Michelin Pilot Sport 4'ten sonra şimdiye kadar kullandığım en iyi ikinci lastik.
Kuru tutuş olağanüstüydü, neredeyse Michelinler kadar iyiydi. Normal sürüş koşullarında olağanüstüydüler. Sadece onları gerçekten zorladığımda Michelinlerden biraz daha az tutuşlu olduklarını fark ettim, ama çok yakınlar.
Islak zemin çekişi oldukça iyiydi, Tesla'mı ıslak yollarda Michelin'lere göre kasıtlı olarak kaydırmak biraz daha kolaydı, ama çok da dramatik değildi.
Dişler muhtemelen son 5000 km'de ıslak ve pürüzsüz bir yolda biraz aşındığında, Tesla ile çekişi bozmak ve onları kaydırmak kolaydı. Ancak bunun dışında, aşındıklarında ıslakta hala güvenliydiler. Kuru zeminde ise hala yenilerinin yaklaşık %80'indeydiler.
Oldukça sessiz, aynı zamanda rahat.
30.000 km dayandı ki bu benim için çok iyi.

Golf GTE'mdeki Toyo TR1'i değiştirmek için bunları aldım. Bunları bu boyuttaki en ucuz 'ünlü marka' lastik oldukları için seçtim. Toyo'dan kavrama, kullanım ve her biri sadece 7 £ daha fazla. Arabayı aldığımda neredeyse yeni olan Michelin'lerim vardı, bunlar Michelin'in neredeyse yarı fiyatına ve dürüst olmak gerekirse normal günlük sürüşte neredeyse aynı derecede iyi. Tekrar satın alırdım.

Bu lastikleri, arabada çok kötü duran, çok fazla ses çıkaran ve ıslak zeminde arabayı sürmeyi korkutucu hale getiren fabrika çıkışlı Dunlop run flat lastiklerini değiştirmek için takın. Bu lastikler, Dunlop run flat lastiklere göre büyük bir gelişmeydi. Bu lastikler, günlük sürüş için kullanıldığında araba için harika. Arabayı bir kez hızlı bir sürüşe çıkardım ve araba harika bir şekilde yol tutuşu sağladı ancak lastiklerden çok az yol geri bildirimi vardı, bu yüzden limitlere ulaşmadan önce arabayı ne kadar daha zorlayabileceğimi belirleyemedim. Lastik, bu aracın kullanım amacı için idealdir çünkü genellikle hızlı "dağ/kanyon sürüşleri" için kullanılmaz. İşe gidip gelirken günlük sürüş için bu lastikler güzel ve rahattır, sessizdir ve harika aşınma ve yakıt ekonomisi sağlar. Bu arabayı daha hızlı bir sürüş için kullanacak olsaydım, bu lastikleri takmazdım.

SİZİN Pirelli Powergy hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Powergy'nizi değerlendirin >

Yeni lastiklerin diş derinliğinden dolayı çok hayal kırıklığına uğradım.
Yepyeni ve sadece 6 mm diş derinliği var. Minibüsümün arkasındaki Michelin lastiklerimin diş derinliği hala 7 mm ve şimdiden 20 bin kilometre yol katettiler. Sanırım bu Pirelli lastiklerin gelecek yıl bu zamanlar değiştirilmesi gerekecek. Yeterince iyi değil, lastik başına Michelin lastiklerinden 50 sterlin daha ucuz. Ekstra para ödeyip Michelin lastik alın. Her açıdan en iyisi ve dayanıklısı, tahminimce 3 kat daha uzun ömürlü!

Bu lastikler tam da dedikleri gibi. Kuru zeminde tutuş olağanüstü, ıslak zeminde tutuş da iyi. Bu lastiklerden dolayı tekerleklerimde herhangi bir sorun olmadı ve çok iyi tutuş sağlıyorlar.
Aşınma konusunda yorum yapamam çünkü sadece birkaç yüz mil yol yaptılar ama sessizler ve tepkisel bir yol tutuşu sağlıyorlar

Gerçekten iyi bir kuru lastik performansı, ıslak zeminde pek emin değilim çünkü bir keresinde ıslak zeminde bir döner kavşakta arkadan patladı. Ama hala M240i olan arabama alışmaya çalışıyorum, bu yüzden oldukça güçlü ve tüm bu güç ve torkla zaten biraz kuyruklu. Lastik genişlikleri ön lastikler, arka lastikler 245.35.r18. Runflat lastikten çok daha konforlu bir sürüş, bu yüzden süspansiyon parçalarının ömrü için de şüphesiz daha iyi.

