Veri Gezgini / ADAC
2025 ADAC Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 31
- Test dalları
- 12
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | m ↓ | dB ↓ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,81 | 42,3 | 97,9 | 31,7 | 36,6 | 3,0 | 77,1 | 98,3 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,7 | 91,0 | 71,2 | 98,7 | 76.500 | 5,8 | 50 | 96,7 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Performance 3, ıslak yolda en iyi lastik: ıslak asfaltta en kısa fren mesafesi, ıslak betonda paylaşımlı ikincilik, düz hatta aquaplaning'de ikincilik ve virajda paylaşımlı ikincilik. Ayrıca kuru yolda frende dördüncü ve en sessiz lastiklerden biri, en yüksek ikinci tahmini kilometre ömrüne ve en düşük aşınmayı paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKar ve buzda sağlam ama liderler arasında değil, kuru yoldaki kaçınma manevralarında araç biraz daha az arkadan kayma eğilimli olabilirdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,87 × 19% = 18,6 Islak98,34 × 33% = 32,45 Kar95,08 × 29% = 27,57 Buz91,02 × 5% = 4,55 Rahatlık98,74 × 5% = 4,94 Değer96,7 × 9% = 8,7 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 94,41 | 41,4 | 100,0 | 32,2 | 36,9 | 2,4 | 75,2 | 89,0 | 9,4 | 245 | 97,1 | 16,3 | 93,3 | 71,5 | 98,3 | 67.000 | 5,8 | 50 | 92,4 | |
Güçlü yönlerMichelin Pilot Alpin 5, kuruda en kısa ve ıslak asfaltta ikinci en kısa fren mesafesine sahip, karda frende paylaşımlı ikinci ve karda çekişte paylaşımlı üçüncü, ayrıca hassas ve iletişimli bir direksiyona sahip. En düşük aşınmayı paylaşıyor, dördüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning direnci sadece yeterli seviyede, alanın alt yarısında kalıyor; ADAC, yeni lastiklerde ilk kilometrelerde dökülen üretim kalıntıları tespit etti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 19% = 19 Islak88,95 × 33% = 29,35 Kar97,11 × 29% = 28,16 Buz93,25 × 5% = 4,66 Rahatlık98,32 × 5% = 4,92 Değer92,36 × 9% = 8,31 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,10 | 43,8 | 94,5 | 32,3 | 36,5 | 2,9 | 74,9 | 95,8 | 9,6 | 239 | 94,9 | 16,2 | 93,8 | 72,4 | 97,1 | 57.700 | 5,8 | 62 | 82,9 | |
Güçlü yönlerBridgestone Blizzak 6, ıslak betonda en kısa ve ıslak asfaltta üçüncü en kısa fren mesafesine sahip, virajda aquaplaning'de paylaşımlı dördüncü. Kuru yolda direksiyon hassas ve tepkisel, kar ve buzda fren mesafeleri ise ilk yedi içinde. Dikkate alınması gerekenlerKarda yol tutuş, fren ve viraj kuvvetlerini daha iyi birleştirebileceği için iyi puanı ancak kıl payı kaçırıyor; karda çekişi ve tahmini kilometre ömrü ise sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,52 × 19% = 17,96 Islak95,81 × 33% = 31,62 Kar94,89 × 29% = 27,52 Buz93,83 × 5% = 4,69 Rahatlık97,1 × 5% = 4,86 Değer82,89 × 9% = 7,46 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,00 | 43,7 | 94,7 | 32,9 | 37,5 | 2,9 | 74,0 | 94,9 | 9,7 | 238 | 94,2 | 17,4 | 87,4 | 75,3 | 93,4 | 72.400 | 5,7 | 56 | 92,5 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept evo3, testteki üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve dördüncü en düşük aşınmaya sahip, virajda aquaplaning'de paylaşımlı dördüncü sırada ve her iki yüzeyde de ıslak frende ilk altı içinde, kuru yolda iyi hassasiyete sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki ikinci en gürültülü lastik, buzda fren mesafesi alt üçte birlik dilimde ve karda yol tutuşu sadece yeterli seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,74 × 19% = 18 Islak94,86 × 33% = 31,3 Kar94,23 × 29% = 27,33 Buz87,36 × 5% = 4,37 Rahatlık93,36 × 5% = 4,67 Değer92,55 × 9% = 8,33 | |||||||||||||||||||||
