SEAT LEON 1.8TSI için en iyi lastikler

1.8 Seat Leon tsi FR modelinde kullandığımız üçüncü Matador jant setimizi kullanıyoruz. Araç, öncelikle İngiltere ve Fransa'daki kötü durumdaki kırsal yollarda ve otoyollarda, yol koşullarına uygun ve mantıklı bir şekilde kullanılıyor. Günümüzde birçok kişinin yaptığı gibi hız yarışlarına katılmıyoruz.
Bu Matador lastikler harika ve inanılmaz derecede uzun ömürlü. 30.000 mil sonra ön lastikler hala yasal sınırlardaydı ancak 1,6 mm'ye yakın bir diş derinliğine sahipti. Arka lastikler tamamen yasal sınırlardaydı ancak hafifçe yuvarlaklığını kaybetmeye başlamıştı. Bu lastikleri diğer aracıma (E Serisi Mercedes) da taktım.
GERÇEKTEN MUHTEŞEM. Fiyatı maalesef yıllar içinde arttı. Eskiden insanlar bunlara "uygun fiyatlı" derdi ama şimdi lastik meraklıları "orta sınıf" diyor. İngiltere'deyiz ve Fransa'da şiddetli yağmurda 110 km/s hızla gittik. Su üzerinde kayma belirtisi yoktu ve mükemmel yol tutuşu ve geri bildirim sağladı. Birinin neden iki veya üç kat daha fazla para harcamayı tercih edeceğini anlamıyorum.

Bu lastikleri 2019 yılında ikinci el olarak 6,5 mm aşınmayla satın aldım. Aldığımda bir yaşındaydılar, yani 2018'den kalmaydılar. Yaklaşık 6-7 yıldır kullandıkları için şimdi değiştirmem gerekiyor.

Doğu Avrupa'da yaşıyorum = Çok sıcak yazlar (30-38°C), epey yağmurlu günler ve sokaklarda birkaç haftadır gerçekten temizlenmemiş kar. Enerjik bir sürücüyüm ama çok fazla kilometre yapmıyorum. Bununla birlikte, bir inceleme olarak dikkat çeken anlarım:

Önce kötü anlar
- Altı yıl sonra bir haftalığına Karadağ'ın sahil kasabasına gittim. Oradaki sıcaklıklar, sanırım, sürekli 38-40°C civarındaydı. Lastikler jöle gibiydi. Frenleme, güneşe ve sıcağa maruz kalma durumuna bağlı olarak çok tutarsızdı. Asfalta nasıl yapıştıklarını, yuvarlandıklarını, esnediklerini ve sonra nasıl yapıştıklarını hissedebiliyordum. Geri döndüğümde, altı yıl sonra ilk kez lastiklerimde parçalarının koptuğu/kırıldığı o korkunç delikler olduğunu fark ettim. Bununla birlikte, @tyrereviews'in sıcak yaz yollarında ve bu lastiklerin orada nasıl davrandığı konusunda daha ayrıntılı testler yapması gerektiğini/yapabileceğini düşünüyorum.
- Kış döneminin altıncı yılında, birkaç sıfırın altındaki gün, kalan suyu emdi ve buz oluştu. Lastikler tamamen işe yaramaz hale geldi. Çok kısa ve çok dik bir sokağa girdim, arabayı neredeyse hiç hareket ettiremedim (muhtemelen biraz buz olduğunu biliyordum). Sadece kaydım ve tekerlek kesişen sokağın yatay zeminine çarptığında durdum. Söylemeye gerek yok, çok korktum.
- Yedinci yılımda bir gün çamura saplandım. O gün sağanak yağmur yağdı ve park yerinden çıkamadım haha.

İyi anlar
- İki yaşındayken (o zamanlar lastikler üç yaşındaydı) karanlık bir köy yolunda büyük su birikintileriyle birkaç kez karşılaştım. Hiçbir şey olmadı.
- Beşinci ve altıncı yaşımda, otoyolda iki ani fren yaptım. Gökyüzü dakikalar içinde üzerimize yıkıldı. Yağmur her yeri o kadar su bastı ki, önümüzdeki kamyon üzerimize dökülen su miktarından bulanıklaştı. Saatte 130 km hızla giderken, dakikalar içinde saatte 50/60 km hızla sürünme moduna geçtik. Bu noktada çok etkilendim çünkü kayacağımdan ve kamyona arkadan çarpacağımdan emindim.
- Altı yıl sonra (yukarıdaki Buz hikayesiyle aynı) yoğun kar yağışı oldu. Araba kullanabilmek için sokakların orta derecede temiz olmasını bekledim. Açık buz olmadığı sürece yokuş yukarı veya aşağı inerken sorun yaşamadım. Sıkıştırılmış veya normal karda hiçbir sorun yaşamadım.

Genel gözlemler; mutlaka iyi veya kötü değil.
- Lastikler yumuşak (sezonluk lastiklere kıyasla) ve direksiyonu çevirdiğimde yanaklarının hafifçe büküldüğünü hissedebiliyorum. Alışılmayacak bir şey değil ama durum bu. Bunun dışında, 6-7 yıldır kullanıyorum ve hiçbir sorun yaşamadım.
- Birkaç sıcak şehir yazından sonra lastik kenarları biraz yanmış gibi görünmeye başladı. Ancak hiçbir sorun yaşamadım ve yanık tabaka zamanla aşındı.
- Seat Leon MK2'lerin genellikle çok iyi bir ses yalıtımı yoktur (Golf 5/6 ile karşılaştırıldığında), bu yüzden 100 km/s'nin üzerinde hızla giderken lastiklerin başkalarıyla yaptığınız konuşmanın bir parçası olduğunu duyabilirsiniz. Hoş olmayan bir ses değil, ama var. Lastikten mi yoksa aracın ses yalıtımından mı emin değilim.

