Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 70% · 18
Her iki lastiği de deneyen 11 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 10 kez, N Fera Sport SU2 ise bir kez önde bitirdi. Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %47,2 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi çok yönlü yaz performansı, özellikle ıslak zeminde yol tutuş güveni, tahmin edilebilir direksiyon ve belirgin şekilde daha uzun diş ömrü (genellikle on binlerce kilometre daha fazla) istiyorsanız, daha yüksek satın alma fiyatını telafi edebilecek Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Bütçe ve güçlü düz hat frenlemesi öncelikleriniz ise ve daha düşük başlangıç maliyeti için direksiyon keskinliğinden ve ıslak zeminde limit hassasiyetinden biraz ödün vermeye razıysanız, Nexen N Fera Sport SU2'yi seçin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Paylaşılan testlerde sürekli olarak daha yüksek genel sıralamalar (örneğin, 2026 Auto Bild'de 2/20; 2022-2025 Auto Bild/AMS veri setlerinde birden fazla 1. sıra)
- Üstün ıslak zemin performansı dengesi ve öznel kontrol; tekrarlanan daha yüksek ıslak zemin performansı hızları ve daha iyi direksiyon hassasiyeti raporları.
- Çoğu karşılaştırmada daha güçlü su üzerinde kayma güvenlik marjları (özellikle 2026 Auto Bild'de 3,97'ye karşı 3,38 m/s² gibi kavisli su üzerinde kayma avantajları)
N Fera Sport SU2 nerede daha güçlü
- Düz hat frenleme performansı oldukça rekabetçi; bazı testlerde hem kuru hem de ıslak zeminde frenlemede önemli farklar gösterdi (örneğin, 2026: kuru zeminde 33,9'a karşı 34,5 m; ıslak zeminde 27,1'e karşı 27,5 m).
- Fiyatın belirtildiği her testte daha düşük satın alma fiyatı (genellikle %18-32 daha ucuz).
- Genellikle düşük yuvarlanma direnci/verimlilik açısından avantajlı sonuçlar çeşitli veri kümelerinde görülmektedir (örneğin, 2025 Auto Bild: 8,41'e karşı 8,97 kg/t; 2026 Auto Bild: 8,04'e karşı 8,33 kg/t).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs N Fera Sport SU2
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler11 ortak test | 10 | 1 | |
| Kuru19 ölçüm | 17 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %2,3 daha kısa mesafede durdu (11 test) | 2 |
| Islak41 ölçüm | 32 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %4 daha kısa mesafede durdu (11 test) | 9 |
| Konfor10 ölçüm | 5 | İkisi arasında eşit. | 5 |
| Değer14 ölçüm | 11 | Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %47,2 daha uzun dayandı (4 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+1,3) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı228 ve 18 değerlendirme | 86% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+16 puan) | 70% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+45 puan) | 38% |
| Fiyatfiyat belirten 8 testte | +%29,9 | Eagle F1 Asymmetric 6, 8 testin 8 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 89 ebat ikisinde de üretiliyor | 138 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2022 - 2026 arasında 11 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 2. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 8. | 50 lastikten 3. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 14. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 4. | 18 lastikten 10. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 6. | 52 lastikten 16. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 2. | 11 lastikten 11. | |
| 2023 AutoBild UHP Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 17. | |
| 2023 AZ UHP Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 3. | 10 lastikten 7. | |
| 2023 Yaz Lastiği Pazarına Genel Bakış | 50 lastikten 2. | 50 lastikten 14. | |
| 2022 AutoBild 19 İnç Yazlık Yüksek Performanslı Lastik Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 8. | |
| 2022 AMS Performans Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 1. | 10 lastikten 5. |
Performans profili
11 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
N Fera Sport SU2
