Veri Gezgini / ADAC
2026 ADAC Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/50 R17
- Test edilen lastikler
- 16
- Test dalları
- 8
- Test aracı
- Audi A4
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | m ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | KM ↑ | l/100km ↓ | mg/km/t ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,03 | 35,0 | 96,9 | 30,1 | 34,9 | 79,7 | 3,7 | 97,4 | 44.700 | 5,4 | 69 | 85,7 | |
Güçlü yönlerContinental PremiumContact 7, testteki hem ıslak hem de kuru yollarda en güvenli lastik. Islak asfaltta en kısa fren mesafesini paylaşıyor, ıslak betonda ikinci en iyi sonucu alıyor ve hem düz hatta hem de virajda aquaplaningde ortak en iyi dereceye sahip, kuru yolda ise hassas direksiyon tepkisi veriyor ve limitte kontrolü kolay kalıyor. Ayrıca en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru fren mesafesi sadece altıncı en iyi sonuç ve yuvarlanma gürültüsü ortalamanın biraz üzerinde. Tahmini kilometre ömrü testteki en uzun ömürlü lastiklerin ardından ortak altıncı sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,86 × 37% = 35,84 Islak97,39 × 53% = 51,62 Değer85,75 × 10% = 8,57 | ||||||||||||||
| 2 | 3 | 94,03 | 34,5 | 98,3 | 31,8 | 37,3 | 79,7 | 3,6 | 93,0 | 48.600 | 5,7 | 79 | 83,7 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato C3, düz hatta aquaplaningde en iyi sonucu paylaşıyor, kuru frende dördüncü sırada ve her iki ıslak yüzeyde de frende ilk beş içinde, iyi bir ıslak yol tutuşuna sahip. Kuru yolda güvenli ve kontrolü kolay kalıyor, tahmini kilometre ömrü ise testteki en yüksek dördüncü değer. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon geri bildirimi ve hassasiyeti en iyilerin biraz altında, daha gürültülü lastiklerden biri ve yakıt tüketimi en yüksek beş değer arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,26 × 37% = 36,36 Islak93,03 × 53% = 49,31 Değer83,67 × 10% = 8,37 | ||||||||||||||
| 3 | 4 | 92,56 | 36,3 | 93,4 | 31,3 | 38,1 | 75,7 | 3,4 | 91,4 | 57.800 | 5,5 | 62 | 95,9 | |
Güçlü yönlerGoodyear EfficientGrip Performance 2, testteki en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve ikinci en düşük aşınmaya sahip. Limitte dengeli ve stabil kalıyor, ıslak asfaltta dördüncü en kısa mesafede duruyor ve yakıt tüketiminde daha ekonomik lastikler arasında yer alıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru fren mesafesi en kötü beş sonuç arasında ve kuru yoldaki geri bildirim sadece ortalama düzeyde. Düz hatta aquaplaning direnci ortalamanın altında ve ıslak yol tutuşu en iyisinin biraz altında kalıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,39 × 37% = 34,55 Islak91,36 × 53% = 48,42 Değer95,86 × 10% = 9,59 | ||||||||||||||
| 4 | 10 | 89,61 | 34,9 | 97,1 | 34,9 | 40,1 | 77,2 | 3,6 | 87,5 | 36.700 | 5,7 | 95 | 72,9 | |
Güçlü yönlerFirestone Roadhawk 2 Enliten, kuru frende beşinci sırada ve virajda aquaplaningde ortak üçüncü sırada, kuru yolda iyi tutuş sunuyor ve ıslak yol tutuşu kabul edilebilir düzeyde. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme onun zayıf noktası: asfaltta ikinci en uzun mesafe ve betonda alt yarıda. Kuru yolda direksiyon hassasiyetten yoksun ve tahmini kilometre ömrü, aşınma ve yakıt tüketiminin tümü alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,13 × 37% = 35,94 Islak87,5 × 53% = 46,38 Değer72,94 × 10% = 7,29 | ||||||||||||||