| 4= | 5 | 93,54 | 44,0 | 94,1 | 34,4 | 38,9 | 3,0 | 73,2 | 94,2 | 9,5 | 241 | 95,8 | 16,8 | 90,5 | 74,1 | 94,9 | 61.300 | 5,7 | 67 | 83,5 | |
Güçlü yönlerDunlop Winter Sport 5, virajda aquaplaning'de paylaşımlı ikinci ve karda frende paylaşımlı dördüncü, sekizinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Her yüzeyde güvenli bir şekilde yol tutuyor ve ıslak yol tutuşu iyi. Dikkate alınması gerekenlerDaha gürültülü lastiklerden biri, düz hatta aquaplaning'i sadece orta sıralarda ve ıslak ile kuru yoldaki fren mesafeleri sıralamanın ortasına yakın. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,09 × 19% = 17,88 Islak94,25 × 33% = 31,1 Kar95,78 × 29% = 27,78 Buz90,48 × 5% = 4,52 Rahatlık94,87 × 5% = 4,74 Değer83,52 × 9% = 7,52 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 92,46 | 42,6 | 97,2 | 33,0 | 38,0 | 2,7 | 75,2 | 92,1 | 9,8 | 236 | 93,4 | 18,1 | 84,0 | 71,8 | 97,9 | 53.100 | 5,6 | 60 | 82,8 | |
Güçlü yönlerContinental WinterContact TS 870 P, testteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor, kuru yolda frende altıncı ve düz hatta aquaplaning'de paylaşımlı dördüncü, kuru ve ıslak yolda iyi hassasiyet ve güvenli yol tutuşuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerBuz onun zayıf noktası: testteki beşinci en uzun fren mesafesine sahip, karda fren ve çekişi ise sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,18 × 19% = 18,46 Islak92,07 × 33% = 30,38 Kar93,36 × 29% = 27,07 Buz83,98 × 5% = 4,2 Rahatlık97,91 × 5% = 4,9 Değer82,76 × 9% = 7,45 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 92,04 | 44,2 | 93,7 | 35,0 | 40,7 | 2,6 | 76,9 | 88,4 | 9,4 | 249 | 98,0 | 16,8 | 90,5 | 71,9 | 97,8 | 52.700 | 5,7 | 64 | 80,5 | |
Güçlü yönlerKleber Krisalp HP3 karda güçlü: frende paylaşımlı ikinci ve çekişte ikinci, karda yol tutuşu çok iyi, düz hatta aquaplaning'de ise üçüncü. Kuru yolda direksiyon iyi ve hassas. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu erken önden kayma ile sadece yeterli seviyede ve ıslak frende her iki yüzeyde de alt yarıda kalıyor. Tahmini kilometre ömrü ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,67 × 19% = 17,8 Islak88,39 × 33% = 29,17 Kar97,96 × 29% = 28,41 Buz90,48 × 5% = 4,52 Rahatlık97,77 × 5% = 4,89 Değer80,54 × 9% = 7,25 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 14 | 90,69 | 43,1 | 96,1 | 32,7 | 36,6 | 2,3 | 71,1 | 86,3 | 9,8 | 234 | 92,9 | 16,7 | 91,0 | 71,4 | 98,5 | 61.200 | 6,0 | 61 | 83,7 | |