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | N Fera Sport SU2 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 2,3% | 34,85 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 99,1 | 1,9% | 101 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 114,4 | 2,4% | 111,8 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 19,4% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,02 | 4% | 36,54 | 8-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 7% | 38,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68,4 | 1,2% | 69,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,3 | 3,1% | 77,92 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,6 | 3,1% | 7,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,6 | 2,5% | 13,93 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84,5 | 1,1% | 85,05 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,25 | 6,7% | 3,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 1,6% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70,63 | 0,3 dB | 70,33 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57.963 | 47,2% | 40.173 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,21 | 5,3% | 8,68 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 0,7% | 74,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.455 | 15,4% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, N Fera Sport SU2 ise 8,4 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 78 | ||
| 93 | Islak | 76 | ||
| 83 | Konfor | 91 | ||
| 69 | Değer | 29 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,1 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 7,7 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 7,8 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 7,7 | ||
| 7,6 | Aşınma | 5,6 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 6,4 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%18 yorumdan
- 38%yeniden alırdı
- 227.174 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Nexen N Fera Sport SU2'yi, fiyatına göre çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenli bir sürüş ve yüksek hızda stabilite sunan, değer odaklı bir performans lastiği olarak tanımlıyor. Ancak, kullanıcıların büyük bir kısmı kısa diş ömründen (genellikle ağır/denge bozukluğu olan omuz aşınması ile) şikayet ediyor ve birçok kişi ayrıca lastik yaşlandıkça artan yol gürültüsü ve sert bir sürüş dahil olmak üzere kötü bir incelikten de bahsediyor. Genel duygu karışık; performans övülürken, dayanıklılık ve konfor genellikle tekrar satın alımları sınırlıyor.
- Çok iyi kuru tutuş ve sürüş
- Islak zeminde güçlü tutuş ve yağmurda güven
- Premium markalara göre iyi değer/fiyat
- Yüksek hızlarda stabil ve öngörülebilir
- Hızlı aşınma/kısa diş ömrü (genellikle dengesiz omuz aşınması)
- Yüksek yol gürültüsü ve ortalama konfor/sert sürüş
- Soğuk havalarda zayıf performans
15 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 18 N Fera Sport SU2 yorumuLastikleri ailemin dizel vagonunda yaklaşık 40.000 km sürdüm. Sonuç dört yaz ve hepsi gitti. Koruyucu yaklaşık 4 mm, lastiklerin dış tarafı kaygan lastik gibi eridi ve kauçuk parçaları çıktı. Küçük bir sarsıntıdan sonra lastiklerden birinin yan tahtasında bir delik oluştu, bu beni biraz şaşırttı, ancak fiyatına göre her şey yolunda. Islak ve kuru zeminde tutuşu çok iyi, dinamik sürüşte iyi performans gösteriyorlar... yeniyken :)
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve N Fera Sport SU2 modelinin 138 ebadı, bunların 89 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 138 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 89 ebat 205/45 R17205/55 R17205/65 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18ve 77 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A64%B34%C2% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B80%A20% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 506 ebattan 0 tanesi | 266 ebattan 2 tanesi |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 8 testin 8 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %29,9 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırmada, kendini kanıtlamış, yüksek performanslı yaz lastiği Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile fiyat-performans odaklı ultra yüksek performanslı Nexen N Fera Sport SU2 karşı karşıya geliyor. Popüler sportif ebatlarda (çoğunlukla 225/40 R18 ve 245/45 R19) yapılan 11 ortak profesyonel testin verileri net bir tema ortaya koyuyor: Goodyear daha eksiksiz, güven veren çok yönlü bir lastikken, Nexen düz hat frenlemesinde ve günlük kullanım maliyetlerinde zaman zaman Goodyear'ı yakalayabiliyor, hatta geride bırakabiliyor. İlginç olan nokta ise, Nexen'in en iyi anlarının en ölçülebilir, tek metrikli olaylarda (özellikle bazı testlerde kuru ve ıslak zeminde frenleme) ortaya çıkması, ancak Goodyear'ın "bir lastiği hızlı sürmeyi kolaylaştıran her şeyde" avantajını sürekli olarak artırmasıdır: direksiyon tepkisi, ıslak zeminde yol tutuş dengesi, suda kızaklama güvenlik marjları ve özellikle aşınma ömrü. Maksimum performans istikrarı ile daha ucuz bir yatırım ve bazı güçlü stop loss emirleri arasında karar vermeye çalışıyorsanız, bu testler alışılmadık derecede net bir yol gösterici niteliğindedir.
