Bridgestone Turanza All Season 6 Değerlendirmeler - Page 3

Onları ne kadar çok sürersem, onları o kadar çok seviyorum
(225/45/18 + 245/40/18)
Dürüst olmak gerekirse ilk izlenimim yetersizdi. Direksiyonun merkezde oldukça uyuştuğunu doğrulayabilirim, bu yüzden direksiyon hissi biraz üstel. Ama bir süre araba kullandıktan sonra alışıyorsunuz.
Genel olarak lastik iyi davranıyor. Heyecan vermiyor ama her koşulda iyi iş çıkarıyor. Karda Conti ASC 1'den biraz daha kaygan ama artık nadiren görüyoruz. Yazın geri kalanında iyi davranıyor, lastik sıcaklıkları 45 derecenin üzerinde olsa bile leke veya solma belirtisi yok. Aşınma da fena değil. Benim ilk tercihim bunlar veya Pirelli SF3'lerdi. Dürüst olmak gerekirse Pirelli'ler yerine bunları seçtiğim için mutluyum çünkü yılın 12 ayı lastik kullanıyorsanız aşınma önemlidir. Çok olumlu iki yönü var: Lastikler jant için oldukça geniş, bu yüzden araba daha iyi görünüyor. İkincisi cömert jant koruyucusu, çoğunlukla şehir içinde sürüşte gerçekten iyi ve şimdiden birkaç çizikten kurtardı.

Genel olarak 2025 yılında tekrar alırdım. 13000 km'den sonra 6,4 - 6,8 mm civarında diş derinliği kalıyor.

Kış lastiklerim olarak bir set Turanza All-Season 6 aldım. Ilıman bir iklimde yaşıyorum (Belçika) bu yüzden nadiren kar görüyoruz ve gördüğümüzde de yollarımızın çoğu zaten çakıllı oluyor. Islak zeminde bu lastiklerin ne kadar iyi tutunduğuna şaşırdım. Evet, gaza bastığınızda yine de biraz patinaj oluyor ama bu herhangi bir lastikten beklenen bir şey. Birkaç karlı gün geçirmemize rağmen beklediğimden daha fazla tutunma sağladım. Fren testi yaparken veya hızlanırken bile beklediğim kadar erken tutunma kaybı yaşamadım. Ayrıca kuru veya ıslak zeminde OE Pirelli PZero ile karşılaştırıldığında direksiyon geri bildirimi neredeyse aynı görünüyor. Hala sportif bir lastik gibi hissettiriyor, bu yüzden onunla eğlenebilirsiniz. Lastik ayrıca, neredeyse traktöre benzeyen sırt desenine sahip olmasına rağmen, OE lastiklerden daha fazla ses çıkarmıyor. Sonuç olarak, aşınmış olsalardı kış lastiklerim için kesinlikle bunlardan bir set daha satın alırdım. Daha ılıman iklimler için şiddetle tavsiye edilir!

Bunlar fabrikada takılan lastiklerden (Michelin) biraz daha sessizdir ve yazın kuru veya ıslakta bir fark yaratmaz ancak tipik Highlands soğuk/çok ıslak yollarında tutuş ve kullanımda fark edilir bir artış sağlar, önceki kış çok soğuk ve çok yağışlı geçti ve karlı kısımları oldukça iyi idare etti (karda Crossclimate 2 kadar iyi değil) Highlands'da yeni bir kışa giriyoruz, bu kışın nasıl geçeceğini göreceğiz.
Üründen ve performansından çok memnunum. Michelin'in tüm mevsim lastiklerinden 200 £ daha ucuza aldım, lastiklerden de çok memnunum.

