Bağımsız yayınlarca 16 kez test edilen Dunlop SportMaxx RT, 2 test birinciliği aldı ve ortalama 5. sırada bitiriyor.
2015 EVO Dergisi Performans Lastik Testi 10 lastikten 6.
Dunlop lastikleri, düz hat üzerinde suda kayma testi dışında, hiçbir testte istikrarlı bir performans sergiledi ancak olağanüstü bir performans göstermedi.
Dunlop SportMaxx RT ile en sık aynı testte yer alan lastiklere karşı genel sıralama. Yalnızca onunla en az üç kez birlikte test edilen lastikler listelenir.
| Rakip | Ortak test | Önde | Geride | Eşit | Önde bitirdi |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental Sport Contact 5
15 ortak: 5 önde, 10 geride
|
15 | 5 | 10 | - | 33% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
11 ortak: 3 önde, 8 geride
|
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Bridgestone Potenza S001
10 ortak: 9 önde, 1 geride
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Ventus S1 evo2
10 ortak: 6 önde, 4 geride
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Vredestein Ultrac Vorti
8 ortak: 6 önde, 2 geride
|
8 | 6 | 2 | - | 75% |
 Pirelli P Zero
8 ortak: 3 önde, 5 geride
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Toyo Proxes T1 Sport
7 ortak: 6 önde, 1 geride
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
7 ortak: 4 önde, 3 geride
|
7 | 4 | 3 | - | 57% |
 Falken FK453
6 ortak: 6 önde, 0 geride
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta KU39
6 ortak: 5 önde, 1 geride
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Fulda SportControl
6 ortak: 4 önde, 2 geride
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Apollo Aspire 4G
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Nokian zLine
5 ortak: 5 önde, 0 geride
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Yokohama Advan Sport V105
5 ortak: 4 önde, 1 geride
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Michelin Primacy 3
5 ortak: 3 önde, 2 geride
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Pirelli CINTURA/TO P7
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal RainSport 2
4 ortak: 4 önde, 0 geride
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Turanza T001
4 ortak: 3 önde, 1 geride
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Semperit Speed Life
3 ortak: 3 önde, 0 geride
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Yerini aldığı lastik ve yerini alan lastik için aynı karne.
| Lastik | Test | Birincilik | Ort. sıra | Geride bırakılan |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop SP Sport Maxx TT Önceki model | 8 | 0 | 5. | 60% |
| Dunlop SportMaxx RT Bu lastik | 16 | 2 | 5. | 70% |
| Dunlop SportMaxx RT 2 Sonraki model | 40 | 0 | 7. | 55% |
16 testten derlendi. 13 Ekim 2025 tarihinde güncellendi.
Dunlop SportMaxx RT, 16 yaz testinde, olağanüstü frenleme performansı ve birçok podyumla tutarlı bir şekilde güçlü bir güvenlik odaklı performans sergiledi. Bu performans, Sport Auto 2013'teki zaferi ve geniş karşılaştırma kategorilerinde birden fazla ilk dörtte yer almasıyla öne çıktı. 4,7'lik ortalama genel puanı, özellikle fren odaklı ve performans odaklı değerlendirmelerde sağlam bir rekabet gücünü yansıtıyor. Ancak, performans değişkenliği, bazı Birleşik Krallık dergi testlerinde ve bazı büyük touring odaklı değerlendirmelerde ortaya çıkıyor. Bu testlerde, öznel yol tutuşu/hissiyat ve aşınmanın zayıf noktalar olduğu ve bazı durumlarda alt yarı sonuçlarına yol açtığı belirtiliyor.
Dunlop SportMaxx RT hakkındaki her testçi yazısı (13 test) ve 157 sahip yorumu, değerlendirdikleri özelliklere göre etiketlendi. Her iki tarafın da konuştuğu yerlerde karşılaştırma şöyle.
Güçlü = o ölçümde ilk 2. Zayıf = son 2.
Dunlop lastikleri, düz hat üzerinde suda kayma testi dışında, hiçbir testte istikrarlı bir performans sergiledi ancak olağanüstü bir performans göstermedi.
