Bu lastiklerden çok memnunum — sanırım birden fazla satın aldığım tek model bu. Daha önce karşılaştırma yapmak gerekirse, Michelin PS4'üm vardı ve ömrünün yalnızca ilk yarısında iyi olduğunu gördüm. Ondan sonra performansları önemli ölçüde düştü.

Bu lastiklerin kuru zeminde harika bir tutuşu var. İyi çalışmaları için biraz ısıya ihtiyaçları var, ancak bu yalnızca kışın gerçekten fark edilir. Aşırı ısınmalarının kolay olmamasını ve kilometreler arttıkça virajlı yollarda bile performans kaybetmemelerini seviyorum. Yanakları sert ve direksiyon tepkisi hassas.

Islak yol tutuşu hakkında yorum yapamam çünkü bulunduğum bölgede neredeyse hiç yağmur yağmıyor ve yağdığında da daha dikkatli sürüyorum.

Bu lastikler "iyi bir ömür" sunuyor. Bununla sadece uzun ömürlülükten bahsetmiyorum, aynı zamanda lastik sırtı aşındıkça kavrama kaybının çok kademeli ve öngörülebilir olduğunu da kastediyorum.

Olumsuz tarafı, tümseklerde biraz sert olmaları, ama bundan ibaret.

Bunları birkaç yıldır Astra 1.9 SRi XP'de kullanıyordum, bunları hiç tavsiye etmem, kuru zeminde sorun yok ama ıslak zeminde hendek bulucudurlar, önceki lastikler ucuz Nexus lastikleriydi ve ıslak zeminde çok daha iyiydiler. Yaklaşık 20 mil/saat hızla bir döner kavşağa çarptım ve arka kısım ters döndü, eğer öndeki Eagle F1'ler kavramayı tutmasaydı kaldırıma çarpabilirdim, 18 inçlik pentalar için pek de iyi değildi.
Artık lastik sırtının sadece yarısında yaklaşık 2 inçlik garip bir yıpranmış yama var, kel, hiç böyle bir şey görmemiştim, sanki sırt yüzeyinde bir çıkıntı varmış gibi, lastiğin geri kalanında 2-3 mm diş var.

Bu lastikler, bir Pirelli P7 Cinturato setinin yerini alan bir Uniroyal Rainsport 5 setinin yerini aldı. Pirelli'lerin hayranı değildim çünkü 20.000 kilometreden sonra aşınmışlardı. Rainsport 30.000 mil dayandı ve bunlar 16.000 mile ulaşacak kadar iyi olacak. Beni yanlış anlamayın, kuru zeminde yol tutuşu harika ama ıslak zeminde berbat. Bu lastikleri yalnızca kuru zeminde inceliyor olsaydım geri bildirim ve yol tutuş açısından 7/8 puan alırlardı. Islak ve kuru arasındaki kontrast gece ve gündüzdür. Bir daha bu lastikleri satın almayacağım.

SİZİN Yokohama Advan Sport V105 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Yokohama Advan Sport V105'nizi değerlendirin >

Mazda tarafından Mk4 MX-5 1.5'te OE olarak tedarik edilir. Çoğunlukla güzel hava koşullarında çalışan bir otomobil için son derece keyifli bir lastik. İyi kuru denge. MX-5'in oldukça hızlı ve hızlı tepki vermesini sağlayan ve yaklaşık 24.000 milde orijinal 4'ü yeni değiştiren bu lastiği seviyorum, çünkü bir tanesi patlak nedeniyle silindi. Hala c'leri vardı. Üzerlerinde 3 mm kaldı.

Öznel olarak gürültülü olduklarını söyleyebiliriz ve oldukça uyumlu bir arabada olmalarına rağmen, muhtemelen sert yan duvar nedeniyle, düşük hızlarda kötü bir yüzeyde biraz titrekler.

Bu lastikler Mazda MX-5 ND 1.5 için OE olarak tedarik edildi. 23.000 m'de hala 3 mm dişe sahipler, ara sıra yapılan rotasyonlarla aşınma dengelendi. Mükemmel kuru denge ve bol miktarda kuru zemin tutuşu ile MX-5 için ideal görünüyorlar. Islak zemindeki mutlak performansın ne olduğunu söyleyemem, bu bir yaz arabası ve her zaman kötü şartlara giderim ama ıslak zeminde hiçbir sürprizle karşılaşmadım.

Direksiyon ve dönüşler tutarlı ve keskin, bu hissi gerçekten seviyorum ve son 6 yıldır arabayı kullanmayı seviyorum. Bu, kesinlikle güzel havalarda kullanım için bu araba için en iyi lastik olabilir. Yan duvarlar oldukça sert ve bu da muhtemelen direksiyonun çevikliğini açıklıyor. Bu boyutta çok az 'sportif' lastik mevcut ve genel olarak ölçümlerde daha iyi performans gösterebilecek Goodyear/Michelin/Continental'in birinci sınıf gezi lastiği yerine aynı lastikleri tekrar takmayı tercih ettim.

Öznel olarak lastikler oldukça gürültülüdür ve düşük hızda sürüş titrek olabilir; bu uygulamada benim için önemli değil. Hala mevcut olduklarına sevindim. V105'in yerini V107'nin aldığı bildiriliyor ancak bu 196/50R6'da mevcut görünmüyor.

Bilginize - Yargılama yapmayın lütfen - çılgın fiyata aldım, bu yüzden denemelisiniz. artı bu lastik benim ülkeme özgü değil, Japonya MX-5'ten bir OE ünitesi. Son zamanlarda elime en az %40 diş kalmış ve kauçuğun durumu kabul edilebilir olan bir 2016 lastik seti aldım. Görünür çatlak yok, tıkalı delik yok ve her tarafta çok düzgün eşyalar var. Lastik eski olduğundan pek bir şey beklemiyordum ama çok şaşırdım! Daha düşük dişli 6 YO lastiği daha önce kullandığım yeni Michelin PS3 ve Advan Fleva'ya kıyasla her bakımdan daha iyi buluyorum. İster kuru ister ıslak zeminde olsun, suda kızaklama kabul edilebilirdi ve genel olarak olağanüstü bir lastikti. Keşke bu model Malezya pazarına girse, kesinlikle yenisini alırdım.

Gürültülü olduğu için 20.000 kilometre sonra yan duvarlarda çatlayan stok Dunlop Sports MAXX'imi değiştirdim. Bu özel Yokohama Advan V105 modeli çok daha iyi kavramaya, daha az lastik gürültüsüne ve daha yumuşaklığa sahiptir. Aşınma, Dunlop'tan ve daha önce denediğim diğer lastiklerden oldukça iyi görünüyor.

Bridgestone Driveguards RFT'yi kullandım, 15.000 kilometre sonra bu performans lastiklerine geçtim ve genel olarak çok memnun kaldım. MPS'lerle karşılaştırıldığında biraz gürültülüdür ancak çok yol tutuşlu ve ilerici bir lastiktir. Ancak bu lastikler yaz aylarında kullanılmak üzere tasarlanmıştı, kışın kullandığımda bile karlı yollarda hala yol tutuşunu ve sağlamlığını koruyordu. MPS almaya gücünüz yetmiyorsa bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim.

Son 2 yıldır PS4'üm vardı ve her zaman Japonya'nın amiral gemisi lastiğini denemek istemiştim.... Yokohama Advan Sport V105S ile karşılaştım. Fiyat açısından, başlangıç için oldukça cazip. İlk alıştırmanın ardından lastik aslında dar virajlarda kuru ve ıslak durumda çok iyi bir kavrama sunar. Lastiğin hoşuma giden yönlerinden biri de istekli bir sürücüyü memnun etmesine rağmen yine de iyi bir sürüş konforu sunması.

2013 Audi S4 aracımın ön ve arka kısmına takıldı. Kuru zeminde yol tutuşu harika, yolda çok az önden savrulma olmasına rağmen iyi tutunabilmeleri için ısınmaları gerekiyor. Soğuk ve yağışlı hava o kadar iyi değil. Hala iyi idare ediyor, ancak daha az güven verici. Bunu Donington Park'ta inanılmaz derecede iyi tutundukları bir atletizm gününe götürdüm. Pist sıcaklığı oldukça yüksekti, dolayısıyla aşınma yoğundu ve birkaç saat sonra bile lastiklerin yüzeyi hala dokunulduğunda yapışkandı.

2015 Chrysler 200'üm var. araç kuru yollarda gıcırtı hissi veriyor ancak ıslak yollarda 40 ila 65 mh arasında arka kısım titremeye başlıyor. Lastiklerin biraz suda kızaklamaya başladığını varsaymam gerekiyor. Yanlış mıyım?

1. Hem ıslak hem de kuru zeminde lastik tipine göre iyi kavrama. 2. Düşük gürültü, yüksek kavrama 3. Yumuşak bileşim, daha fazla kavrama için ısınması kolaydır. Ama aynı zamanda yüksek teknik parkurda hafifçe erimesi de kolaydır 4. Gymkhana'da ve kanyonlarda ve touge'lerde birçok heyecanlı koşuda kullanılır. 5. Benim sürüş tarzımda 8000 km yaklaşık 5000 mil sürdü.

Çok iyi lastik!! Her türlü hava koşulunda çok uygun, Yağmurda harika ve kuru yollarda harika. Çok fazla römork çektiğimde bile düşük gürültü ve iyi aşınma. Arka lastikler 1,6 mm sol ve ön 3 mm

Kullanımı ve tutuşu harika ama çok gürültülü! Arabanın karakterini bozar.

Son birkaç yıldır Jaguar S tipimi kullanıyorum. Ön kısımlar Aralık 2017'den beri hala açık ve 10.000 mil yol katettiler ve ikinci setimde arka kısımlarda hala biraz 4,5 mm kaldı ve ilk set sadece 6000 mil sürdü. İkinci ayar 4000 mil sonra sola 4 mm'ye düşürüldü. Başka bir şey arayacak.