Bağımsız yayınlarca 16 kez test edilen Giti GitiWinterW2, ortalama 14. sırada bitiriyor. En güçlü disiplini Düz Suda Kızaklama; burada 10 testte rakip grubunun %73 oranındaki bölümünü geride bırakıyor. En zayıf disiplini ise Yuvarlanma Direnci; 8 testte %8.
2026 Auto Bild Kış Lastiği Testi 20 lastikten 12.
Giti GitiWinter W2, "iyi" notuyla 12. sırayı paylaşıyor. İyi aşınıyor ve aquaplaning’e direniyor, ancak zayıf kar sonuçları ve bir güvenlik cezası onu alt yarıda tutuyor.
Ölçülen her disiplinde Giti GitiWinterW2 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 11 | 16,2 lastikten 11,6. | 27% | - |
| Kuru Yol Tutuşu | 7 | 14,4 lastikten 10,4. | 32% | - |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2 | 10,5 lastikten 4,5. | 59% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 16 | 27,4 lastikten 15,3. | 37% | - |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 2 | 23,5 lastikten 12,5. | 47% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 7 | 14,4 lastikten 9,7. | 35% | - |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2 | 10,5 lastikten 5. | 46% | - |
| Islak Daire | 6 | 18,3 lastikten 7,7. | 55% | 1 |
| Düz Suda Kızaklama Güçlü | 10 | 16,3 lastikten 4,8. | 73% | 2 |
| Kavisli Suda Kızaklama | 8 | 14,9 lastikten 4,9. | 70% | - |
| Kar | ||||
| Karda Frenleme | 16 | 21,2 lastikten 12,3. | 44% | - |
| Karda Çekiş | 10 | 16,3 lastikten 11,9. | 30% | - |
| Kar Yol Tutuşu | 7 | 14,3 lastikten 9,1. | 34% | 1 |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2 | 10,5 lastikten 5,5. | 51% | - |
| Kar Slalomu | 3 | 18 lastikten 7,3. | 62% | 1 |
| Buz | ||||
| Buzda Frenleme | 3 | 20,7 lastikten 15,3. | 30% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 3 | 13,7 lastikten 7,7. | 52% | - |
| Gürültü | 8 | 16,8 lastikten 7,3. | 64% | 1 |
| Değer | ||||
| Aşınma | 6 | 19,5 lastikten 12,8. | 37% | - |
| Değer | 4 | 17,5 lastikten 7,8. | 60% | - |
| Yuvarlanma Direnci Zayıf | 8 | 13,9 lastikten 12,8. | 8% | - |
| Yakıt Tüketimi | 2 | 23 lastikten 10,5. | 61% | - |
| Aşınma | 3 | 20,7 lastikten 19,3. | 8% | - |
Giti GitiWinterW2 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
13 ortak: 0 önde, 13 geride
UltraGrip Performance 3 ile karşılaştır |
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
10 ortak: 0 önde, 10 geride
WinterContact TS 870 P ile karşılaştır |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
9 ortak: 9 önde, 0 geride
Premitra Snow WP6 ile karşılaştır |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
9 ortak: 5 önde, 4 geride
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
9 ortak: 1 önde, 8 geride
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Bridgestone Blizzak 6
9 ortak: 0 önde, 9 geride
Blizzak 6 ile karşılaştır |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Semperit Speed Grip 5
9 ortak: 0 önde, 8 geride
|
9 | 0 | 8 | 1 | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
8 ortak: 5 önde, 2 geride
EUROWINTER HS02 Pro ile karşılaştır |
8 | 5 | 2 | 1 | 71% |
 Kumho Winter Craft WP52
8 ortak: 4 önde, 4 geride
Winter Craft WP52 ile karşılaştır |
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
8 ortak: 3 önde, 5 geride
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Kleber Krisalp HP3
8 ortak: 1 önde, 7 geride
|
8 | 1 | 7 | - | 13% |
 Michelin Pilot Alpin 5
8 ortak: 0 önde, 8 geride
Pilot Alpin 5 ile karşılaştır |
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
7 ortak: 1 önde, 6 geride
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Vredestein Wintrac Pro
7 ortak: 1 önde, 6 geride
Wintrac Pro ile karşılaştır |
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 ortak: 0 önde, 7 geride
Winter Sport 5 ile karşılaştır |
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
6 ortak: 3 önde, 3 geride
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Bridgestone Blizzak LM005
6 ortak: 1 önde, 5 geride
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Hankook Winter i cept evo3
6 ortak: 0 önde, 6 geride
Winter i cept evo3 ile karşılaştır |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
6 ortak: 0 önde, 6 geride
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Landsail Winter Lander
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Giti GitiWinterW1 Önceki model | 9 | 0 | 19. | 32% |
| Giti GitiWinterW2 Bu lastik | 16 | 0 | 14. | 40% |
15 testten derlendi. 20 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.