Şu meşhur deniz kenarı olayı dışında, jöle gibi davrandıkları için onlardan gerçekten memnunum. Şimdi Goodyear Vector 4 Gen 3'ü almaya karar verdim. Ne bekleyeceğimden emin değilim.

Arabamı aldığımda Conti 5'ti. Bridgestone Potenza ile değiştirdim ve son değişiklik Nexen ile oldu.
İlk başta heyecanlandım! Hiç gürültü yoktu. Yol tutuşu çok iyiydi ve vfm satın almak için 280 Euro (premium lastikler için 400+ gerekliydi) harcadığımı düşündüğümde.
20.000 km'den sonra hiçbir zaman 120 km'yi aşmayan hızlarla, ekonomik ve güvenli sürüş (sert hızlanma, fren veya viraj alma yok) nedeniyle yeni doğmuş bir bebek yüzünden neredeyse yeni lastiklere ihtiyacım olduğunu gördüm. Patinaj, ABS ve TCS'nin devreye girmesi çok sık meydana geliyor ve bunun nedenini lastiklerde görebilirsiniz. Ve onlara karşı verilen son karar, lastiğin iç tarafında büyük bir çatlak olduğuydu; bu çatlak, lastik basıncı uyarı ışığı yandığında ve bunu kontrol etmek için lastik mağazasına gittiğimde fark edildi.
Benim için bu "bir daha asla", tehlikeli bir lastik ve okuyabildiğim kadarıyla bu tür bir başarısızlık neredeyse yaygın bir şey.

Buzlu yolda iyi kavrama sağlayan iyi lastikler. Kuru bir yolda ve daha yüksek hızda yeterli yol geri bildirimi yok.

Her ne kadar 17 inçte oldukça iyi ve güvenli bir his uyandırsa da, daha küçük olan 16 inçte ağırlık, donukluk ve biraz tepkisizlik hissi vardı. Daha küçük boyutlar için geri bildirim odaklı olmaktan ziyade konfor amaçlı bir lastik gibi görünüyor.

İyi lastik. Yaz lastiklerimden Continental Sportcontact'tan daha sessiz. Karda ve buzda iyi çalışır, sportif sürüş için uygundur. Aşınma iyiydi (yaklaşık 45.000km) ama sonunda diş kenarları çatlamaya başladı ve lastiklerde diş hala 3 mm iken hava kaybetmeye başladı. Genel olarak İskandinav kışında 12 ay ve Kuzey yaz döneminde ilave 6 ay boyunca iyi çalıştı. Tavsiye ederim.

2 ay kullanıldı. Öncelikle bu lastiklerin gerçekten sessiz olduğunu söyleyebilirim. Karda yol tutuşu harika, otoyolda kar fırtınasında araba kullanıyordum ve kendimi çok güvende hissettim. Henüz çok fazla buzlu yolu test etmedim ancak ilk izlenime göre iyi görünüyor.
Bazen düz bir yolda yol aramaya meyillidir, direksiyonla ayarlama yapması gerekir. Ancak 225 genişliği göz önüne alındığında çok da kötü değil.
Kuru yol tutuşu ortalama, ıslak yol tutuşu biraz gevşek, güçlü FWD otomobili torku asfalta uygulayamıyor, tekerlek patinajını biraz fazla kolaylaştırıyor. Suda kızaklama harika olmasına rağmen, derin diş iyi sonuç verir.

Fabrika lastiklerimi (bridgestone potenza s1) bunlarla değiştirdim, yol tutuşunun daha iyi olduğunu söylemeliyim! ve orijinal lastiklerimden çok daha ucuzlar, dolayısıyla kesinlikle iyi bir yatırım.
Ayrıca Assymetric 5'in benim köprü taşımda olmayan iyi bir jant koruyucusu var..
Tek eksisi (ki bu bazı insanlar için bir profesyonel sayılabilir): Asimetrik 5 önceki lastiklerime göre daha yumuşak bir his veriyor, bu da asimetrik 5'in yol geri bildiriminin köprü taşından daha düşük olduğu anlamına geliyor, AMA yoldaki tümsekleri ve çukurları çok daha iyi absorbe ediyor yani tercihiniz hangisine bağlıdır: daha konforlu bir sürüş veya daha iyi yol geri bildirimi.

Sonuç olarak - bu fiyata harika lastikler, süper tavsiye edilir.

20 000 km yapıldı aşınma iyidir. Her türlü koşulda iyi kavrama, konforlu sürüş ve ıslak zeminde iyi performans. Bu lastikler, OE'de bulunan Bridgestone ER300'den daha iyi, daha konforlu ve daha yumuşak bir sürüşe sahip. Aşağıdaki lastikleri yokohama advan apex v601 seçimimden memnunum.

Onları yaklaşık 30.000 mil sürdü.
Hangi teklif için çok pahalı. Vasat yıl F8 adını taşımalılar...
Aşınma korkunç. Isınmaya başlamak için yarım saat boyunca otoyolda 120 km/s'den fazla hız yapmak gerekiyor. Tehlikeliye yakın şehir içi ıslak yolculuklar için.