Sonuç
Paylaşılan tüm testlere bakıldığında, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, genel performans ve sürüş güvenliği açısından daha güçlü bir lastik olarak öne çıkıyor. Yol tutuş kategorilerinde (örneğin, 2025 Auto Bild Performance'da kuru zeminde yol tutuşunda 120,9 km/s'ye karşı 114,7 km/s, 2023 Auto Bild UHP'de ise ıslak zeminde yol tutuşunda 76,7 km/s'ye karşı 73,5 km/s) üstünlük sağlıyor ve su üzerinde kayma dahil olmak üzere ıslak zeminde güvenlik marjlarında tekrar tekrar daha iyi sonuçlar elde ediyor (örneğin, 2026 Auto Bild virajlı su üzerinde kayma: 3,97'ye karşı 3,38 m/s² - Goodyear için yaklaşık %17'lik bir avantaj). Bu geniş yelpaze, genel sıralamalara da yansıyor: Goodyear genellikle en üst sıralarda (1., 2., 3., 4.) yer alırken, Nexen daha sık orta sıralarda veya alt sıralarda (çoğu zaman ilk 10'un dışında, 2023 Sport Auto testinde sonuncu da dahil olmak üzere) yer alıyor. Nexen'in durumu daha dar kapsamlı ama gerçek: Genellikle daha ucuz ve düz hat frenlemesinde mükemmel olabiliyor. 2026 frenleme odaklı testinde hem kuru (33,9'a karşı 34,5 m) hem de ıslak (27,1'e karşı 27,5 m) zeminde Goodyear'ı geride bırakıyor ve genel sıralamada Goodyear'ın 8. sırasına karşılık 3. sırada yer alıyor; bu da bileşimin ve temas yüzeyinin güçlü durdurma gücü sağlayabileceğini gösteriyor. Kalitatif notlarda tekrar tekrar belirtilen dezavantaj ise daha yavaş dönüş/daha az hassas direksiyon ve ıslak zeminde daha fazla önden kayma; bu da acil durumlardan kaçınmada ve hızlı yol sürüşünde önemli bir faktör. Birçok alıcı için belirleyici faktör, kullanım ekonomisidir: Daha yüksek satın alma fiyatına rağmen, Goodyear'ın aşınma ömrü avantajı birçok testte çok büyüktür (örneğin, 2026 Auto Bild'de 63.830 km'ye karşı 47.810 km; 2025 Auto Bild'de 54.020 km'ye karşı 34.780 km; 2023 Auto Bild UHP'de 63.200 km'ye karşı 34.400 km). Bu nedenle bazı raporlarda "eko/yeşil" stil ödülleri ve mesafe başına maliyet hesaplamalarında sürekli olarak birincilik kazanıyor. Pratik çıkarım: Daha güvenli, daha keskin, daha tutarlı performans lastiği istiyorsanız ve kullanım ömrü boyunca daha az maliyetli olma eğilimindeyse, Goodyear varsayılan seçimdir; Nexen ise başlangıç fiyatı ve güçlü frenleme önceliğiniz olduğunda ve limitlerde daha az hassasiyeti kabul edebiliyorsanız mantıklıdır.
Eagle F1 Asymmetric 6 - N Fera Sport SU2: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Nexen N Fera Sport SU2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 11 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 10 kez, N Fera Sport SU2 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, N Fera Sport SU2 ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi N Fera Sport SU2 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 41 Islak ölçümünün 32 tanesinde önde gitti. 11 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %4 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 19 Kuru ölçümünün 17 tanesinde önde gitti. 11 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,3 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %47,2 daha uzun dayandı (4 test) ve %5,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (7 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, N Fera Sport SU2 için 5,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, N Fera Sport SU2 için 6,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; N Fera Sport SU2 için bu oran %38.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 8 testin 8 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %29,9 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), N Fera Sport SU2 ise 138 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 89 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; N Fera Sport SU2 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın N Fera Sport SU2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma