2012 Auto Bild Maksimum Performans Lastik Testi

Geleneksel olarak, Almanya merkezli Auto Bild dünyanın en iyi lastik testlerinden bazılarını hazırlıyor ve 2012'de yeni bir ölçüt belirledi.

Auto Bild, test etmek için en iyi 15 lastiği seçmekle yetinmeyip, 225/45 R17 ebatındaki en iyi 50 lastiği ıslak ve kuru zeminde frenleme testine tabi tuttu ve test edilen lastiklerin gerçekten en iyisi olduğundan emin olmak için sadece en iyi 15 lastiği bu teste aldı.

Frenleme testlerinden sadece en iyi 15 lastiğin, her zamanki yol tutuş testlerine tabi tutulması, sonuçları her zamankinden daha yakın hale getirdi, ancak bazı sürpriz lastikler de dahil oldu. Elbette, 50 lastikten sadece 15'inin testten geçmesiyle bazı sürpriz eksiklikler de oldu; Falken FK453, Yokohama Advan Sport, Vredestein Ultra Cento ve Avon ZV5, eleme testinin ilk 25'ine bile giremedi.

En İyi 6

Testin en başarılı lastiği, TyreReviews'un favorisi olan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 oldu. Mükemmel ıslak zemin performansı ve kuru zeminde en kısa fren mesafelerinden birine sahip olmasıyla övgü alan Goodyear, "kusursuz lastik" olarak sınıflandırıldı.

Kazanan belki de sürpriz olmasa da, Nokian'ın Z G2 ile sergilediği çok güçlü performans, "premium orta sınıf" lastiği çok yakın bir ikinci sıraya yerleştirdi. Nokian, dünyanın en yüksek puanlı kış lastiği markalarından biri ve bu test, yaz lastiği yapmayı da bildiklerini kanıtlıyor. Dinamik yol tutuşu, düşük yakıt tüketimi ve kısa frenleme mesafesiyle övgü alan Z G2, gelecekte izlenmesi (ve kullanılması!) gereken bir lastik.

Üçüncülük ödülü yeni Hankook S1 EVO 2'ye verildi. Yeni EVO, ıslak zeminde en iyi performansı gösterirken, kuru zeminde de güçlü bir 3. sıra elde etti. Tek gerçek zayıf noktası ise gruptaki en yüksek ikinci aşınma oranına sahip olmasıydı.

Dördüncü sırada yer alan Dunlop Sport Maxx RT de aşınma nedeniyle puan kaybetti. Yeni piyasaya sürülen Sport Maxx RT, kuru zeminde yol tutuşu ve ıslak zeminde frenleme testlerinde birinciliği paylaştı ve ıslak zeminde yol tutuş testlerinde Hankook'un sadece bir adım gerisinde kaldı.

Beşinci sırayı Bridgestone S001 aldı. Bridgestone, aşınma ve kilometre testlerinde çok iyi puan aldı ve suda kaymaya karşı çoğu lastikten daha iyi direnç gösterdi; ancak ıslak zeminde yol tutuş testlerinde önden kayma sorunu yaşadı, bu da 2011'deki öznel karşılaştırmamızda da tespit ettiğimiz bir durumdu.

İlk 6'yı tamamlayan lastik ise Continental Sport Contact 5 oldu. Bu sonuç Continental'i hayal kırıklığına uğratacak çünkü Sport Contact 3 neredeyse tüm testlerde birinci olmuştu, ancak Sport Contact 5 testteki en pahalı lastik olması ve çok gürültülü olması nedeniyle puan kaybetti. Olumlu tarafı ise en düşük yakıt tüketimine ve ıslak yollarda en iyi frenleme performansına sahip olmasıydı; bu nedenle, bu iki alana odaklanan lastik etiketleme yasası yürürlüğe girdiğinde bu lastik son derece başarılı olacaktır.

Geri kalan

7. ile 10. sıralar sırasıyla Pirelli P7 Cinturato, Michelin Primacy 3, Barum Bravuris 2 ve Fulda Sport Control tarafından paylaşıldı. Michelin Primacy 3, bir tur lastiği olarak tasarlandığı düşünüldüğünde son derece iyi bir puan aldı, ancak Michelin Pilot Sport 3'ün daha iyi performans göstereceğini düşünüyoruz. Barum ve Fulda ise Falken, Vredestein, Kumho vb. gibi ilk 14'e giremeyen markaların yerine, orta sınıf markalar arasında en iyileri olduklarını bir kez daha kanıtladılar. Fulda ayrıca, ilk 15'te en iyi fiyat/performans oranını sunarak "eko usta" ödülünü de kazandı.

11. sırayı Nexen N8000 aldı. İlginç bir şekilde Nexen genellikle bu kadar iyi puan almıyor, ancak Koreli marka yakın zamanda tamamen otomatik bir fabrikayı devreye soktuğuna göre, Nexen orta sınıf markalara gerçek bir rakip olarak ortaya çıkan ilk uygun fiyatlı marka olabilir mi? Gerçekten dengeli bir lastik istiyorlarsa aşınma konusunda çalışmaları gerekecek; N8000'in testteki en iyi lastiklerin ömrünün yarısından daha az olacağı tahmin ediliyor.

Toyo T1 Sport 12. sırada, Uniroyal Rainsport 2 ise 13. sırada yer aldı. İlginç bir şekilde, Uniroyal her ıslak zemin testinde en üst sıralarda yer alırken, kuru zemindeki zayıf yol tutuşu nedeniyle geride kaldı. Toyo ise kuru zeminde daha güçlüydü, ancak ortalama bir ıslak zemin performansı ve yüksek yuvarlanma direnci sergiledi.

14. ve 15. sıralar sırasıyla BF Goodridge gForce Profiler ve Kumho KU39'a gitti. BF Goodridge, en iyi aşınma direnci puanını ıslak zeminde zayıf yol tutuşuyla takas etmiş gibi görünürken, Kumho konforlu bir lastik olmasına rağmen diğer tüm kategorilerde nispeten zayıftı.

Sonuçlar

Auto Bild testlerinde her zaman olduğu gibi, puanlar ıslak zemindeki performanslar lehine ağırlıklandırılır, bu nedenle otomatik toplam hesaplaması dikkate alınmayabilir.