Bridgestone Turanza All Season 6 Değerlendirmeler - Page 2

Ne yazık ki bu lastikler yolda giden her türlü çakıl taşını alıyor ve dişlerin arasına takılıyor, bu önceki lastiklerimde veya cross climate'de böyle bir sorun yoktu.
\r\n
\r\nZaten lastiğim patladı, ne pahasına olursa olsun bundan kaçınırdım!

Yaz sezonunun çoğunda (7500 km) bunları kullandım. Şimdiye kadar, bir aile arabası için lastikler kuru ve ıslakta mükemmel. Frenleme ve yol tutuşu iyi. Neredeyse yaz gibi hissettiriyorlar. İlk birkaç bin km'de (belki 3000-5000 km) biraz gürültülüydüler ve şimdi daha sessizler gibi görünüyor. 7500 km'de diş derinliği neredeyse hiç aşınmamış gibi görünüyor. Ölçüm 1 mm'den az aşınma gösterdi. Tek dezavantajı otoyol konforu gibi görünüyor. Düşük hızlarda iyiler, ancak otoyol hızlarında küçük otoyol tümseklerini çok verimli bir şekilde aktarıyorlar. Belki de bu sadece aracımın süspansiyonunun bu lastik modeliyle birleşiminden kaynaklanıyordur...

Her mevsim için mükemmel lastikler. Hem kuru hem de ıslak zeminde kesinlikle harikalar. Kar ve buzda dikkatli olmalısınız, tipik kış lastikleri değiller. Kışın az kar yağan bir bölge için, iki takım lastik almak istemiyorsanız, bu en iyi çözümdür.

her gün toyota corolla hybrid arabamla 90 km yol yapıyorum bu lastik ıslak ve karda çok iyi

Bridgestone Enlinten Teknolojisini önermiyorum çünkü lastikleri dengesiz yapıyor. Bunu test etmek için beşinci bir Bridgestone lastiği daha almak zorunda kaldım ve bu da ovaldi. Lastik üreticisi, lastiklerde bir sorun görmedikleri için değiştirmeyi reddediyor. Aldığım diğer lastikler yuvarlak ve araba otoyolda kayıyor. Diğer beş yepyeni Bridgestone Turanza lastiği bodrumda duruyor. Tamamen çöpler ve onları istemiyorum. Lastiklerin yuvarlak olup olmadığını test etmek için, gösterge paneline bir bardak su koyup 5 dakika araç kullanmanız yeterli. Su dökülürse, test başarısız sayılır.

Yüksek yuvarlanma direncine sahip olan araç virajlarda oldukça kötü bir şekilde yana yatıyor. Lastiğin yapıldığı malzeme yumuşak ve bu yüzden araç virajlarda oldukça güçlü bir şekilde yana yatıyor. Michelin Cross Climate 2 ile karşılaştırıldığında, Bridgestone lastikleri kuru asfaltta ve ıslakta daha iyi, ancak genel olarak araç iyi bir sürüş hissiyatı vermiyor. Dördü de aynı anda basınç kaybettiği için basıncı sık sık kontrol etmek gerekiyor. Araç genel olarak çukur ve tümseklerde sert, ancak virajlarda yumuşak hissettiriyor. Lastikler sıcak-soğuk sıcaklık değişimlerine karşı hassastır (Romanya'da bu yaz bir gün 35 derece, diğer gün 25 derece olan iklim). Her zaman, engebeli yollarda veya çukurlu yollarda sürüş için konforlu olandan çok daha yüksek bir basınç gerektirmişlerdir. Bunu akılda tutarak, aracın süspansiyonu uzun vadede bu lastikler nedeniyle zarar görüyor. Genel olarak, sürüş deneyimi için tavsiye etmiyorum, aracın genel hissi, kuru ve ıslakta bile iyi.

Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu harika, karda yol tutuşu kabul edilebilir. Yakıt ekonomisi CC+/CC2 ile 41-42 mpg'den yaklaşık 40 mpg'ye düştü. Aşınma oranı harika, Honda Civic 1.8 i-VTEC'de 205/55R16 lastikle, yeniyken yasal sınıra kadar 31.400 mil olacağını tahmin ediyorum. Özellikle ön tekerleklerde (önden çekişli araçlarda) diş bloklarında erken çatlamalar gördüm, ancak performansı etkilemiyor gibi görünüyor.

Yakın zamanda orijinal Michelin lastiklerinden Bridgestone Turanza All Season 6'ya geçtim. Çoğunlukla Belçika'nın otoyollarında, rahat bir sürüş tarzıyla araç kullanıyorum ve özellikle ıslak ve kış koşullarında tam kış performansına ihtiyaç duymadan yıl boyunca daha iyi güvenlik sunan bir lastik arıyordum.

Islak zeminde çekiş gücü, özellikle yoğun yağmurda aracın çok daha güvenli hissettirmesi sayesinde önceki Michelin lastiklerime göre belirgin şekilde daha iyi. Kuru zemin performansı da oldukça yeterli.

Şimdiye kadar yaklaşık 1450 km yol yaptım. Önceki lastiklerime kıyasla yakıt tüketiminde hafif bir artış fark ettim, ancak bu muhtemelen aşınmış bir lastiği daha derin diş derinliğine sahip yeni bir lastikle değiştirmemden kaynaklanıyor olabilir.

Gürültü, titreşim veya direksiyon sertliği gibi detaylı yönleri karşılaştırabileceğim geniş bir temele sahip değilim, ancak bana göre her şey dengeli ve konforlu hissettiriyor ve genel olarak geçişten çok memnunum.

