Bağımsız yayınlarca 32 kez test edilen Kleber Krisalp HP3, ortalama 8. sırada bitiriyor. En güçlü disiplini Karda Frenleme; burada 23 testte rakip grubunun %93 oranındaki bölümünü geride bırakıyor. En zayıf disiplini ise Kuru Yol Tutuşu; 13 testte %22.
2026 Auto Bild Kış Lastiği Testi 20 lastikten 5.
Michelin’in ikinci markasından Kleber Krisalp HP3, "iyi" notuyla beşinciliği paylaşıyor. Testin en iyi kar lastiği ve Auto Bild’in fiyat-performans tercihlerinden biri; ıslak yolda ise bir miktar geride kalıyor.
Ölçülen her disiplinde Kleber Krisalp HP3 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 15 | 19,6 lastikten 11,1. | 45% | - |
| Kuru Yol Tutuşu Zayıf | 13 | 19,1 lastikten 14,8. | 22% | - |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2 | 9 lastikten 8. | 13% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 23 | 30,6 lastikten 13,3. | 49% | - |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 2 | 23,5 lastikten 15. | 37% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 13 | 19 lastikten 11,8. | 39% | - |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2 | 9 lastikten 6,5. | 31% | - |
| Islak Daire | 8 | 21,5 lastikten 13,6. | 35% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 15 | 19,5 lastikten 4,1. | 83% | 1 |
| Kavisli Suda Kızaklama | 9 | 18,6 lastikten 7,3. | 61% | - |
| Kar | ||||
| Karda Frenleme Güçlü | 23 | 23,7 lastikten 2,8. | 93% | 7 |
| Karda Çekiş | 11 | 19,9 lastikten 6,4. | 72% | 3 |
| Kar Yol Tutuşu | 13 | 18,5 lastikten 4,7. | 80% | 3 |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2 | 9 lastikten 4. | 63% | - |
| Kar Slalomu | 6 | 20,2 lastikten 3,8. | 86% | 2 |
| Buz | ||||
| Buzda Frenleme | 2 | 23,5 lastikten 15. | 28% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 4 | 14,5 lastikten 8,8. | 47% | - |
| Gürültü | 15 | 19,6 lastikten 6,9. | 70% | 2 |
| Değer | ||||
| Aşınma | 12 | 20,7 lastikten 12. | 44% | - |
| Değer | 10 | 20,1 lastikten 9,3. | 57% | - |
| Yuvarlanma Direnci | 13 | 18,5 lastikten 11,5. | 40% | - |
| Yakıt Tüketimi | 2 | 23,5 lastikten 7. | 72% | - |
| Aşınma | 2 | 23,5 lastikten 7,5. | 77% | - |
Kleber Krisalp HP3 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop Winter Sport 5
23 ortak: 7 önde, 15 geride
Winter Sport 5 ile karşılaştır |
23 | 7 | 15 | 1 | 32% |
 Fulda Kristall Control HP2
22 ortak: 18 önde, 4 geride
Kristall Control HP2 ile karşılaştır |
22 | 18 | 4 | - | 82% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
20 ortak: 5 önde, 13 geride
gForce Winter 2 ile karşılaştır |
20 | 5 | 13 | 2 | 28% |
 Bridgestone Blizzak LM005
16 ortak: 2 önde, 14 geride
Blizzak LM005 ile karşılaştır |
16 | 2 | 14 | - | 13% |
 Firestone Winterhawk 4
15 ortak: 10 önde, 5 geride
Winterhawk 4 ile karşılaştır |
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Vredestein Wintrac Pro
13 ortak: 5 önde, 7 geride
|
13 | 5 | 7 | 1 | 42% |
 Michelin Alpin 6
13 ortak: 1 önde, 12 geride
Alpin 6 ile karşılaştır |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Sava Eskimo HP2
12 ortak: 12 önde, 0 geride
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
12 ortak: 11 önde, 1 geride
|
12 | 11 | 1 | - | 92% |
 Semperit Speed Grip 5
12 ortak: 6 önde, 6 geride
Speed Grip 5 ile karşılaştır |
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Barum Polaris 5
11 ortak: 10 önde, 1 geride
|
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Uniroyal WinterExpert
11 ortak: 8 önde, 3 geride
WinterExpert ile karşılaştır |
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental WinterContact TS 860
11 ortak: 2 önde, 9 geride
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Continental WinterContact TS 870 P
11 ortak: 2 önde, 9 geride
WinterContact TS 870 P ile karşılaştır |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin Pilot Alpin 5
11 ortak: 0 önde, 11 geride
Pilot Alpin 5 ile karşılaştır |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Uniroyal MS+ 77
10 ortak: 9 önde, 1 geride
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 ortak: 9 önde, 1 geride
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Winter i cept RS2
10 ortak: 6 önde, 4 geride
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
10 ortak: 1 önde, 8 geride
UltraGrip Performance 3 ile karşılaştır |
10 | 1 | 8 | 1 | 11% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
10 ortak: 1 önde, 9 geride
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Kleber Krisalp HP2 Önceki model | 15 | 0 | 14. | 37% |
| Kleber Krisalp HP3 Bu lastik | 32 | 0 | 8. | 65% |
31 testten derlendi. 20 Ekim 2026 tarihinde güncellendi.
31 bağımsız kış testinde, Kleber Krisalp HP3, kendisini sürekli olarak kar odaklı bir Orta Avrupa kış lastiği olarak göstermektedir: kar frenlemesi ve çekişte (örneğin, 2025 Auto Bild Kış Lastiği Testi'nde kar frenlemesinde 22'de 1., kar çekişinde 22'de 1.; 2022/23 Lastik İncelemeleri Kış Lastiği Testi'nde kar frenlemesinde 9'da 1., kar çekişinde 1. olarak) sıklıkla en üst sıralarda yer almaktadır. Testçiler, onu sıkça “olağanüstü bir kar uzmanı” olarak tanımlamakta ve “karla kaplı yollarda mutlak birinci sınıf performans” sergilediğini belirtmektedirler ve ayrıca genellikle güçlü aquaplaning güvenlik marjları sunmaktadır (örneğin, 2025 Auto Bild'de düz aquaplaningde 22'de 3., en iyiye sadece +%0,5; 2022/23 Lastik İncelemeleri'nde düz aquaplaningde 9'da 1.). Yol gürültüsü de başka bir tekrar eden öne çıkan noktadır (örneğin, 2020 Auto Bild Performans Kış Testi'nde gürültü için 21'de 1.; 2023 Auto Bild Kış Testi'nde en iyiye +%0,3 ile 22'de 2.; testçiler tekrar tekrar “sessiz” yuvarlanma gürültüsü not etmektedir).
Sürekli bir ticaret-off, ıslak ve (özellikle) kuru yol dinamikleridir: ıslak frenleme genellikle orta-alt sıralarda yer almakta ve bazen en kötülerin arasında (örneğin, 2026 sport auto'da ıslak frenlemede 9'da 9, en iyiye +%9,9; 2022 Auto Bild'de ıslak frenlemede 22'de 21, en iyiye +%20,5; 2024 Auto Bild'de ıslak frenlemede 23'te 20, en iyiye +%11,7) yer almaktadır, ıslak yol tutuşu ise genellikle erken kayma ve yalnızca orta düzeyde tutuş ile eleştirilmektedir (örneğin, 2023 Auto Bild'de ıslak yol tutuşunda 22'de 17, en iyiye +%5,9; 2022/23 Lastik İncelemeleri'nde ıslak yol tutuşunda 9'da 8, en iyiye +%6,0). Kuru yol tutuşu ve kuru frenleme de bazı son testlerde sınırlayıcı bir faktör olabilir (örneğin, 2025 Auto Bild'de kuru frenlemede 22'de 22, en iyiye +%25,1; 2026 sport auto'da kuru yol tutuşunda 9'da 9, en iyiye +%3,2). Lastiğin genel olarak daha yuvarlak göründüğü istisnalar vardır (örneğin, 2021 Auto Bild Kış Lastiği Testi'nde 20'de 3.; 2019 ADAC 185/65 R15'te 16'da 2.), ancak baskın desen kalır: olağanüstü kar yeteneği ile dikkat çekici ıslak/kuru uzlaşmalar.
Kleber Krisalp HP3 hakkındaki her testçi yazısı (21 test) ve 26 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
Michelin’in ikinci markasından Kleber Krisalp HP3, "iyi" notuyla beşinciliği paylaşıyor. Testin en iyi kar lastiği ve Auto Bild’in fiyat-performans tercihlerinden biri; ıslak yolda ise bir miktar geride kalıyor.
Kleber Krisalp HP3 genelde sekizinci oldu; ıslak frenlemesi için uygulanan cezadan sonra yalnızca yeterli olarak değerlendirildi. Bu sıralama, onun karda yaptığını hafife alıyor; orada testin en güçlü lastiklerinden biriydi. Bir lastiğin tasarlandığı koşullarda mükemmel olup yine de yanlış satın alma olabileceğinin yararlı bir hatırlatması; çünkü Avrupa'daki kış sürüşünün çoğu kar üzerinde değil, soğuk ve ıslak asfaltta gerçekleşiyor.
Michelin'in BF Goodrich ile birlikte sunduğu bir diğer ikincil marka olan Kleber Krisalp HP3, karla kaplı yollarda mutlak üst düzey performansıyla olağanüstü bir kar uzmanı olduğunu kanıtlıyor. Testte karda en kısa fren mesafesini elde ediyor ve olağanüstü çekiş gücü sunarak zorlu kış koşullarında son derece güven veriyor. Ancak, BF Goodrich kardeşinde olduğu gibi, bu kar odaklı yaklaşım diğer alanlarda önemli ödünler yaratıyor. Lastik, kuru zeminde fren mesafesinin uzaması nedeniyle puan kaybediyor ve bu da açık kış günlerinde güvenlik endişelerini artırıyor. Yumuşak bileşim ve kar için optimize edilmiş agresif diş deseni de ıslak ve kuru zeminde yol tutuşunu olumsuz etkiliyor. Set başına yaklaşık 500 € fiyatıyla, daha iyi denge sunan premium çok yönlü lastiklerle benzer fiyatlandırılıyor. Kleber, her şeyden önce maksimum kar güvenliğini önceliklendiren ve diğer yüzeylerdeki ödünleri gerekli bir anlaşma olarak kabul eden dağlık veya sürekli karlı bölgelerdeki sürücüler için en uygun lastik olarak öne çıkıyor.
