Ford Fiesta ST200 için en iyi lastikler

Lastiklerin istediğim kadar uzun süre dayanmadı. Direksiyonda biraz hissizdi. Eagle F1'lere geçtim ve ıslak zemin ve geri bildirim konusunda çok daha iyi. Ama çok daha pahalıydılar. Yani tekrar tasarruf etmeyi düşünüyorsam, Falkenler gayet iyi olur.

Bu lastiklerden çok memnunum — sanırım birden fazla satın aldığım tek model bu. Daha önce karşılaştırma yapmak gerekirse, Michelin PS4'üm vardı ve ömrünün yalnızca ilk yarısında iyi olduğunu gördüm. Ondan sonra performansları önemli ölçüde düştü.

Bu lastiklerin kuru zeminde harika bir tutuşu var. İyi çalışmaları için biraz ısıya ihtiyaçları var, ancak bu yalnızca kışın gerçekten fark edilir. Aşırı ısınmalarının kolay olmamasını ve kilometreler arttıkça virajlı yollarda bile performans kaybetmemelerini seviyorum. Yanakları sert ve direksiyon tepkisi hassas.

Islak yol tutuşu hakkında yorum yapamam çünkü bulunduğum bölgede neredeyse hiç yağmur yağmıyor ve yağdığında da daha dikkatli sürüyorum.

Bu lastikler "iyi bir ömür" sunuyor. Bununla sadece uzun ömürlülükten bahsetmiyorum, aynı zamanda lastik sırtı aşındıkça kavrama kaybının çok kademeli ve öngörülebilir olduğunu da kastediyorum.

Olumsuz tarafı, tümseklerde biraz sert olmaları, ama bundan ibaret.

Aşağıda ilk yorumumu bulabilirsiniz, ancak 9.000 milden sonra fikrim önemli ölçüde değişti.

Başlangıçta, bu lastikler ılıman iklimler için harika bir dört mevsim alternatifi gibi hissettiriyordu, güçlü kuru ve ıslak tutuş ve kademeli kullanım sunuyordu - neredeyse yaz lastikleri gibi ancak kış güvenlik ağıyla. Konfor, gürültü ve yuvarlanma direnci kabul edilebilirdi. Ancak, işler kökten değişti.

Tutuş uçurumdan düştü - kuru zemin performansı artık sadece ortalama, ıslak zemin tutuşu ise tamamen zayıf. Fiesta ST, eğlenceli şasisi ve kolay kalkış aşırı savrulmasıyla bilinir. Ancak şimdi bu lastikler doğrudan önden savrulmaya, ardından büyük bir aşırı savrulmaya ve ESC'nin veya sürücünün arabayı sakin bir çizgide tutmak için mücadele etmesine giriyor ve tüm bunlar 25 mil hızla oluyor. Kış koşullarında, yaz lastiklerinden biraz daha iyi olmaya devam ediyorlar, büyük ihtimalle sadece sırt desenine bağlı olarak düz arazide sizi beladan kurtarmaya yetiyor, ancak daha fazlası değil. Sürpriz mi? Geriye dönüp bakıldığında, pek de değil. Görünürde çok az aşınma olmasına rağmen, 420 sırt aşınma derecesine sahipler, bu da muhtemelen bu hayal kırıklığı yaratan düşüşü açıklıyor. Sadece sertleştiler ve başlangıçta hepsinin tutuş sağladığı, şimdi ise sadece sırt ömrüne odaklandıkları hissediliyor. Her mevsim lastiği için, üç yıl içinde bu düzeyde bir değişim sinir bozucu. Diğer tüm mevsim kış lastiklerimde (Bridgestone, Michelin, Pirelli) buna benzer bir şey yaşamamıştım.

Yakında onları değiştirmem gerekecek, hala yeni görünüyorlar. Kış aylarında bu arabayı artık sık sık kullanmam gerekmediğinden, tek bir UHP yaz kurulumuna (Pilot Sport 5) geri döneceğim.
Puanımı ve tavsiyemi buna göre düşürüyorum.

