Bağımsız yayınlarca 23 kez test edilen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 5 test birinciliği aldı ve ortalama 3. sırada bitiriyor.
Ölçülen her disiplinde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 hangi sırada bitirdi; en az iki başka lastiğe karşı ölçüm yapılan tüm testler üzerinden. Geride bırakılan grup, o ölçümde önünde bitirdiği diğer lastiklerin oranıdır.
| Disiplin | Test | Ort. sıra | Geride bırakılan | Birincilik |
|---|---|---|---|---|
| Kuru | ||||
| Kuru Zeminde Frenleme | 2 | 8 lastikten 5. | 43% | - |
| Kuru Yol Tutuşu | 2 | 8 lastikten 3,5. | 64% | - |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1 | 8 lastikten 4. | 57% | - |
| Islak | ||||
| Islak Zeminde Frenleme | 2 | 8 lastikten 3,5. | 64% | - |
| Islak Yol Tutuşu | 2 | 8 lastikten 2. | 86% | 1 |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1 | 8 lastikten 2. | 86% | - |
| Düz Suda Kızaklama | 2 | 8 lastikten 4,5. | 50% | - |
| Konfor | ||||
| Özn. Konfor | 1 | 8 lastikten 1. | 100% | 1 |
| Gürültü | 2 | 8 lastikten 5,5. | 36% | - |
| Değer | ||||
| Yuvarlanma Direnci | 2 | 8 lastikten 3. | 71% | - |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Potenza S001
17 ortak: 17 önde, 0 geride
|
17 | 17 | 0 | - | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo2
13 ortak: 10 önde, 2 geride
|
13 | 10 | 2 | 1 | 83% |
 Pirelli P Zero
13 ortak: 6 önde, 7 geride
|
13 | 6 | 7 | - | 46% |
 Continental Sport Contact 5
12 ortak: 6 önde, 6 geride
|
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 ortak: 8 önde, 3 geride
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Dunlop SportMaxx RT
11 ortak: 8 önde, 3 geride
|
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 ortak: 9 önde, 0 geride
|
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Toyo Proxes T1 Sport
8 ortak: 8 önde, 0 geride
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Falken FK453
6 ortak: 6 önde, 0 geride
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta KU39
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Fulda SportControl
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian Z G2
5 ortak: 4 önde, 1 geride
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Continental ContiSportContact 5 P
5 ortak: 3 önde, 2 geride
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Hankook Ventus S1 evo
5 ortak: 3 önde, 2 geride
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Vredestein Ultrac Cento
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
4 ortak: 3 önde, 1 geride
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Michelin Pilot Super Sport
4 ortak: 1 önde, 3 geride
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich g Force Profiler
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric Önceki model | 10 | 0 | 5. | 56% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Bu lastik | 23 | 5 | 3. | 80% |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Sonraki model | 21 | 2 | 4. | 58% |
22 testten derlendi. 21 Eylül 2025 tarihinde güncellendi.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 22 yaz testinde, birden fazla test galibiyeti ve sık sık podyuma çıkması da dahil olmak üzere, 2,6'lık ortalama genel konumuyla tutarlı olarak yüksek çok yönlü performans sunuyor. Ayırt edici gücü ıslak yol kabiliyeti ve dengeli dinamikleri; genellikle üst düzey ıslak yol tutuşu ve güçlü ıslak frenlemeyi güvenilir kuru soğukkanlılık ve düşük yuvarlanma direnciyle birleştiriyor. Genel galibiyetler (2011 Auto Express, 2012 Auto Bild, 2013 Auto Review, 2015 Auto Zeitung) ve çok sayıda ilk üçte yer alma gibi ödüller, uzun yıllar ve boyutlardaki rekabetçi statüsünü güçlendiriyor. Zayıflıklar sınırlı ve bağlama bağlı. Zaman zaman orta sıralarda kuru frenleme ve gürültü sonuçları, ayrıca bazı boyutlarda ortalama suda kızaklama, daha sonraki, daha zorlu UHP donanımlarında ortaya çıkıyor. Sınıfında lider olmasa bile, rekabetçiliğini koruyor ve nadiren ilk yarının dışına düşüyor, bu da mutlak uzmanlıktan ziyade güvenilir, çok yönlü bir performansı gösteriyor.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 hakkındaki her testçi yazısı (19 test) ve 353 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
Şartlı olarak tavsiye edilir.
Goodyear, hem kuru hem de ıslak zeminde objektif olarak iyi bir performans sergileyerek, çok yönlü ve güçlü bir lastik olduğunu bir kez daha kanıtladı.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2'nin kazanmasına alışkın olduğumuz için altıncı sırada yer alması sürpriz oldu. Rakipler ilerlerken, Goodyear'ın yerinde saydığı ve eskiden kilit alanlar olan kuru ve ıslak yol tutuşunda düşük puanlar aldığı görülüyor. Mükemmel yuvarlanma direnci, ticaretin nerede olabileceğini gösteriyor veya belki de boyut bağımlı bir anormallikti, çünkü lastik diğer dergilerde hala iyi test sonuçları veriyor.
Artık eskimeye başlayan Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, hiçbir kategoride birincilik elde edemese de, tüm testlerdeki istikrarlı performansı sayesinde ilk üçte yer aldı. Yol tutuş seviyelerini değerlendirmek kolay ve limitlerin üzerinde kademeli bir performans sergiliyor.