Kleber Krisalp HP3, ıslak yol performansı nedeniyle iyi bir sürüş güvenliği derecelendirmesine sahip değil ve iyi bir çevresel derecelendirme elde etmesine rağmen, genel olarak yalnızca tatmin edici bir puan alabiliyor. Sürüş güvenliği açısından lastik, kuru yollarda çoğunlukla anlık tepki ve iyi hassasiyetle iyi bir direksiyon hissi sağlıyor ve 100 km/s hızdan itibaren iyi frenleme performansıyla istikrarlı ve güvenli engellerden kaçınmaya olanak tanıyan iyi performans sınırlarını koruyor. Ancak ıslak zeminde, iyi derecelendirmeler elde etmekte açıkça başarısız oluyor. Fren mesafelerinde iyi puanları kıl payı kaçırırken, test aracının istenenden daha erken önden kaymasına neden olan orta düzeydeki kavrama seviyeleri nedeniyle yol tutuşunda açıkça yalnızca tatmin edici bir performans sergiliyor. İyi bir uzunlamasına suda kızaklama direnci elde etmesine rağmen, yanal suda kızaklama performansı da yalnızca tatmin edici. Kış koşullarında, Krisalp HP3, buz ve kar frenleme mesafeleri ve kar çekişinde iyi performansıyla iyi derecelendirmeleri geri kazanıyor ve hatta test aracının limit durumlarda büyük rezervlerle her zaman güvenli ve hassas bir şekilde kontrol edilebildiği yol tutuşunda çok iyi derecelendirmeler bile elde ediyor. Çevresel performans açısından, Romanya'da üretilen bu lastik, düşük yakıt tüketimi sayesinde iyi öngörülen kilometre performansı, düşük lastik aşınması ve iyi verimlilik ile iyi notlar alıyor; ancak yeni lastiklerde ilk kilometrelerde gereksiz yere çevreye karışan üretim kalıntıları olumsuz bir nokta olarak belirtiliyor.
Kleber Krisalp HP3, özellikle karlı yollarda mükemmellik göstererek sağlam bir kış lastiği olduğunu kanıtlıyor. Suda kızaklamaya karşı çok iyi koruma sağlıyor ve düşük yuvarlanma direncine sahip, bu da yakıt verimliliğine katkıda bulunuyor. Ancak, ıslak yollarda biraz daha uzun fren mesafesi endişe verici bir nokta. Genel olarak, performansı için iyi bir değer sunuyor.
Kleber KRISALP HP3, kuru yollarda ortalama direksiyon tepkisi sunuyor ve hassasiyetten yoksun, bu da direksiyon ve virajlarda sık sık düzeltme gerektiriyor. Fren mesafesi test alanında ortalama ve iyi olarak değerlendiriliyor. Islak yollarda lastik genel olarak tatmin edici bir puan alıyor; frenleme ve uzunlamasına suda kayma konusunda iyi performans gösteriyor, ancak aşırı önden kayma veya arkadan kayma nedeniyle yanal suda kayma ve ıslak zeminde yol tutuşunda yetersiz kalıyor. Kış yollarında, iyi fren mesafesi ve iyi yol tutuşu nedeniyle iyi bir puan alıyor, ancak buzda frenleme performansı ortalamanın altında. Çevresel açıdan lastik zar zor iyi bir puan alıyor; tahmini kullanım ömrü sadece iyi olarak değerlendiriliyor, aşınma oranı açıkça iyi ve yakıt verimliliğinde iyi performans gösterirken, ağırlığı ortalamanın biraz üzerinde ve tatmin edici olarak değerlendiriliyor.
KRISALP HP3 yapıştırıcısı hem kuru hem de ıslak ortamlarda hafif zayıflıklar göstermekte olup, bu da tatmin edici bir değerlendirmeye yol açmaktadır. İyi kar ve buz özelliklerine rağmen, yapıştırıcının nihai ADAC değerlendirmesi "tavsiye edilir" şeklindedir.
Kleber Krisalp HP3, karda üstün performans gösteren bir diğer lastikti ve düz zeminde suda kızaklama direnci oldukça iyiydi. Islak zeminde Petlas kadar kötü olmasa da, özellikle ıslak zeminde frenleme testinde testteki en iyi sonuçları yakalayamadı. Bu da genel klasmanda sekizinci sırayı alabileceğinin en iyi göstergesi.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Kleber lastikleri