Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 79% · 44
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 70
Her iki lastiği de deneyen 30 bağımsız testte Continental AllSeasonContact 2 18 kez, Turanza All Season 6 ise 9 kez önde bitirdi, 3 tanesi berabere. Turanza All Season 6 kuru zeminde %4,7 daha kısa mesafede durdu; AllSeasonContact 2 %6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Continental AllSeasonContact 2'yi, özellikle yağmur ve soğuk koşullarda sık sık sürüyorsanız, anlamlı kar görüyorsanız, sessizlik/konfor değerliyse veya verimlilik/EV kullanımı için daha düşük yuvarlanma direnci istiyorsanız en kapsamlı yıl boyunca çözüm olarak seçin. Bridgestone Turanza All Season 6'yı, eğer önceliğiniz, çoğunlukla ıslak/kuru (ılıman kış) iklimde maksimum kuru frenleme ve güçlü aquaplaning güvenliği ise ve aşınma ve satın alma fiyatı dikkate alındığında güçlü değer metriklerine de önem veriyorsanız seçin.
Turanza All Season 6 nerede daha güçlü
- Paylaşılan veri setinde sınıfının en iyisi kuru frenleme (27 kategori zaferi 1'e karşı), Auto Bild niteliklerinde tekrar eden zaferler (örneğin, 2026: 36.5 m'ye karşı 39.7 m; 2025: 38.1 m'ye karşı 41.5 m)
- Çok güçlü aquaplaning direnci, düz ve eğik testlerde sıklıkla Continental'ı geride bırakır (düz aquaplaning zaferleri 20'ye karşı 4; eğik zaferler 16'ya karşı 4), genellikle net % marjlarla
- Sıklıkla rekabetçi ıslak frenleme ve stabil, öngörülebilir yol davranışları (sıklıkla en üstte, ıslak yol tutuş turlarında en hızlı olmasa bile)
AllSeasonContact 2 nerede daha güçlü
- Daha tutarlı genel performans ve daha yüksek genel test başarı oranı (18 test zaferi 9'a karşı), birçok grup testinde gerçek zayıf alanlar ile
- Islak yol tutuş avantajı tekrar eden bir tema (18 kategori zaferi 4'e karşı), genellikle güçlü öznel güven ile hızlı ıslak tur sürelerini eşleştirir (örneğin, AMS 2026 ıslak yol tutuş kazananı; Auto Bild Allrad SUV 2026 güçlü ıslak suite)
- Kar çekişi/tutma ve genellikle frenlemede daha güçlü kışa yönelik yetenek (kar çekiş zaferleri 17'ye karşı 7; kar tutma 17'ye karşı 4; kar frenlemesi 16'ya karşı 7), bu da onu düzenli kar için daha güvenli bir bahis haline getiriyor.
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Turanza All Season 6 vs AllSeasonContact 2
| Kategori | Turanza All Season 6 | Fark | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler30 ortak test | 9 | 3 eşit | 18 |
| Kuru60 ölçüm | 41 | Turanza All Season 6 kuru zeminde %4,7 daha kısa mesafede durdu (29 test) | 17 |
| Islak125 ölçüm | 67 | Turanza All Season 6 düz hatta su tutunmasına %3,5 daha yüksek hızda direndi (25 test) | 55 |
| Kar92 ölçüm | 18 | AllSeasonContact 2 kar çekiş testinde %2,7 daha hızlıydı (8 test) | 72 |
| Buz5 ölçüm | 2 | AllSeasonContact 2 buzda %3,6 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 3 |
| Konfor36 ölçüm | 6 | AllSeasonContact 2 0,8 dB daha sessizdi (22 test) | 27 |
| Değer40 ölçüm | 13 | AllSeasonContact 2 %6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (24 test) | 26 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,4/10 | AllSeasonContact 2 önde (+0,1) | 9,5/10 |
| Sürücü puanı44 ve 70 değerlendirme | 79% | AllSeasonContact 2 önde (+4 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 76% | AllSeasonContact 2 önde (+6 puan) | 82% |
| Fiyatfiyat belirten 23 testte | Daha ucuz | AllSeasonContact 2, 23 testin 20 tanesinde daha pahalıydı | +%5,7 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 105 | 100 ebat ikisinde de üretiliyor | 140 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2026 arasında 30 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
Performans profili
30 ortak testten 28 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Turanza All Season 6
AllSeasonContact 2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Turanza All Season 6 modeline 44 yorumdan %79, AllSeasonContact 2 modeline 70 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Turanza All Season 6 | Fark | AllSeasonContact 2 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,35 | 4,7% | 40,27 | 28-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67,55 | 0,3% | 67,37 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99,85 | 0,3% | 100,2 | 5-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,9% | puanlandı | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 25% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40,94 | 0,3% | 41,05 | 16-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,55 | 3,3% | 26,43 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52,57 | 6,4% | 49,18 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38,5 | 0,3% | 38,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86,34 | 0,8% | 85,59 | 2-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75,96 | 1,8% | 77,31 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 8,9% | puanlandı | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,64 | 2% | 7,79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,42 | 0,8% | 13,32 | 5-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,91 | 3,5% | 78,17 | 21-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,84 | 4,7% | 2,71 | 17-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24,07 | 1,4% | 23,73 | 7-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,77 | 2,7% | 5,62 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.331 | 2,2% | 2.393 | 5-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79,68 | 1,8% | 78,29 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57,39 | 2,1% | 58,52 | 2-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 10,7% | puanlandı | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,03 | 3,3% | 3,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,78 | 3,8% | 3,9 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11,19 | 3,6% | 10,88 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,02 | 0,3% | 5,04 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,2% | puanlandı | 4-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 10,3% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,88 | 0,8 dB | 71,1 | 2-20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37,2 | = | 37,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51.568 | 0,6% | 51.409 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,89 | 6% | 7,41 | 5-19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,34 | 0,3% | 5,36 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67 | = | 67 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 618 | 12% | 730,3 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0,1 | 4% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Turanza All Season 6 10 üzerinden 9,4, AllSeasonContact 2 ise 9,5 alıyor.
