BMW 330d için en iyi lastikler

4'leri ilk kez kullanıyorum, normalde sadece Sport 4'üm var. Soğuk ve nemli havalarda bile çok etkilendim, biraz ısındıktan sonra gerçekten hızlı tepki veriyorlar. Bir UHP için çok uzun ömürlü.

Olumlu:
Lastikler hem ıslak hem de kuru yollarda iyi performans gösteriyor, güçlü hızlanmalarda bile tekerleklerin patinaj yapmasını önleyecek kadar yeterli yol tutuşu sağlıyor.
Virajlarda iyi bir yol tutuşu sunuyorlar; virajlarda yol tutuş sınırına yaklaşıldığında aracın önden kaymaya başladığını açıkça hissedebiliyorsunuz, ani yol tutuş kaybı veya ani arkadan kayma yaşanmıyor.
Lastiklerin yavaş ve eşit şekilde aşındığı görülüyor.

Tarafsız:
Özellikle birkaç santimetre taze kar ve sulu karda çekiş gücü iyi görünüyor, ancak aracın kilitli diferansiyel olmadan arkadan çekişli olması da bu durumu sınırlıyor.

Negatif:
Lastiklerin Runflat "Driveguard" varyantı olması nedeniyle sürüş sert olabilir ve gürültü seviyeleri öznel olarak yüksektir. Yaklaşık 80-90 km/sa (50-55 mil/sa) arasında oldukça rahatsız edici olabilen yüksek bir uğultu sesi vardır. Gürültü en çok şehir içi hızlarda fark edilir, otoyolda 100 km/sa (60 mil/sa) üzerindeki hızlarda gürültü azalmaya başlar ve artık rahatsız edici olmaz.

Mükemmel lastikler.
Önler 225/49/R19
Arkalar 255/35/R19.
2028 BMW 330d xdrive msport shadow edition aracıma takıldı.
Harika lastik, run flat Bridgestone Potenza'dan değiştirildi.
Goodyear-Pirelli-Bridgestone lastiklerini kullandım ve bunlar şimdiye kadarki en iyileriydi.
Tüm yıl lastikler için kesinlikle bu Cross Climate 3 Sport'u tavsiye ederim.
Mükemmel lastik.

20.000 km'den sonra arka lastiklerin diş derinliği yaklaşık 4 mm iken ön lastiklerin diş derinliği yaklaşık 6 mm'dir, g21 330d'm oldukça torklu ve ağır bir arabadır bu yüzden aşınma açısından çok fazla bir şey beklemiyordum, ancak arabayı çok fazla zorlamadığımı düşünürsek yine de en az 40.000 km bekliyordum, belki bunlara 10-15 bin daha eklerim ve genel olarak lastikler fena değil, ıslak zemin tutuşu ve denge gerçekten etkileyici, lastikler çoğunlukla yazın kullanılmış olsa da, yan duvarların ne kadar yumuşak olduğunu düşünürsek sesten biraz hayal kırıklığına uğradım, önceki lastiklerim Bridgestone Turanza T6'ydı ve onlar son derece sessizdi.
Genel olarak aşınma ve gürültü konusunda biraz hayal kırıklığına uğradım, zira bunlar daha çok tur amaçlı, pahalı, premium marka lastikler.
Bir dahaki sefere kesinlikle benzer bir lastik tercih edeceğim, sadece daha iyi ses ve aşınmaya sahip bir şey.

Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.

Aracımın (2010 330d) arka lastiklerinin tuhaf/nadir ölçüleri nedeniyle, sadece 2 adet iyi lastik seçeneği vardı: bunlar ve daha da eski olan Goodyear Asimetrik 2'ler.
Daha önce kullandığım A2'lerle karşılaştırıldığında, PS4 ıslak zeminde bir vahiy niteliğinde, ıslak zemindeki tutuşu kesinlikle inanılmazdı (7C'nin üzerinde, bu sıcaklığın altında herhangi bir yaz lastiği giderek zorlanacaktır), kuru zeminde A2'nin tutuşuna neredeyse eşitmiş gibi hissettirdi! Islak zeminde gerçekten inanılmaz bir tutuş!
Kuru zemindeki tutunma da iyi görünüyordu, ancak virajlarda hiç zorlamadım.

Ancak en büyük dezavantajı aşınma oranıydı, yasal aşınma sınırına (1,6 mm) ulaştığımda neredeyse yakalanıyordum, ben genellikle lastikleri 2,5 mm'de değiştiririm.
Bunun bir kısmı o yıl kat ettiğim kilometre sayısının artmasından kaynaklansa da (iş değişikliği nedeniyle), aynı zamanda lastiklerin ne kadar çabuk aşındığından da kaynaklanıyordu; yeni lastikten yaklaşık 13,2 bin milde ~1,6 mm'ye (NSR için OSR ~2,7 mm idi). Oysa son GY A2 seti ~18,6 bin dayanmıştı (yine arka).

Arka tekerlek izlerinin değiştirdikten kısa bir süre sonra bozulduğunu fark etmem hafifletici bir durumdu, ne kadar olduğunu bilmiyorum çünkü garajın yazıcısı çalışmıyordu ve onlar da fotoğrafını çekme zahmetine girmediler! Bununla birlikte, düz bir şekilde ilerliyordu ve dış ve iç kenarlar ve oluklar benzer şekilde aşınmıştı, ancak arka tekerlek biraz tramline ediyordu (izlendikten sonra bu oldukça azaldı).
Ayrıca fabrika basınçlarının arka lastikler için çok yüksek olduğu ve bunların ortada daha fazla aşınmasına neden olduğu anlaşılıyor, aşağıda (her ana oluk için) son diş derinliklerine bakın ve kendi fikrinizi oluşturun. Ancak kesinlikle A2'ler aynı basınçlara şişirildi ve muhtemelen arka iz sürme yıllardır biraz dışarıdaydı çünkü arka tramlin sorunu (çoğunlukla M25'in güney kısmındaki beton kısımda!) yıllardır vardı!
NSR 3.2, 2.4, 1.6, 2.7
OSR 3.5, 2.7, 2.7, 3.5

O zamandan beri Goodyear Asimetrik 6'lar takıyorum (bunları almak için biraz küçülüp 245/40 17'ye geçmek zorunda kaldım) ve aslında durumları pek de iyi değil :(, 12.6k mil kat ettiler ve merkez oluklarında 3 mm'ye kadar indiler (dış olukların ne olduğunu hatırlamıyorum ama PS4'lerden daha az farkları var, ki bu en azından kısmen şu anda kullandığım biraz daha düşük basınca, 2.5 Bar'a karşı 2.7'ye, ayrıca lastiklerin kullanım ömürlerinin başlangıcında yapılan izlemeye bağlı).

Kesinlikle şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler. Evet, pahalılar ama ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Bu, öncekilerin 30 bin mil kat ettiği cephelerdeki ikinci setim ve bir şekilde önceki sete göre daha sessiz görünüyorlar. Neden bir yükseltme yapıldığından veya olup olmadığından veya yalnızca yeni olduğundan emin değilim.

Arkalarda hala biraz can var ama bunları yılın ilerleyen zamanlarında değiştireceğim.

Küçük ipucu, izleme sisteminizin doğru şekilde kurulduğundan emin olun. Giyimde fark yaratıyor.

Sonuç olarak Michelin'lerde hayal kırıklığına uğramayacaksınız. Keyfini çıkarın ve güvenli bir şekilde sürün.