Uygun fiyatlı, en iyi yuvarlanma direnci, limitini kolayca tahmin edebilme özelliğiyle iyi bir his veriyor; ancak limitin daha yüksek olmaması hayal kırıklığı yaratıyor.
Islak zeminde güçlü yol tutuşu, kuru zeminde kısa fren mesafesi ve düşük yuvarlanma direnci: Dunlop'un çok yönlü lastiği için başarı formülü bu.
Testte en iyi yuvarlanma direnci ve en sessiz ikinci kabin gürültüsü, Dunlop'un "sportif" imajıyla çelişiyor gibi görünse de, yeni Sport Maxx RT bunu başardı. Kuru zeminde frenlemede ikincilik güçlü bir sonuçtu, ancak kuru zeminde yol tutuşunda Dunlop biraz keskinlikten yoksundu ve dönüş için çok fazla direksiyon kilidi gerektiriyordu, sekizinci en hızlıydı. Dunlop'un en büyük sorunu ıslak zemindeydi. Su birikintisi üzerinde kayma testlerinde üçüncü ve dördüncü sırada yer almasına rağmen, RT ıslak zeminde yol tutuşunda ön tekerleklerde tutunma eksikliği gösterdi ve gaz pedalına basıldığında savruldu. Genel olarak üçüncü oldu.
Test edilen en hafif lastikler, en ağır lastiklerle karşılaştırıldığında 11,6 kg daha az yaylanma ağırlığına sahip! Goodyear'lar kadar konforlu, mükemmel yuvarlanma direncine sahip bu lastikler, iyi bir sportif karakter sergiliyor. Daha sportif sürüş tarzına sahip sürücüler için mükemmel lastikler.
Dunlop Sport Maxx RT çok dengeli bir lastik. Herhangi bir testte en hızlısı olmasa da, lastiğin direksiyon hassasiyeti ve çevikliği sürüşü keyifli hale getiriyor. Mükemmel frenleme performansı sunuyor ve uzun kuru yollarda aşırı ısınma yapmıyor.
Hem ıslak hem de kuru zeminde güçlü bir performans sergileyen Sport Maxx RT, pist sürüşündeki öznel hissiyatıyla geride kaldı.
Yeni Dunlop SP SportMaxx RT, biraz vasat olan SportMaxx TT'nin yerini alıyor ve Dunlop, TT'nin yerini alarak önceki lastiğin neredeyse tüm eksikliklerini gidermiş durumda. Önceki versiyonla karşılaştırıldığında, SportMaxx RT daha keskin dönüşler yapıyor, daha iyi frenleme performansı sunuyor ve direksiyon simidinden daha fazla geri bildirim sağlıyor. Continental Sport Contact 5 ile karşılaştırıldığında durum biraz daha yakınlaşıyor. Kuru zeminde, ağır Audi S4'te SportMaxx RT, aracı döndürmek için biraz daha fazla kayma gerektiriyor, bu da daha yavaş bir lastik izlenimi veriyor. Araç dönmeye başladıktan sonra işler tekrar RT lehine dönüyor; büyük ve ağır S4 viraj ortasında daha stabil hale geliyor ve RT, viraj ortasında düzeltmeler yapmak için daha fazla güven veriyor. Kuru zeminde limitleri geçtikten sonra, RT, gaz pedalına hafifçe basıldığında bile kaymadan hızla kurtuluyor. Islak zeminde, daha hafif Audi TT S'te durum daha da yakın. Yine, doğrudan Conti ile karşılaştırıldığında Dunlop virajlarda biraz daha yavaş hissettiriyor, ancak limitlerde sunduğu toplam yol tutuşu ayırt edilemez. Kuru zeminde olduğu gibi, sunulan toplam yol tutuşu aşıldıktan ve araç kaymaya başladıktan sonra, Dunlop ile küçük kaymaları kontrol etmek çok daha kolay ve hızlı bir iş. Belki o kadar eğlenceli değil, ama kesinlikle yolda daha arzu edilen bir lastik kalitesi.
Sürücü yorumları, ebatlar ve AB etiketi verileri, karşılaştırmalar ve Tyre Reviews puanı. Tüm Dunlop lastikleri