205/40/18 lastik ebadı çok nadir ve daha az talep görmesiyle ünlüdür. Bu, michelin/continental seçeneklerinin köşe başına yaklaşık 200 £'a takıldığı ve dengelendiği anlamına gelir. ATS aracılığıyla 117 £'a FK520 çok daha düşük bir fiyata harika bir alternatifti. Fiesta ST'm Michelin Super Sports ile geldi ve bundan sonra bir dizi PS4'üm oldu ve ayrıca bir dizi Nankang AS çöp lastiğim oldu. Birkaç pist günü ve çok sayıda mil yaptıktan sonra, FK520'lerden çok etkilendim.

12.500 milden sonra.

Kuru Tutuş - Olağanüstü - Yaz aylarında ve sıcakta birkaç pist günü ve yokuş tırmanışı bu lastikler harikaydı! Hatta daha geniş ve daha yüksek profilli 225/40/18 Michelin kupalarını farklı bir kurulumla ve daha fazla yaylanmamış kütleyle kullanarak başka bir fiesta arkadaşından daha iyi bir zaman elde etmeyi başardım. (Bu büyük ihtimalle sadece o günkü cesaret/aptallıktan kaynaklanıyordu). Bunların sadece 9/10 almasının nedeni, benim mütevazı fikrime göre 10/10'un kaygan lastikler için ayrılmış olmasıdır.

Islak Tutuş - Olağanüstü - Suda kızaklama kurtarma, FK520'nin temel gücüdür. Islak yol tutuşu PS4'ler kadar iyi dengelenmemiş. Bu nedenle, ıslakta drift yapmak istiyorsanız devam edin. Ancak, fiyat noktası için. Kesinlikle FK520'yi satın almalısınız. Nankang sportnex'i sudan çıkarır. Bu kategoride denemek istediğim bir sonraki lastik Nexen NFera sport. Ancak ıslak hava sürüşü ve bazı oldukça tehlikeli otoyol muson tipi koşullar için FK520 inanılmaz derecede güvenli ve güvenilir hissettirdi.

Aşınma - Beklendiği gibi - 12.500 mil ve lastikler önde 7,5 mm'den 4 mm'ye, arkada 7,5 mm'den 6 mm'ye düştü. Yani, 3 mm'de değiştirirsem yaklaşık 20-25 bin mil ve 1,6 mm'ye kadar indirirsem belki 30 bin mil dayanacak bir ön lastik seti için doğru yoldayım. Ancak genel olarak aşınmadan inanılmaz derecede etkilendim. Bunlar Michelin PS4 ile aynı seviyede ve Falken'in kalitesi ve üretimine dayanarak bunu beklerdim.

Tekrar Satın Alın - Belki - Bu lastiklerden bu kadar etkilenmemin ve hoşlanmamın sebebi geçen yıl ATS'de 117 £'a takılmış olmalarıydı. Fiesta lastik boyutunda bu bir fırsat. Ancak şimdi 140-150 £'a kadar çıktıklarına göre. Viraj başına biraz daha fazla harcamak ve continental veya michelin seçeneklerini almak mantıklı. Lastik 120'den düşükse. Kesinlikle tekrar satın alacağım.

PS5'ler için köşe başına 185 £ yerine 87 £ fiyatla denemeye değerdi. Fiyat için de gerçekten şikayet edemem. Söyleyeceğim tek şey, güvenin üst düzey lastikler kadar belirgin olmadığıdır. Eğer güçlü bir moralle, özellikle de FWD bir araba kullanıyorsanız, sınırı çok daha kolay bulacaksınız.

Ama bu ekonomide. 400 £'a yakın tasarruf sağlamak ve sürüş tarzınızı uyarlamak hiç akıllıca değil. Tekrar PS5 almaya gücüm yettiğinde alacağım. Ama çok sıkı ve bunlar iyi çalışıyor.

Artıları olsa da. Ekonomi ve uzun vadede çok iyi. Oldukça iyi giyin ve yol gürültüsü mükemmel.

(KAÇINMAK)
İskoç Dağlık Bölgesi yollarında kesinlikle çöp olan hiçbir şey hızlı sürülmez.
Sebepsiz yere orta bantta yönetici kıyafeti olduğu için 4 set geçti, daha pahalı bir markaya geçti ve bir yıl dayandı
Ön lastikleri yalnızca iki ay kullanabildim
Her ne kadar çok fazla araç kullanıyor olsam da ve bu arada bu sadece şehir içi değil tüm (B) yollar ve otoyollardı, bu lastiklerden nefret ediyorum kesinlikle saçma bir bileşik

Mükemmel uygun fiyatlı lastikler Oldukça dayanıklı, aynı zamanda birden fazla çukura patlamadan çarpıyor

Çoğunlukla ılıman iklimlerde dönen düşük profilli tekerleklere bir başka harika alternatif. Bunları çok iyi fiyatlı oldukları ve yeni Michelin Cross Climate 2'nin Pilot Sport 4'e Kış alternatifi olarak kullanılmak üzere gerekli boyutta (henüz) mevcut olmadığı için satın aldım. Bir kez daha Dört Mevsim lastik kullanarak Özellikle daha önce sahip olduğum SottoZero 3'ün tam kış seti ile karşılaştırıldığında, bu özel araç ve konum (Güneydoğu İngiltere) için doğru seçim olduğu kanıtlandı. Görünen o ki, bu lastikler test/inceleme dünyasında oldukça bilinmiyor, çünkü normal Quatrac'ın (ve eski 5'in) her yerde farklı bir sırt desenine (burada lastik incelemeleri dahil) sahip olduğunu, ancak potansiyel olarak benzer bir bileşik karışımına sahip olduğunu görüyorum (@ Jonathan - bu senin için, Quatrac Pro'nun UHP modelini incelemeye dahil edebilir misin? Sanırım güncellenmesi gerekiyor! Teşekkürler!). Kesinlikle yüzeydeki ikili desen nedeniyle yaz lastiği tasarımından gelen çok önemli dinamik özellikleri koruyan çok ilginç bir lastik oldukları kesin. Artıları: - Geniş bir sıcaklık aralığında mükemmel kuru ve ıslak kavrama; - Yan duvar yumuşak görünüyor ancak bu boyuttaki Pilot Sport 4'e oldukça benzer davranıyor; - His ve geri bildirim açısından büyüleyici değil ama çok ilerici ve sanki bir yaz seti giyiyormuş gibi arabanın orta köşesine oynamaya veya konumlandırmaya izin veriyor; - Konfor oldukça kabul edilebilir görünüyor! - Islak zeminde bile ne kadar dinamik olduklarından bahsetmiş miydim?! - Fiyat Eksileri: - Yuvarlanma direnci ve gürültü çok iyi değil; - Bu setle ilgili çok sınırlı deneyimime rağmen, kar ve buzdan hoşlanan her mevsime uygun bir set gibi görünmüyorlardı... Taşlı bir yüzeye ulaşana kadar sizi dışarı çıkarmaya uygundurlar ama ben bunu yapmazdım karlı bir tepe macerası için onları çok daha ileri götürün. Sonuç: Bu lastikler, nadiren kar gören, ancak ultra yüksek performanslı yaz lastiklerini kış için park etme ihtiyacı duyan veya hapishaneden çıkış kartıyla güvende olmayı seven küçük hot hatch'ler için bir tek boynuzlu attır. Hem kuru hem de ıslak zemindeki kavrama seviyeleri, hem düşük hem de ılımlı sıcaklıklarda her zaman beklenenden daha yüksektir ve oldukça ilerici görünüyorlardı. Bu lastiklerin amacının kesinlikle bu olmadığını düşündüğüm için onları uzak karlı bir yere götürmezdim ancak bir kış pisti gününde teknik bir pistte iyi performans gösterebileceklerini hayal edebiliyorum ve bu da şunu söylüyor: pay. Alternatifler? Evet, yeni Michelin Cross Climate 2 artık bu boyutta mevcut ancak arabaya verdiğim kullanım ve her ikisinin de fiyatı göz önüne alındığında, Vredenstein Quatrac Pro çok hoş bir sürprizdi ve hiç şüphesiz tavsiye edebilirim!