Büyük hayal kırıklığı-erken başarısızlık!
Golf Alltrack'im, eşimin Skoda'sı ve Mini Cooper'ım için 3 set Continental AllSeason Contact 2 aldım ve bugün büyük bir yırtılmış lastik izi ve ayrılma fark edene kadar gerçekten etkilenmiştim. En çok etkilenen ön sol lastik oldu. Hatırlatayım, bunları 1 yıl önce aldım ve kilometreleri en fazla 15.000 km civarında!

Garantiye uygun olup olmadığımı bilmiyorum. Pistte araç kullanmıyorum ve çok hızlı da kullanmıyorum. Almanya'da sadece asfalt yollar var, bir kere bile arazide değil!

Bu lastikleri Skoda tarafından takılan Bridgestone Dueler yaz lastiklerimi değiştirmek için satın aldım, çünkü 20.000 milden sonra lastiklerin sırt yüzeylerinin dış kenarlarında önemli ölçüde aşınma olmuştu.

1.000 milden sonra daha konforlu ve daha sessiz görünüyorlar, ancak ekstra diş derinliğinin direksiyonu biraz daha az hassas hale getirme yan etkisi var gibi görünüyor. Yakıt tüketiminde veya tutuşta herhangi bir değişiklik tespit etmedim, ancak şimdi sıcaklıklar düştüğüne göre kış yollarında daha fazla tutuşa sahip olmalarını bekliyorum.

Bu lastikleri 2019 yılında ikinci el olarak 6,5 mm aşınmayla satın aldım. Aldığımda bir yaşındaydılar, yani 2018'den kalmaydılar. Yaklaşık 6-7 yıldır kullandıkları için şimdi değiştirmem gerekiyor.

Doğu Avrupa'da yaşıyorum = Çok sıcak yazlar (30-38°C), epey yağmurlu günler ve sokaklarda birkaç haftadır gerçekten temizlenmemiş kar. Enerjik bir sürücüyüm ama çok fazla kilometre yapmıyorum. Bununla birlikte, bir inceleme olarak dikkat çeken anlarım:

Önce kötü anlar
- Altı yıl sonra bir haftalığına Karadağ'ın sahil kasabasına gittim. Oradaki sıcaklıklar, sanırım, sürekli 38-40°C civarındaydı. Lastikler jöle gibiydi. Frenleme, güneşe ve sıcağa maruz kalma durumuna bağlı olarak çok tutarsızdı. Asfalta nasıl yapıştıklarını, yuvarlandıklarını, esnediklerini ve sonra nasıl yapıştıklarını hissedebiliyordum. Geri döndüğümde, altı yıl sonra ilk kez lastiklerimde parçalarının koptuğu/kırıldığı o korkunç delikler olduğunu fark ettim. Bununla birlikte, @tyrereviews'in sıcak yaz yollarında ve bu lastiklerin orada nasıl davrandığı konusunda daha ayrıntılı testler yapması gerektiğini/yapabileceğini düşünüyorum.
- Kış döneminin altıncı yılında, birkaç sıfırın altındaki gün, kalan suyu emdi ve buz oluştu. Lastikler tamamen işe yaramaz hale geldi. Çok kısa ve çok dik bir sokağa girdim, arabayı neredeyse hiç hareket ettiremedim (muhtemelen biraz buz olduğunu biliyordum). Sadece kaydım ve tekerlek kesişen sokağın yatay zeminine çarptığında durdum. Söylemeye gerek yok, çok korktum.
- Yedinci yılımda bir gün çamura saplandım. O gün sağanak yağmur yağdı ve park yerinden çıkamadım haha.