Bu lastiği Eylül 2024'te eski Bridgestone Turanza T005A'mı değiştirmek için aldım. Eski Turanza'mla karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi dışında aralarında büyük bir fark yok. Turanza ile Corolla'm 1:14 km/l'ye ulaşabiliyordu ancak bu Powergy ile sadece 1:12 km/l'ye ulaştı. Bunun desenden kaynaklandığını düşünüyorum. Ancak, genel olarak günlük kullandığınız arabanız için konforlu ve iyi bir lastik.

Bir lastikçide çalışıyorum ve birkaç Pirelli lastiği satıyorum, S Max'im için birkaç tane aldım ve harikalar, 3 aydır kullanıyorum ve hiçbir kusur bulamadım, ıslak zemin tutuşu Bridgestone'lar kadar iyi, yol gürültüsü çok azaldı, tekrar satın alacağım

Powergy'li 4 köşede kullanılmış bir Golf aldım. İlk izlenimlerim oldukça iyi tutuş sağladıkları ancak yol gürültüsünün gerçekten çok yüksek olduğu yönündeydi. Islak tutuş iyi ancak olağanüstü değil. Genel olarak tekrar satın almam, özellikle de bunlar oldukça yüksek fiyatlı olduğu için

Bu lastiklerin benim ilk Pirelli'm olduğunu ve yaklaşık 23.000 kilometreden sonra değişim zamanının geldiğini söyleyebilirim. Hala onlara biraz hakimim ama Ford Mondeo ve Pirelli'nin en iyi kombinasyon olduğunu düşünmüyorum, özellikle 235/19 olanlar, MPG o kadar da iyi değil, aslında dikkate alınması gereken pek çok şey var.
Genel olarak, önceki Continental 6'larla karşılaştırıldığında bunlar çok daha iyiydi ve muhtemelen onları tekrar satın alırdım.

İki sezonun ardından orta düzey sürüşle yaklaşık 10 bin km'lik arka lastiklerde 6 mm kaldı.

kuru yol tutuşu iyi, ıslak zemin makul, lastik sırtı sığ ve yolda gürültü yapıyor
önceki lastiklerin yerine çok kötü bir alternatifsin Dragon

Bu lastiklerde fark ettiğim ilk şey, yeniyken diş derinliğinin olmamasıydı, yaz lastiği olarak kullanıldılar, 2 sezon boyunca yaklaşık 18.000 mil kullanıldılar ve şu anda aşınma çubuklarına çok yakınlar, bu yüzden muhtemelen onlardan sadece 20 bin verim alacaklar.
Islak ve kuru zeminde yol tutuşu iyi olmasına rağmen son zamanlarda sırt aşağı indiği için durgun suda daha fazla huzursuzluk hissettim, kış lastiklerime göre daha gürültülü ama belki de bu beklenen bir şey ve yakıt ekonomisi önceki yazınki kadar iyi değil lastikler.
Daha ucuz olsalardı tekrar düşünürdüm, ancak düşük lastik sırtı ve içinde bulundukları fiyat aralığı göz önüne alındığında, değiştirme için başka bir yere bakacağım.

Drift yapmak istiyorsanız harika bir lastik. Bu lastiklerle hiçbir zaman kontrolün elimde olduğunu hissetmiyorum.
Aldığım en kötü Pirelli lastikleri. Bir daha asla.

1 yıl ve 12.000 km'den sonra aşınmanın ortalama olduğunu düşünüyorum. Gürültü seviyesinin kesinlikle düşük olduğunu, 30 yılın en sessiz lastiği olduğunu vurgulamak gerekir. Yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 0,4 l düştüğünden yuvarlanma direnci de düşük olmalıdır. Geliştirilebilecek tek nokta, araca rahat bir dokunuş sağlayan hafif yumuşak yan kısımlardır, ancak sürücüye verilen geri bildirim arzulanan çok şey bırakıyor.