelen kuru sıcak asfaltta daha fazla çekişe sahip daha yumuşak bir lastik arardım.

Aşınmış Hankook Ventus 4 çiftimi değiştirmek için ilk olumlu değerlendirmeleri gördükten sonra bunları satın aldım ve o günden bu yana yaklaşık 2500 mil boyunca onlarla sürdüm.
Yol tutuşu hem kuru hem de ıslak durumda iyi, sürüş konforu ve gürültü açısından iyi ancak yol tutuş karakteristiği arzu edilenin çok altında kalıyor. Yanak çok yumuşaktır, sert virajlarda çok az geri bildirim olur ve lastiğin sonunda yerleşmeden önce kendi kendine dönmeye çalıştığını hissedebilirsiniz, bu da heyecanlı bir sürüş sırasında oldukça rahatsız edici bir deneyime neden olur. Bunları 38 psi'ye kadar şişirmek idareye biraz yardımcı oluyor ama yine de Hankook'ların idaresi açısından çok uzaklar.

Sonuç olarak, iyi bir sürüş kalitesi ve gürültüye sahip, iyi tutunan bir touring lastiğidir ancak kesinlikle sert sürüş için tasarlanmamıştır.

Bu lastiklerden çok memnunum. Arabama daha önce takılan Goodyear Assymetric 6'ydı ve iyi performans gösterse de çabuk aşındı ve yalnızca birkaç ay sonra çatlamaya başladı. Başlangıçta bunların ıslak zeminde yol tutuşu biraz zayıftı ama şimdi birkaç kilometre katettiler, aynı performansa sahipler ve çok daha iyi giyiyor gibi görünüyorlar. Bunu çok daha ucuz satın alma fiyatıyla birleştirin ve tekrar satın alacağım harika bir lastiğe sahip olun. Konfor, yol tutuşu gibi şeylerin hepsi iyi, nispeten sert yanaklı lastikler, bu da keskin bir viraj anlamına geliyor, ancak bu, konforu fark edilir bir şekilde etkilememiş gibi görünüyor.

Lastikleri Pirelli Pzero'dan değiştirmek zorunda kaldım ve PS4 yerine Falken FK520'yi almayı tercih ettim çünkü Avusturya'da çok büyük bir fiyat farkı (1000€) var. Ve hayal kırıklığına uğramadım.. lastikler gerçekten iyi performans gösteriyor.. çılgınca.. bunu hiç beklemiyordum..

Falken Azenis 520'lerin ilk 160 millik incelemesi beni etkiledi. E70 X5'imi satın aldığımda gelen Dunlop Sport Maxx GT RFT'leri az önce terk ettiğimde aşağıdakiler açıktı: İnceleme ilk öznel izlenimlere dayanıyor.

1) Sürüş, bölünmüş yollarda ve dalgalı köy yollarında önemli ölçüde iyileştirildi. Algılanan geri bildirim, RFT'lere göre daha uyumlu ve daha iyi sönümlenmiş hissettirdiği yönünde.

2) Islak yol tutuşu ve çekiş gücü etkileyiciydi. Kırsal yollarda ıslak virajlarda frenleme performansında bir fark göremedim. Dönüş tepkisel hissettim ve yerel S virajlarımda 50 mil/saatte bir miktar önden savrulma bekliyordum, ancak gaz kelebeğinde oldukça öngörülebilir bir yol izledi. Agresif gaz kelebeği uygulamalarında hiçbir virajı döndürmedi.

Bunların ne kadar dayanacağını zaman gösterecek, ancak bunları değiştirmeden önce 12000 mil kat edebilirsem fazlasıyla memnun olacağım. Çok sayıda NSL yolunun bulunduğu dağlık bir bölgede yaşamam, sürekli frenleme ve hızlanma nedeniyle aşınmanın oldukça yüksek olacağı anlamına geliyor.

8 yıl önce Celica'mda bulunan ZE914'lerden oldukça etkilendim, bu yüzden bu kadar iyi performans gösterirlerse tekrar satın alacağım. Bu incelemeyi aşınmayla birlikte revize edeceğiz.

