Toyota GR86 için en iyi lastikler

Bu lastiği daha önce değerlendirmiştim ve geri durmadım, o zamandan beri bu lastiği test etmek için mevcut olan TÜM parametreleri deneyimledim, kardan ve buzdan, muson tipi yağmura ve eriyen betona kadar... bu lastik üzerindeki ilk izlenimlerimi tamamlamanın zamanı geldi.
Genel olarak tutuş var, bunda şüphe yok, geri bildirim eksikliği nedeniyle bunu hissedemeseniz bile. Bu lastiklere güven geliştirmek zaman alıyor ve yaşlandıkça ve daha az sundukça ayarlama yapmanız gerekecek. Ama testlerde gördüğünüz gibi vaat edilen tutuş seviyeleri orada, bunu onaylayabilirim.

Sıcak/ılık: Lastikler sıcaklık arttıkça çok farklı bir yüz gösteriyor. İlginç bir şekilde daha gürültülü hale geldiler ama soğuk havadan çok daha iyi davranıyorlar, çoğu 4 mevsim lastiğinden bekleyeceğiniz gibi değil. Soğukta kötü değildi ama sıcaklık arttıkça şimdi çok daha iyi. Baharın sonu.

Yağmur ve ıslak: Tam hakimiyet, henüz lastikleri kaydırmayı başaramadım, frenleme iyi, ama her lastikte olduğu gibi bu da her zaman böyle, örneğin bir Goodyear Eagle kadar iyi değil, ama bunun için endişelenmeye gerek yok. Soğuk VE ıslak birlikte çok daha ciddi bir sorun ve bu lastik bu konuda fazla güven vermiyor, kaymadım ya da bir şey olmadı, aslında meraktan birkaç dağ koşusu yaptım ve iyi dayanıyorlar, ama geri bildirim eksikliği... bu lastiği öldürüyor, teorik olarak çok fazla tutuşa sahip olsanız bile, geri bildirim bunun en iyi şekilde kullanılmasını sağlıyor ve bu lastik sadece "bana güven, dostum" türü bir lastik. Bu, önden çekişli veya dört çeker bir ekonomik araçta kabul edilebilir, ama GR'de pek hoş bir deneyim değil. Bir Corolla gibi kullanırsanız sorun olmaz sanırım.

Kar ve buz: Kar tutuşu yeterli, sıkışmadım ve iyi bir 10-15 cm kar vardı (araba neredeyse yere değiyordu), sıkıştığım bir durumdan geri çıkardı, sadece geri gitmem gerekti, vites oranı bu lastikten daha büyük bir faktör. Karda sorun yaşamayacaksınız. (Ayrıca bu, taze kardan değil, buzlu türde bir kar idi. Buz tutuşu yok, sanırım bu 4 mevsimden bekleyeceğiniz bir şey. Buzda sürmek istiyorsanız 4 mevsim almayın, tamam mı? Tamamen yönetilemez değil ama bu lastik sadece buzdan çıktığınızda size tutuş sağlamak için var.

Şu ana kadar aşınma yok, sadece 3000 mil oldu, aksi takdirde çok üzücü olurdu.

Spor olmayan araçlar için bu harika bir lastik. Kesinlikle normal ekonomik araçlar için alırım... spor bir araba için... eh, ekonomik bir araba gibi kullanmanız gerekiyor ve sorun yaşamazsınız. Islak frenleme yeterli, geri bildirim yok. Kışın dinamik bir şekilde sürme isteğiniz varsa, bunun yerine CC3 Sport'u alırdım, teorik olarak toplam performansı daha düşük ama çok daha fazla geri bildirim var ve bu tür durumlar için önemli.

Bu lastikler özellikle yarış/otokros aracım için. İlk izlenimim, anında uyum sağladıkları ve hava koşullarına (40-95 Fahrenheit) karşı çok esnek olduklarıydı. Her açıdan inanılmaz performans gösterdiler. Yarışlara gidip gelirken yüzlerce kilometre yol kat ettim ve yaptığım turların üzerine binlerce kilometre daha ekledim. Mükemmel performans sergilediler. Soğuk bir turda aracımı döndürene kadar kötüleştiklerini bile fark etmedim. Meğerse sadece 1/32 diş derinliği kalmış, ama o zamana kadar tamamen aşınmıştı. O kadar çok beğendim ki bu sezon için tekrar aldım. Sezonun yarısında RE71RZ veya A052 ile değiştireceğim.

Toyota GR86'ya monte edilmiştir.