| Turanza All Season 6 | Kategori | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 87 | ||
| 93 | Islak | 94 | ||
| 34 | Konfor | 83 | ||
| 58 | Değer | 74 | ||
| 64 | Kar | 84 | ||
| 21 | Buz | 42 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Turanza All Season 6 | Kategori | AllSeasonContact 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,4 | ||
| 8,7 | Islak Zeminde Tutunma | 8,7 | ||
| 7,6 | Lastik Geri Bildirimi | 8 | ||
| 7,9 | Yol Tutuşu | 8 | ||
| 8,4 | Aşınma | 7,9 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,9 | ||
| 7,6 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 7,3 | Buzlu Zeminde Tutunma | 7,7 | ||
Sürücüler Turanza All Season 6 modeline 44 yorumdan %79, AllSeasonContact 2 modeline 70 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%44 yorumdan
- 76%yeniden alırdı
- 633.290 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Turanza All Season 6'yı genel olarak çok güvenli, yaz odaklı bir dört mevsim lastiği olarak değerlendiriyorlar; güçlü ıslak tutuş hakkında (yorumcuların yarısından fazlası tarafından belirtilmiştir) ve benzer şekilde etkileyici kuru tutuş konusunda net bir fikir birliği var. Kar çekişi genellikle ara sıra kış kullanımı için yeterli olarak tanımlanıyor ve sahiplerin yaklaşık üçte biri de cesaret verici bir diş ömrü bildirmektedir. Ana dezavantajlar, his ve verimliliktir: her dört sahipten biri, hissiz direksiyon geri bildirimi şikayet ederken, benzer bir oran daha yüksek yuvarlanma direnci/yakıt tüketimi bildirmektedir; yol gürültüsü ise neredeyse eşit şekilde övgü ve eleştiri ile bölücü bir konudur.
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yoğun yağmurda güven
- Yaz lastiğine yakın hissettiren yüksek kuru tutuş
- Hafif ila orta kış koşulları için yeterli kar çekişi
- Yıl boyunca kullanım için iyi diş ömrü
- Hissiz direksiyon hissi ve sınırda sınırlı geri bildirim
- Bazıları için daha yüksek yuvarlanma direnci ve belirgin bir yakıt ekonomisi kaybı
- Yol gürültüsü bazı yüzeylerde rahatsız edici olabilir, ancak diğerleri onu sessiz buluyor
43 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 44 Turanza All Season 6 yorumuŞimdi neredeyse 2 yıl ve 32.000 km sonra. Bu lastikler hala yeni oldukları kadar iyi ve diş derinliği her tarafta sadece 5-6 mm'ye düştü, bu da bir setin 64.000 km'den fazla gidebileceğini gösteriyor ki bu, OE Pirelli P7 yaz lastiklerinin başardığından daha fazla. Kış çamuru ve hafif kar deneyimledim, tutuş sorunları yaşamadım, araba stabil ve güvenli hissettiriyordu, ama ben güney kıyısında yaşadığım için ve Yorkshire'daki aileme düzenli seyahatler yaptığım için, onların özel bir kış lastiği olmalarına gerek yok. Ekonomi genel olarak 5,2 l/100 km civarında değişmedi, otoyol seferinde 4,7 l/100 km. Kullanımım için bunlar çok etkileyiciydi ve başka bir setle değiştirmekten memnun olurum, ancak bu lastikler 3 yıl içinde neredeyse bitmiş olacağında daha iyi seçenekler de olabilir.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%70 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 1.073.892 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental AllSeasonContact 2'yi genel olarak yüksek puanlarla değerlendiriyor (ortalama %81), en sık pürüzsüz, konforlu sürüşünü ve düşük gürültü seviyelerini övüyorlar, bunun yanı sıra güven veren çok güçlü ıslak kavrama özellikleriyle. Kuru kavrama da genellikle güvenli ve öngörülebilir olarak görülüyor ve her beş sahipten biri, tüm mevsim için karla iyi başa çıktığını bildiriyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, direksiyon hissi: her dört sahipten biri daha yumuşak, daha az anlık tepkiyi tanımlıyor ve diş ömrü geri bildirimleri karışık, belirgin bir azınlık beklenenden daha hızlı aşınma bildirmekte.