Kuru tutuş hissi gerçekten üstün, hisler şüphesiz Bridgestone Potenza'nınkiyle aynı. Islak zeminde yol tutuşu çok iyi, ortalama bir sürücünün cesaretinden çok daha iyi. Lastiğimin genişliğinden dolayı (245/45 R17), derin bir su birikintisine çarptığında, bu genişlikteki diğer lastiklerde olduğu gibi frenleme süspansiyon salıncaklarında hissediliyor. Yaz aylarında ve yağmurlu günlerde kullanılmasını tavsiye ederim, ancak derin su birikintileri ve ıslak yol işaretleri durumunda diğer geniş spor lastiklerle aynı önlemleri almanız gerekir.

Bunlarla çok kilometre yaptım, nc500'ü iki kez yaptım, kuru yol tutuşu ortalamadan daha iyi, ıslak yol tutuşu gerçekten etkilendim, çünkü patinaj olmadan fırlatabilirsiniz ama bunları satın almamamın nedeni yine, en küçük miktarda yüzey suyuna bile çarptığınızda kesinlikle çöp oluyorlar. Düz bir düzlükte birkaç dakika içinde neredeyse iki kez dönüyordum, hız limiti 70'ti ama buna rağmen saatte 50 mil hızla gidiyordum. Yağmur en şiddetlisiydi ve yüzeyde çok fazla su vardı. Ancak arkadaki araba, aynı kuruluma sahip, ancak toyo proxy'leri olan benimkinin aynısıydı, aslında ıslak zeminde genellikle kötü eleştiriler aldıkları için şok edici olan hiç suda kızak yoktu. Bu arada Her iki araba da 192 hp Celica'ydı

Tiguan'ım için Azenis FK520'yi seçtim çünkü Falken bunun yüksek performanslı SUV lastiği olarak reklamını yapıyordu. Şu ana kadar yaklaşık 2500 mil yol kat ettim, kuru ve ıslak zeminde iyi bir lastik olduğunu söyleyebilirim. Şu ana kadar hakimiyeti hiç kaybetmedik. Ancak bir SUV'dan bekleyeceğiniz kadar konforlu olmadığını da belirtmeliyim. Lastiğin yanağı çok sert olduğundan iyi bir geri bildirim sağlar ancak aynı zamanda her küçük darbeyi doğrudan koltuğunuza aktarır. İyi bir sürüş elde etmek için lastik basıncını 1,9 bar/27 psi'ye düşürmek zorunda kaldım. Lastik 2,2 bar/32 psi'ye kadar şişirilirse yüksek hızlarda kesinlikle radyal yalpalama ve titreşim hissedebilirsiniz. Falken'den bunu beklemiyordum. SUV'lar için tavsiye etmem, belki daha sportif arabalarda işe yarar.

Bunları son 7 aydır taktırdım ve gerçekten harikalar. Hibrit bir günlük sürücüye "performans" lastiği takmak konusunda biraz isteksizdim ama kararımdan hiç pişman değilim. Çekiş kontrolü artık zar zor devreye giriyor, frenleme ve viraj alma sırasındaki kavrama muhteşem ve neredeyse hiç aşınmış gibi görünmüyorlar.

Bunlar PS4'lerden daha ucuz ve ön PS4S'im aşındıktan sonra değiştirmeye karar verdim. Daha önce önceki arabamda (Tip R) sevdiğim Falken fk510'lar vardı, bu yüzden Falken yeni FK520'leri tanıttığında bunları satın almam gerektiğini biliyordum. İçlerinde hava olmadığı için zaten daha sert yan duvarları var. Dönüş ve direksiyon tepkisi PS4S'ten çok daha iyi, bunu hemen hissediyorsunuz! Daha sert bir bileşik lastik olduğundan onları yavaşça ısıtmanız gerekir, ancak genel olarak bu bir gelişmedir!

Güvenlik, fiyat, aşınma ve kullanım arasında mükemmel bir denge.