Ruslar her zaman ilginç lastik testleri düzenler. Genellikle, lastik testlerinde güçlü arabalarda büyük, ultra yüksek performanslı lastikleri kullanırlar ve her lastiğin sınırda nasıl hissettirdiğine dair mükemmel bir açıklama sunarlar. Bu sefer durum biraz farklı.
Auto Review, Audi A3 Sedan'da 225/45 R17 ebatlarında "tur/yüksek performans" lastiklerini test ederek, en yeni ultra yüksek performans olmayan sekiz lastiği denedi ve Pirelli P Zero'yu da referans ultra yüksek performans lastiği olarak dahil etti. Teoride harika bir fikir olsa da, Continental ve Hankook'un ürünleri ultra yüksek performans olarak sınıflandırıldığından, "ekstra" Pirelli'nin dahil edilmesi biraz kafa karıştırıcı görünüyor. Yine de, bize güzel bir karma lastik testi sunuyor ve her lastiğin güçlü yönlerini vurgulamasına olanak tanıyor.
Her zamanki gibi, lastikler iyi bir teste tabi tutuluyor; bekleyebileceğiniz tüm normal kuru ve ıslak testlerin yanı sıra ek bir "şok/darbe" testi de yapılıyor. Bu test için dergi, aracı lastik patlayana kadar artan hızlarda 45 derecelik, kaldırım büyüklüğünde bir çelik bloğa çarptırıyor. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, bu yıkıcı testin sonuçları, daha hafif, daha konforlu, düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin, daha az konforlu, daha sportif lastiklere göre daha erken patladığı yönünde kabaca bir ilişki gösteriyor.
Yüksek performanslı Pirelli P Zero ile diğerleri arasındaki fark nedir? Tahmin edebileceğiniz gibi, en üst düzey sürüş deneyimini arıyorsanız P Zero tercih etmeniz gereken lastiktir ve aynı derecede sportif Continental Sport Contact 5 de ondan çok geride değildir. En iyi premium touring lastiği olan Michelin Primacy 3 ise sportif hissiyatından biraz ödün vererek daha yüksek konfor, daha düşük gürültü seviyesi ve daha iyi yakıt ekonomisi sunar.
Sport Contact 5, su birikintisi üzerinde kayma testlerinde Hankook ve Nokian'dan daha iyi performans gösterirken, Continental ıslak zeminde üstünlüğünü kanıtladı; iyi yol tutuşu, en iyi frenleme ve ıslak yollarda en hızlı zamanı elde etti. Olağanüstü niteliklerinin birleşimini doğrulayan Continental, kuru zeminde de en kısa durma mesafesine sahipti ve kuru zeminde yol tutuşunda en hızlı ikinci sürelerden birini elde etti. Lastiğin aşınmasının da kötü görünmediği anlaşılıyor, yani yol tutuşu için aşınmadan ödün vermemişler! Olumsuz nokta, testteki en konforlu veya sessiz lastikler olmamasıydı, ancak bu durum iyi darbe direnciyle dengelendi.
Kuru zeminde iyi yol tutuşu, güçlü yan duvarlar, ıslak zeminde iyi kavrama.
Konfor düşük, suda kaymaya karşı direnç az.
Tek UHP lastiği olan (Conti'nin UHP lastiği olup olmadığından emin değiliz) P Zero, Auto Review tarafından tur ve performans lastikleri arasındaki farkları vurgulamak için dahil edildi. Doğal olarak, P Zero performans odaklıydı. En yüksek yuvarlanma direncine, en düşük konfor seviyelerinden birine ve en güçlü yanak yapısına sahipti, ancak ıslak ve kuru testlerde Continental ile en üst sıra için yer değiştiriyordu. En iyi tur zamanı için testçiler P Zero'yu seçerdi çünkü sadece en hızlısı olmakla kalmıyor, aynı zamanda direksiyon tepkilerinde en hızlı olan ve en iyi öznel hissi de sunuyordu.
Hem ıslak hem de kuru zeminde güçlü yol tutuşu, iyi kuru zemin frenlemesi, konforlu sürüş.
Kuru zeminde direksiyon hakimiyetinin yavaşlaması
Islak zeminde mükemmel performans, ancak kuru zeminde direksiyon biraz hantal. Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi frenleme performansı. Sessiz ve konforlu lastikler ve orta seviye darbe testi puanıyla Michelin Primacy 3, düşük yuvarlanma direncine sahip, dengeli, güvenli ve konforlu bir lastiktir.
Su üzerinde kaymaya karşı yüksek direnç, iyi ıslak ve kuru yol tutuşu, uygun fiyat.
Konfor eksikliği, zayıf yan duvarlar
Hankook lastikleri her geçen yıl daha da iyi hale geliyor ve Koreli şirket artık Mercedes Benz S Serisi gibi araçlarda orijinal ekipman olarak kullanıldığı için, 'büyük 6' lastik firmasının gerçekten dikkatli olması gerekiyor. Ventus S1 EVO 2, ıslak ve kuru zeminde güçlü performans sergiliyor ve özellikle suda kızaklama testlerinde oldukça iyi puanlar alıyor. Kuru zeminde Hankook, güçlü frenleme ve istikrarlı yüksek hız manevralarıyla güvenlik arasında güzel bir denge sunuyor. Olumsuz yönleri? Testte en iyi konforu veya darbe direncini göstermiyor, ancak düşük fiyatı bazı puanları geri kazandırıyor.
Su üzerinde kaymaya karşı yüksek direnç, iyi ıslak zemin tutuşu, konforlu.
Kuru kavrama
Nokian, suda kayma direncinde ikinci en iyi performansı sunuyor ve genel olarak güçlü bir ıslak zemin performansı sergiliyor, ancak kuru zeminde en iyilerle tam olarak boy ölçüşemiyor. Lastik iyi bir konfor, darbe direnci ve yuvarlanma direnci sunuyor.
Islak zeminde iyi yol tutuşu, düşük yuvarlanma direnci, konforlu.
Su üzerinde kaymaya karşı düşük direnç, zayıf yan duvarlar
Düşük yuvarlanma direnci, mükemmel ıslak zemin frenleme ve yol tutuşu ile çok yüksek konforu bir araya getiriyor. Ortalama kuru zemin performansı, düşük suda kayma direnci ve düşük darbe direnci sunuyor.
Mükemmel darbe direnci, iyi kuru zeminde frenleme ve yol tutuşu, ancak zayıf ıslak zemin performansı ve ortalama konforuyla Toyo altıncı sırada yer alıyor. Fiyatı uygun.
Islak zeminde yol tutuşu, kuru zeminde frenleme, düşük konfor.
Bridgestone'un itibarı, Dunlop sayesinde bir nebze olsun kurtarıldı; zira Bridgestone T001 neredeyse tüm alanlarda ortalama bir performans sergiledi. Kuru ve ıslak zeminde yavaş olan bu lastik, sadece su birikintisi üzerinde kayma testinde iyi bir sonuç verdi. Gürültülü ve rahatsız edici olmasına rağmen, Bridgestone darbe testinde de erken aşamada başarısız oldu. Paranın karşılığını vermeyen bir ürün.
Son derece düşük ıslak zemin tutuşu, suda kaymaya karşı düşük direnç, yüksek yuvarlanma direnci
İngiltere pazarında bulunmayan Dunlop LM704 lastikleri, Auto Review'e göre ıslak zeminde sergilediği şok edici performans nedeniyle tehlikeli. Yağmur görmeyen, çukurlu yollara sahip sıcak iklimler için uygun olabilir. Başka hiçbir yerde uygun değil.
Tartışma