İyi anlar
- İki yaşındayken (o zamanlar lastikler üç yaşındaydı) karanlık bir köy yolunda büyük su birikintileriyle birkaç kez karşılaştım. Hiçbir şey olmadı.
- Beşinci ve altıncı yaşımda, otoyolda iki ani fren yaptım. Gökyüzü dakikalar içinde üzerimize yıkıldı. Yağmur her yeri o kadar su bastı ki, önümüzdeki kamyon üzerimize dökülen su miktarından bulanıklaştı. Saatte 130 km hızla giderken, dakikalar içinde saatte 50/60 km hızla sürünme moduna geçtik. Bu noktada çok etkilendim çünkü kayacağımdan ve kamyona arkadan çarpacağımdan emindim.
- Altı yıl sonra (yukarıdaki Buz hikayesiyle aynı) yoğun kar yağışı oldu. Araba kullanabilmek için sokakların orta derecede temiz olmasını bekledim. Açık buz olmadığı sürece yokuş yukarı veya aşağı inerken sorun yaşamadım. Sıkıştırılmış veya normal karda hiçbir sorun yaşamadım.

Genel gözlemler; mutlaka iyi veya kötü değil.
- Lastikler yumuşak (sezonluk lastiklere kıyasla) ve direksiyonu çevirdiğimde yanaklarının hafifçe büküldüğünü hissedebiliyorum. Alışılmayacak bir şey değil ama durum bu. Bunun dışında, 6-7 yıldır kullanıyorum ve hiçbir sorun yaşamadım.
- Birkaç sıcak şehir yazından sonra lastik kenarları biraz yanmış gibi görünmeye başladı. Ancak hiçbir sorun yaşamadım ve yanık tabaka zamanla aşındı.
- Seat Leon MK2'lerin genellikle çok iyi bir ses yalıtımı yoktur (Golf 5/6 ile karşılaştırıldığında), bu yüzden 100 km/s'nin üzerinde hızla giderken lastiklerin başkalarıyla yaptığınız konuşmanın bir parçası olduğunu duyabilirsiniz. Hoş olmayan bir ses değil, ama var. Lastikten mi yoksa aracın ses yalıtımından mı emin değilim.

Şu meşhur deniz kenarı olayı dışında, jöle gibi davrandıkları için onlardan gerçekten memnunum. Şimdi Goodyear Vector 4 Gen 3'ü almaya karar verdim. Ne bekleyeceğimden emin değilim.

SİZİN Continental AllSeasonContact 2 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Continental AllSeasonContact 2'nizi değerlendirin >

İlk defa dört mevsim lastiklerini denedim. Yaşadığım yerde ilkbahar, yaz ve sonbahar aylarında daha ılıman bir hava olduğu için bu lastikleri tercih ettim.
Ama ben kıştan önce sonbahara güvenli bir şekilde girmek istedim, gece sabaha kadar sıcaklık 0 dereceye (santigrat) kadar düşebiliyor. (Endişelenmeyin, kışın her zaman Nordic kış lastikleri alıyoruz).

Sportif lastikler için değildir, kuru ve ıslak havalarda güvenli hissettirir.
Düşük ses, iyi konfor.

O kadar şiddetli yağmur yağdı ki, 200-500 metreden ilerideki yolu zar zor görebiliyordunuz, yol su doluyordu.

Lastikler dengeli, araba dengeliydi. Ayrıca fark ettiğim bir şey daha var, bu da çok kaliteli lastiklere alışkın olmamamla ilgili olabilir, ancak uzun süredir yağmur yağmadığında ve yağdığında, buradaki yollar genellikle çok kayganlaşıyor, özellikle de virajlarda... Artık hissetmiyorum.

Ön lastiklerin sol tarafları 5,2 mm, arka lastiklerin ise yaklaşık 6 mm kalınlığındadır.

Şu anda hala Ağustos ortasındayız, kışa doğru lastiklerin ömrünün sonuna doğru yeni bir güncelleme yapacağız.