15 bağımsız kış testinde, Giti GitiWinterW2 belirgin bir bölünmüş kişilik sergiliyor: öne çıkan su güvenliği (aquaplaning) ve sık sık makul kar yeteneği, ancak frenleme ve direksiyon hassasiyetinde tekrar eden dinamik/güvenlik uzlaşmaları, genel sıralamalarını aşağı çeken bir durum (ortalama genel pozisyon 13.8; Auto Bild'in 2026 frenleme nitelik testinde 18/50 gibi sıklıkla alt yarıda bitişler, 2025'te 24/51 ve 2023'te 28/54). Aquaplaning performansı, sınıflarının en üstünde sürekli olarak yer alarak en tutarlı öne çıkan özelliktir (örneğin, 2025 ADAC 225/40 R18 testinde düz aquaplaningde 1. ve ıslak dairede 1.; 2023 Sport Auto testinde düz aquaplaningde 1. ve eğimli aquaplaningde 2.; 2022 Auto Zeitung'da eğimli aquaplaningde 2. ve düz aquaplaningde 3.), testçilerin “mükemmel aquaplaning direnci” gibi yorumlarıyla örtüşmektedir. Kar sonuçları daha karışık ancak fiyat için gerçekten güçlü olabilir: Auto Bild 2024 (205/55 R16) kar yönetiminde 1. ve kar slalomunda 1. olarak kaydedildi ve Auto Zeitung 2022, kar frenlemede 2. ve kar çekişinde 3. olarak sıralandı, yazılarda “karla kaplı yollarda ikna edici nitelikler” not edilmiştir.
Tekrar eden dezavantajlar, ıslak ve kuru frenleme eksiklikleri ve birkaç testçinin açıkça belirttiği belirsiz veya gecikmeli direksiyon hissi temasıdır (“sürekli düzeltme gerektiren kötü hassasiyet ve direksiyon geri bildirimi”). Islak frenleme genellikle anlamlı bir şekilde yavaş (örneğin, Auto Bild 2026 ıslak frenlemede en iyiye göre +%20.3; 2025'te +%23.2; 2022 Auto Zeitung'da +%22.1), ve kuru frenleme genellikle orta-alt ile en alt arasında (örneğin, 2023 Sport Auto'da 9/9; 2025 ADAC'ta 26/31; 2025 Auto Bild SUV'da 11/13). Verimlilik/çevresel metrikler başka bir tekrar eden zayıflıktır: yuvarlanma direnci ölçüldüğünde en altta yer alır (örneğin, Auto Bild 2024'te 20/20, en iyiye göre +%39.4; 2026 AvD'de 14/15, +%26.1), ve ADAC 2025 ayrıca çok kötü aşınma (30/31, +%72) ve düşük tahmin edilen kilometre (29/31, +%46) bildirmiştir. Ana istisnalar, belirli formatlarda bazen güçlü ıslak sürüş dengesi (örneğin, 2023 Sport Auto ıslak sürüşte 2/9 ve en iyiye sadece +%0.1), ve kar frenlemesinin rekabetçi olduğu bazı testlerdir (örneğin, 2024 Auto Bild'de 4/23 ve en iyiye sadece +%0.3).
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
Giti GitiWinter W2, "iyi" notuyla 12. sırayı paylaşıyor. İyi aşınıyor ve aquaplaning’e direniyor, ancak zayıf kar sonuçları ve bir güvenlik cezası onu alt yarıda tutuyor.
Giti GitiWinter W2 onuncu oldu ve 'tavsiye edilir' notu aldı. Toplam puanı Linglong'unkinden yüksekti, ancak zayıf ıslak yol tutuşu AvD'nin not düşürme kuralları nedeniyle ona bir sıra kaybettirdi. Islakta ödün isteyen, yetenekli ve ucuz bir kar lastiği.
GITI Winter W2, temel kusuru olan öngörülemezlikten muzdarip. Bu durum, sürüş davranışının değerlendirilmesinin zor olduğu karda en belirgin şekilde görülüyordu. Bu özellik, zayıf yol tutuşu ve slalom sonuçlarına açıkça yansıyordu. Özetinde bazı alanlarda saygın bir performanstan bahsedilse de, karda zayıf yan tutuşu ve öngörülemeyen tepkileri, özellikle kış koşullarında güvenle sürüşü zor bir lastik haline getiriyor.
Giti GitiWinter W2, kuru, ıslak ve kış yollarında iyi derecelendirmeler elde etmeyi başaramıyor ve bu da genel olarak tatmin edici bir kararla birlikte yalnızca tatmin edici bir sürüş güvenliği ve çevre performansıyla sonuçlanıyor. Kuru yollarda, sürekli düzeltme gerektiren zayıf hassasiyet ve direksiyon geri bildirimi, aşırı savrulma eğilimleri ve yeterli limit davranışı ile tatmin edici fren mesafeleri gösteriyor. Islak zeminde, frenleme ve suda kızaklama direnci için iyi puanlar almasına rağmen iyi derecelendirmeleri kıl payı kaçırıyor, ancak yol tutuşu yalnızca orta düzeyde yol tutuşu ve erken önden savrulma nedeniyle tatmin edici. Kış koşullarında, hassas kontrol ve yeterli rezervlerden yoksun yeterli yol tutuş performansıyla karlı zeminde frenleme ve çekiş için yalnızca tatmin edici derecelendirmeler elde ederken, buz frenlemesi tatmin edici. Çin yapımı bu lastik, lastik aşınması ve verimlilik açısından iyi puanlara rağmen, orta düzeyde öngörülen kilometre performansı nedeniyle tatmin edici çevre derecelendirmeleri alıyor.
Giti GitiWinter W2 karlı yollarda iyi performans gösterir ve suda kızaklamaya karşı iyi koruma sağlar. Ayrıca iyi bir kilometre performansı sunarak makul bir değer sunar. Ancak ıslak yollarda uzun fren mesafesi ve gecikmiş direksiyon tepkisi dikkate alınması gereken önemli dezavantajlardır. Bu lastik, ağırlıklı olarak karlı kışların yaşandığı bölgeler için iyi bir seçim olabilir ancak sık sık ıslak koşulların yaşandığı bölgeler için pek ideal olmayabilir.
Giti GitiWinter W2, ıslak yollarda iyi performans göstermesine rağmen kuru ve kışlık yüzeylerde yetersiz kalarak sürüş güvenliği için tatmin edici bir puan alıyor. Kuru yollarda hassasiyet ve geri bildirim eksikliğinden dolayı direksiyon düzeltmeleri gerektiriyor. Ancak ıslak yüzeylerde iyi yol tutuşu sunuyor ancak sadece ortalama frenleme ve suda kızaklama performansı sunuyor. Kar ve buzda performansı daha az etkileyici, sınırlı yol tutuş hassasiyeti ve erken önden veya arkadan savrulma eğilimi var. Çevresel performansı da sadece ortalama kullanım ömrü, aşınma ve verimlilik ve yeni lastiklerdeki üretim kalıntıları nedeniyle tatmin edici.
Uzun ıslak/kuru frenleme mesafeleri, iyi suda kayma güvenliği.
Giti Wintersport S2, Vredestein'ı genel olarak 7. sıraya dar bir farkla geçti. Özellikle kuru zeminde sürüşü eğlenceli bir lastikti ve mükemmel suda kızaklama direncine sahipti. Tek dezavantajları daha yüksek yuvarlanma direnci ve azaltılmış konforuydu, ancak bunun dışında sağlam bir lastikti.
Giti GitiWinter W2 lastiği, kuru yollarda direksiyon hassasiyetinde küçük zayıflıklar gösterse de, iyi güvenlik rezervleri ve fren mesafesi sağlayarak kuru koşullar için iyi bir puan alıyor. Islak yollarda da frenleme ve suda kayma konusunda iyi bir puan alıyor, ancak erken savrulma eğilimi nedeniyle yol tutuşunda yetersiz kalıyor. Kış yollarındaki performansı idealin altında olup, buzda frenleme, kar çekişi ve yol tutuşundaki eksiklikler nedeniyle iyi bir puan alamıyor. Lastik erken savrulma veya arkadan kayma eğilimi göstererek hassas kontrolü etkiliyor. Çevresel açıdan lastik sadece tatmin edici bir puan alıyor; tahmini kilometre ömrü ve aşınması ortalamanın altında. İyi yakıt tüketimine rağmen, ağırlığı nedeniyle verimliliği düşüyor ve bu nedenle de tatmin edici bir puan alıyor.
Uygun fiyatlı Giti Winter W2 karda üstün performans sergiliyor ancak ıslak zeminde yol tutuşu yetersiz. Kuru yollarda fren performansı da zayıf.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Giti lastikleri