Güçlü yönlerMomo North Pole W 20 ıslak yolda güçlü bir frenleyici: asfaltta dördüncü, betonda paylaşımlı ikinci, ıslak yol tutuşu iyi. Kuru yolda frende de yedinci ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yakıt tüketimine sahip, aquaplaning direnci düz hatta ve virajda alt üçte birlik dilimde, karda çekişi ise alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,06 × 19% = 18,25 Islak86,31 × 33% = 28,48 Kar92,94 × 29% = 26,95 Buz91,02 × 5% = 4,55 Rahatlık98,46 × 5% = 4,92 Değer83,69 × 9% = 7,53 | |||||||||||||||||||||
| 8= | 22 | 88,61 | 42,2 | 98,1 | 33,4 | 37,7 | 2,0 | 67,8 | 80,7 | 10,0 | 228 | 90,8 | 16,0 | 95,0 | 70,9 | 99,2 | 51.600 | 5,7 | 61 | 81,1 | |
Güçlü yönlerNokian Snowproof P, kuru yolda frende üçüncü, buzda frende beşinci ve testteki ikinci en sessiz lastik, ıslak betonda frende ise sekizinci. Dikkate alınması gerekenlerKar daha zayıf bir alan: fren ve çekiş alt üçte birlik dilimde, düz hatta ve virajda aquaplaning'de ise sona yakın. Kuru yolda direksiyon esnek hissettiriyor ve araç şerit değişimlerinde arkadan kayma eğilimi gösteriyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,1 × 19% = 18,64 Islak80,71 × 33% = 26,63 Kar90,79 × 29% = 26,33 Buz95 × 5% = 4,75 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Değer81,07 × 9% = 7,3 | |||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 92,64 | 42,0 | 98,6 | 34,5 | 39,7 | 2,5 | 71,5 | 86,9 | 9,7 | 245 | 95,7 | 15,5 | 98,1 | 71,6 | 98,2 | 64.600 | 5,8 | 64 | 85,4 | |
Güçlü yönlerCeat WinterDrive, hem kuruda hem buzda ikinci en kısa fren mesafesine sahip, karda çekişte paylaşımlı üçüncü ve altıncı en yüksek tahmini kilometre ömrüne sahip. Ayrıca daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu erken önden ve arkadan kayma ile sadece yeterli seviyede, ıslak frende ve aquaplaning direncinde ise orta sıralarda veya daha aşağıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,57 × 19% = 18,73 Islak86,85 × 33% = 28,66 Kar95,72 × 29% = 27,76 Buz98,06 × 5% = 4,9 Rahatlık98,18 × 5% = 4,91 Değer85,36 × 9% = 7,68 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 11 | 91,12 | 43,9 | 94,3 | 32,9 | 38,1 | 2,6 | 72,1 | 90,4 | 9,7 | 235 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 73,2 | 96,0 | 53.000 | 5,8 | 69 | 78,5 | |
Güçlü yönlerUniroyal WinterExpert, asfaltta ıslak frende paylaşımlı altıncı ve betonda onuncu, ıslak yol tutuşu iyi ve güvenli, virajda aquaplaning'de ise paylaşımlı dokuzuncu. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun ve araç kaçınma manevralarında arkadan kayma eğilimi gösteriyor. Buzda fren mesafesi alt üçte birlik dilimde ve daha gürültülü lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,31 × 19% = 17,92 Islak90,37 × 33% = 29,82 Kar93,59 × 29% = 27,14 Buz87,36 × 5% = 4,37 Rahatlık96,04 × 5% = 4,8 Değer78,53 × 9% = 7,07 | |||||||||||||||||||||
| 11= | 19 | 89,56 | 45,1 | 91,8 | 34,9 | 40,9 | 2,4 | 72,3 | 85,1 | 9,7 | 242 | 95,1 | 16,8 | 90,5 | 71,1 | 98,9 | 50.100 | 5,6 | 71 | 77,9 | |
Güçlü yönlerMatador MP93 Nordicca, testteki üçüncü en sessiz lastik, en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor ve karda çekişte paylaşımlı sekizinci. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu sadece yeterli seviyede, betonda ıslak fren mesafesi ve tahmini kilometre ömrü alt üçte birlik dilimde. Kuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun ve fren mesafesi sondan yedi lastik arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,8 × 19% = 17,44 Islak85,06 × 33% = 28,07 Kar95,08 × 29% = 27,57 Buz90,48 × 5% = 4,52 Rahatlık98,87 × 5% = 4,94 Değer77,9 × 9% = 7,01 | |||||||||||||||||||||
