Yaz lastiklerime dönme zamanım neredeyse geldi. İşte "ılıman iklim kış" lastiklerim hakkındaki izlenimlerim. Continental WinterContact TS860 kış lastiklerini kullanıyordum ancak geçen kışlarda neredeyse hiç kar üzerinde araç kullanmadığımı fark ettim. İlkbahar ve sonbaharda, sıcaklıklar yükselip alçaldığında, bazen 20°C civarındaki sıcaklıklarda kış lastiklerimi kullanıyordum. Şimdi tavsiyenize uydum ve kış sezonu için Dört Mevsim lastikleri seçtim. Şu anda -2 ila +16 °C sıcaklıkta, kuru ve bol yağmurlu havada yaklaşık 6.000 km yol kat ettim.
Vector 4S'ye geçtikten hemen sonra, kış lastiklerine geçtiğimde hissettiğim duyguların aynısını hissettim: Sürüş sırasında kendimi biraz güvensiz hissettim: yaz lastiklerime (Continental PremiumContact 6) kıyasla V4S'in yol teması gözle görülür derecede daha az doğrudan. Kış lastiğinden daha iyi ama yaz lastiğinden daha kötü. Tutuşun gerçekten mevcut olduğunu fark ettiğinizde, güven hızla geri gelir. Aslında güvenlik açısından bunu iyi bir şey olarak görüyorum: PC6 ile hızlı gitmek çok eğlenceli olduğundan bazen biraz daha hızlı gitme isteği duyuyorum. V4S o kadar davetkar değil, bu yüzden daha yavaş sürüyorum. Kışın güvenli, yazın eğlenceli; bununla yaşayabilirim.
Kavrama açısından da V4S mükemmel bir iş çıkarıyor: Kuru zeminde fazlasıyla yeterli. Direksiyon geri bildirimi açıkça PC6'ya göre daha az, ancak yine de neler olup bittiğini anlamak için fazlasıyla yeterli. Islak zeminde, donmaya yakın ıslak yüzeylerdeki yol tutuşundan ve suda kızaklama direncinden etkilendim. Lastikler kaymaya başladığında her şey yavaş yavaş ve kontrol edilebilir bir şekilde ilerler. Ne kadar güvenli ve istikrarlı bir lastik! Her bakımdan TS860'tan daha iyi ve daha hoş; dürüst olmak gerekirse, kuru ve ıslak zeminde bir kış lastiği için hiç de kötü sonuç vermedi.
Ne yazık ki lastikleri gerçek kar üzerinde test etme şansım olmadı. Ancak çamurlu yollarda, hafif karda, donda ve tuzlu karda/buzlu karda V4S sorunsuz bir şekilde yönlendirmek, hızlanmak ve fren yapmak için yeterli kavrama sağlar. Bu gibi durumlarda zaten karşılaşılabilecek en büyük risk, yaz lastiği kullanan diğer arabalar oluyor, o yüzden daha dikkatli sürüyorum.
Konfor (gürültü ve süspansiyon) gayet iyi. TS860'tan biraz daha iyi ve PC6'dan çok daha iyi.
Yaz lastikleriyle benzer koşullarda sürüş yaparken yakıt tüketiminde yaklaşık 0,2 l/100 km'lik bir artış fark ettim.
Aşınma açısından lastikler yaklaşık 0,4 mm kaybetti. AutoBild aşınma testiyle (70.000 km) uyumlu diş derinliği (ön ve arka arasında neredeyse hiç fark yok). Lastikleri minimum kış lastiği derinliğinde (4 mm.) değiştirirsem yaklaşık 50.000 km yol yapabileceğim. Çok makul (PC6'mın ön lastikleri yaklaşık 30.000 km dayanır).
Kısacası: Kış sezonunu güvenli bir şekilde geçirmemi sağladığı için Goodyear'a teşekkür ederim. Şimdi Conti'leri tekrar takalım!

