Bridgestone Potenza Sport Evo vs Falken Azenis FK520
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 82% · 55
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport Evo 5 kez, Azenis FK520 ise hiç önde bitirdi. Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %8,8 daha fazla tutuş korudu; Azenis FK520 %8,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Keskin direksiyon tepkisi, daha yüksek viraj alma hızları ve tahmin edilebilir ıslak zemin performansı önceliği olan sürücüler için, daha yüksek fiyatına ve verimlilik dezavantajlarına rağmen Bridgestone Potenza Sport Evo daha iyi bir genel performans seçeneğidir. Öncelikleriniz ıslak zeminde frenleme performansı, daha sessiz/yumuşak günlük sürüş ve daha iyi fiyat/performans oranı (genellikle daha düşük yuvarlanma direnci ile) ise, Falken Azenis FK520 daha akıllıca ve bütçe dostu bir seçimdir; nihai yol tutuş hassasiyetini hedeflemek yerine, yol sürüşü için en uygun lastiktir.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- Daha güçlü kuru ve ıslak yol tutuş performansı ve daha doğrudan direksiyon tepkisi (ortak testlerin 3/3'ünde kuru yol tutuşunda üstünlük; 3/3'ünde ıslak yol tutuşunda ve ıslak dönüşlerde üstünlük)
- Daha iyi yanal ıslak zemin güvenliği ve virajlarda suda kaymaya karşı direnç (çoklu testlerde virajlarda suda kaymaya karşı %7-10 oranında avantaj)
- Daha dengeli "sürücü lastiği" davranışı, istikrarlı yan yönlendirme ve limitlerde kontrol edilebilirlik (sürekli olarak daha yüksek öznel yol tutuş puanları)
Azenis FK520 nerede daha güçlü
- Sürekli olarak mükemmel frenleme performansı, özellikle ıslak zeminde (4/4 ortak sonuçta ıslak zeminde frenlemede birinci; 2/4 sonuçta kuru zeminde frenlemede de önde)
- Yayınlanan ölçümlerde daha sessiz çalışma (3/3'te gürültü konusunda üstünlük sağlıyor) ve en az bir önemli testte genel olarak daha iyi sürüş konforu (Sport Auto konfor puanı 9'a karşı 7).
- Genellikle daha düşük yuvarlanma direnci ve daha iyi maliyet verimliliği (örneğin, SUV testi 7,35'e karşı 8,57 kg/t; Autobild değeri 12,86'ya karşı 16,39)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Azenis FK520
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 5 | 0 | |
| Kuru9 ölçüm | 7 | Potenza Sport Evo kuru yol tutuş parkurunda %2,3 daha yüksek ortalama hız tutturdu (3 test) | 2 |
| Islak18 ölçüm | 13 | Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %8,8 daha fazla tutuş korudu (3 test) | 5 |
| Arazi4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Konfor5 ölçüm | 1 | Azenis FK520 1,5 dB daha sessizdi (3 test) | 4 |
| Değer5 ölçüm | 1 | Azenis FK520 %8,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,4) | 9,1/10 |
| Sürücü puanı16 ve 55 değerlendirme | 85% | Potenza Sport Evo önde (+3 puan) | 82% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+10 puan) | 76% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%34,4 | Potenza Sport Evo, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 92 ebat ikisinde de üretiliyor | 133 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Azenis FK520 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 8. | |
| 2026 Sport Auto Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 3. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 13. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 14. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 4. |
Performans profili
5 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 7 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Azenis FK520
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Azenis FK520 modeline 55 yorumdan %82 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Azenis FK520 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,5% | 34,18 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 106,7 | 2,3% | 104,3 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 18,8% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,43 | 1,9% | 38,68 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,87 | 2% | 74,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 17,3% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,58 | 2,5% | 8,37 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,32 | 2,8% | 17,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 86,97 | 0,9% | 86,2 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,71 | 8,8% | 2,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64,2 | 1,6% | 63,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.199 | 2,7% | 9.935 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8.897 | 20,5% | 10.718 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.879 | 8,3% | 2.658 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,5% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,57 | 1,5 dB | 71,07 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 51.860 | 0,4% | 52.080 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,67 | 8,3% | 7,95 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.533 | 14,9% | 1.305 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Azenis FK520 ise 9,1 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 90 | ||
