Bağımsız yayınlarca 26 kez test edilen Continental Sport Contact 5, 13 test birinciliği aldı ve ortalama 3. sırada bitiriyor.
2020 Good Drive SUV Yaz Lastiği Testi 8 lastikten 2.
Çok iyi - Continental, Avrupa'daki diğer tüm markalardan daha fazla test kazanıyor ve bu, yerini daha yeni PremiumContact 6'ya bırakmış olsa bile, mükemmel SportContact 5'te açıkça görülüyordu.
Ölçülen her disiplinde Continental Sport Contact 5 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 3 | 9 lastikten 5. | 52% | 1 |
| Kuru Yol Tutuşu | 2 | 9,5 lastikten 6. | 40% | - |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1 | 8 lastikten 1. | 100% | 1 |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 3 | 9 lastikten 5,7. | 43% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 2 | 9,5 lastikten 6. | 40% | - |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1 | 8 lastikten 1. | 100% | 1 |
| Islak Daire | 1 | 8 lastikten 3. | 71% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 1 | 8 lastikten 3. | 71% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 1 | 8 lastikten 4. | 57% | - |
| Özn. Gürültü | 1 | 8 lastikten 4. | 57% | - |
| Gürültü | 1 | 9 lastikten 5. | 50% | - |
| Değer | ||||
| Yuvarlanma Direnci | 2 | 8,5 lastikten 3. | 73% | - |
Continental Sport Contact 5 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
16 ortak: 13 önde, 3 geride
|
16 | 13 | 3 | - | 81% |
 Dunlop SportMaxx RT
15 ortak: 10 önde, 5 geride
|
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Pirelli P Zero
13 ortak: 10 önde, 3 geride
|
13 | 10 | 3 | - | 77% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
12 ortak: 6 önde, 6 geride
|
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Vredestein Ultrac Vorti
11 ortak: 10 önde, 1 geride
|
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 ortak: 10 önde, 0 geride
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Potenza S001
10 ortak: 9 önde, 1 geride
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
10 ortak: 8 önde, 2 geride
|
10 | 8 | 2 | - | 80% |
 Yokohama Advan Sport V105
9 ortak: 9 önde, 0 geride
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Turanza T001
8 ortak: 8 önde, 0 geride
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Nokian zLine
8 ortak: 7 önde, 1 geride
|
8 | 7 | 1 | - | 88% |
 Falken FK453
7 ortak: 7 önde, 0 geride
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Fulda SportControl
7 ortak: 7 önde, 0 geride
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Michelin Primacy 3
7 ortak: 5 önde, 2 geride
|
7 | 5 | 2 | - | 71% |
 Kumho Ecsta KU39
6 ortak: 6 önde, 0 geride
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Apollo Aspire 4G
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
5 ortak: 4 önde, 1 geride
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
5 ortak: 3 önde, 2 geride
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Sava intensa uhp
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 3 Önceki model | 12 | 4 | 3. | 76% |
| Continental Sport Contact 5 Bu lastik | 26 | 13 | 3. | 82% |
| Continental Sport Contact 6 Sonraki model | 16 | 7 | 2. | 75% |
26 testten derlendi. 10 Eylül 2025 tarihinde güncellendi.
26 yaz testinde Continental Sport Contact 5, 2013-2016 yılları arasında 2,5'lik ortalama genel pozisyon ve çok sayıda test galibiyetiyle sürekli olarak yüksek genel performans sunuyor. Islak ve kuru zeminde yol tutuşu/frenlemede defalarca mükemmellik gösteriyor, sıklıkla öznel sürüş hissi ve nesnel tur/fren metriklerini geride bırakıyor. ADAC (2016, 2013), Auto Express (2015, 2013), EVO (2015, 2014) ve diğer birçok Avrupa testindeki ödüller ve galibiyetler genel olarak üstün bir dinamik kabiliyetin altını çiziyor. Zayıf yönleri sınırlı olsa da en iyilere kıyasla artan gürültü ve yakıt kullanımı/yuvarlanma direnci ve daha sonraki, daha zorlu UHP karşılaştırmalarında (özellikle 2017'de) belirgin yaşlanma yer alıyor ve bu karşılaştırmalarda yeni rakiplerine göre daha düşük sıralamalara geriledi. Yine de desen, birkaç yıldır sınıfında lider olan ve özellikle ıslak zemin performansı ve genel denge konusunda rekabetçi kalmaya devam eden bir lastiği gösteriyor.
Continental Sport Contact 5 hakkındaki her testçi yazısı (21 test) ve 195 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
Çok iyi - Continental, Avrupa'daki diğer tüm markalardan daha fazla test kazanıyor ve bu, yerini daha yeni PremiumContact 6'ya bırakmış olsa bile, mükemmel SportContact 5'te açıkça görülüyordu.
Ortalama
Tavsiye edilen
Şiddetle tavsiye edilir
Continental, her zamanki gibi mükemmel kuru ve ıslak zemin performansını bir araya getirerek, birbirine zıt iki özelliği sergilemeyi başardı.
Continental Sport Contact 5, dört birincilik ve üç ikincilikle testte üstünlük sağladı. Continental, tüm yüzeylerde mükemmel performans gösterdi ve özellikle ıslak ve kuru zeminlerde frenlemede güçlü ve istikrarlıydı.
Sport Contact 5, su birikintisi üzerinde kayma testlerinde Hankook ve Nokian'dan daha iyi performans gösterirken, Continental ıslak zeminde üstünlüğünü kanıtladı; iyi yol tutuşu, en iyi frenleme ve ıslak yollarda en hızlı zamanı elde etti. Olağanüstü niteliklerinin birleşimini doğrulayan Continental, kuru zeminde de en kısa durma mesafesine sahipti ve kuru zeminde yol tutuşunda en hızlı ikinci sürelerden birini elde etti. Lastiğin aşınmasının da kötü görünmediği anlaşılıyor, yani yol tutuşu için aşınmadan ödün vermemişler! Olumsuz nokta, testteki en konforlu veya sessiz lastikler olmamasıydı, ancak bu durum iyi darbe direnciyle dengelendi.
Dört birincilik ve sadece iki kez ilk üçten düşme ile Continental, Sport Contact 5 ile ikna edici bir zafer elde etti. Hem öznel hem de nesnel olarak, Sport Contact 5'i sürmek bir zevk.
Yol ıslak veya kuru olsun, kazanan Continental SportContact5 sadece hızlı değil, aynı zamanda çok güvenli.
Yeni ContiSportContact 5, küçük bir farkla genel birinciliği elde etti. Islak zeminde frenlemede Conti, sınıfının en iyisiydi; en yakın rakibinin durması için ortalama 3 metreden fazla mesafe gerekiyordu ve kuru zeminde frenlemede de aynı gücünü göstererek testi kazandı. Hem ıslak hem de kuru yol tutuş testlerinde sadece altıncı sırada yer alan Conti, testteki en sportif lastik olmayabilir, ancak güçlü bir suda kızaklama sonucu ve yuvarlanma direncinde üçüncülük, Continental için haklı bir genel test birinciliği anlamına geliyor.
Büyük kardeşi Sport Contact 5P kadar sportif olmasa da, Sport Contact 5 ıslak pistte dengeli davranışıyla mükemmel bir lastik olduğunu kanıtladı. Ne yazık ki kuru zeminde Continental o kadar güçlü değil; kuru zeminde frenlemede liderden 3 metre geride kalıyor ve tur boyunca isabetlilik hissi vermiyor. Çok rahat.
Continental Sport Contact 5, ıslak zemin performansı açısından testteki en güçlü lastiktir. Ne yazık ki, kuru zemin testlerinde Sport Contact 5 oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısındı, kuru zemin tur süreleri kötüleşti ve lastik hızla aşındı.
Genel olarak Sport Contact 5, hızlandıkça daha iyi performans gösteren bir lastik gibi görünüyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde güçlü olan bu lastik, yalnızca öznel hissiyat ve orta seviye yuvarlanma direnci nedeniyle biraz hayal kırıklığı yarattı.
Continental Sport Contact 5, oldukça başarılı Sport Contact 3'ün yerini alan ve genel olarak en sevdiğimiz lastiklerden biri. Bu teste başladığımızda, en ufak bir farkla bile olsa geçileceğini beklemiyorduk, ancak tam olarak böyle oldu. Kuru zeminde, daha ağır olan S4'te Continental son derece doğrudan bir his veriyordu; hızlı dönüyor ve virajın ilk aşamasında bolca geri bildirim sunuyordu. Limitlere ulaşıldığında ise durum o kadar olumlu değildi; S4 daha fazla önden kayma eğilimi gösteriyor ve viraj ortasında düzeltilmesi daha zorlaşıyordu. Kaymaya başladığında ise lastik son derece kontrol edilebilirdi, ancak herhangi bir kaymayı düzeltmek daha uzun sürüyordu. Benzer şekilde, TT S'deki ıslak pistte Conti lastikleri daha "eğlenceli" olduğunu kanıtladı; doğrudan direksiyon hissi ve zarif bir şekilde kayma yeteneği, Audi'nin muazzam dört çeker sistemini sarsmayı biraz daha eğlenceli hale getirdi. Ne yazık ki, pistte kaymak harika olsa da, açık yolda bu olumsuz bir özellik olarak görülmelidir ve Conti lastikleri çok benzer miktarda yol tutuşu sunsa da, kaymadan kurtulma hızları Dunlop'lara hafif bir avantaj sağladı.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Continental lastikleri