Bu setle şimdiye kadar 12.000 milden fazla yol yaptım. Arabamı iş için kullanıyorum, Birleşik Krallık'ta haftalık seyahatler yapıyorum, yazın güneyden kışın kuzeye gidiyorum ve her türlü mevsimi, sıcaklığı ve yol koşulunu deneyimliyorum. Otoyollarda, A ve B yollarında, otoyol hızlarında, şehir içinde ve bunların arasında kalan her yerde sürüş yapıyorum. Ayrıca run flat versiyonunu da kullanıyorum. Öncelikle aşınmadan bahsetmeliyim. Bu lastikler muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en uzun ömürlü lastikler. Yavaş ve eşit şekilde aşınıyorlar. Bu setten çok daha fazla kilometre alacağım, aşınma açısından inanılmazlar. Şimdi, daha genel olarak, muhtemelen şimdiye kadar kullandığım en iyi Dört Mevsim lastiği ve hatta şimdiye kadar kullandığım en iyi lastiklerden biri. Sıcakta ve soğukta performans inanılmaz. Araba her zaman sağlam bir zeminde ve raylarda hissettiriyor. Bir ralli veya F1 sürücüsü gibi sürmüyorum, ancak yaptığım iş için bu lastikler tepki verici, güvenli ve öngörülebilir hissettiriyor ve virajlı bir arka yolda spor modunda hala eğlenceli. Islak zeminde yol tutuşu mükemmel. Karda sürdüm ve bu lastikler kar fırtınasında veya karlı yollarda mükemmel performans gösteriyor. Konfor, özellikle de düz lastik kullandığım için biraz düşük, ancak rahatsız edici değil ve zaten bu tür geri bildirimleri tercih ederim. İncelemelerime göre, bu lastikler her koşulda gerçekten iyi performans gösteriyor, hatta şu anki sıcak hava dalgaları bile bu lastikleri pek etkilemiyor. Bu yüzden çok memnunum ve eğer genç bir yarışçı değilseniz, bu lastiklerin çoğu uygulamaya uygun olacağını ve uzun süre dayanacağını düşünüyorum.

Audi A6 2.8 Quattro FSI aracımda 245/45R18 kullanıyorum. 3.000 km'den biraz fazla yol kat etmeme rağmen, beni asla yarı yolda bırakmadıklarını söyleyerek başlayayım. Lastik patinajı veya frenlemede sorun yaşamadım ve virajlarda son derece iyi yol tutuyorlar. Yol tutuşu harika ve hızlanırken tepkiyi hissediyorum.
Onları yoğun karda veya çok buzlu yollarda kullanmadım. Bir yıldan biraz fazla süredir takıyorum ve hala yeni gibi görünüyorlar.
Özel sezon lastiklerinin daha iyi performans göstereceğini biliyorum ama yaşadığım iklim için mükemmeller. Bu, UHP lastiklere ihtiyaç duyan çok güçlü bir araba değil. Konfor öncelikliydi ama bu lastiklerden çok daha fazlasını aldım. Gürültü seviyeleri, müzik kapalıyken bile kabul edilebilir.

Polo Aw1 Tsi 95cv ile İtalya'nın kuzeyindeki ovalarda ortalama sıcaklığın 20-22°C civarında olduğu bir ortamda yaklaşık 3000km yol yaptım.
Kuru yollarda hemen fark ettiğim şey, düşük ve orta hızlarda bile oldukça geniş bir direksiyon ölü noktası ve önemli bir önden kaymaydı. Beni en çok şaşırtan şey, viraj alırken direksiyonun tutarsızlığıydı (az önce çıkardığım Bridgestone Blizzak ile karşılaştırıldığında bile): Lastik ile asfalt arasındaki teması iyi algılayamıyorum, direksiyon çok hassas değil ve yüzüyormuş gibi bir his algılayabiliyorum.
Düz yollardaki direksiyon hakimiyeti de yaz lastiklerine (Bridgestone Turanza 001) ve hatta kış lastiklerine göre belirgin şekilde daha az tutarlıdır.
Önceki yaz lastiklerine göre olumlu yönü ise asfalttaki tümsekleri takip ederken yumuşak olması, bu sayede iyi kontrol imkânı sağlaması.

Genel olarak, bu All Season Contact 2'lerin, sıcaklıkların kolayca 35°C'yi aştığı ve yılın 8/10 ayı sıcaklıkların sürekli 15°C'nin üzerinde seyrettiği düz İtalyan bölgelerinin yaz iklimine pek uygun olmadığını düşünüyorum.
Bu durumlarda bu lastiklerle sürüş yaparken belli bir dikkatin gerekli olduğunu düşünüyorum.

Onları tekrar satın almazdım çünkü 20°CI'de viraj alırken ve fren yaparken onları güvenli bulmuyorum. Sıcaklıklar arttıkça nasıl davrandıklarını görmek için onları biraz daha test edeceğimi düşünüyorum ama yüksek sıcaklıklar gelmeden önce muhtemelen yazlık olanlarla değiştireceğim.

2021 Škoda Scala'da fabrikadan Nexen lastiklerim vardı. Bunlar tam anlamıyla çöp lastiklerdi. Bunları Continental AllSeason Contact 2 ile değiştirdim. Genel olarak lastikten çok memnunum. Islak zeminde çok iyi tutuş ve geçen kış buz ve karda sürüş yaptım ve tutuştan etkilendim. Fark ettiğim tek şey, yaz lastikleri olan Continental Premium Contact 7 ile karşılaştırıldığında. ASC, bir köşeye veya döner kavşağa sertçe itildiğinde kuru zeminde tutuşunu çok daha çabuk kaybediyordu. Bu da beklenen bir durum çünkü tüm mevsim lastikleri yaz için yaz lastikleri kadar iyi değil, kışın ise kış lastikleri kadar iyi değiller ancak her iki dünyada da iyi bir iş çıkarıyorlar.
Şimdiye kadar 30.000 km yol yaptım ve üzerlerinde neredeyse hiç aşınma göremiyorum. 100.000 km'ye kadar dayanabilirler.
Bunları eşimle birlikte iki çocuğu gezdirmek için kullandığımız aile arabamızda bulunduruyorum ve tekrar alırdım.

Daha önce Michelin Cross Climate'ı (orijinal, + ve 2 varyant) kullandım. Bu Conti'leri iki aydır kullanıyorum ve kuru ve ıslak/yağlı koşullarda Michelin'lerden daha sessiz ve daha "kontrol edilebilir" olduklarını düşünüyorum.

215/50/17 ölçülerindeki bu Conti'lerin konforu üst düzeyde - eşimin Hankook Kinergy 4S'iyle aynı seviyede; ayrıca bunlar AWD crossover'da daha derin bir profile sahip.

Bu Conti'leri İngiltere'nin ıslak/yağlı ve kuru koşullarında, her mevsimde gönülden tavsiye ediyorum.

AS2, her açıdan harika bir lastiktir, her koşulda iyi tutuş sağlar, satın alındığında takılan Pirelli AS'lere kıyasla eski ve ıslak zeminde kalkışta neredeyse hiç tekerlek dönüşü olmaz

Bunları otomatik 120 beygir gücündeki Peugeot 208'e taktığınızda, İrlanda'daki tüm koşullarda yol tutuşu, hızlanma ve frenleme açısından önemli bir iyileştirme olduğunu fark ediyorsunuz.
Bence yılda sadece 2 hafta kadar hava yaz lastikleri için yeterince sıcak olduğundan tüm mevsimlerde kullandım.

Bir yıl boyunca 15 bin kilometre yol kat ettikten sonra lastik sırtı 1 mm'den daha az inceldi.

Hiçbir şikayetim yok. Harika performans.

Normalde yorum yazmam ama bu sefer yazmak zorunda kaldım.

Bu lastikleri olumlu yorumlara dayanarak satın aldım ancak bu lastikler hakkında kimsenin bahsetmediği çok büyük bir olumsuz nokta var. Ne kadar hızlanırsanız, bu lastikler o kadar çok bir tarafa (sola veya sağa) çekiyor. 50 km/s gibi yavaş bir hızla giderseniz sorun olmuyor; ancak 100 km/s'nin üzerine çıkarsanız bu lastikler korkunç bir şekilde bir tarafa çekiyor. Yüksek hızlarda giderken tekerlek açısını hafifçe değiştirdiğinizde daha da kötü oluyor çünkü lastikler yola tutunuyor ve belirli bir gecikmeden sonra tutuşu bırakmak istemiyor. Düz giderken bile araba bir tarafa çekiyor ve şeritte kalmak için her zaman müdahale edip tekerleği ayarlamanız gerekiyor.

Arabam yepyeni, bu yüzden rot veya tekerlek balans sorunları yok. Bu arada hava basıncını ve her şeyi haftalarca tekrar tekrar kontrol ettim. Emin olmak için lastikleri iki kez yeniden balans yaptırdım, ön arkayı değiştirdim vs. Sonunda sadece emin olmak için fabrikada takılan yaz lastiklerine geçtim ve araba mükemmel bir şekilde yol aldı. Yaklaşık 20 yıl önce bu yana çekme sorununu yaşamamın sebebinin lastiklerin düşük kaliteli v şeklindeki kar lastikleri gibi garip v şeklindeki tasarımı olduğu sonucuna vardım.

Karda test etmedim ama kuru ve ıslakta, bu lastikler manevra yaparken gecikme yaşadığı için yol tutuşu tutarsız; bu yüzden ilk başta size biraz direnç gösteriyor (ve bazen yol ıslaksa biraz kayıyor) ve sonra çok iyi tutunuyor. Tekrar manevra yaptığınızda lastikler iyi tutunduğu için tutuşu bırakmak istemiyor, direksiyon simidinin hareketine karşı hafif bir gecikme ve direnç yaşıyorsunuz.

Bu lastikler, yüksek hızlarda direksiyona yaptığınız her küçük ayarlama için bir tutuş gecikmesine sahiptir. Bu, trafikte 100 km/s ve üzeri hızla giderken virajlı yollar için korkunçtur.

Uzun mesafeli yolculuklar için çok yorucu bir sürüş deneyimi, direksiyon biraz öngörülemez ve Continental gibi bir marka için hiç güven vermiyor. Continental Premium Contact yaz lastiklerinden önce harika bir deneyim yaşadım. Günümüzde bütçe kış lastikleri bile yanlara çekmiyor.

Kuru ve ıslak frenleme, yorum yapanlardan birinin yorumladığı gibi doğrusal değil, anında değil ve evet rahat hissettiriyorlar. Ve evet, iyi tutunuyorlar ama açıklamaya çalıştığım gibi gecikmeli.

Yüksek torklu tekerlek dönüşü için çoğu yaz lastiğinden çok daha iyidirler, özellikle ıslak zeminde. Kısa bir gecikmeden sonra çok iyi tutunduklarından, çok az veya hiç dönüş olmaz.

Lastik bayileri bana tüm mevsim lastikleri almamamı söylediler ama ben olumlu yorumlar ve eleştiriler yüzünden onları dinlemedim. Şimdi kararımdan çok pişmanım ve yorumlarda hiç kimsenin bu sorunlardan bahsetmemesine şaşırıyorum. Birisi "direksiyon simidinin orta konumuyla ilgili küçük bir belirsizlikten" bahsetmiş ama o zamanlar böyle bir yorum yoktu. Bunu açıklamak zor ama kısacası hızlandığınızda bu lastiklerle direksiyonunuzu ortalayıp düz gidemiyorsunuz; ya da direksiyonunuzu ortaladığınızda araba hala bir tarafa çekiyor. Düz gitmek için direksiyonunuzu her zaman ayarlamanız ya da bu lastiklerin yanlara çekmesini önlemek için direksiyonunuzu çok sıkı tutmanız gerekiyor.

Şehir içinde 50-60 km/s hızla yavaş gidiyorsanız bunları satın alabilirsiniz ancak bu hızların üstünde bu lastikleri tavsiye etmiyorum. Bu yüksek fiyat için bu lastikler korkunç bir değer.

Umarım bu inceleme yardımcı olur...

İlk günler, ancak şimdiye kadar her açıdan gerçekten harika, Islak tutuş, Pirelli ile birlikte gelene kıyasla neredeyse sıfır tekerlek patinajı ile iyi, son zamanlardaki karlı ve buzlu şeritlerde sorun yok, otoyol ve çift şeritli yolda pürüzsüz ve sessiz

Bu lastikleri dizel Leon'um için aldım. Kesinlikle pişman değilim. Çok öngörülebilir ve ilerici. Muhtemelen piyasadaki en sportif lastik değil ama herkese gönül rahatlığıyla tavsiye edebilirim. Çekiş gücü mükemmel ve araç asla dengesiz hissettirmiyor. Şiddetli yağmurda sert bir şekilde hızlanabiliyorsunuz ve siz istemediğiniz sürece kaymıyorlar. Bunları tamamen karla kaplı bir yolda (bir nevi buz tutmuş) kullandım ve herhangi bir sorun yaşamadan oldukça agresif bir şekilde hızlanıp uzaklaşabildim.

Kesinlikle daha soğuk havayı tercih ederler, bu yüzden sıcaklığın 20 santigrat derecenin üzerine çıkmadığı bir iklimde yaşıyorsanız idealdirler.

Genel olarak direksiyon simidinin orta konumu etrafındaki küçük belirsizlik dışında onları suçlayamam. Tek gerçek dezavantajı fiyatı. Ayrıca bu kadar yüksek bir derecelendirmeye (Y/300 kmh) sahip başka hiçbir dört mevsim lastiği yoktu.

Bu lastiklerle beklentilerimi yönetmem gerekiyor, ayrıca sıcaklıklar düşüyor ve yollar daha da ıslanıyor, ASC2'den çok memnunum…

Bu, 300 beygir gücü ve 4WD özelliğiyle sahip olduğum en güçlü arabaydı ve daha önceki arabalarıma da dört mevsim lastik taktırdığım için, bu arabadaki lastikleri değiştirirken de aynısını yapmam doğaldı.

Arabayı aldığımda üzerinde Continental Sport Contact 6 lastik vardı ve eşit olmayan bir şekilde aşınmış olmasına ve ön tarafları testere dişli olmasına rağmen, lastik battaniyeye yapışmış gibi duruyordu ve her zaman lastiklerimi değiştirmeme rağmen, 3 mm civarında bir basınçta bile araba rayda gidiyormuş gibi hissediyordum.

All Season Contact 2'ye geçtiğimde, Sport Contacts'ın sportifliği ve nihai tutuşu kuru, sıcak/sıcak havalarda kayboldu ve bu koşullarda ASC2'de işleri biraz daha kolaylaştırıyorum. Birkaç kez 'fırlatma kontrolünü' devreye soktuğumda (koşullar izin verdiğinde) çekişte sıfır kayıp oldu, bu yüzden ASC2'nin tutuş sağladığından şüphem yok, sadece virajlarda biraz zorlandığında yaz lastiği kadar hassas değiller.

Tüm bunların yanı sıra, ASC2 sessiz, konforlu ve yakıt tasarrufludur. Ayrıca 7.000 milden sonra bile neredeyse hiç aşınma olmamış gibi görünüyor. Bu yüzden çoğunlukla 250+ kilometrelik otoyol yolculuklarım için mükemmel bir uyum sağlıyor.

Sıcaklıkların düşmesi ve yolların daha da ıslanmasıyla ilgili ilk yorumuma geri dönersek... Bu koşullarda, lastik canlanıyor gibi görünüyor ve bu koşullarda arabayı sıcak ve kuru havada olduğundan daha rahat kullanıyorum - kışa doğru yaklaştığımız için araba sanki rayına oturmuş gibi hissettiriyor ve sürüşü daha eğlenceli!

Tekrar satın alır mıyım? Büyük ihtimalle, ancak ASC2'yi satın aldığımda mevcut olmayan Pirelli SF2'yi veya o zamana kadar çıkmışsa Michelin'in CrossClimate 3'ünü denemek isterim... lastikler, aracın özelliklerini kendinize göre değiştirmek için kolay bir 'mod' ve bundan hoşlanıyorum!

Okuduğunuz için teşekkürler ve umarım bu bilgiler hangi lastiği seçerseniz seçin karar vermenize yardımcı olur!