275/30 R19 Lastikler

Lastikleri 3 yaz sezonu boyunca kullandım. İlk iki sezon, fiyat sınıflarına göre lastikler mükemmel performans gösterdi. Kuru zeminde iyi frenleme, ıslak zeminde ise fena değil; her zaman temkinli yaklaştığım için, çok şiddetli yağmurda aracın biraz dengesiz olduğunu hissettim. Kilometre yaklaşık 30.000 km'ydi ve üçüncü yılda hala yol tutuşu vardı, yumuşaklardı ama bükülüyorlardı. Tüm araç zıplamaya başladı. Lastikler jantlar üzerindeyken düzgün bir şekilde saklanmıştı. Fiyat sınıflarına göre bence fena değiller, ancak özellikle büyük ebatlardaki lastiklerin bükülmesi benim için bir dezavantaj.

Daha önce Blacklion champoint bu66 markalı ikinci bir set satın aldım. Çoğunlukla heyecanlı bir sürüşle birçok lastiğin üzerinden uçun. Ön tarafta 245/35/19. Dunlop rt maxx, Pirelli p sıfır, Conti contact sport 6 ve Avon kullanıldı. Ne yazık ki markalı lastiklerde yan duvarda onarılamaz bir delik vardı ve biraz ilerlememi sağlamak için başlangıçta bir set olarak arkada bunlarla değiştirildi, ancak onlarla karşılaştırıldığında çok sert bir şekilde itilene kadar pek bir fark görmediğim için onlarla sıkıştım. premium ama yol hissi ve geri bildirimi çok benzer. Bunları da ön tarafa koyun. Yağmurda da itildiğinde oldukça iyi ancak sürücünün geri bildirimi olmadan bırakmıyor. Imo iv çok az fedakarlıkla lastik maliyetini neredeyse yarı yarıya düşürdü ve sürüş tarzımı da değiştirmedi. Nihai kavrama istiyorsanız bu lastikler en iyi markalardan daha uzun süre dayanır ve performans yalnızca MIchelin ps4 lastiğine işaret edebilir ancak bunlar yukarıda listelenen denenmiş ve test edilmiş markalara benzer bir iş yapar. Düşük gürültü, her hızda iyi konfor. Aracın her tarafı polybushing ile kaplıdır ve sarmallar üzerinde oturmaktadır, dolayısıyla iyi bir kavrama çok önemlidir. Evet, tork canavarım için bütçe satın alarak tasarruf ettim ama deneyimlerime dayanarak bunları performans lastikleri olarak sınıflandırıyorum. Sailun grubu tarafından önde gelen lastik markalarıyla uygun fiyata rekabet etmek amacıyla Vietnam'da yaratılan bu lastik veya marka hakkında pek fazla kişi bilgi sahibi değil. Büyük bir araştırma, premium lastiğin ne olduğunu tartışmasız 'kopyalamak' ve geliştirmek için yapıldı ve bence bunu başarıyla başardılar. Kullanılan tasarım ve malzemelerle.

Duvarın gücünün zayıf olduğu görüldü. Bir çukura veya küçük bir nesneye çarparsa lastik duvarda kabarcıklar çıkarır.

Yollar biraz nemli olduğunda iyi değil, yollar çok ıslak olduğunda o kadar da kötü değil, patinaj olmadan hemen hemen hiç gaz vermeden hareket edemiyor bu yüzden güven telkin etmiyorlar, bana önceki Jaguar Xj8'ime takılan Pirelli'yi hatırlatıyorlar Yollar nemliyse, özellikle de tuzluysa, buz üzerinde kaymak gibiydi. Arabayı satın aldığımda arabadaydılar ve yeni 19" jantlar alıp farklı marka lastikler denemeye karar verdiler, Nankang'ları satın almayacağım

Yerel lastik acentem tarafından bunları denemeye ikna edildikten sonra sadece sorun yaşadım.. lastiklerden üçü yan duvarlarda kabarcıklar çıkardı ve ömür boyu kaza garantisi kapsamında değiştirilmeleri gerekti...Üç hafta önce Fransa'da ofsayt saatte 80 mil hızla arka kısım tabakalara ayrılıyor... Hala bir arabam olduğu için şanslıyım. Fransa'daki Euromaster, lastiğin Çin çöpü olduğunu söyledi ve onu Pirelli p sıfır ile değiştirdi... İngiltere'de diğer tarafı kontrol ettirdim ve lastiğin iç kenarında da katmanlara ayrıldığı görüldü...Bunu şununla değiştirdim: ap sıfır da...Araba sadece dönüştürülmekle kalmadı, aynı zamanda bunun tekrar olmasından duyduğum korku da onarıldı...Road X'i bir daha asla satın almayacağım...Bence bunlar saçmalık ve yüksek performansta kullanılmamalı Araçlar..

10.000 km'den daha az bir sürede bir setten geçtik. Çok fazla araba kullanıyorum ama bunlar o kadar çabuk aşındı ki değiştirmeye bile zamanım olmadı. Kordonuna kadar yıpranmış. Evet, ucuzlar ve aldığınız şey için gerçekten iyi performans gösteriyorlar. Ancak çoğu insandan daha fazla araba kullanıyorsanız buna değmezler... Süper agresif kullandığımı unutmayın, ancak ön lastiklerim ve arka lastiklerin üç seti vardı. Ama yaşadığım tüm lastikler arasında en kötüsü bunlardı. Ancak yine de en iyi performansı sergilediler. Tek olumsuzluk, dönüş sırasında biraz yumuşak olabilmeleridir. Biraz süngerimsi ama daha iyi konfor anlamına geliyor.

Hem sürüş tarzıma hem de e46 m3 şasiye uyan çok yetenekli bir lastik ve cup 2 evo'dan daha iyi kullandığım tek lastik pz4 Pirelli pzero ve pilot sport 4s. Pz4 ıslak zeminde en iyisi ve 4s ise ıslak ve kuru zemin karışımında biraz daha iyi. Pz4'ün aşınması en büyük düşüştür ve 4'lerden iki kat daha kötüdür

Tavsiyeniz üzerine bunları 20.000 km önce satın aldım ve hayal kırıklığına uğramadım.
Şu anda 600 bg gücünde, büyük, modern bir RWD S/Şarjlı Manuel Avustralya Spor Sedan'ım var, her lastik muazzam tork değerleriyle (900 Nms) başa çıkmakta zorlanır, bunlar bir istisna değil, bir pist lastiğinden çok bir GT lastiğine benziyor, onunla sürüyorum T/C açık ve lastikler tutunma konusunda harika bir iş çıkarıyor, iyi hızlanıyor, devrilme sırasında ön kısımda çok fazla yol tutuşu sağlıyor (245 35 19s). Arka uç iyi, güzel ve limitler aşıldığında ilerici, sessiz Otoyol, bölgemdeki kaba talaşlı B yollarında biraz kükrüyor... aşırı değil.
Henüz 20.000 km yol katedildi, ön kısımlarda yaklaşık yarı aşınma kaldı, canavarı evcilleştirmek zorunda kaldığımız için arka kısımlarda yaklaşık üçte iki oranında aşınma var. Önerilen basınçları düşürdüm ve 38 fr ve 36 rr'ye gittim, arkaların orta kısmının aşırı şişme veya ısınmadan dolayı aşındığını gördüm.
Islak zeminde epik, büyük rakamlarda istikrarlı... Lastiği seviyorum... Paranızın karşılığını alın, aklıma hiçbir şey yaklaşamaz.

Yeni Zelanda'dan şerefe
Blair