Bridgestone Turanza All Season 6 harika bir lastik, şimdiye kadar kullandığım en iyi dört mevsim lastiği.
Sonunda Audi A3'ümü (215hp) gazlayabiliyorum ve kuru zeminde lastik kayması olmuyor (Vredestein Quatrac Pro'da biraz kayma oldu, Goodyear Vector4 Seasons gen 2'de çok fazla spin oldu). Islak zeminde hızlanmak çekiş kontrolünü de çekişin belki 1/3'ü kadar devreye sokuyor (Vredestein Quatrac Pro biraz daha kötüydü, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 gülünç derecede spin attı).
Bu lastikte beni şaşırtan şey viraj alırken verdiği geri bildirim, geri bildirim inanılmaz derecede doğru, yaz lastiği gibi hissettiriyor ve direksiyonda ve çizgiyi düzeltmek için verdiğiniz girdide her derece değişikliği kademeli olarak hissediyorsunuz, bu sadece kuru zeminde değil tüm sürüş koşullarında geçerli. Vredestein Quatrac Pro yüksek hızlarda direksiyonu çevirirken biraz gecikme yaşadı ve direksiyon çok daha ağır hissettirdi, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 ıslak zeminde tehlikeli bir şekilde önden savruldu ve yazın kış lastiği gibi yumuşak hissettirdi.
Aşınmaya gelince, 7.000 km'den sonra 1/32 aşındım, yenisini düşünürsek 9/32'ydi, bu yüzden 2/32'ye kadar 7/32'm var, lastik genel olarak 49.000 km dayanmalı, bu da fena değil. Vredestein Quatrac Pro bana 85.000 km dayandı ancak sırt deseni sonlara doğru çok sertti, Goodyear Vector4 Seasons gen 2 35.000 km dayandı çünkü rastgele kauçuk parçaları kaybetmeye başladı ve pistte kullanmasam bile eriyormuş gibi çatlaklar oluştu lol.
Bridgestone Turanza All Season 6 yumuşak ve rahattır, asfalttaki birçok çatlağı sönümler ve sessizdirler ancak süper agresif sırt tasarımı nedeniyle 200-250 km/s hızlarda giderken direksiyondan bazı küçük titreşimler hissedilebilir. Vredestein Quatrac Pro 100 km/s ve üzeri hızlarda çok daha gürültülüydü ve asfalttaki çatlaklar, çakıllar ve diğer düzensizlikler üzerinden bazı titreşimleri geçirdi. Goodyear Vector4 Seasons gen 2 sessizdi.
Az sulu karda ve çokça çamurda (asfaltlanmamış çamurlu/kayalık yollar, ormanda yumuşak çimenli piknik, taş ocaklarında arazi) test ettim ve bunlar çamurda test ettiğim en iyi yol lastikleri, kaymıyorlar ve çekişe yardımcı olan dişlerin arasına tüm döküntüleri çok iyi yakalıyorlar. Çokça su ve çamur sıçraması, çakıl taşları ve bir noktada yukarı doğru fırlayan dallar olacak lmao.

Merhaba, en üstte incelememi (225/50R17'li Mondeo mk4 1.6 TDCI) görünce çok şaşırdım ancak şimdi neredeyse bir yıl sonra fikrimi güncellemek zorundayım. Bu lastikleri tekrar almazdım. Belki de sadece şansım kötüdür. Bu yaz ıslak bir döner kavşaktan geçerken 4 tekerleğimin de kaydığını hissettim; bu, daha önce hiçbir lastikte başıma gelmemişti, Mondeo'mu bu tür durumlara kışkırttığımda bile (Mondeo gerçekten çok stabil). Hedefe ulaştıktan sonra lastiklere baktım. Eski görünüyorlardı. 9 aylık lastikler, 3 yıllık kışlık Nokian'lara (Rusya'da üretilmiş) veya 5-8 yıllık standart lastiklere benziyor. Eşimin arabasındaki Goodyear Gen2 (5-6 yıllık?) ise 9 aylık Bridgestone'a benziyor. Bu, hayatımdaki ilk lastik şikayetimdi. Daha önce hiç lastik talebinde bulunmak zorunda kalmamıştım. Şikayet mektubundan ne öğrendim? Kauçuğun sonraki katmanlarını açığa çıkaracak kadar sürüş yapmıyorum (yılda yaklaşık 20.000 km) ve bana gece lastiği satıyorlar (kış, yaz ve her türlü hava koşuluna uygun lastikler duymuştum ama bu sefer gece lastiğini duydum). Gece - çünkü lastiği güneş ışığına fazla maruz bıraktığımı söylediler. Ama Tanrı aşkına, lastiğin yanları ideal ve güneş neredeyse dişlere ulaşmıyor (fabrika ayarında alçaltılmış süspansiyonlu Econetic'im var). Dahası, iş yerimde yeraltı bir garajım var... En kötü lastiğin dişlerinin en kötü yerini seçtiğim söylenmesin diye bir şikayet mektubundan bir resim (resim Bridgestone tarafından çekilmiştir) buraya koydum. Korkarım lastikleri çok erken aldım ve bileşikte bir şeyi mahvettiler. Lastik kuru zeminde hala harika ve virajlar hariç ıslak zeminde fena değil. Ama her zaman düz gidemiyorum ve ıslak zeminde viraj alırken kendimi güvende hissetmek istiyorum.

Bir inceleme değil. Bridgestone Turanza All Season 6, sıfırdan 7,2 mm diş derinliğine sahiptir. 225/45R17 94W XL boyutunda ölçülmüştür

End of life update: I bought the set in December 2023, and just had them replaced in February 2026. Fitted the same set, although I noticed this new set was manufactured in Poland, not Hungary. In the end, the tyres did about 40,500 miles, and mostly still had decent tread depth left. However, because they are directional, garages don't rotate them even though they would have benefited from a front-rear swap. The rears ended up in a pretty bad shape, inner walls split, cords showing. With swapping and more gentle driving I reckon they could have gone to 50k. I'm not a hard accelerating driver but the car has done more than 10,000 miles on European motorways at speeds above 80 mph, including some extended 90-100 mph runs. As for performance, never had an issue in any condition (-10 to 40 degrees C) or at any speed. They are not a direct tyre, there is no sportiness, drama, but I don't mind at all, my motoring is about touring, and for that, I find them comfortable and confident. ORIGINAL REVIEW: I find these tyres impressive for their excellent combination of ride comfort, quiet running, and grip. The Lexus IS300h does not have the most sophisticated suspension, it does well on good tarmac, particularly at speed, but can be rough around town and on broken pavement. These Bridgestones make it feel like the car has upgraded suspension, the ride feels much more plush, the tyres absorb a great deal of the vibrations from rolling on the road surface. It is a similar sensation when you put much more comfortable shoes on. They are also surprisingly quiet, not generating the humming background noise that is so typical of many combos of tyres and cars.
All the while, the grip is just there, even you send the car into an apex at speed. There is no drama, no complaining, no slipping, just quietly keeping the car on the road.
My comparison is to OEM Yokohamas and Pirelli Cinturato All Seasons, this set feels immediately superior.
I'm very early into these tyres, yet to experience truly winterly conditions with them, but truly impressed so far.

2 lastikte fabrika çıkışlı testere dişi mevcuttur. Çok yüksek yuvarlanma direnci. Kuru havada çok gürültülüdürler.

Onları 2020 benzinli 160 beygir gücündeki bir Renault Megane'a taktım ve onlarla geçirdiğim süre boyunca (pilot sport 5) ile karşılaştırıldığında 4 mevsim lastiklerim varmış gibi hissetmiyorum. Kuru ve ıslak tutuşu çok iyi, ayrıca çok rahat. Arabanın ses yalıtımı iyi olmadığı için gürültü konusunda bir şey söyleyemem. Şahsen benim için harika lastikler. Umarım kışın da iyi olurlar.

Merhaba, yeni Turanza'da ağırlıklı olarak şehir içinde olmak üzere yaklaşık 500 km yol yaptım. Çipten sonra Mondeo mk4 1.6TDCI'm var. Daha önce Vredestein Quatrac Pro'yu kullanmıştım. Şu ana kadar Bridgestone'u 20-5C sıcaklıkta kuru ve ıslak zeminde test ettim. Şu ana kadar Vredestein Quatrac Pro'dan daha rahatlar, gürültü yaklaşık aynı (bu nedenle daha sessiz lastikler - 225/50 R17 kullanıyorum (standart Mondeo mk4 değil, ancak benzer boyutta (standart 215/50R17'den biraz daha büyük) ve bir sonraki standart lastik olan 235/45R18))'den daha küçüktür). Bridgestone'lar kuru zeminde Vredestein'e göre daha iyi tutunur ve ıslak zeminde Vredestein'e kıyasla mükemmeldir. Quatrac Pro'da derin bir su birikintisinden/sudan geçtiğinizde direksiyon simidi elinizden kopar ve direksiyonu tutmak için iki elinizi de kullanmanız gerekir, Bridgestone'da ise 1 elinizi kullanırsınız (her ikisini birden değil) ve elinizde Direksiyonu sabit tutacak kadar güçlü. Ancak Quatrac Pro'da daha önemli olan kavşakta sola (Birleşik Krallık'ta sağa) dönmekten korkuyordum. Islak zeminde yola çıktığınızda Vredestein'in yol tutuşu yoktur. Tekerleklerin kaymasını önlemek için gaz pedalını çok dikkatli kullanmanız gerekir. Bridgestone'lar ıslak zeminde neredeyse Michelin Primacy 4 (yazın kullandığım) kadar iyi!. Lastiği şimdiye kadar sıcak yaz aylarında (sıcaklık 20'nin üzerine çıktığında Primacy 4'e geçeceğim) veya buz ve karda test etmedim, bu yüzden aşınma, tekrar satın alma, kar ve buzda yol tutuşu için NA'yı ayarladım.