Önceki uyumluluklar:
PS4 - Yumuşak kullanım ve genel olarak güvenli, ancak ıslak ve soğuk havalarda şaşırtıcı derecede düşük yol tutuşu.
V107 - Keskin yol tutuşu, mükemmel geri bildirim, aşınma oranı biraz yüksek.
F1SS (AO) - Lastikçi yanlış lastik sipariş etti, standart satış sonrası F1SS olması gerekirken AO spesifikasyonlu lastik teslim edildi ve takıldı. Audi OE spesifikasyonu GR86 için lastiği mahvetmiş gibi görünüyor, AO spesifikasyonuyla ise berbat. 6 ay sonra söküldü (6 ay çok uzun bir süre). Araba yaz ortasında bile hemen tedirgindi ve sıcaklık düştükçe daha da kötüleşti.

İlk izlenim:

Soğuk havada, yol kumuna rağmen inanılmaz ıslak zemin tutuşu, beklendiği gibi inanılmaz kuru zemin tutuşu.
Direksiyon tepkisi, en az V107 ile aynı seviyede!
Limit üzerindeki geri bildirim Advan Sport V107'ye göre biraz daha düşük olabilir, ancak bu büyük olasılıkla Mart başındaki daha soğuk hava koşullarından kaynaklanıyor.

Hayır, bu benim pist aracım değil, Advan A052 yakıtıyla çalışan özel bir araç. Dolayısıyla çoğunlukla hızlı yollarda ve işe gidip gelme amaçlı kullanılacak.

Arabayı 1) bir yerlere gitmek 2) drift yapmak için kullanıyorum. 1. maddeye gelince, lastikler elbette yeterli, belki otoyol hızlarında ortalamadan biraz daha gürültülü.

2. maddeye gelince): Bunlar, denediğim kullanım senaryom için en iyi "kış" lastikleri. Çok fazla lastik denemedim, ancak (çok) daha yumuşak yanaklara sahip yaz lastikleri olduğunu söyleyebilirim. Kuru ve ıslak zeminde limitlerde/limit ötesi yol tutuşu oldukça iyi. Islak zeminde, kayarken hala makul bir yan tutuş var (kötü ucuz lastiklerde bulamayacağınız bir şey) - kademeli kopma ve tüm bu güzel şeyler. Kar hakkında fazla bir şey söyleyemem (yani, 2,5 mm diş derinliği kaldığında kar tutuşunun kötü olduğunu söyleyebilirim - ama bu muhtemelen normal).

Lastik aşınması fena değil, denediğim çoğu yaz lastiğiyle aynı seviyede ve örneğin bir zamanlar kullandığım Bridgestone kış lastiklerinden çok daha iyi. Anladığım kadarıyla, aşırı ısınma olmadığı sürece aşınma oldukça minimal - ön lastiklerde bile, 10 dakikalık hafif pist sürüşlerinde (ön lastikler için hafif demek istiyorum) aşınma hızlanıyor. Ama arka lastiklerden bahsedecek olursak, 30 saniyelik drift sürüşü gibi şeyler sorun değil. Lastikler ayrıca el freniyle yapılan hızlanmalarda da iyi performans gösteriyor, kolayca parçalanmıyor/yırtılmıyor/katmanlarına ayrılmıyor.

Ekli fotoğraf sadece merak için, iç yapısını ve diğer detayları görmek için :). Bu kesinlikle tipik bir durum değil (önceki paragrafa bakın), bu yarı slick lastiklerle bile katman ayrılması sorunları yaşadığım bir pist gününden kalma - soğuk bir gündü ve o gün çok soğuk lastiklerin daha yavaş ve dikkatli bir şekilde ısıtılması gerektiğini öğrendim.

GR86'nın orijinal lastikleriyle yaklaşık 14.000 mil yol yaptım, buna 3 hafta sonu süren yoğun pist sürüşü de dahil. Lastikler şu anda aşınma çizgilerine kadar indi, bu da her pist hafta sonundan sonra ne kadar kötü göründüklerini düşünürsek hiç de fena değil.

Bu uygulama için PS4 lastiklerinin en büyük dezavantajı muhtemelen yol gürültüsüydü. Bazı insanları çıldırttığını biliyorum. Benim için fark edilebilir ama kabul edilebilirdi. Araç bu lastiklerle her zaman harika bir yol tutuşuna sahipti ve pistte bile yeterince iyi performans gösterdiler. Çok tahmin edilebilirlerdi, ancak oldukça kaygan bir his veriyorlardı. Lastiğin doğası göz önüne alındığında tamamen makul.