18000 km'den (bir buçuk yıldan fazla) sonra bile bu lastikler hala çok güzel.
Kuruluğu çok güzel, ortalamanın üzerinde kavrama
Yeni nesil frenlemeyi geliştirebilir (sıcakken). Ancak güzeller.
Islak zeminde iyi yol tutuşu (yeni nesilde geliştirilebilir). Sürücünün lastiklerinin en iyi basınçta olduğundan emin olması gerekir. Aksi takdirde lastikler çok dengeli olmaz, yol tutuşu bazen tehlikeli olmayabilir, ancak çok güçlü de olmayabilir. En iyi lastik basıncına sahiplerse çok iyi performans gösterirler.
Çok soğuk (donmayan) ile çok sıcak (40C'nin üzerinde) arasında test ettim, hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi performans gösterdiler.
Kullanım ve zamana rağmen şekilleri ve durumları hala çok güzel.
Sportif sürüşlerde bile (elbette dikkatli bir şekilde) iyi performans gösterebilirler.
Ağır yük altında bile performansları iyi (lastik basıncının doğru olması gerekiyor).
Genel olarak kuru, ıslak, soğuk, çok sıcak, yağmur, frenleme ve yol tutuşu açısından ortalamanın üzerinde veya çok iyi.
7,5-8,0/10 net.
Tabii ki böyle devam ederlerse tekrar alırım.

Lastikler ıslak ve kuru yollarda 2000+ km yol kat etti. Şimdiye kadar ıslak yol tutuşu oldukça etkili ve lastik performansı iyi. Kuru yollarda performansları kötü ila zayıf, iyi bir tutuş değil, kıvranma etkisi ağır, 130-140 km/saatin üzerinde aracın kaydığını hissediyorsunuz.
Bir diğer ciddi sorun ise, aracın (zaten 3 hizalama yapılmış olmasına rağmen) özellikle 50-60klm/saatin üzerinde sola çekmesi. Otoyol dönüşlerinde 140klm/saat hızla, dönüşü takip edebiliyorsunuz ve direksiyon düz.

SİZİN Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3'nizi değerlendirin >

F54 Mini Clubman'ımda bu lastikler çok konforlu, yumuşak ve sessiz bir sürüş sağlayarak günlük işe gidip gelme için mükemmel bir seçim haline geliyor. Mükemmel jant koruması, jantlarınızı kaldırım hasarından korumaya da yardımcı oluyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde iyi performans gösteriyorlar, ancak 5 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda gerçekten mükemmel performans gösteriyorlar ve standart yaz lastiklerine göre yol tutuşunda önemli bir iyileştirme sağlıyorlar. Rotasyondan sonra, etkileyici bir 52.000 mil kullanım ömrü sağladılar.

Bunlarla yaklaşık 50.000 km'dir araç kullanıyorum, İskandinav kışlarını, Avrupa'nın yaz sıcak dalgalarını vs. atlattım, -20C'den +30C'nin üzerine kadar değişen sıcaklıklar, ıslak ve kuru, her şey.
Yepyeni olduklarında, bu lastiklerde kusur bulmak zordu. Karda, eskiyen premium Nordic kış lastiklerinden daha iyi performans gösteriyorlardı. Konfor iyiydi, kuru zemin performansı beklediğiniz kadar iyiydi, ıslak zemin performansı da iyiydi.
50.000 km sonra hepsinde yaklaşık 5,5-6 mm diş derinliği kalıyor. Ancak, dişlerin tasarımı, merkez çizgisinin etrafında bu aşamada 1 mm'den az diş derinliği kalması anlamına geliyordu (düzensiz aşınma veya düşük/aşırı basınç yok, araçtaki lastik izi yıllık olarak kontrol ediliyor, lastik patlaması/onarımı yok). Lastiğin tabanı V şeklinde olduğundan, lastiğin merkezi de yeniyken daha az mm ile başlıyor. Bu ilginç tasarım ve aşınma deseni, performansta önemli bir düşüşe neden oldu: suda kızaklama riski önemli ölçüde arttı, ıslak zeminde yol tutuşu tamamen kayboldu, her koşulda fren performansı kötüleşti. Gürültü de önemli ölçüde arttı.
Yani lastiklerin çoğunda hala 5,5 mm'den fazla boşluk olsa bile, değiştirilmeleri gerekiyor. Her koşulda neredeyse tehlikeli hale geldiler.
Belki de bu şekilde tasarlanmışlardı, ancak lastiklerin ömrü boyunca daha dengeli ve tutarlı bir performans bekliyordum. Maalesef bir daha almayacağım.

Vector 4 Season Gen 3 çok yumuşak bir lastik, bu da lastiğin sessiz olmasını sağlıyor ve bu lastiğin tek iyi özelliği bu, diğer her şey korkunç.
Kuru zemin tutuşu iyi, lastik ivmelenme sırasında nadiren kayıyor ancak çok yumuşak olduğu için geri bildirimi iyi değil ve yol tutuşu çok belirsiz, basıncı düşürmeyi veya artırmayı denedim ancak yine de yan duvar diğer lastiklere kıyasla çok fazla esniyor.
Islak yol tutuşu beni korkuttu ve lastikleri değiştirdim, 10 derecede hafif yağmurda bile önden kayma inanılmaz, 30 km/s hızla dönerken bile aracın önden kayması için yeterli, ıslak zeminde dört mevsim lastiğinin bu kadar kötü olabileceğini hiç düşünmezdim, daha önce ChenShingTires Sport kullanıyordum ve hissiyat aynıydı, düz bir çizgide gitmiyorsanız düpedüz tehlikeli.
Taze yumuşak kar sorun değil ama sıkıştırılmış kara veya buzun üzerine çıktığınızda araç önden savrulma yapıyor ve fren yapmıyor, ayrıca önden çekişli bir araçta arka taraf bir şekilde boşa çıkıyor...
Konforu olağanüstü, muhtemelen kullandığım en sessiz ve yumuşak lastikler bunlar, çatlakları veya tümsekleri hissetmiyorsunuz ve çukurlar iyi bir şekilde bastırılıyor, lastiklerden gelen rüzgar, yol sesinden daha gürültülü.
Dayanıklılık gariptir, her goodyear lastiği aşınmadan önce parçalanır, çevrimiçi olarak "goodyear parçalanması" için çok sayıda vaka var, burada %100 asfaltta ve kaya/çakıl/arazi dışında araç kullansanız bile diş parçaları rastgele parçalanıyor, 30 km'den sonra bile diş derinliği hala 4 mm'nin üzerinde, bu nedenle teorik olarak garip parçalanma olmadan 50 km'ye ulaşılabilir
Bu lastiği bir daha asla almayacağımı rahatlıkla söyleyebilirim (neyse ki bana hediye edilmişlerdi), eğer eski Fiat Bravo'm Goodyear Vector 4Season Gen3'ü taktırdıktan sonra güvensiz hale gelirse, bunları Audi A3'üme veya Ford Mustang'ime takmayı hayal bile etmek istemiyorum... yazık çünkü geçmişte BMW 640d'imde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 kullandım ve sorunsuzdu

Bu lastikleri Mazda 6 GJ'de 40.000 km boyunca spor sürüşle kullandım. Arabamda bir dizi coilover var ve ön tarafta biraz fazla toe ayarı yaptım ve bu da ön lastikleri erken aşındırdı, bu yüzden 40.000 km normal bir süspansiyon ayarında yaklaşık 60.000 olurdu. Bununla birlikte lastiklerin hem kuru hem de ıslak zeminde yatay tutuştan çok daha iyi bir tutuşu vardı. Yine de araba ile birlikte gelen Radar lastiklerinden çok daha iyiydiler. Ayrıca dört mevsim lastikleri için karda iyi bir tutuşları vardı.
Lastikler iyi, ancak bu kadar toe ile araç karda lastikler birbirleriyle savaşırken çok fazla zorluk çekti. Özel bir kış lastiği takımına geçtim. Tek olumsuz yanı, lastikler aşınmaya başladıkça su ve karda kızaklama hızlarının büyük ölçüde azalması ve ilk yazdan sonra buz tutuşunun çok kötüleşmesiydi.

Goodyear Wrangler lastiklerini değiştirmek için 2.2 Discovery Sport aracıma bu lastiklerden 4 tanesini taktım çünkü Wrangler'lar artık mevcut değil. İyi yorumlara rağmen Vector 4 Season gen 3'ün daha yumuşak olduğunu ve direksiyonun daha az pozitif olduğunu düşünüyorum, bu da virajlarda daha fazla önden savrulmaya neden oluyor. Ayrıca otoyolda biraz daha gürültülü olduklarını düşünüyorum. Wrangler lastikleriyle ilgili bir sorun yaşadığım için kuru veya ıslak tutuş hakkında yorum yapamam. Diğer fark edilir fark ise Vector 4-Season lastiklerinin jantlarınızı kaldırıma koymanızı kolaylaştıran yerleşik bir jant koruyucu bandına sahip olmamasıdır. Genel olarak Wrangler All Weather lastiklerinin daha üstün olduğunu düşünüyorum.

Şu ana kadar bu lastikler genel olarak mükemmel.
Fark edilen tek kötü şey, yolun bazı kısımlarının kirli - çamurlu olması. Şimdiye kadar iki - üç kez kavrama neredeyse kayboluyordu, tehlikeli değil ama neredeyse tehlikeli.

Bunları 3 yıldır kullanıyorum. Geçtiğimiz haftaya kadar, dört mevsim lastikleri alma kararımın ne kadar iyi olduğunu hep övünerek söylüyordum. Kıta Avrupası'nda yaşıyorum. Artık gençliğimdeki gibi kar yağmıyor. Her şey değişti. Kışın artık en iyi ihtimalle birkaç santimetre kar yağıyor ve sıcaklık 0'ın birkaç derece altına düşüyor. Bu yüzden kış lastiği almamaya karar verdim. Ve kararımdan memnundum. Ama bu hafta sonu dağlara doğru sürdüm. Hayır, Alpler değil, sadece 1000 m rakım. Park etmek istediğimde, üzerinde sıkıştırılmış kar olan asfaltlanmamış bir yol vardı. Yokuş yukarıydı. İleri gidemedim! Tekerlekler dönüyordu! Ve aynı yolda hiçbir sorun yaşamadan giden en az 10 araba daha vardı! Ne hayal kırıklığı! Dönmeye çalıştığımda arabam kaymaya başladı. Neredeyse bir ağaca çarpacaktım. Bunların karda lastik testlerinde nasıl bu kadar iyi yorumlar aldığını anlamıyorum. Yani her 3 yılda bir dağlara çıksam bile, bir dahaki sefere gerçek kış lastiği alacağım.

Bu, tüm yıl boyunca sürüş için mükemmel bir lastiktir, Litvanya'da yaşıyorum ve bu lastikleri 1,5 yıldır kullanıyorum, yani iki kış (karlı veya ıslak kışlar, nadiren kar) ve bir yaz. Bunlar şimdiye kadar sürdüğüm en iyi lastiklerden biriydi. Buz/kar/karlı kar fark etmez, her şeyin üstesinden mükemmel bir şekilde geliyorlar. Lastikler 45000 km boyunca çok iyiydi. 45000 ila 50000 km arasında daha kaygan hale geldiler, yani hafif buz veya yağmurda, inişte 60 km/s hızla giderken hafif bir savrulma bekleyebilirsiniz. Kesinlikle tavsiye ederim. Bana göre tek dezavantajı aşınma, onlardan en az 60 bin bekliyordum.

Sekiz ay ve yaklaşık 10000km (veya daha fazla) sonrasında Goodyear vector all season gen 3 çok güzel. Islak, kuru, sıcak ve soğukta çok güzel tutuş.

Çok sıcak hava koşullarında ve spor sürüşte gerçekten iyi performans gösterdiler (henüz ilk yıl olmasına rağmen - 20000 km'den az - 10-25C sıcaklıkta o kadar iyi değil - spor sürüş için üretilmemişler).

Şu ana kadar Kia Soul EV'de kat edilen 18 bin mil, ön lastikler 5 mm'ye düştü ve arka lastikler 7 mm. Ön lastiklerde en az 30 bin kilometre yapılabileceğine dair her türlü belirti var. Derin karda yokuş yukarı yeniden başlarken bile tekerlek patinajı olmadan karda mükemmeller. Lastikler ıslak yollarda güven veriyor ve kalkışta çok nadiren tekerlek patinajı yapıyor. Sessizler ve hiçbir sorun çıkarmadan işlevlerini yerine getiriyorlar, tutuş ve kullanım mükemmel. Gerektiğinde ön lastikleri kesinlikle başka bir çift lastikle değiştireceğim.

Lastiği ıslak zeminde kayma direnci ve suda kızaklama güvenliği nedeniyle satın aldım!
Benim bakış açıma göre aşınma direnci olağanüstü!!!

Dört mevsim Goodyear Vector ile yaklaşık altı ay süren (çok soğuk, yağmurlu, ıslak, kuru, asfalt, toprak, hatta çok sıcak havalarda) sürüşün ardından çok güzel görünüyorlar. Hızlı - sportif sürüşlerde bile yol tutuşu tatmin edicidir. Açıkçası tamamen sportif sürüş ve viraj alma için mükemmel değiller ama çok güzeller. Buraya kadar sürüş güvenli ve istikrarlı. Tuhaf sesler veya ABS aktivasyonu yok.
Ancak bu onların henüz ilk yılları ve ilk yazıdır.

Hala kar veya buz üzerinde test edilmedi.
Genel olarak mükemmel veya neredeyse mükemmel kavrama.
Soğuk havalarda iyi kavrama.
Islak zeminde iyi kavrama.
Kuru zeminde iyi kavrama.
Çok sıcak havalarda iyi yol tutuşu (hala ilk yazın).