| 5 | 7 | 91,26 | 33,9 | 100,0 | 34,3 | 37,7 | 75,2 | 3,1 | 87,4 | 37.500 | 5,6 | 71 | 79,3 | |
Güçlü yönlerFalken Ziex ZE320, testteki en kısa kuru fren mesafesine sahip ve hem betonda ıslak frende hem de aşınmada beşinci en iyi sonucu alıyor. Ayrıca en hafif lastiklerden biri ve ıslakta iyi yol tutuşu sağlıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyeti mütevazı ve lastik ısıya karşı hassas. Her iki aquaplaning testinde de en kötü dört sonuç arasında, asfaltta ıslak frenlemesi en kötü beş sonuç arasında ve tahmini kilometre ömrü ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 37% = 37 Islak87,42 × 53% = 46,33 Değer79,26 × 10% = 7,93 | ||||||||||||||
| 6 | 9 | 90,19 | 36,4 | 93,1 | 33,8 | 40,2 | 77,2 | 3,4 | 87,6 | 55.600 | 5,5 | 66 | 93,0 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza 6, testte üçüncü en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve üçüncü en düşük aşınmaya sahip, ayrıca yakıt tüketiminde daha ekonomik lastikler arasında yer alıyor. Ayrıca hafif ve düz hatta aquaplaningde ortak altıncı sırada. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon hassasiyetten yoksun ve lastik hem ıslak hem de kuru yolda ısıya hassas, bu da erken yetersiz veya aşırı viraj davranışına yol açıyor. Kuru fren mesafesi testteki üçüncü en uzun mesafe ve her iki ıslak yüzeyde de frenleme alt yarıda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,13 × 37% = 34,46 Islak87,6 × 53% = 46,43 Değer93,03 × 10% = 9,3 | ||||||||||||||
| 7 | 6 | 91,68 | 36,3 | 93,4 | 32,7 | 38,8 | 76,5 | 3,3 | 89,1 | 56.000 | 5,4 | 54 | 98,8 | |
Güçlü yönlerMichelin Primacy 5, testteki en iyi çevresel performansa sahip: en düşük aşınma, ikinci en yüksek tahmini kilometre ömrü ve en düşük yakıt tüketimini paylaşma. Ayrıca hafif ve asfaltta ıslak frenlemesi altıncı en iyi sonuç. Dikkate alınması gerekenlerDireksiyon hassasiyetten yoksun ve lastik ıslak ve kuru yolda ısıya hassas, bu da yol tutuş puanlarından kaybetmesine yol açıyor. Kuru fren mesafesi en kötü beş sonuç arasında ve virajda aquaplaning direnci ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,39 × 37% = 34,55 Islak89,13 × 53% = 47,24 Değer98,85 × 10% = 9,88 | ||||||||||||||
| 8 | 12 | 89,18 | 35,8 | 94,7 | 33,4 | 38,1 | 75,0 | 3,0 | 87,5 | 37.200 | 5,6 | 76 | 77,7 | |
Güçlü yönlerMaxxis Premitra HP6, betonda ıslak frende ortak altıncı ve aşınmada yedinci sırada, hafif bir lastik ve yakıt tüketimi makul düzeyde. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyeti ve limitteki tutuş mütevazı, ıslak yol tutuşu sadece orta düzeyde, virajda aquaplaningde sondan ikinci ve düz hatta sondan üçüncü sırada. Tahmini kilometre ömrü ortalamanın altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,69 × 37% = 35,04 Islak87,49 × 53% = 46,37 Değer77,71 × 10% = 7,77 | ||||||||||||||
| 9 | 5 | 92,08 | 35,7 | 95,0 | 31,1 | 35,9 | 77,3 | 3,2 | 92,9 | 43.200 | 5,8 | 91 | 77,2 | |
Güçlü yönlerKumho Ecsta HS52, ıslakta güçlü, hem asfaltta hem de betonda üçüncü en kısa fren mesafesine ve iyi bir ıslak yol tutuşuna sahip, düz hatta aquaplaningde ise beşinci sırada. Tahmini kilometre ömrü aşağı yukarı orta sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon geri bildirimi ve hassasiyeti sadece yeterli düzeyde ve virajda aquaplaning direnci en kötü dört sonuç arasında. Ağır bir lastik, yakıt tüketimi testteki en yüksek ikinci değer ve aşınması ortalamanın üzerinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,96 × 37% = 35,14 Islak92,88 × 53% = 49,23 Değer77,19 × 10% = 7,72 | ||||||||||||||
| 10 | 13 | 88,33 | 36,5 | 92,9 | 34,5 | 41,5 | 76,2 | 3,5 | 86,3 | 46.700 | 5,6 | 83 | 82,2 | |
Güçlü yönlerBFGoodrich Advantage, kuru yolda iyi bir direksiyon geri bildirimi ve stabiliteye, testteki beşinci en yüksek tahmini kilometre ömrüne ve virajda aquaplaningde ortak beşinci sıraya sahip. Dikkate alınması gerekenlerFren mesafesi her iki yüzeyde de uzun: kuruda ikinci en uzun mesafe ve her iki ıslak yüzeyde de en kötü dört sonuç arasında. Islak yol tutuşu sadece orta düzeyde, erken yetersiz veya aşırı viraj davranışıyla, ve en ağır lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,88 × 37% = 34,37 Islak86,31 × 53% = 45,74 Değer82,18 × 10% = 8,22 | ||||||||||||||
| 11 | 15 | 87,58 | 36,7 | 92,4 | 34,5 | 42,1 | 72,9 | 3,4 | 84,9 | 44.700 | 5,4 | 75 | 84,1 | |
Güçlü yönlerHankook Ventus Prime 4, testteki en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor, kuru yolda iyi tutuş ve limitte iyi bir sürüş davranışı sunuyor, tahmini kilometre ömrü ve aşınması ise en iyi altı değer arasında. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun kuru fren mesafesine sahip ve düz hatta aquaplaningde sonuncu sırada. Islak frenlemesi asfaltta en kötü dört sonuç arasında ve betonda ikinci en uzun mesafede, lastik ise nispeten ağır ve gürültülü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,37 × 37% = 34,18 Islak84,89 × 53% = 44,99 Değer84,06 × 10% = 8,41 | ||||||||||||||
| 12 | 11 | 89,53 | 35,3 | 96,0 | 33,9 | 39,5 | 79,3 | 3,5 | 88,8 | 30.600 | 5,6 | 97 | 69,3 | |
Güçlü yönlerVredestein Ultrac plus, düz hatta aquaplaningde üçüncü en iyi sonucu alıyor ve virajda ortak beşinci sırada, ıslak yol tutuşu makul düzeyde ve hafif bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda direksiyon hassasiyeti sadece orta düzeyde ve ıslak frenlemesi her iki yüzeyde de alt yarıda. Tahmini kilometre ömrü testteki üçüncü en düşük değer ve aşınması üçüncü en yüksek değer. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,03 × 37% = 35,53 Islak88,81 × 53% = 47,07 Değer69,33 × 10% = 6,93 | ||||||||||||||
| 13 | 16 | 85,96 | 36,2 | 93,7 | 37,9 | 44,5 | 75,7 | 3,7 | 82,4 | 38.200 | 5,7 | 83 | 76,1 | |
Güçlü yönlerGreentrac Quest X, virajda aquaplaningde en iyi sonucu paylaşıyor, kuru frenlemesi, tahmini kilometre ömrü ve aşınması ise aşağı yukarı orta sırada. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak fren mesafesine hem asfaltta hem de betonda sahip ve ıslak yol tutuşu sadece orta düzeyde. Kuru yolda arka akstaki esnek his geri bildirimi ve hassasiyeti zayıflatıyor, ayrıca en ağır lastiklerden biri. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,65 × 37% = 34,65 Islak82,45 × 53% = 43,7 Değer76,13 × 10% = 7,61 | ||||||||||||||
| 14 | 8 | 90,87 | 34,4 | 98,6 | 32,9 | 39,2 | 76,6 | 3,3 | 88,7 | 36.100 | 5,6 | 89 | 74,2 | |
Güçlü yönlerLassa Revola, kuru yolda üçüncü en kısa mesafede duruyor, ıslak frenlemesi ve ıslak yol tutuşu orta sıra veya daha iyi, ve hafif bir lastik. Dikkate alınması gerekenlerKuru yoldaki sürüş davranışı zayıf: lastik ısındıkça tutuş azalıyor, direksiyon geri bildirimi çok az ve araç acil manevralarda aşırı viraj yapıyor. Aquaplaning direnci en iyi ihtimalle ortalama düzeyde ve tahmini kilometre ömrü en kötü dört değer arasında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,55 × 37% = 36,46 Islak88,66 × 53% = 46,99 Değer74,21 × 10% = 7,42 | ||||||||||||||
| 15 | 14 | 87,59 | 35,2 | 96,3 | 33,0 | 40,8 | 73,7 | 2,9 | 85,3 | 27.700 | 5,5 | 100 | 67,7 | |
Güçlü yönlerLeao Nova-Force Acro, kuru frende yedinci sırada ve yakıt tüketimi testteki daha düşük değerler arasında. Dikkate alınması gerekenlerKuru yolda ısındıkça tutuş kaybediyor, direksiyon yavaş ve esnek, limitte aşırı viraj yapıyor ve kontrolü zor. Virajda aquaplaningde sonuncu ve düz hatta sondan ikinci sırada, tahmini kilometre ömrü ise en düşük ikinci değer ve en yüksek ikinci aşınmaya sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,31 × 37% = 35,63 Islak85,26 × 53% = 45,19 Değer67,66 × 10% = 6,77 | ||||||||||||||
| 16 | 2 | 94,94 | 34,2 | 99,1 | 30,1 | 32,3 | 78,6 | 3,4 | 98,6 | 26.100 | 6,0 | 131 | 60,2 | |
Güçlü yönlerLinglong Sport Master, ıslakta en iyi lastik: asfaltta en kısa fren mesafesini paylaşıyor, betonda net bir farkla en kısa mesafede duruyor ve ıslakta iyi yol tutuşu sağlıyor. Ayrıca kuru frende ikinci en kısa mesafede ve düz hatta aquaplaningde dördüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru yoldaki sürüş davranışı çok zayıf: lastik ısındıkça tutuş azalıyor, direksiyon yavaş ve esnek, araç kaçınma manevralarında aşırı viraj yapıyor. Testteki en düşük tahmini kilometre ömrüne, en yüksek aşınmaya ve en yüksek yakıt tüketimine sahip, ayrıca ağır bir lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,12 × 37% = 36,67 Islak98,58 × 53% = 52,25 Değer60,24 × 10% = 6,02 | ||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental PremiumContact 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 37% Gerçek etki 25%
- Islak Ağırlık 53% Gerçek etki 54%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 22%
- Aşınma puanın 3,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 11% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Düz Suda Kızaklama puanın 8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 8
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 37% | 25% |
| Islak Zeminde Frenleme | 18,6% | 23% |
| Islak Zeminde Frenleme - Beton | 18,6% | 18% |
| Düz Suda Kızaklama | 8% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 8% | 9% |
| Aşınma | 3,7% | 11% |
| Yakıt Tüketimi | 3,6% | 2% |
| Aşınma | 2,7% | 8% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Auto Express Yaz Lastiği Testi
205/55 R168 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Yaz Lastiği Testi
225/45 R179 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
Continental PremiumContact 7 / Pirelli Cinturato C3
Bu testin kazananı orada 1. oldu2026 Yaz Lastiği Testini Ekliyoruz
205/55 R1610 lastik test edildi
Bu 16 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
