Bunlar, aşınma sınırına doğru 25.000 kilometrelik bir Michelin Pilot Sport 4S setinin yerini aldı. Yeni olmalarına rağmen değiştirdikleri lastiklere göre kendilerini çok daha az güvende hissediyorlar. Döner kavşaklarda önden savrulma, virajın ortasında ani yol tutuşu kaybı (her iki uç da aynı anda, yani en azından dengeliydi). Nemli olduğunda her zaman güvensiz hissedersin. Kış olduğunu ve bunların yaz lastiği olduğunu kabul ediyorum, ancak dört mevsim lastikleri Birleşik Krallık'taki şirket arabası sürücüleri için bir seçenek değil ve hava o kadar da soğuk değil. Michelin'lerden çok daha kötü oldukları gerçeği, başka bir set düşünmeyeceğim anlamına geliyor.

Harika lastikler. Geçmişte Pzero Nero ve Pzero kullandım ve bu PZ4 daha iyi. Bunlar bana daha hızlı gitme konusunda güven verdi. HN spesifikasyonlarına sahip lastiklerim vardı. Yan duvarları biraz sert buldum bu yüzden o kadar rahat değillerdi ama sonuç olarak yol tutuşu daha iyiydi. Ayrıca bu HN spesifikasyon eğrisindeki yan duvar pek hoşuma gitmedi ama yine de bir jant koruyucusu vardı. Genel olarak arabamı bunlarla parçalamaktan keyif aldım. Bir dezavantajı, üzerlerinde hala 5 mm varken dişlerin arasında çatlamaya başlamalarıydı. 2 yıl ve 10 bin kilometredir arabamdaydılar. Üretim tarihi incelendiğinde 4 yaşın biraz üzerinde oldukları görüldü, dolayısıyla bu kadar çabuk çatlamalarını beklemiyordum. Aynı lastiği asla iki kez almadığım için bunları bir daha satın almam, her zaman yeni bir şeyler denemeyi severim. Ancak fiyatı uygunsa ve üretim tarihi 2 yıldan eski değilse bunları başkalarına tavsiye ederim.

PZ4'lerim 40.000 KM'dir açık ve hala güçlüler. Lastik sırtının yarısından biraz fazlasını tahmin ediyorum, o kadar ilginç ki diğer pek çok kişi aşınmayı zayıf olarak değerlendiriyor gibi görünüyor. Onları hala çok sessiz buluyorum ve yarım sırtta kavrama çok iyi. Bu lastiklerin sınırına hiç ulaşmadım bu yüzden yorum yapamam, ancak günlük bir sürücü olarak yol tutuşu harika görünüyor ve genel olarak çok rahatlar.

Kelime mükemmel. Daha önce Pirelli C7, Goodyear F1A2, Kumho PS91'i kullanıyordum... Yeni Renault Grand Scenic aracımda tuhaf boyutta 195/55/R20 lastikler vardı.. aralarından seçim yapabileceğim çok fazla lastik seçeneği yoktu. Jantları yeni PZ4 245/45/R20 ile Wedssport SA25R ile değiştirmeye karar verildi. P Zero modelinin çok iyi yol tutuşu ve kavrama sağlamasıyla biliniyor. Bu doğru ve doğrudur! Tutuşlu lastikler! Konfor var, UHP lastikler için o kadar da kötü değil. Dayanıklılığı henüz bilinmiyor... Bir şey söylemek için henüz erken. Kuru durum, tüm arabanın yere yapışması gibidir. Islak durum, ter yok!

Arabanın önünde 20" 245/35r20 runflat'lar vardı ve RWD w213 için 275/30r20 runflat'lar (hepsi MOE) fabrikada takılan MOE runflat lastiklerle birlikte geldi. Bu lastikleri ve tekerlekleri 10600 km'de değiştirdim. Bu kilometrenin 8600 km'sini kat ettim. Lastikler 20" jantlarda lastik bantlar gibi aşınıyordu. Sonuç olarak direksiyon hakimiyeti hem ıslak hem de kuru zeminde çok hassastır. 245/30'larda ses geçirmez köpük vardı ve kabindeki genel lastik gürültüsü sessizdi (ancak değiştirdiğim 18" PS4 lastiklerden sadece biraz daha yüksek). Havalı süspansiyon nedeniyle otoyollarda sürüş konforu 8/10. Çip contasında , hız tümsekleri, çukurlu yollarda sürüş konforu 5/10 - lastik profili ve jantlar nedeniyle kabine iletilen çok ani sarsıntılar Soğukta (5'C) ve nemli şehirlerarası otoyollarda ıslak yol tutuşu 110 km/s hızlarda 7/10'du - bazı çoğu zaman kuru yol tutuşu 8/10 ancak otoyol hızlarında virajlarda ara sıra arka çekiş kaymaları var. Lastik ve jantların bu kombinasyonu lüks bir sedan ve uyumlu sürüşler için oldukça zayıf.