| 13 | 10 | 91,53 | 45,3 | 91,4 | 35,9 | 40,0 | 2,9 | 74,0 | 91,2 | 9,7 | 243 | 95,3 | 17,0 | 89,4 | 74,3 | 94,6 | 56.900 | 5,8 | 69 | 80,3 | |
Güçlü yönlerFulda Kristall Control HP2, virajda aquaplaning'de paylaşımlı dördüncü ve karda çekişte paylaşımlı altıncı. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda üçüncü en uzun fren mesafesine sahip ve testteki üçüncü en gürültülü lastik. Kuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun, kaçınma manevralarında arkadan kayma var ve asfaltta ıslak fren mesafesi alt üçte birlik dilimde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,39 × 19% = 17,36 Islak91,21 × 33% = 30,1 Kar95,29 × 29% = 27,63 Buz89,41 × 5% = 4,47 Rahatlık94,62 × 5% = 4,73 Değer80,31 × 9% = 7,23 | |||||||||||||||||||||
| 14 | 21 | 88,65 | 45,0 | 92,0 | 36,3 | 40,8 | 2,5 | 73,4 | 85,1 | 9,7 | 237 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 72,8 | 96,6 | 44.600 | 5,8 | 77 | 72,7 | |
Güçlü yönlerGT Radial WinterPro2 Sport, hem düz hatta hem virajda aquaplaning'de ve karda frende orta sıralarda, kuru yoldaki limit davranışı ise kritik değil. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşu sadece yeterli seviyede ve asfaltta ıslak fren mesafesi alt üçte birlik dilimde. Tahmini kilometre ömrü dördüncü en düşük ve aşınması en yüksekler arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92 × 19% = 17,48 Islak85,06 × 33% = 28,07 Kar94,02 × 29% = 27,27 Buz89,41 × 5% = 4,47 Rahatlık96,57 × 5% = 4,83 Değer72,66 × 9% = 6,54 | |||||||||||||||||||||
| 15 | 13 | 90,93 | 44,3 | 93,5 | 33,3 | 37,6 | 2,6 | 74,2 | 90,2 | 9,6 | 235 | 94,0 | 17,0 | 89,4 | 74,2 | 94,7 | 47.900 | 5,8 | 66 | 77,1 | |
Güçlü yönlerSemperit Speed-Grip 5, ıslakta iyi: ıslak betonda yedinci ve ıslak asfaltta onuncu, yol tutuşu iyi, karda frende paylaşımlı altıncı ve düz hatta aquaplaning'de dokuzuncu. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun ve araç kaçınma manevralarında arkadan kayıyor. Testteki dördüncü en gürültülü lastik ve tahmini kilometre ömrü sondan yedi lastik arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,45 × 19% = 17,76 Islak90,16 × 33% = 29,75 Kar94,04 × 29% = 27,27 Buz89,41 × 5% = 4,47 Rahatlık94,74 × 5% = 4,74 Değer77,1 × 9% = 6,94 | |||||||||||||||||||||
| 16 | 12 | 91,07 | 45,2 | 91,6 | 34,7 | 40,0 | 3,1 | 78,9 | 96,1 | 10,0 | 231 | 91,4 | 17,8 | 85,4 | 72,5 | 97,0 | 43.700 | 5,8 | 86 | 70,4 | |
Güçlü yönlerGiti GitiWinter W2, testteki aquaplaning'de en iyi lastik: hem düz hatta hem virajda birinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassas değil ve kuru fren mesafesi sondan altı lastik arasında. Kar ve buzda alt üçte birlik dilimde, tahmini kilometre ömrü üçüncü en düşük ve aşınması ikinci en yüksek. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,59 × 19% = 17,4 Islak96,06 × 33% = 31,7 Kar91,43 × 29% = 26,51 Buz85,39 × 5% = 4,27 Rahatlık96,97 × 5% = 4,85 Değer70,42 × 9% = 6,34 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 16 | 89,92 | 45,2 | 91,6 | 33,0 | 38,2 | 2,3 | 73,8 | 86,3 | 9,7 | 243 | 95,3 | 16,1 | 94,4 | 72,9 | 96,4 | 48.800 | 5,7 | 72 | 76,4 | |