Geçen yıl Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 17 inçlik UHP lastik testini kazandı ve 19 inçlik versiyonda da mükemmel performans sergiledi - kısa fren mesafeleri, virajlı yol testinde en hızlı süre ve drift yapmak için de çok keyifli! Bu lastiklerin en büyük dezavantajı su birikintilerinde; 17 inçlik muadillerinin aksine, testteki diğer lastiklere göre daha erken suda kayma eğilimi gösteriyorlar, ancak öznel olarak kuru zeminde Michelin ve Pirelli'den biraz daha iyiler. Orta sürüş konforuna sahip sessiz bir lastik ve drift yaparken en iyilerden biraz daha fazla aşınsalar da, daha yüksek başlangıç diş derinliği sayesinde toplam maliyet uygun. Genel olarak harika lastikler, ancak 255 mm'den daha geniş lastiklerle su birikintilerine dikkat edin.
Dördüncülüğü paylaşmak güçlü bir sonuç gibi görünse de, bu, yaşlanan Asymmetric 2'nin şimdiye kadar elde ettiği en kötü sonuç. Goodyear, yuvarlanma direnci testinde ikinci sırayı alarak en verimli seçeneklerden biri oldu ve kabinde oldukça sessizdi, ancak kuru zeminde yol tutuşunda biraz zorlandı, önden kayma ve keskinlik sorunları yaşadı. Islak zeminde ise daha iyi performans gösterdi; önden kayma nötrleşti ve hızlanmada yol tutuşu güçlüydü. Su üzerinde kayma testinde beşinci sırada yer alması, Goodyear'ı genel sıralamada dördüncü sıraya yerleştiriyor.
Goodyear lastiklerinin en büyük avantajı, yüksek yol tutuşu ve kıskanılacak düzeyde konforun birleşimidir. Araç yolda sessizce ilerledi ve asfaltın birleşim yerlerinde adeta süzüldü. Islak yollarda en kısa fren mesafesi ve suda kaymaya karşı mükemmel dirençle birleştiğinde, ortaya kazanan çıkıyor. Auto Review, F1 A2'yi herkese tavsiye ediyor: aracın sınırlarını zorlamak isteyenlere ve sadece estetik nedenlerle daha büyük çaplı jantlara geçerek kabul edilebilir bir konfor seviyesini korumak isteyenlere.
Mükemmel suda kayma performansı, çok iyi ıslak zemin frenlemesi ve iyi bir ıslak zemin tur zamanı ile Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, ıslak zeminde uzmanlaşmış bir lastiktir. Dunlop'tan biraz daha yumuşak olan Goodyear, kuru zeminde Dunlop'tan biraz daha erken önden kayma eğilimi gösterir.
En iyi yuvarlanma direnci ve ıslak zeminde zirvede yer alan performansıyla Eagle F1 Asymmetric 2, en düşük yuvarlanma direnciyle güçlü bir ıslak zemin lastiği olarak tahtını koruyor. Kuru zeminde etkili olmasına rağmen, öznel olarak biraz ışıltıdan yoksun kaldı; testin en garip ve hayal kırıklığı yaratan kısmı ise genellikle güçlü olduğu suda kayma performansının zayıf olmasıydı.
Islak zeminde Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, neredeyse tüm testlerde tam puan alarak dikkate alınması gereken bir güç haline geldi. Kuru zeminde ise en hızlı lastik olmasa da, limitlerde mükemmel bir nötr dengeye sahip.
Kuru zeminde olağanüstü performans sergiliyor, en yüksek yanal G kuvvetini ve en kısa kuru frenleme mesafesini sağlıyor. Islak zeminde de çok iyi, Conti'den sadece %0,8 daha yavaş. Öznel olarak yüksek puan alan, her yönüyle harika bir lastik.
Kullanıcı yorumlarının doğru olduğunu kanıtlarcasına, TyreReviews'da şu an en yüksek puanı alan lastik, mükemmel genel performansıyla bu testi de kazandı. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, neredeyse her disiplinde yüksek puan aldı ve test sürücülerine iyi tutunan güçlü ve keskin bir viraj alma yeteneği sağladı. Goodyear Eagle F1 serisi her zaman güçlü bir ıslak zemin performansı sergiler, ancak gerçek sürpriz, kuru zemindeki yeteneği oldu ve lider Bridgestone'un hemen arkasında yer aldı.
Frenleme performansı son derece yüksek, her zaman güvenli bir lastik olup hassas geri bildirim ve düşük yakıt tüketimi sunar.
En azından Audi A7'de, yeni Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 hem performans hem de öznel his açısından açık ara kazanan oldu. Kuru zeminde direksiyondan gelen geri bildirim ayrıntılıydı, dönüş keskin ve viraj alma doğrusallığı son derece olumluydu. Limit geçtikten sonra araç kontrol edilebilirdi ve lastikler hafif bir gaz kesmeyle hızla tekrar yol tutuşunu kazanıyordu. Islak zeminde avantaj daha az belirgindi ancak hem his hem de performans açısından yine de açıktı. Tek dezavantajı, sert frenlemenin biraz dengesiz hissettirmesiydi, ancak frenleme altında sürekli olarak 1.1G'nin üzerinde (en yüksek 1.13g) tutunma sağlayan tek lastik olduğu için, bunun lastikten ziyade aracın şasisinin zorlanmasından kaynaklanmış olabileceği düşünülüyor.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Goodyear lastikleri