Çok sportif bir lastik. Goodyear asimetrik 5'imi bunlarla değiştirdim. Ve arabam bu lastiklerle daha canlı hissediyor. Bir İtalyan arabasında araca daha çok İtalyan lastiği yakışıyor. Çok büyük jant koruması. Ve güzel görünümlü yan duvar.

Yukarıdaki puanlar yukarı veya aşağı olabilir, normal günlük sürüş için bizim arabamız %99 olduğu için o kadar da önemli değil. Benim sürüş tarzıma göre neredeyse her lastiğin işe yarayacağını düşünüyorum. Çok çok çok dikkat çeken şey, dış sıcaklığa bağlı olarak yol gürültüsünün değişmesidir. 7-12 derece C arasında çok gürültülüdürler. 12-18 derece arasında sorun yok, 18 derecenin üzerinde ise baykuş gibi sessizdirler. Evet diğer markalarda da öyle ama o kadar fark edilmiyor. Yani, Avustralya'da yaşıyorsanız sizin için en iyi seçimdir, ancak Norveç'teyseniz başka bir şey satın alın. Biz orta Avrupalılar için yılın büyük bölümünde sorun yok.

Bu lastiğin yol tutuşu ve hassasiyeti kuru ve ıslak her koşulda mükemmeldir. Yol geri bildirimi çok iyidir ve bu lastiğin normal yollarda sınıra yakın sürüşünü kolaylaştırarak iyi bilgi sağlar. Merkezin etrafında tepki sıkı ve kesindir. Direksiyonun ağırlığı, yanal tepkiyle çok iyi ilişkilidir ve efor birikimi güzel ve pürüzsüzdür. Sınırı aşarken bunu çok ilerici buluyorum, mevcut mekanik kavrama miktarı göz önüne alındığında bu şaşırtıcı. Düşük darbe gürültüsü (uyuşma sesi) ve iyi kontrol edilen tekerlek sarsıntısı ve titreşimleriyle konfor da şaşırtıcı derecede iyidir. Aşınma bu lastiğin tek olumsuz yönüdür, çünkü şu anda 6000 km'de ön kısımlar ömrünün ortasını çoktan geçmiş durumda ve düz ilerideki performansları daha büyük bir tepki ölü bandı ve daha az ilerleyen yanal tepki oluşumuyla çok daha kötü. Performansı nedeniyle tavsiye ederim, ancak muhtemelen 10km kadar dayanacaklarını bilerek tekrar satın alırsam bilmiyorum. Belki daha hafif bir arabada giymek daha iyi olurdu.

Golfüm kW bobinler ve Pirelli p sıfır pz4 lastiklerle düşürülüyor. Daha önce Michelin ps4'üm vardı, şimdi pirelliyi denedim ve ne fark oldu. Kuru zeminde daha fazla kavrama ve ıslak zeminde Hugh farkı. Suda kızaklama, PS4'lerde sıklıkla yüksek hızlarda yaşanıyordu. P sıfır, latheral kuvvetlerde daha kararlı hisseder. Pirelli'yi şiddetle tavsiye ederim

Bu lastiklerde hem kuru hem de ıslak koşullarda yol tutuşu kesinlikle inanılmazdır, ancak makul bir sürüş yapsanız bile tüm sezon boyunca dayanamayacaklarını unutmayın. Gürültü seviyeleri harika ve söyleyebileceğim tek şey bunların kesinlikle konforlu lastik olarak kabul edilmediğidir!

Artıları - Doğrudan/hassas direksiyon hissi ile kuru zeminde yüksek düzeyde kavrama. Nötr denge. Kuru/ıslak zeminde etkileyici frenleme. Eksileri - Ortalama suda kızaklama direnci, düz bir çizgide bile orta hızlarda hareket ederken düz çizgide kontrol edilebilirliği kaybederek ısırabilir. Sert sürüş. Yüksek aşınma. Genel olarak - Özellikle kuru zeminde çok iyi bir lastik. Islak suda kızaklama direncinin arttığını görmek isteriz.

Bunlar şimdiye kadar sahip olduğum en tutuşlu yol lastikleri. Hem kuru hem de ıslak koşullarda inanılmaz yol tutuşu ve frenleme mesafeleri. Arabayı yolda nasıl tuttuklarını seviyorum. Direksiyon geri bildirimi de mükemmel. Bu kadar kavramanın da bir bedeli var, sadece kabaca 14 bin mil sürdü ve elimde sadece 2,5-3 mm civarında kaldı, bu yüzden yeni bir set için zamanım var. Ayrıca dış jantların güzel bir şekilde çıkıntı yapmasını ve alaşım jantları iyi korumasını da seviyorum - yani 8 x 18" alaşımda. Diğer küçük olumsuzluk ise suda kızaklama performansının örnek teşkil edecek düzeyde olmaması, ancak daha dikkatli gitmeyi öğrendim Her zamankinden daha büyük su birikintilerinin etrafında.Bunun büyük bir zayıflık olduğuna inanmıyorum, onlardan son derece memnunum ve bu araba için aynı seti almaya devam edeceğim.