| 97 | Islak | 83 | ||
| 11 | Konfor | 57 | ||
| 20 | Değer | 54 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Azenis FK520 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,8 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 7,9 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 8,4 | ||
| 7,8 | Aşınma | 7,7 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Azenis FK520 modeline 55 yorumdan %82 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Falken Azenis FK520
- 82%55 yorumdan
- 76%yeniden alırdı
- 649.351 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler genellikle Falken Azenis FK520'yi yüksek puanla değerlendiriyor (ortalama %79,6), en çok kuru zemin tutuşunu ve paraya göre yeterli ıslak zemin tutuşunu övüyorlar. Konfor ve incelik de iyi bir şekilde öne çıkıyor, birçok kişi bunu UHP tarzı bir lastik için sessiz ve uyumlu olarak tanımlıyor ve her beş kişiden biri bunu açıkça harika bir değer olarak nitelendiriyor. Ana tekrarlayan dezavantajlar, karışık bir direksiyon hissi (bazıları keskin buluyor, diğerleri biraz hissiz) ve daha küçük ama dikkat çekici bir grubun titreşim/dengelenme sorunları bildirmesi; ıslak yol tutuşu da açık bir ıslak tutuş kadar bölünmüş durumda.
- Güçlü kuru zemin tutuşu, premium markalarla karşılaştırılabilir
- Güven verici ıslak zemin tutuşu
- Spor amaçlı olmasına rağmen konforlu sürüş
- Otoyolda düşük yol gürültüsü
- Hızda ara sıra titreşim veya dengeleme sorunları
- Direksiyon hissi biraz hissiz veya geri bildirim eksik olabilir
- Bazıları için ıslak yol tutuşu daha az güven verici hissediyor
49 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 55 Azenis FK520 yorumuFalken Azenis fk520 harika bir lastik, gürültü seviyesi rahatsız edici değil ve yakıt ekonomisinde iyi bir geri dönüş sağlıyor. Bu lastikler çok progresif ve iyi bir geri bildirim veriyor. Michelin PS4 ile yapılan bir karşılaştırmayı izledikten sonra, Falken'ler fiyat aralıklarının çok üzerinde performans sergiliyor. Eğer kumho fiyatlarında PS4 performansına yakın bir şey istiyorsanız, yanlış yapmazsınız... fk520'ler bittiğinde kesinlikle en son versiyon olan Falken Azenis R820'yi deneyeceğim.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Azenis FK520 modelinin 133 ebadı, bunların 92 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Azenis FK520 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 133 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 92 ebat 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17205/40 R18225/35 R18ve 80 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A95%B5% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C68%A12%B12%D8% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 68-72 dB B51%A49% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Falken Azenis FK510 (2016) |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %34,4 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Falken Azenis FK520 (10 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone'un Potenza Sport Evo ve Falken'in Azenis FK520 lastikleri, kağıt üzerinde aynı alıcıyı hedefliyor: keskin yol tutuşu ve güçlü ıslak zemin güvenliği vaat eden, maksimum performanslı yaz lastiği. Paylaşılan test seti (17-19 inç ebatlarında beş bağımsız 2026 grup testi), bu hedefe çok farklı şekillerde ulaştıklarını gösteriyor. Bu testlerde, Potenza Sport Evo, yüksek yol tutuşunu hem kuru hem de ıslak zeminde daha hassas ve güven verici dinamiklerle birleştirdiği için genel olarak daha yüksek puanlar alıyor (Sport Auto'da birincilik ve ACE'de podyum derecesi dahil). Buna karşılık, FK520, frenleme ve günlük kullanımda incelik üzerine kurulu bir lastik: sıklıkla en kısa ıslak zemin frenleme sürelerini kaydediyor ve daha düşük yuvarlanma direnciyle daha sessiz olma eğiliminde; ancak aynı zamanda zorlandığında daha belirsiz dönüş tepkisi ve daha zayıf yanal/yan yönlendirme nedeniyle daha sık eleştirilen bir lastik, bu da genel sıralamasını olumsuz etkiliyor.
