Yokohama BluEarth GT AE51

Hafif binek araçlar için iyi bir seçim. Kavrama performansı hem kuru hem de ıslak koşullarda ortalamanın üzerindedir. Lastiklerinizin yan profili 50+ ise, üretici 32 - 36 PSI derken, 35 - 37 PSI'ye kadar pompalamanız şiddetle tavsiye edilir. Hem otoyolda hem de şehir virajlarında çok net ve sağlam bir çekiş sağlar. Önden çekişliyse, özellikle kenar ayak parmaklarında 30000 km civarında aşınmayı kontrol etmeniz gerekebilir. Ancak arka tekerlekler hala %80+ diş derinliğine sahiptir. Bu nedenle, henüz denememiş olsam da hafif 4 çeker araçlar için mükemmeldir. Bu GT lastikleri yaz turları için tasarlanmıştır, bu nedenle diğer orta-üst sınıf markalarla karşılaştırıldığında oldukça sessiz ve konforludurlar. Genel olarak kalitelidirler ve güvenle sürülürler.

Daha önce kullandığım Sumitomo BC100'den çok daha iyi. BC100'lerden çok daha sessiz ve belirgin şekilde daha konforlu olduklarını hemen fark ettim. Kuru veya ıslak zeminde gerçek bir sorun yaşamadım. ABS'siz aracımda acil frenleme durumlarında iyi performans gösterdiler ve kuru ve ortalama kalitedeki asfaltta kolayca kilitlenmiyorlar. Tutuş kaybı kademeli ve önceki lastiklerime göre daha yönetilebilir. Çok dar virajlarda hafif bir önden kayma eğilimi fark ettim, ancak bu, optimum olmayan hizalama olabilir. Islak zeminde dönmeleri Sumitomo'lardan daha zor ve bu iyi bir şey çünkü Yunan asfaltı yağmurda tutuşu iyi değil. Aşınmaya gelince, yaklaşık 15.000 km sonra yaklaşık 5 mm diş derinliği oluştu ve arabamla sık sık hızlı sürüşler yaptığımı düşünürsek bu oldukça iyi. Genel olarak tekrar alırdım ama Adan Flevas'ı da deneyip fiyat farkına değip değmediğini görmek istiyorum.

Bu lastiğin daha önce iyi yorumlarını okumuştum ve dürüst olmak gerekirse, kuru zemindeki yol tutuşu ve kavraması fena değil. Ancak, Jekyl ve Hyde kişiliğine sahip ve ıslak zemindeki kavrama eksikliği kesinlikle şok edici. Islak zeminde daha çok düşük bütçeli bir lastik gibi hissettiriyor, döner kavşaklara ve kavşaklardan oldukça normal bir hızda girerken kavrama için çabalıyor. Islak zeminde viraj almak, yine şok edici kavrama eksikliği nedeniyle sinir bozucu bir deneyim. Kesinlikle tekrar satın almam.

Son günlerde Birleşik Krallık'ta karşılaştığımız çeşitli yol koşullarında çok iyi tutuş sağlıyor. Kabin içinde çok düşük gürültü seviyeleri ile rahatsız edici değil ve hız aralığında tutarlı bir sürüş konforu sunuyor. Bana harika bir değerle premium bir lastik sağladılar ve kesinlikle tavsiye ederim, tekrar kullanırım.

Bu lastikleri Ağustos 2023'te Mitsubishi ASX'e takmak için aldım, şimdi Nisan 2026 ve ön lastiklerin her birinin oluklarının çevresinde çatlaklar var ve diş derinlikleri 3 mm'ye kadar incelmiş durumda.
Yılda yaklaşık 6-7 bin mil yol yaptığımı göz önünde bulundurarak daha uzun süre dayanmalarını bekliyordum, şu an 19.000 mildeyim.
Kabin gürültüsünü oldukça rahatsız edici buldum. Son zamanlarda çok gürültülü. Hatta işitme cihazı takan yaşlı bir yolcu bile lastiklerden gelen vızıltı sesini duyup, bunun işitme cihazlarından kaynaklandığını sandı.
Lastiklerin tutuşu ıslak/kuru zeminde gerçekten iyiydi. Kuru zeminde yokuş aşağı inerken aniden fren yapan bir araçla neredeyse kaza yapıyordum ve kayarak lastiklere kadar geldi. Bu yüzden lastikleri kontrol ettirdim ve yasal olduklarını ancak olukların etrafındaki çatlaklar nedeniyle değiştirilmeleri gerektiğini söylediler.
Tepede yaşıyorum ve yolum eğimli, bu yüzden en ufak bir kar bile bu lastikler için sorun yaratıyor... sadece patinaj yapıp kayıyorlar.
Bunları tavsiye edemem ve maalesef bir daha satın almam.

Bu lastikler, bu özel formata sahip çarpıcı yeni Toyota Prius için açık bir tercih. Herhangi bir yol tutuş sorununa neden olmadılar, kuru ve ıslak yüzeylerde, makul hızlarda iyi performans gösteriyorlar, biraz gürültülüler ama her şeyden önemlisi ön lastikler (her iki taraf da) artık çok aşınmış durumda. 1000-2000 mil içinde değiştirmem gerekecek; arka lastikler ise hala iyi kalınlıkta, sanırım 8-10.000 mil daha dayanırlar. Neredeyse alternatif olmadığı için tekrar alacağım, ancak çok pahalı olmadıklarını da belirtmek gerekir.

Bir yıllık testten sonra lastikler değişti, ya da belki de ilk "yeni lastik" etkisi geçti. Gerçekten de, ön lastiklerde 1 yıl 5 dakika aşınma süresinden sonra (arkadan çekişli bir araba), lastikler kuru koşullarda oldukça iyi performans gösteriyor, ancak ıslak zeminde berbatlar. 110 km/h hız sınırının olduğu bir bölgede 100 km/h hızda dengesizler ve çok fazla kayıyorlar. Arkada da Michelin Primacy 4 lastiklerim var, onlar da 5 dakika aşınmış ama bir yıldan daha kısa süredir takılılar ve durum tamamen farklı. Arka kısım hiç kıpırdamıyor. Bu lastikleri bir daha asla almayacağım; yağmurda çok tehlikeliler. Mercedes C-Serisi kullanıyorum.

Genel olarak mükemmel bir lastik. Kuru zeminde hem şehir içinde hem de otoyollarda konforlu, aynı zamanda kırsal yollarda mükemmel yol tutuşuyla tepkisel ve eğlenceli. Ancak en tuhaf özelliği, yağmur yağdığında/yağmur yağmışken ıslak zeminde iyi olmaları, ancak yol nemli/kuru olduğunda yol tutuşunun aniden oldukça zayıf hale gelmesi. Bu durum, birkaç hafif önden kaymaya ve kavşaktan hızla çıkmaya çalışırken tekerleklerin patinaj yapmasına neden oldu.
\r\n
\r\nAşınma iyi düzeyde, 10.000 milden sonra ön lastiklerin diş derinliği 5,1 mm ve 4,9 mm oldu.
\r\n
\r\nGenel olarak, nemli zeminde sağ ayağınızı biraz daha nazik tutmayı unutmadığınız sürece bu lastikleri tavsiye ederim.

Genel olarak mükemmel bir lastik. Bazen oluklara taşlar takılıyor ve daha yumuşak bir bileşik olduğu için oluk biraz hasar görüyor. Ancak bu çok küçük bir sorun.

Artıları
Yüksek konfor
Daha az yol gürültüsü
İyi yakıt verimliliği
İyi Kuru Tutuş
Uygun lastik ömrü

Eksileri
Yan duvar o kadar güçlü değil
Islak zeminde daha iyi tutuşa ihtiyaç var

Hız sınırlarına saygı göstererek kuru zeminde harika bir lastik, ıslak zeminde ise iyi yol tutuşu sağlıyor. Arkaya yerleştirilmişler, Goodyear etkin kavrama performansı 2'nin yerini aldılar. Gece gündüz, yön değiştirirken arka taraf çok daha iyi takip ediyor. Kesinlikle aynılarını peşin alacağım.

Bu sahip olduğum en iyi tur lastikleri! Kuru ve ıslak zeminde iyi tutunur. Suda kızaklama kabul edilebilir bir IMO'dur. Lastik sırtı oldukça uzun ömürlü ve 55.000 km'nin üzerinde olmama rağmen gürültü seviyesi hala oldukça kabul edilebilir!

Bu lastiklerle 12 bin mil yaptım. Konforlu sürüş, kuru zeminde iyi kavrama, ancak ıslak zeminde çok zayıf. Kuru zeminde iyi geri dönüş sağlıyorlar ama ıslak zeminde hiçbir şey yapmıyorlar. İşleme söz konusu olduğunda da aynı şey geçerli. Lastikler tebeşir ve peynir gibidir. 49 bin mil aldığım bir Pirelli setinin yerini aldılar. Pirelli'ninki de ıslak zeminde pek iyi değildi ama bunlar çok daha kötü. Bir daha bu lastikleri satın almayacağım.

Goodyear Eagle 3'ün yerine mini Cooper'a dört lastik takıldı. Gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Kuru zeminde pek iyi değil, ıslak zeminde ise berbat. Sadece çekiş kontrol ışıkları yanıp sönüyor. Sadece 2 yıl ve 6000 milden sonra dört Lastiğin tamamı, tüm lastik basamaklarını kırarak MOT konusunda tavsiye niteliğindeydi. Şimdi değiştirildi.

Ön tarafta değiştirilen Avon ZV7'ler, temelde eşdeğer Yoko'ların viraj başına 25 £ daha ucuz olması ve öncekilerle aynı ıslak A notu olması nedeniyle.