BMW 535d M Sport için en iyi lastikler

Vay canına. Bu lastikler için gerçekten vay canına. Bence bir arabaya takabileceğiniz en iyi "normal" lastik. Her koşulda yol tutuşu inanılmaz derecede iyi. Eskiden 275/30/19 Bridgestone Potenza Sport kullanıyordum ve 6. vitesten kickdown'a geçtiğimde 4. viteste patinaj çekiyorlardı. Torku ve gücü kaldıramıyorlardı. Ama Conti SC7 bunu bir şampiyon gibi karşılıyor! Islak zeminde bile patinaj yapmıyorum, suda kızaklama çok iyi. Yol tutuşu hakkında bir şey söyleyemem çünkü süspansiyonu düz hatlara göre ayarladım. Aşınma - 1180 nm'nin bu seti ne kadar hızlı mahvedeceğini göreceğiz (örneğin Potenza yaklaşık 5000 km dayanıyor - arka set). Şimdilik yaklaşık 500-600 km'deler ve Mayıs ayında taktılar. Coilover süspansiyon ve konforlu koltuklar nedeniyle konfor göreceli, bu yüzden önemli bir şikayetim yok. Şimdilik, piyasaya daha iyi bir şey çıkana kadar yol kullanımı için almaya devam edeceğim.

RWD 2 tonluk sedanımda 12 ay ve 15.000 mil agresif kullanımdan sonra şu sonuca vardım:

Sert yan duvarları ve bileşiği nedeniyle oldukça sağlamdır, yoldaki tekerlek izlerini hissedeceksiniz.

Kuru kullanım gayet iyi, yola çok iyi yapışıyor - özellikle ısındığında - kuru havalarda büyük bir şikayet yok (ki bu Birleşik Krallık'ta pek sık olmuyor).

Islak/yağlı kullanım farklı bir hikaye; 300+bhp'lik dizel mavnamın arka tekerleklerinde oldukça ürkek. Döner kavşaklarda hızlanırken - normal bir hızda bile - arka ucun kendini dışarı atmaya çalışmayacağına dair çok az güvence hissedersiniz veya hiç hissetmezsiniz.

Yukarıdaki bilgileri istediğiniz gibi alın, ancak günlük koşucular için bu lastikleri bir daha satın almayacağım.
Ancak sadece yazın kullanılan bir pist arabası olsaydı kesinlikle yapardım.

Daha önce Blacklion champoint bu66 markalı ikinci bir set satın aldım. Çoğunlukla heyecanlı bir sürüşle birçok lastiğin üzerinden uçun. Ön tarafta 245/35/19. Dunlop rt maxx, Pirelli p sıfır, Conti contact sport 6 ve Avon kullanıldı. Ne yazık ki markalı lastiklerde yan duvarda onarılamaz bir delik vardı ve biraz ilerlememi sağlamak için başlangıçta bir set olarak arkada bunlarla değiştirildi, ancak onlarla karşılaştırıldığında çok sert bir şekilde itilene kadar pek bir fark görmediğim için onlarla sıkıştım. premium ama yol hissi ve geri bildirimi çok benzer. Bunları da ön tarafa koyun. Yağmurda da itildiğinde oldukça iyi ancak sürücünün geri bildirimi olmadan bırakmıyor. Imo iv çok az fedakarlıkla lastik maliyetini neredeyse yarı yarıya düşürdü ve sürüş tarzımı da değiştirmedi. Nihai kavrama istiyorsanız bu lastikler en iyi markalardan daha uzun süre dayanır ve performans yalnızca MIchelin ps4 lastiğine işaret edebilir ancak bunlar yukarıda listelenen denenmiş ve test edilmiş markalara benzer bir iş yapar. Düşük gürültü, her hızda iyi konfor. Aracın her tarafı polybushing ile kaplıdır ve sarmallar üzerinde oturmaktadır, dolayısıyla iyi bir kavrama çok önemlidir. Evet, tork canavarım için bütçe satın alarak tasarruf ettim ama deneyimlerime dayanarak bunları performans lastikleri olarak sınıflandırıyorum. Sailun grubu tarafından önde gelen lastik markalarıyla uygun fiyata rekabet etmek amacıyla Vietnam'da yaratılan bu lastik veya marka hakkında pek fazla kişi bilgi sahibi değil. Büyük bir araştırma, premium lastiğin ne olduğunu tartışmasız 'kopyalamak' ve geliştirmek için yapıldı ve bence bunu başarıyla başardılar. Kullanılan tasarım ve malzemelerle.

Daha önce Pilot Sport 4 kullandıktan sonra BMW 535d aracımın arka tekerlekleri için bunlardan iki tane aldım. Nemli veya yağışlı havalarda kalkış sırasında çok fazla tekerlek patinajı yaşadığım için şimdi bundan pişmanım, bunu Sport 4'te hiç yaşamadım. Aşınma oranının ne olacağını söylemek için henüz çok erken ama sürekli tekerlek dönmesi nedeniyle onlardan o kadar fazla kilometre almayı beklemiyorum. Karşılaştırma olarak Sport 4'ten 30 bin aldım.