Benim için en büyük sürpriz, her tarafında yaklaşık 2 derece negatif kamber olmasına rağmen, lastiklerin ne kadar düzgün ve temiz bir şekilde aşındığı oldu. Daha önce bazı yaz lastiklerinde, kamber olsun veya olmasın, anormal aşınma sorunları yaşamıştım.

Onlarla ıslak zeminde, hele ki ıslak zeminde sert sürüşte, çok fazla zaman geçirmedim. Ama ne zaman denesem, yine de yeterince iyi performans gösterdiler.
Büyük ihtimalle onları PS5 ile değiştireceğim.

Bu dört mevsim lastiğini, özel kış/yaz tur setimi değiştirmek için aldım. Böylece yılın geri kalanında hava sıcak olmadığında, dağ yolları kaygan ve pistler kapalı olduğunda özel bir Yaz Sporu lastik setine ve dört mevsim lastiğine odaklanabiliyorum. Orta Avrupa'da yaşıyorum, kışın birkaç karlı günü oluyor, geri kalanında ise sırılsıklamdan sisliye kadar değişen seviyelerde sadece ıslaklık oluyor. Yaz sıcak ve erken başlıyor, gerçek bir bahar yok. Bu yüzden dört mevsim lastiği mantıklı bir seçenek gibi görünüyor. Sportif bir dört mevsim lastiği aramamıştım çünkü aldığımda CC3 Sport'un stoktan çıkmasına aylar vardı, bu yüzden onu normal sokak sürüşlerinde ve belki biraz da sportif sürüşlerde kullanmak istiyordum.
Mesele şu ki, yol tutuşunun iyi olduğundan eminim, ancak bu lastikte sportif sürüşü imkansız kılan iki süper zayıf nokta var.
1., Yol geri bildirimi veya çekiş geri bildiriminin tamamen yokluğu, ön veya arka aksta HİÇBİR ŞEY hissetmiyorsunuz ve GR86'nın kendisinin çok az geri bildirime sahip olduğu söylenemez, tamamen lastikle ilgili uyuşukluk, düzenli olarak sürdüğünüzde iyi, sessiz ve konforlu bir sürüş sağlıyor, ancak zorlamaya çalıştığınızda fark edeceğiniz tek şey çekiş kontrolünün her zaman çalışması olacak özellikle ->
2. Islak zeminde frenleme. Karşılaştırma yapabileceğim iki lastiğim var: Yazlık Eagle F1 ve kışlık Blizzak LM006. İkisi de ıslak zeminde mükemmel ve özel sezon lastikleri. Blizzak'lar, ancak Eagle'lar bile aynı koşullarda küçük tekerlek kilitlenmesiyle diğer arabamı sorunsuz durduruyor (Toyota Celica'da ABS yok). Yani, özel bir kışlık ıslak zemin kralıyla karşılaştırıldığında, ıslak zeminde frenleme en iyi ihtimalle vasat.
Söylemeliyim ki, gerçekten onları kışkırtmanız gerekiyor, ki bu sadece acil durumlarda veya arabayı zorladığınızda olur, her ikisi de normal bir insanın kışın yaptığı gibi dikkatli bir şekilde sürerek önlenebilir. Eğer durum buysa, lastikler bile harika.
Lastikler hala yeni, yarım yıllık, incelemeyi yazdığım sırada kar ve buz oluşmadı, eğer oluşursa güncelleyeceğim.
(GR sahipleri için: Bu lastikle 110-130km/h civarındaki otoyol hızlarında yol gürültüsü düşüktür, sesinizi biraz bile yükseltmenize gerek kalmaz, kış mevsimi için benzin kanınızı soğutabiliyorsanız, 25mm alçaltılmış bir arabadan geldiğinizde gerçekten güzel bir sürüş)

Bu Potenza Race setini, 2 yıllık üretim olduğu için indirimli olarak, özel pist lastiği olarak satın aldım. Bu yıl çoğunlukla yolda olmak üzere, birkaç bin kilometre yol yaptım. Bu kadar sert bir lastik olmalarına rağmen ne kadar konforlu olduklarına en çok şaşırdım. Günlük sürüşte yaşadığım tek sorun, taş toplamalarıydı.

En ilginç özellikleri, direksiyon hissiyatı açısından başlangıçta biraz hissiz olmaları, ancak ne kadar zorlarsanız o kadar iyi hissettirmeleri. Sınıra ulaştığınızda ise güven veriyorlar. Sanki 7/0'dan daha düşük hızlarda çalıştırılmaları gerekmiyormuş gibi, ki bu da 200 TW'lik bir pist lastiği olduğu düşünüldüğünde mantıklı.