Az önce arabama Turanza All Season 6'yı taktım. Onlardan önce Conti SC 5 SUV ve Matador MP92 kullanıyordum. Kuru ve ıslakta Bridgestone'lar, kış lastiklerine oldukça benzeyen "yumuşak yuvarlanma hissi" haricinde yazlık continentallere daha yakın hissettiriyor. Bunun dışında frenleme ve yol tutuşu yaz lastiklerine daha yakın. Konfor ve gürültü seviyesi çok iyi, Conti'lerden daha iyi. Aşınma veya yakıt tüketimi hakkında yorum yapmak için çok erken ve henüz dondurucu havayı deneyimlemedim ancak kuru ve ıslaktaki davranışlarına dayanarak her aile arabası için harika olduklarını düşünüyorum.

Üreticinin Continental Ecocontact 5'ini değiştirmek için 2021 Suzuki Vitara 4X4'e takıldı. Yunanistan'da nispeten ılıman bir iklimde, ortalama ila kötü kalitede yollarda ilk kez dört mevsim lastiği kullandım. Lastik kuru zeminde neredeyse yaz lastiği gibi mükemmel performans gösteriyor, ancak daha fazla gürültü yapıyor. Islak zeminde yol tutuşu da sürpriz olmadan çok iyi ve kendimi çok güvende hissettim. Hafif karda da sürdüm ve yol tutuşu yaz lastiğine kıyasla harika ama kış lastiğine kıyasla ortalamaydı, ancak zorlamazsanız iş görür, buzda denemedim. Ayrıca çamurlu koşullarda biraz arazi sürüşü yaptım ve Suzuki allgrip kombinasyonuyla çok iyiydi, OEM lastiklerinden çok daha iyiydi. İlkbaharın sonlarında yaz lastiklerine geçtiğim için sadece yaklaşık 5 bin km yaptım, şimdiye kadar aşınma normal görünüyor. Kesinlikle tekrar satın alırdım çünkü bedenim için alabileceğim en ucuz premium dört mevsim lastiği seçeneğiydi ve genel olarak ılıman kış koşulları için mükemmel bir lastik.

Orta yaş güncellemesi @ 15k mil
Bridgestone Turanza All Season 6 harika. Bu lastikleri gerçekten çok seviyorum, kuru zemin tutuşu yaz lastiği seviyesinde inanılmaz ve lastiği aşındırdıkça daha da iyi oluyor. Yanal ıslak zemin tutuşu, yaz lastiğinde olduğu gibi biraz aşındıktan sonra zarar görüyor çünkü neredeyse hiç yiv yok ancak agresif sırt şekli herhangi bir suda kızaklamayı engelliyor ve ıslak zemin frenleme/çekiş hala mükemmel, sadece lastikler aşındıkça ıslak zeminde biraz daha fazla önden kayma (ilerici) olduğunu unutmayın.
Şu an 6/32'yim, yani aşınma iyi ve eşit, bu lastikler bana yaklaşık 30 bin mil kadar dayanacak, bu da iyi.
Taze karda sürüş zahmetsizdir, sırt deseni ekstra tutuş için karı ezer ve aynı zamanda herhangi bir karla karışık çamuru lastikten uzaklaştırır, olukların genişliği ve açısı düşünüldüğünde Michelin CrossClimate 2'den bile daha iyidir, bu yüzden mükemmel sırt deseni. Buzda sürüş rahatsız edici ve biraz korkutucu, asla kaymadım veya çekişimi kaybetmedim, bu yüzden tutuş eksik değil, ancak lastik soğukken (-17C) çok sert ve gürültülü hale geliyor, bu da dönmeseniz bile döneceğinizi düşünmenize neden oluyor, garip, güvenli ama daha yumuşak bir lastiğe kıyasla korkutucu.
Konfor çok iyi, ilk başta direksiyonda beni rahatsız eden küçük titreşimler fark ettim, muhtemelen süper agresif sırt deseni nedeniyle düz giderken bile yüksek hızlarda ama biraz sürdükten sonra (3k mil) her titreşim kayboluyor. Lastik sesi sıcaklıkla doğrusal, soğuk=yüksek ve sıcak=sessiz bunu sürüş sırasında bile fark ediyorsunuz, lastikler ısınırken ses azalıyor, bileşik sıcaklığa duyarlı, bu yüzden muhtemelen buz üzerinde lastik yüksek ses çıkarıyor, yazın ise neredeyse fark etmiyorsunuz. Duyduğum tek garip ses tam olarak 58mph'de gelen bir uğultu, 57mph ve altı değil, 59mph ve üstü değil, bu yüzden ihmal edilebilir.
Bridgestone Turanza All Season 6'dan da çok memnunum çünkü bulunduğum bölgede Pirelli, Continental veya Michelin'e kıyasla en ucuzu ve hiçbir şeyden ödün vermiyor (dürüst olmak gerekirse Conti ASC2'yi test etmedim ama öncesinde Pirelli Cinturato SF, SF3 ve Michelin CC2'yi ve ayrıca bu arabada Vredestein Quatrac Pro'yu kullandım)

Bunları Bridgestone A005 Evo tüm mevsim lastiklerini değiştirmek için aldım. Bunlar her bakımdan bunlardan daha iyi ve kuru zeminde orijinal BMW * işaretli Pirelli P7'ye benzer hissettiriyor, kış performansının avantajıyla. Son 10 yılda teknolojideki sıçrama inanılmaz, böylece orijinal yaz lastiği kadar iyi olan ancak ıslak/kış mevsiminde BMW kış lastiklerinden daha iyi hissettiren bir lastiğe sahip olabiliyorum. Şimdiye kadar, 5000 milden sonra, diş derinliği yalnızca 7 mm'ye düştü, bu da bir setten yaklaşık 50.000 mil gidilebileceğini gösteriyor. İnanılmaz! Her birini 130 £'a almayı başardım.