Yaklaşık 6 aydır çok sevdiğim bir F10 535d M Sport'a sahibim ancak beni hayal kırıklığına uğratan şey sürüş kalitesiydi. Daha eski (E90) 3 serisinden yola çıkarak, F10'u satın alırken sürüş kalitesi açısından daha yüksek beklentilerim vardı. Yaptığım araştırmada insanlar kötü sürüşü runflat lastikler, 19 inç jantlar ve M spor süspansiyon kombinasyonuna bağladılar. Michelin Run Flat'lerden Michelin PS4'lere geçtim ve tek kelimeyle, ne büyük bir dönüşüm! Doğal olarak sürüş çok daha yumuşaktır, çarpışmaz ve lastikler çalışırken çok daha sessizdir. Sürpriz olan şey, artık direksiyon simidinden gelen hissin, harekete geçerken güven uyandırmasıydı. Direksiyon artık gözle görülür derecede daha hafiftir ve ayağınızı yere bastığınızda, araba, gücü vermeden önce bir an bile kıvranmıyor gibi görünmektedir. Herhangi bir gaz uygulanmadığında yuvarlanma direnci bile daha yumuşak ve daha doğal bir his verir. Bu lastikler ucuz değildir ancak geleneksel OEM runflat lastiklerle karşılaştırıldığında daha iyidir. Runflatlardan uzaklaşırken risk alıyorsunuz ancak bagajdaki pompa ve lastik contası, özellikle şu ana kadar hissettiğim tüm faydalarla birlikte, benim için bu riske değer. Geriye dönüp baktığımda, önceki kurulumumun sürüş açısından kabul edilemez olduğunu ve diğer üreticilerle karşılaştırıldığında M Sport süspansiyonun aldığı eleştirilerin bir kısmını şimdi anlıyorum. Özetle biraz daha fazla harcayın ve değerini hissetmelisiniz.

Bunların Run-flat versiyonu 535d'mde vardı. Arabayı aldığımda ön kısımlar yeni, arka kısımlar ise sadece birkaç bin mil eskiydi. Arabayı aldıktan sadece bir ay sonra, yan duvarda bir çıkıntı bulduğum için OSF'yi (yolcu ön tarafı) değiştirmek zorunda kaldım. Arabayı Nurburgring'e götürdüm ve yazın sonlarında hava çok sıcaktı, lastikler pistte oldukça iyi performans gösterdi. Yaklaşık 8 bin mil ve altı ay hızlı ileri sardım ve OSF lastiğinde İKİ çıkıntı buldum, sadece altı ay önce aynı nedenden dolayı yenisiyle değiştirdiğim lastik. Bunları söküp Michelin runflat olmayan lastiklerle değiştireceğim. Bu goodyear mükemmellik runflat'larını tavsiye edemem - dunlop sportmaxx runflat, perelli p-zero runflat'lar ve Bridgestone Potenza ve Dueler Runflat'larla çok daha iyi deneyimler yaşadım.

Bu, arabalarımdan birinde yaşadığım EN KÖTÜ lastikti! 245/40r18 RFT'li bir BMW 5 serisi Daha iyi lastiklere sahip olmadıysanız kuru zeminde iyi olduğunu düşünebilirsiniz, ancak hayır değil. Hafif ıslak yüzeylerde en azını söylemek ÖLDÜRÜR! Bu lastiklerden daha uzunlamasına ve yanal kavramaya sahip Çin lastikleriyle araba kullandım!!! Michelin PS3 veya PS4, ContiSportContacts ve Goodyear F1s gibi diğer "orta/ucuz" lastiklerle karşılaştırıldığında gülünç derecede KÖTÜ bir lastik. Bir daha asla

Araba BMW F10, 520 ve 535. 10 yılı aşkın bir süredir BM'lerde İskoç Dağlık Bölgesi'nde ve Avrupa'da ve orta bölgede günlük kışlarda kullanılan çeşitli kış lastikleri vardı. Bunlara karar vermeden önce önceki lastikler: Continental 810, 830, GoodYear UG 2, UG Gen1 ve Nokian A3. Garajlar ve BMW tarafından yapılan testlerle sonuçlanan, açık ara en kötüsü GY Gen 1'di - Kesinlikle bunu yapmamanızı öneririm Bunları bir BMW 5 serisi için satın almayın, GY teknik 'desteği' BMW tarafından söylenmesinden başka kesinlikle işe yaramazdı '*', Nokian'lar değil '*' %100 iyidir. GY UG2 soğukta ve ıslak zeminde iyi bir lastikti ancak gerçek kış/kar koşullarında Nokian'lar kadar iyi değildi. Tek dezavantajı, 535'in onları biraz çabuk aşındırabilmesidir, ancak yukarıda bahsedilen tüm gerçek kış havaları, soğuk, kar, sulu kar ve ıslak havalar için lastikler arasında çok iyi bir lastiktir, o yüzden aynısıyla değiştireceğim Gelecek kış için lastikler.

Ne pahasına olursa olsun kaçının! Yakın zamanda bu lastikleri takarak bir BMW 535D satın aldım ve araç nemli zeminde tehlikeli ve ıslak zeminde ölümcül. Orta hızlanmalarda bile fazla mesai yaptığı için çekiş kontrolü yıpranmadan önce onları en kısa zamanda değiştirmeyi düşünüyorum. Umarım bu inceleme hayat kurtarır!!!