Yağmurda sadece birkaç kez kullandım ve sorun olmadı, ama ıslakta zorlamadım. O birkaç bin kilometrelik yol onları tamamen yıpratmamış gibi görünüyor, bu yüzden 2026'da en az 3 hafta sonu pistte giyeceğime güveniyorum.

Şimdiye kadar sahip olduğum en büyük POS lastiğiydi, 4 lastikten ÜÇÜNDE titreşime neden olan bir tür çökme vardı, biri 140 km/s'de o kadar kötüydü ki "yepyeni" lastiği değiştirmek zorunda kaldım, diğer ikisini ise katlanılabilir olduğu için tuttum ama yine de yepyeni bir arabada beni sinirlendiriyor. "Yepyeni" diyorum çünkü yaklaşık 1000 km kırsal yollardan sonra adam "Ne kadar çok araba sürdün" dedi, 5000 km'den fazla dayanacağını sanmıyorum ve umarım. Ve bu beni sinirlendiriyor çünkü dürüst olmak gerekirse kuru zeminde çok iyi bir lastik, hala ıslak zeminde test etme şansım olmadı. Bir sonraki set için Michelin'e sadık kalacağım, performansı daha kötü olsa bile beni asla yarı yolda bırakmıyorlar.
Eğer merak ediyorsan evet, tekerlekler iyi durumda, sonuçta yepyeniler.

Başkalarının yorumlarına ve resmi yoruma eklenecek çok fazla bir şey yok.

Pist/çift amaçlı kullanım için bunlar her şeyi yapıyor gibi görünüyor. Islak pist günlerini henüz denemedim ama ıslakta bolca güven veren yol sürüşü ve bolca çekiş gücü!

Yolda limitleri kendinize yakın tutmayı tercih ederseniz, kuru tutuşta çok fazla kayıp var, hatta biraz fazla. Pistte bu elbette bir yol lastiği için ciddi bir viraj hızı anlamına geliyor ve ayarlama yapmak için yeterli geri bildirim de sağlıyor. Ayrıca tutuş seviyesinde düşüş olmuyor gibi görünüyor. 15-20 dakikalık bir seans kolayca tutarlılık sağlıyor.

Güvenli, tutuşu iyi, konuşkan ve darbelere dayanıklı lastikler isteyen herkese tavsiye ederim.

Sınırın üstünde onlar da fena değil, ama sanırım onlar kavrama tarafında olmayı tercih ediyorlar.

Bunlara geri döneceğim ama önce daha mütevazı hızlarda daha eğlenceli olan bazı 'eğlenceli' seçeneklere döneceğim.

Jonathan'ın yaz lastikleri konusundaki önerilerini yakından takip ediyorum ancak her zaman tam yol tutuş peşinde değilim. Bir GT86'da V105 lastikleri vardı ve sınırlarda ilerici doğaları ve dolayısıyla ne kadar eğlenceli oldukları için onları kesinlikle sevdim.

V107, biraz daha yüksek bir tutuşa sahip olsa da, benzer bir his veriyor. Yolda ilerlemek zor ama belki de bu durum birkaç kilometre sonra değişecektir.

Kuru zeminde bunlar beni gerçekten şaşırttı; nispeten yüksek kavrama seviyeleri 15 dakika sonra bile düşmedi; bir yol lastiği için etkileyici! Ayrıca erimediler, ancak lastiğin merkez dişinde bir kama etkisi görüldü; bunun kamber eksikliğinden mi (2,3 derece) yoksa biraz fazla yüksek basınçtan mı (32 derece sıcak) kaynaklandığı belli değil.

Mükemmel geri bildirim sağlarlar, böylece orta hızlarda bile ne olacağını bilirsiniz.

Ancak otoyollarda nispeten yüksek gürültüye sahipler, bu nedenle PS4 gibi rahat bir tur lastiği beklemeyin, ancak geri bildirim/iletişimin daha iyi olması arasında bir denge var.
Premium Contact 6'ya benzer bir his veriyorlar (ama daha kavramalı, ancak bunun nedeni yeni olmaları olabilir), ama garip bir şekilde daha sessiz! Dinamikler açısından PC6'yı sevdim (lastik tamircim PC6'nın yanaklarının daha da sert olduğunu söylüyor), ancak pistte pek iyi dayanamadılar, bu yüzden çift amaçlı mükemmel bir lastik olarak bir süre V107'ye sadık kalacağım.

Henüz ıslak zeminde ilerlemedim ancak yolda iyi görünüyor ve güven veriyor.

Geri bildirime ve sınırlarda ilerlemeye değer verenlere V107'yi tavsiye ederim! Daha fazla mil kazandıkça bunu güncelleyeceğim.