Sonuç
Desen açısından bakıldığında, Potenza Sport Evo daha eksiksiz bir performans lastiğidir. Özellikle yol tutuş odaklı ölçümlerde FK520'yi sürekli olarak geride bırakıyor: kuru zeminde yol tutuşu (örneğin, Sport Auto'da 113,8'e karşı 112,0 km/s; SUV testinde 106,6'ya karşı 102,4 km/s) ve ıslak zeminde yol tutuşu/ıslak tur süresi (örneğin, SUV testinde 88,9'a karşı 86,4 km/s ıslak zeminde yol tutuşu ve 19,9'a karşı 20,7 s ıslak tur süresi). Ayrıca, virajlarda suda kayma direncinde de birçok sonuçta açık bir avantaj gösteriyor (örneğin, SUV testinde 2,40'a karşı 2,18 m/s²; Sport Auto'da 2,20'ye karşı 2,02 m/s²), bu da yol su altında kaldığında ve araç viraj ortasında yüklendiğinde daha iyi "yolda kalma" güvenliği anlamına geliyor. FK520'nin en güçlü ve tekrarlanabilir avantajı ise frenleme, özellikle de ıslak zeminde. Paylaşılan karşılaştırmaların 4'ünde ıslak zeminde frenlemede üstünlük sağlıyor; bu üstünlükler arasında 33,1'e karşı 32,2 m (Sport Auto) ve 28,2'ye karşı 27,8 m (Braking Super Test) gibi dar ama anlamlı farklar da bulunuyor. Ayrıca konfor/ekonomi değer önerisini de sunuyor: gürültünün listelendiği her karşılaştırmada daha düşük dış gürültü (örneğin, SUV testinde 71,3'e karşı 72,4 dB; Sport Auto'da 69,9'a karşı 71,5 dB) ve genellikle daha düşük yuvarlanma direnci (örneğin, SUV testinde 7,35'e karşı 8,57 kg/t; Autobild'de 7,71'e karşı 8,74 kg/t). Dezavantajı ise, bazı test ekiplerinin daha yavaş direksiyon tepkisi, sınırlı ön aks "tutunması" ve ıslak zeminde güven eksikliği gibi, hevesli sürücüler için bir metrelik frenlemeden daha önemli olabilecek sorunları işaret etmesidir. Önceliğiniz hem kuru hem de ıslak koşullarda maksimum kontrol, direksiyon hassasiyeti ve daha yüksek viraj alma hızları ise, daha pahalı ve daha sert hissettirse bile Potenza Sport Evo'yu satın alın. Güçlü düz hat frenlemesi (özellikle ıslak zeminde), daha düşük gürültü ve yuvarlanma direnci ve daha iyi fiyat-performans oranı istiyorsanız ve limitlerde daha az keskin, daha az güven veren bir yol tutuş dengesini kabul edebiliyorsanız Azenis FK520'yi seçin.
Potenza Sport Evo - Azenis FK520: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Falken Azenis FK520 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport Evo 5 kez, Azenis FK520 ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Azenis FK520 ise 9,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Azenis FK520 mi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 13 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %8,8 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 9 Kuru ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunda %2,3 daha yüksek ortalama hız tutturdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Azenis FK520 %8,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Azenis FK520 için 7,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Azenis FK520 1,5 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Azenis FK520 için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Azenis FK520 modeline 55 yorumdan %82 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Azenis FK520 için bu oran %76.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %34,4 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Azenis FK520 ise 133 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 92 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Azenis FK520 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Falken Azenis FK520
10 ortak testte 9-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14 ortak testte 0-14
vs
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
9 ortak testte 1-8
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 ortak testte 2-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Azenis FK520 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma