2 test, 2025 - 2026
Disipline göre karne
Ölçülen her disiplinde Radar Dimax Winter hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 1 | 31 lastikten 15. | 53% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 2 | 40,5 lastikten 28. | 29% | - |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 1 | 31 lastikten 25. | 20% | - |
| Islak Daire | 1 | 30 lastikten 12. | 62% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 1 | 31 lastikten 28. | 10% | - |
| Kar | ||||
| Karda Frenleme | 1 | 31 lastikten 4. | 90% | - |
| Karda Çekiş | 1 | 31 lastikten 5. | 87% | - |
| Buz | ||||
| Buzda Frenleme | 1 | 31 lastikten 3. | 93% | - |
| Konfor | ||||
| Gürültü | 1 | 31 lastikten 15. | 53% | - |
| Değer | ||||
| Aşınma | 1 | 31 lastikten 1. | 100% | 1 |
| Yakıt Tüketimi | 1 | 31 lastikten 16. | 50% | - |
| Aşınma | 1 | 31 lastikten 3. | 93% | - |
Performans Analizi
2 testten derlendi. 29 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.
Radar Dimax Winter, iki testinde ıslak zemindeki fren performansının kış performansına kıyasla daha zayıf olduğunu gösterdi. 2025 ADAC testinde her iki ıslak frenleme yüzeyinde 31 lastik arasında 25'inci, 2026 Auto Bild frenleme karşılaştırmasında ise 50 lastik arasında 31'inci oldu; en iyinin %30,6 gerisinde kaldı. ADAC ayrıca düşük ıslak zemin tutuşunu ve erken başlayan önden ve arkadan kaymayı eleştirdi. Düz çizgide suda kızaklamaya karşı dayanıklılıkta 31 lastik arasında 28'inci sırada yer aldı. Kuru zemindeki daha tatmin edici performansına rağmen, ıslak yoldaki genel olarak zayıf davranışı sürüş güvenliği değerlendirmesini sınırladı. Kuru zeminde direksiyon hassasiyeti ve geri bildirimi de eleştirilirken, kuru frenleme performansı 31 lastik arasında 15'inci sırayla orta sıralara daha yakındı.
2025 ADAC kış sonuçları belirgin biçimde daha iyiydi: buzda frenlemede 31 lastik arasında üçüncü, karda frenlemede ortak dördüncü ve karda çekişte beşinci oldu; karda hassas yol tutuşu övgü aldı. Tahmin edilen kilometre ömrü 81.000 km ile en yüksekti ve aşınma miktarı en düşük üçüncü seviyedeydi. Ancak bu, kullanıcıların deneyimiyle doğrulanmış bir ömür değil, bir tahmindir. Bu avantajlar genel sıralamada üst sıralara çıkmasını sağlamadı; 31 lastik arasında 21'inci oldu. Dolayısıyla kış tutuşu ve tahmin edilen dayanıklılığı tek kapsamlı testte öne çıkarken, ıslak zeminde frenleme zayıflığı sonraki karşılaştırmada da tekrarlandı.
Performans Güçlü Yönleri
-
Buz tutuşu
Küçük
Detaylar
- 2025 ADAC testinde buzda frenlemede 31 lastik arasında üçüncü; en iyinin %3,9 gerisinde.
-
Karda frenleme
Küçük
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 2025 ADAC testinde 31 lastik arasında ortak dördüncü; en iyinin %3,3 gerisinde.
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
-
Karda çekiş
Küçük
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 2025 ADAC testinde 31 lastik arasında beşinci; en iyinin %3,9 gerisinde.
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
-
Karda yol tutuşu
Küçük
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- ADAC, 2025'te karda hassas kontrolü ve limitlerdeki iyi davranışını övdü.
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
-
Diş ömrü
Küçük
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 2025 ADAC testinde 31 lastik arasında 81.000 km ile en yüksek tahmini kilometre ömrü ve en düşük üçüncü aşınma miktarı.
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
Performans Zayıflıkları
-
Islak zeminde frenleme
Ilıman
Detaylar
- 2025 ADAC testinde her iki yüzeyde de 31 lastik arasında 25'inci.
- 2026 Auto Bild karşılaştırmasında 50 lastik arasında 31'inci; en iyinin %30,6 gerisinde.
-
Islak zeminde yol tutuşu
Küçük
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- ADAC, 2025'te düşük ıslak zemin tutuşunu ve erken başlayan önden ve arkadan kaymayı eleştirdi.
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
-
Suda kızaklamaya karşı dayanıklılık
Küçük
Detaylar
- 2025 ADAC testinde düz çizgide suda kızaklama testinde 31 lastik arasında 28'inci; en iyinin %14,2 gerisinde.
-
Direksiyon hissi
Küçük
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- ADAC, 2025'te kuru zeminde direksiyon hassasiyetini ve geri bildirimini eleştirdi; sık sık düzeltme yapmak gerekti.
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
-
Islak zemin tutuşu
Güçlü
1 testin 1 tanesinde
Detaylar
- 2025 ADAC Kış Lastiği Testi (2025)
Her test, en yeniden başlayarak 2
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
2025 ADAC Kış Lastiği Testi
Radar Dimax Winter, tatmin edici kuru performans ve iyi kış derecelendirmelerine rağmen ıslak yollardaki belirgin zayıflıkları nedeniyle genel sürüş güvenliği derecelendirmelerinde zayıf alırken, yüksek ağırlığına rağmen tatmin edici bir çevresel performans sergiliyor. Kuru yollarda, sık düzeltme gerektiren yeterli hassasiyet ve direksiyon geri bildirimi sağlıyor; kaçınma manevraları sırasında aşırı dönüş eğilimleri ve yeterli limit davranışı sergiliyor, ancak fren mesafeleri hala iyi. Islak zeminlerde, diğer test ürünlerine kıyasla çok erken aşırı dönüş/alt/üst dönüş eğilimleri ve zayıf kuvvet kombinasyonu ile genel olarak zayıf derecelendirmeler alıyor. Ayrıca düşük yol tutuşu ve limit performansına rağmen frenleme ve suda kızaklama direnci için tatmin edici derecelendirmeler elde ediyor. Kış koşullarında, kar ve buzda kısa fren mesafeleri, iyi kar çekişi, hassas kontrol ve etkili kuvvet kombinasyonuyla iyi yol tutuşu ve iyi limit performansı ile iyi derecelendirmeler elde ediyor. Çin üretimi bu lastik, çok yüksek öngörülen kilometre performansına ve düşük yakıt tüketimine rağmen yalnızca tatmin edici bir verimlilik sağlayan yüksek ağırlığı nedeniyle iyi lastik aşınmasına rağmen tatmin edici çevresel derecelendirmeler alıyor. Ayrıca yeterli sürdürülebilirlik derecelendirmeleri de sunuyor.
Radar Dimax Winter genel bakışına dön
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Radar lastikleri