Güçlü yönlerFirestone Winterhawk 4, kışın iyi: buzda frende altıncı ve karda çekişte paylaşımlı altıncı, karda yol tutuşu hassas, asfaltta ıslak frende ise paylaşımlı sekizinci. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassas değil, kuru fren mesafesi sondan altı lastik arasında ve virajda aquaplaning alt üçte birlik dilimde. Tahmini kilometre ömrü ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,59 × 19% = 17,4 Islak86,25 × 33% = 28,46 Kar95,29 × 29% = 27,63 Buz94,41 × 5% = 4,72 Rahatlık96,43 × 5% = 4,82 Değer76,41 × 9% = 6,88 | |||||||||||||||||||||
| 17= | 17 | 89,80 | 44,5 | 93,0 | 35,0 | 40,4 | 2,4 | 73,5 | 85,1 | 9,7 | 238 | 94,2 | 16,7 | 91,0 | 70,3 | 100,0 | 53.000 | 5,6 | 70 | 79,5 | |
Güçlü yönlerPoint S Winter S, testteki en sessiz lastik ve en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor, karda ve buzda fren mesafesi iyi. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun ve araç arkadan kayma eğilimi gösteriyor; kuru fren, ıslak fren ve virajda aquaplaning'in tamamı alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,03 × 19% = 17,68 Islak85,12 × 33% = 28,09 Kar94,23 × 29% = 27,33 Buz91,02 × 5% = 4,55 Rahatlık100 × 5% = 5 Değer79,5 × 9% = 7,15 | |||||||||||||||||||||
| 19 | 15 | 90,46 | 45,2 | 91,6 | 36,4 | 41,0 | 2,7 | 74,6 | 87,9 | 9,7 | 233 | 93,2 | 17,5 | 86,9 | 73,0 | 96,3 | 62.400 | 5,6 | 59 | 87,4 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra Snow WP6, testteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor, yedinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve yedinci en düşük aşınmaya sahip, virajda aquaplaning'de paylaşımlı yedinci ve düz hatta sekizinci. Dikkate alınması gerekenlerYol tutuş zayıf: kuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun, araç arkadan kayıyor ve ıslak tutuş düşük. Kuru ve ıslak fren mesafeleri alt üçte birlik dilimde, buzda fren mesafesi ise yedinci en uzun. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,59 × 19% = 17,4 Islak87,93 × 33% = 29,02 Kar93,17 × 29% = 27,02 Buz86,86 × 5% = 4,34 Rahatlık96,3 × 5% = 4,82 Değer87,39 × 9% = 7,86 | |||||||||||||||||||||
| 20 | 18 | 89,75 | 43,8 | 94,5 | 34,2 | 38,9 | 2,5 | 72,6 | 87,4 | 9,8 | 230 | 92,1 | 16,6 | 91,6 | 74,0 | 95,0 | 51.900 | 5,8 | 73 | 77,0 | |
Güçlü yönlerApollo Aspire XP Winter, kuru yolda frende paylaşımlı onuncu ve buzda frende dokuzuncu, ıslak fren mesafesi ise sıralamanın ortasına yakın. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassas değil ve araç dinamik manevralarda arkadan kayıyor. Daha gürültülü lastiklerden biri, karda çekişi alt üçte birlik dilimde ve ağır bir lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,52 × 19% = 17,96 Islak87,38 × 33% = 28,84 Kar92,08 × 29% = 26,7 Buz91,57 × 5% = 4,58 Rahatlık95 × 5% = 4,75 Değer76,96 × 9% = 6,93 | |||||||||||||||||||||
| 21 | 9 | 91,89 | 44,1 | 93,9 | 36,7 | 41,7 | 2,5 | 67,7 | 83,8 | 9,5 | 244 | 96,4 | 15,8 | 96,2 | 72,3 | 97,2 | 81.000 | 5,8 | 53 | 97,2 | |
Güçlü yönlerRadar Dimax Winter kışın güçlü: buzda frende üçüncü, karda frende paylaşımlı dördüncü ve çekişte beşinci, karda yol tutuşu hassas. Ayrıca testteki en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve üçüncü en düşük aşınmaya sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollar onun zayıf noktası: tutuş ve limitler düşük, erken önden ve arkadan kayma var, ıslak fren mesafesi her iki yüzeyde de sondan yedi lastik arasında ve düz hatta aquaplaning sondan dördüncü. Ayrıca ağır bir lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,88 × 19% = 17,84 Islak83,83 × 33% = 27,66 Kar96,42 × 29% = 27,96 Buz96,2 × 5% = 4,81 Rahatlık97,23 × 5% = 4,86 Değer97,23 × 9% = 8,75 | |||||||||||||||||||||
| 22 | 26 | 85,52 | 44,8 | 92,4 | 35,6 | 41,4 | 2,5 | 71,9 | 85,6 | 10,3 | 212 | 86,2 | 19,1 | 79,6 | 72,0 | 97,6 | 34.200 | 5,9 | 88 | 65,1 | |
Güçlü yönlerNankang Winter Activa SV 4, virajda aquaplaning'de ve gürültü ölçümünde orta sıralarda. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en düşük tahmini kilometre ömrüne ve en yüksek aşınmaya sahip, buzda frende ve karda çekişte sondan beş lastik arasında, karda yol tutuşu çok hassasiyetsiz. Kuru yolda direksiyon da hassas değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,41 × 19% = 17,56 Islak85,6 × 33% = 28,25 Kar86,16 × 29% = 24,99 Buz79,58 × 5% = 3,98 Rahatlık97,64 × 5% = 4,88 Değer65,13 × 9% = 5,86 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 25 | 85,60 | 42,5 | 97,4 | 32,8 | 36,9 | 2,5 | 71,1 | 89,0 | 12,2 | 185 | 74,0 | 16,7 | 91,0 | 71,6 | 98,2 | 51.000 | 5,8 | 77 | 75,6 | |
Güçlü yönlerLandsail Winter Lander asfaltta iyi frenliyor: kuruda ve ıslak asfaltta beşinci, ıslak betonda paylaşımlı dördüncü, ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerKarda frende ve karda çekişte sonuncu, karda yol tutuşu çok hassasiyetsiz. Kuru yolda direksiyon da hassas değil ve aşınması en yüksekler arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,41 × 19% = 18,51 Islak88,99 × 33% = 29,37 Kar74,02 × 29% = 21,46 Buz91,02 × 5% = 4,55 Rahatlık98,18 × 5% = 4,91 Değer75,59 × 9% = 6,8 | |||||||||||||||||||||
| 23= | 28 | 85,25 | 43,9 | 94,3 | 35,5 | 41,0 | 2,0 | 65,8 | 77,9 | 10,4 | 222 | 87,9 | 16,9 | 89,9 | 73,3 | 95,9 | 46.300 | 5,6 | 71 | 76,2 | |
Güçlü yönlerPetlas SnowMaster 2 Sport, testteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor ve kuru fren mesafesi üst yarıda. Dikkate alınması gerekenlerKarda yol tutuşu çok hassasiyetsiz ve karda fren ile çekişi sondan dördüncü. Düz hatta aquaplaning'de sondan ikinci ve virajda sondan beş lastik arasında, kuru yolda direksiyon da hassas değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,31 × 19% = 17,92 Islak77,86 × 33% = 25,69 Kar87,89 × 29% = 25,49 Buz89,94 × 5% = 4,5 Rahatlık95,91 × 5% = 4,8 Değer76,16 × 9% = 6,85 | |||||||||||||||||||||
| 25 | 29 | 84,55 | 44,6 | 92,8 | 37,8 | 43,6 | 1,8 | 68,7 | 73,0 | 10,3 | 227 | 89,3 | 17,4 | 87,4 | 72,4 | 97,1 | 59.300 | 5,8 | 57 | 85,5 | |
Güçlü yönlerImperial Snowdragon UHP, testteki beşinci en düşük aşınmaya ve üst yarıda bir tahmini kilometre ömrüne sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollar ciddi bir zayıflık: tutuş ve limitler çok düşük, ıslak fren mesafesi her iki yüzeyde de altıncı en uzun ve virajda aquaplaning'de sondan ikinci. Karda fren ve çekişi sondan altı lastik arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,83 × 19% = 17,64 Islak72,97 × 33% = 24,08 Kar89,35 × 29% = 25,91 Buz87,36 × 5% = 4,37 Rahatlık97,1 × 5% = 4,86 Değer85,53 × 9% = 7,7 | |||||||||||||||||||||
| 26 | 27 | 85,46 | 45,0 | 92,0 | 38,5 | 44,7 | 2,4 | 72,1 | 81,2 | 10,5 | 223 | 87,7 | 18,2 | 83,5 | 73,4 | 95,8 | 48.400 | 5,7 | 75 | 75,5 | |
Güçlü yönlerGoodride SW608, düz hatta aquaplaning'de orta sıralarda ve yakıt tüketimi çoğundan daha düşük. Dikkate alınması gerekenlerIslakta çok zayıf: tutuş çok düşük, erken önden ve arkadan kayma var, ıslak fren mesafesi her iki yüzeyde de beşinci en uzun. Karda ve buzda fren mesafesi sondan dört lastik arasında ve kuru yolda direksiyon hassas değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92 × 19% = 17,48 Islak81,17 × 33% = 26,79 Kar87,72 × 29% = 25,44 Buz83,52 × 5% = 4,18 Rahatlık95,78 × 5% = 4,79 Değer75,48 × 9% = 6,79 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 20 | 88,74 | 44,8 | 92,4 | 40,4 | 47,3 | 2,5 | 67,9 | 80,2 | 10,0 | 238 | 92,9 | 15,9 | 95,6 | 71,6 | 98,2 | 66.500 | 5,6 | 58 | 89,7 | |
Güçlü yönlerTomket Snowroad Pro 3, buzda frende dördüncü, beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve altıncı en düşük aşınmaya sahip, en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor ve daha sessiz lastiklerden biri. Dikkate alınması gerekenlerIslakta çok zayıf: tutuş çok düşük, erken önden ve arkadan kayma var, ıslak fren mesafesi her iki yüzeyde de üçüncü en uzun. Düz hatta aquaplaning sondan altı lastik arasında ve kuru yolda direksiyon çok hassasiyetsiz. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,41 × 19% = 17,56 Islak80,23 × 33% = 26,48 Kar92,92 × 29% = 26,95 Buz95,6 × 5% = 4,78 Rahatlık98,18 × 5% = 4,91 Değer89,65 × 9% = 8,07 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 23 | 86,95 | 44,4 | 93,2 | 39,9 | 47,1 | 2,2 | 66,8 | 76,3 | 9,9 | 239 | 93,6 | 17,4 | 87,4 | 71,9 | 97,8 | 60.000 | 5,6 | 62 | 85,2 | |
Güçlü yönlerStar Performer Stratos UHP, testteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor, onuncu en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve iyi bir karda çekişe sahip. Dikkate alınması gerekenlerIslak yollar ciddi bir zayıflık: erken önden ve arkadan kayma ile çok düşük tutuş, her iki yüzeyde ıslak fren mesafesi dördüncü en uzun ve düz hatta aquaplaning sondan üçüncü. Kuru yolda direksiyon hassas değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,24 × 19% = 17,72 Islak76,3 × 33% = 25,18 Kar93,56 × 29% = 27,13 Buz87,36 × 5% = 4,37 Rahatlık97,77 × 5% = 4,89 Değer85,18 × 9% = 7,67 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 24 | 85,88 | 43,3 | 95,6 | 35,3 | 40,2 | 2,5 | 75,1 | 86,4 | 10,9 | 198 | 80,9 | 19,3 | 78,8 | 75,5 | 93,1 | 55.400 | 5,9 | 68 | 79,3 | |
Güçlü yönlerCST Medallion Winter WCP1, düz hatta aquaplaning'de altıncı ve kuru frende sekizinci, testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve karda fren, karda çekiş ve buzda frende sondan ikinci, karda yol tutuşu çok hassasiyetsiz. Islak yol tutuşu sadece yeterli seviyede. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,61 × 19% = 18,17 Islak86,41 × 33% = 28,52 Kar80,92 × 29% = 23,47 Buz78,76 × 5% = 3,94 Rahatlık93,11 × 5% = 4,66 Değer79,33 × 9% = 7,14 | |||||||||||||||||||||
| 27= | 30 | 81,26 | 46,0 | 90,0 | 47,1 | 53,0 | 1,3 | 61,6 | 57,4 | 9,2 | 254 | 100,0 | 15,2 | 100,0 | 72,1 | 97,5 | 41.800 | 5,7 | 85 | 70,3 | |
Güçlü yönlerSyron Everest 2, kış koşullarında en iyi lastik: buzda fren, karda fren ve karda çekişte birinci, karda yol tutuşu çok hassas. Dikkate alınması gerekenlerIslakta büyük farkla en kötü lastik: her iki yüzeyde ıslak frende ve hem düz hatta hem virajda aquaplaning'de sonuncu. Kuru fren mesafesi ikinci en uzun ve tahmini kilometre ömrü ikinci en düşük. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90 × 19% = 17,1 Islak57,44 × 33% = 18,96 Kar100 × 29% = 29 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık97,5 × 5% = 4,88 Değer70,34 × 9% = 6,33 | |||||||||||||||||||||
| 27= | — | — | 46,2 | 89,6 | 42,3 | 47,7 | — | 70,8 | — | 9,7 | 236 | 93,8 | 21,1 | 72,0 | 72,7 | 96,7 | 47.700 | 5,7 | 76 | 74,9 | |
Güçlü yönlerEvergreen Winter EW66 karda iyi: frende paylaşımlı sekizinci, çekişi iyi, karda yol tutuşu güvenli ve hassas, yakıt tüketimi çoğundan daha düşük. Dikkate alınması gerekenlerTestte hem kuru yolda hem buzda en uzun fren mesafelerine sahip, her iki ıslak yüzeyde de ikinci en uzun. Islak tutuş çok düşük ve kuru yolda direksiyon çok hassasiyetsiz. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,61 × 19% = 17,03 Islak— Kar93,8 × 29% = 27,2 Buz72,04 × 5% = 3,6 Rahatlık96,7 × 5% = 4,84 Değer74,92 × 9% = 6,74 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Goodyear UltraGrip Performance 3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 11%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 47%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 19%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 2%
- Değer Ağırlık 9% Gerçek etki 15%
- Islak Daire puanın 14,4% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 22% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Zeminde Frenleme puanın 19% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 19% | 11% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,7% | 22% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 0,3% | <1% |
| Islak Daire | 14,4% | 22% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,6% | 3% |
| Karda Frenleme | 13,3% | 7% |
| Karda Çekiş | 15,7% | 13% |
| Buzda Frenleme | 5% | 5% |
| Gürültü | 5% | 2% |
| Aşınma | 3,3% | 9% |
| Yakıt Tüketimi | 3,2% | 1% |
| Aşınma | 2,4% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Kış Lastiği Fren Testi - 52 Set!
225/40 R1851 lastik test edildi
Bu 31 lastikten 20 tanesi yeniden test edildi
2026 Kış Lastiği Fren Testi - 50 Set
245/45 R1950 lastik test edildi
Bu 31 lastikten 16 tanesi yeniden test edildi
2023 Kış Lastiği Testi 54 Set Fren Testi
225/45 R1854 lastik test edildi
Bu 31 lastikten 16 tanesi yeniden test edildi