- Dikkate değer derecede daha pürüzsüz, daha konforlu sürüş
- Düşük kabin gürültüsü ve rafine bir sürüş
- Mükemmel ıslak kavrama ve yağmurda güven
- Güçlü kuru kavrama ve hızlanma altında çekiş
- Direksiyon bazı sürücüler için yumuşak veya gecikmeli hissediliyor, bazıları için bir boşluk var
- Diş ömrü raporları tutarsız, bazıları daha hızlı aşınma görüyor
- Kuru zeminde beklenenden daha az keskin hissedilebilir
61 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 70 AllSeasonContact 2 yorumuHızlı sürmeyi sevdiğim için XL sınıfı lastikleri tercih ettim ve bu lastikler, daha az yan duvar esnemesi ile daha iyi stabilite sağlıyor. Onları sadece kışın kullanıyorum ve mükemmel oldular. Kış lastiklerinden daha gürültülü değiller ve benim deneyimime göre, kış koşullarının yaklaşık %90'ında daha iyi performans gösteriyorlar. Tek istisna derin kar, burada uygun kış lastiklerinin hala bir avantajı var, ancak bu lastikler de bunu oldukça iyi idare ediyor.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Turanza All Season 6 modelinin 105 ebadı ve AllSeasonContact 2 modelinin 140 ebadı, bunların 100 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Turanza All Season 6 | AllSeasonContact 2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 105 ebat, 16 - 21 inç | 140 ebat, 15 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 100 ebat 185/50 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16ve 88 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | B100% | B98%C2% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C73%B16%D11% | B75%C20%A4%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-72 dB B100% | 70-73 dB B97%A3% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 166 ebattan 163 tanesi | 248 ebattan 248 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2023 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Continental AllSeasonContact (2017) |
| Ödüller | Şiddetle tavsiye edilir: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Şiddetle tavsiye edilir: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Tavsiye edilen: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 23 testin 20 tanesinde AllSeasonContact 2 daha pahalı lastikti, ortalama %5,7 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, Bridgestone'un Turanza All Season 6'sı ile Continental'ın AllSeasonContact 2'si arasında yapılan, en çok test edilen ana akım seçeneklerden biri olan premium-turizm dört mevsim karşılaştırmasıdır. Küçük hatchback boyutlarından SUV/EV montajlarına kadar 29 ortak profesyonel testte, açık bir felsefi ayrım gösteriyorlar: Bridgestone, sürekli olarak “yaz benzeri” yol güvenliğine (özellikle frenleme ve aquaplaning) öncelik verirken, Continental, geniş, yıl boyunca dengeye odaklanıyor ve ıslak yol tutuşu, kış çekişi, incelik ve verimlilik konularında güçlü bir eğilim sergiliyor.
Başlıca desen, Bridgestone'un açıkça frenleme ve su tahliyesi uzmanı olmasıdır - düzenli olarak sınıfının en iyisi kuru durdurma değerleri sergileyerek (örneğin, Auto Bild'in 30 lastik nitelikleri: 2026'da 1./30, 36.5 m'ye karşı 39.7 m; ve 2025'te tekrar 1./30). Continental ise daha sık olarak tam grup testlerini ve puan tablolarını kazanıyor, daha az zayıf alana ve sürekli güçlü ıslak yol tutuşu, kar performansı ve yuvarlanma direncine sahip (örneğin, 2026 AMS testinde 1./9; 2024 Sport Auto'da 1./6; 2024 Auto Bild SUV'da 1./10).
Sonuç
Genel olarak, Continental AllSeasonContact 2, test ortamında daha tutarlı yüksek puan alan çok yönlüdür: toplamda iki kat daha fazla ortak test kazanıyor (18'e karşı 9) ve karışık iklimlerde günlük olarak önemli olan kategorileri domine ediyor - ıslak yol tutuşu (18 kategori zaferi 4'e karşı), kar çekişi/tutma (her biri 17 zafer 7 ve 4'e karşı), gürültü ve yuvarlanma direnci (her biri 19 zafer 2 ve 4'e karşı). Bu karışım, neden sık sık podyumda yer aldığını veya genel zaferi kazandığını açıklıyor (örneğin, AMS 2026: 1./9; Auto Bild Allrad SUV 2026: 2./12; Auto Bild SUV 2024: 1./10; ADAC 2025: 2./16, güçlü güvenlik/çevre dengesi ile). Gerçek kış sabahlarını gören, sık sık yağmurla karşılaşan veya daha düşük enerji kaybı ile EV dostu bir lastik isteyen sürücüler için Continental'ın genişliği süper gücüdür.
Bridgestone Turanza All Season 6, önemli acil durum senaryolarında ve yüksek su koşullarında daha güvenli bir “yol lastiği” hissi vererek yerini alır. Paylaşılan veri setinde, baskın bir şekilde kuru frenleme kazananıdır (27 zafer 1'e karşı) ve çok sık aquaplaning rezervlerini önde tutar (düz aquaplaning zaferleri 20'ye karşı 4; eğimli 16'ya karşı 4). Büyüklük anlamlı olabilir: 2026 Auto Bild nitelik testinde, kuru zeminde ~3.2 m daha kısa durdu (36.5 m'ye karşı 39.7 m) ve birkaç testte, durgun su eşiklerinde belirgin bir avantaja sahiptir. Cedeceği yer, ıslak viraj hızında/tutma tutarlılığı ve test/montaja bağlı olarak, doğrudan kar tutuşu - bu nedenle, kış yetenekleri olan bir “ılıman iklim” dört mevsim lastiği gibi hissedebilir, kışa yönelik bir dört mevsim lastiği yerine.
Pratik çıkarım: Continental'ı seçin, eğer mevsimler boyunca nadiren yanlış cevap olan bir lastik istiyorsanız (özellikle ıslak/kış + konfor/verimlilik). Bridgestone'ı seçin, eğer önceliğiniz, çoğunlukla ıslak/kuru yollar için maksimum frenleme güvenliği ve güçlü aquaplaning güvenliğiyse - ve bazı testlerin, tutuş disiplinlerinde zaman kaybettiğini ve daha sert kış senaryolarında kar üzerindeki çekiş/tutma konusunda geride kaldığını gösterdiğini kabul etmeye istekliyseniz.
Turanza All Season 6 - AllSeasonContact 2: sorularınız
Bridgestone Turanza All Season 6 mi Continental AllSeasonContact 2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 30 bağımsız testte Continental AllSeasonContact 2 18 kez, Turanza All Season 6 ise 9 kez önde bitirdi, 3 tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Turanza All Season 6 10 üzerinden 9,4, AllSeasonContact 2 ise 9,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Turanza All Season 6 mi AllSeasonContact 2 mi?
Turanza All Season 6, ortak testlerin kaydettiği 125 Islak ölçümünün 67 tanesinde önde gitti. 25 test genelinde ortalama olarak düz hatta su tutunmasına %3,5 daha yüksek hızda direndi.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Turanza All Season 6, ortak testlerin kaydettiği 60 Kuru ölçümünün 41 tanesinde önde gitti. 29 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,7 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
AllSeasonContact 2, ortak testlerin kaydettiği 92 Kar ölçümünün 72 tanesinde önde gitti. 8 test genelinde ortalama olarak kar çekiş testinde %2,7 daha hızlıydı.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
AllSeasonContact 2 %6 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (24 test). Sürücüler aşınmaya Turanza All Season 6 için 8,4/10, AllSeasonContact 2 için 7,9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
AllSeasonContact 2 0,8 dB daha sessizdi (22 test). Sürücüler konfora Turanza All Season 6 için 7,7/10, AllSeasonContact 2 için 8,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Turanza All Season 6 modeline 44 yorumdan %79, AllSeasonContact 2 modeline 70 yorumdan %83 veriyor. Turanza All Season 6 sürücülerinin %76'i lastiği yeniden alırdı; AllSeasonContact 2 için bu oran %82.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 23 testin 20 tanesinde AllSeasonContact 2 daha pahalı lastikti, ortalama %5,7 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Turanza All Season 6 105 ebatta (16 - 21 inç), AllSeasonContact 2 ise 140 ebatta (15 - 22 inç) üretiliyor. 100 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Turanza All Season 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta B, yuvarlanma direncinde C sınıfında; AllSeasonContact 2 ise B ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
26 ortak testte 10-15
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
13 ortak testte 8-4
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
17 ortak testte 15-1
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
7 ortak testte 0-7
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
9 ortak testte 6-3
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
12 ortak testte 11-1
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
15 ortak testte 8-5
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
29 ortak testte 5-23
Tüm Bridgestone - Continental testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Turanza All Season 6 için yorum yazın AllSeasonContact 2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma