Michelin Primacy 4
- Tümünü Göster:
- Michelin Lastikler
- Premium Touring Summer lastikler
MICHELIN PRIMACY 4 lastiği güvenlik açısından yeni bir referans sunuyor. Üç yıllık geliştirme sürecinin ardından bu lastik, ilk kullanımdan aşınmaya kadar yasal aşınma göstergesine (1,6 mm) kadar ıslak yollarda yüksek düzeyde performans sağlar. Bu lastik, böylece aşındığında yüksek düzeyde performans gösterme ihtiyacına yanıt veriyor; uzun süreli bir performans.
Doğrudan rakipleriyle karşılaştırıldığında yeni MICHELIN PRIMACY 4 ortalama 18.000 kilometre daha fazla dayanıyor; Michelin tarafından tasarlanan yeni lastiklerin uzun ömürlü performansını doğruluyor. Yeni MICHELIN PRIMACY 4 lastiği, Michelin Grubu'nun stratejisinin somut bir göstergesidir: Tüketiciler, lastiğin ömrü boyunca, 1,6 mm'lik yasal aşınma göstergesine kadar güvenli bir şekilde araç kullanabilmelidir.
Lastik incelemesi verileri 172 lastik değerlendirme ortalaması 78% üzerinde 2,402,156 mil sürüldü, ve 30 ortalama sonuçlu testler 4th.
| İlk Piyasaya Sürüldüğü Tarih | October 2017 |
| Jant Boyutu | 15 - 20" |
| Genişlik | 165 - 255mm |
| Profil | 40 - 65 |
| Yuvarlanma Direnci | A - C |
| Islak Yol Tutuşu | A - B |
| Gürültü (dB) | 68 - 72 |
| Kış Lastiği Değerlendirmesi | Kış Lastiği Değil |
The Primacy 4 is sıralanmış 57th ile ilgili 154 Summer Premium Touring lastikler.
Bu lastik yerini aldı Michelin Primacy 3 and bu lastik yenisiyle değiştirildi Michelin Primacy 4 Plus.
Ayrıntılı Lastik Karşılaştırma
Dahil Edilen Testler
30
En İyi Sonuç
1st
En Kötü Sonuç
8th
Ortalama Sonuç
4th
En Son Lastik Testi Sonuçları
2021 Lastik İncelemeleri SUV Lastik Testi
1st of 9 lastikler
- Kuru zeminde frenleme en kısa farkla, ıslak zeminde frenleme çok kısa, nemli çimlerde iyi, yuvarlanma direnci en düşük farkla.
- Testteki en düşük suda kızaklama direnci, ıslak zeminde yol tutuş turunda lastik zamanına mal olurken, çakıl zeminde ortalama çekiş gücü elde edildi.
- Michelin Primacy 4, çok düşük yakıt tüketimi ve mükemmel frenleme kabiliyetine sahip mükemmel bir lastiktir. Ne yazık ki lastik, testteki en sığ diş derinliğine sahip ve bunun Fransız lastiği için bir aşınma sorunu olması pek olası olmasa da, lastiğin suda kızaklama testinde düşük puan alması ve ıslak yol tutuş turunda suyun daha derin kısımlarında zorlanması anlamına geliyordu.
2021 Lastik Testleri
- 1st 2021 Lastik İncelemeleri SUV Lastik Testi (235/55 R18)
Vredestein T Trac 2 - 93%
Dunlop SP Sport 560 - 93%
Michelin Primacy HP Zero Pressure - 91%
Nokian iLine - 88%
Vredestein Ultrac Satin - 87%
Nokian Line - 87%| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 15 inch | |||
| 195/55R15 85 V | C | A | 69 |
| 185/65R15 88 T | C | A | 68 |
| 195/65R15 95 H XL | C | A | 68 |
| 195/65R15 91 V | C | A | 68 |
| 185/65R15 88 H | C | A | 68 |
| 195/65R15 91 H | C | A | 68 |
| 185/65R15 92 T XL | C | A | 69 |
| 16 inch | |||
| 205/55R16 91 H | C | A | 68 |
| 205/60R16 92 H | C | A | 68 |
| 215/60R16 99 H XL | B | A | 68 |
| 205/60R16 96 W XL | B | A | 68 |
| 205/60R16 96 V XL | B | A | 70 |
| 215/60R16 99 V XL | B | A | 68 |
| 205/55R16 91 W | C | A | 68 |
| 205/60R16 92 V | C | A | 68 |
| 215/60R16 95 V | B | A | 69 |
| 205/60R16 96 H XL | B | A | 68 |
| 205/55R16 91 V | C | A | 68 |
| 205/60R16 92 W | C | A | 68 |
| 205/55R16 94 H XL | C | A | 70 |
| 215/60R16 95 H | B | A | 69 |
| 205/55R16 94 V XL | C | A | 68 |
| 17 inch | |||
| 225/45R17 91 Y | C | A | 69 |
| 215/45R17 91 W XL | C | A | 68 |
| 225/45R17 91 W | C | A | 69 |
| 225/50R17 98 V XL | B | A | 68 |
| 225/45R17 94 W XL | B | A | 68 |
| 225/50R17 94 V | C | A | 69 |
| 225/45R17 91 V | C | A | 69 |
| 225/45R17 94 V XL | B | A | 70 |
| 225/50R17 94 W | C | A | 69 |
| 205/50R17 93 V XL | C | A | 70 |
| 225/50R17 98 Y XL | B | A | 68 |
| 225/50R17 98 W XL | B | A | 68 |
| 215/55R17 94 V | C | A | 69 |
| 215/45R17 91 V XL | C | A | 68 |
| 205/50R17 93 W XL | C | A | 68 |
| 215/45R17 87 W | C | A | 69 |
| 215/55R17 98 W XL | B | A | 70 |
| 225/60R17 99 V | B | A | 69 |
| 205/50R17 89 V | C | A | 68 |
| 215/55R17 94 W | C | A | 69 |
| 205/50R17 93 H XL | C | A | 70 |
| 225/50R17 94 Y | C | A | 69 |
| 225/50R17 98 Y XL | B | B | 68 |
| 18 inch | |||
| 245/45R18 96 W | B | A | 68 |
| 225/40R18 92 Y XL | B | A | 68 |
| 245/45R18 96 W | B | A | 68 |
| 245/45R18 100 W XL | B | A | 70 |
| 20 inch | |||
| 255/45R20 101 V | B | A | 70 |
Sorular ve Cevaplar Michelin Primacy 4
Soru sorPrimacy 4'ün kataloğunu veya tüm lastik ebatlarını bana gönderebilir misiniz?
Bu lastik için 15'' ebatları ne zaman mevcut olacak? Michelin ocak ayından itibaren mevcut olacağını söyledi. 15''i düşürdüler mi?
Yardımınıza ihtiyacım var. Michelin Primacy 4, Continental Premium 6 ve Dunlop SportMaxx RT2 arasında karar veremiyorum. Araba: Ford Focus 2008 1.6 Ti-VCT 115hp. 2009-2013 ContiSportContact5 (35000km). 2013-2018 ContiSportContact5 (30000km). 225/4018 her ikisi de
205/55/R16/91V lastik ebadı için Michelin Primacy 4 mü yoksa Continental Premium contact 5 mi daha iyidir?
Her ikisini de veya Golf 1.4 Pilot Sport'u 205.55 R16'da düşününce. Her ikisi de mükemmel lastikler gibi görünüyor... ama birbirleriyle nasıl karşılaştırıldıklarından emin değilim. PS'nin daha sportif olduğunu, yani daha sert yan duvar olduğunu varsayıyorum? Karar vermede yardımcı olması için bu lastiklerin "niteliklerindeki" farklılıkları açıkça tanımlayabilir misiniz? (tüm mükemmel incelemelerin yanı sıra). Teşekkürler!
Bu lastiği satın almayı düşünüyorum ancak hangi versiyonu seçeceğimi bilmiyorum: 225/45/R17 91W/Y veya 225/45/R17 94W XL. XL'in yakıt derecesi daha iyi ve gürültü seviyesi bir desibel daha düşük. Bu versiyonu tercih edersem herhangi bir dezavantajı olur mu? Araba bir Audi A3 Sportback 2.0TDI 170HP.
XL versiyonunun daha iyi gürültü ve verimlilik derecelendirmelerine sahip olmasıyla ilgili birinin sorduğu soruya devam edersek, xl versiyonu 91 dereceli versiyona göre daha tercih edilebilir görünüyor. 94 xl versiyonunun daha yüksek bir psi'ye ihtiyacı olacak mı yoksa otomobil üreticisinin önerdiği psi'de çalışması uygun mudur (verilen tek psi derecesinin 91 dereceli bir lastik için olduğunu varsayarak)?
2 lastiği değiştiriyorum tavsiyeniz nedir? Volvo'mdaki ön primacy 3 aşınmış ancak arkalarda 5 mm'den fazla diş izi var. Ön lastikleri değiştirmek için primacy 4'ün iyi bir seçim olacağını düşünüyor musunuz, çünkü muhtemelen primacy 3'lerle benzer özelliklere sahipler. Arka tarafa daha yeni lastiği takmalı mıyım sizce?
Primacy 4, Primacy 3'ün bir yükseltmesi mi? Bunu sormamın sebebi Primacy 3'ün Primacy 4'ten daha pahalı olması. Primacy 3'ün genel lastik olarak daha iyi olabileceğini düşünmemi sağlıyor? Şu anda 2 arka lastiğimi değiştirdim ve Primacy 4 lastiklerini satın aldım. Ancak Formula One Autocentre, Primacy 4 siparişinin 6 hafta içinde verileceğini söyleyerek Primacy 3 lastiklerini taktı ve bu yüzden Primacy 3'ü aynı fiyata tutmayı önerdi. Primacy 3 lastikleri takılmışken onları tutmam gerekip gerekmediğini merak ediyorum.
Kıbrıs gibi pazarın "garip" boyutlardaki seçeneklerle sınırlı olduğu küçük bir pazar ülkesinde yaşıyorum (Lexus IS220d 225/45/17 ve 245/45/17) şu kararı almam gerekiyor. Şu anda arabamda bulunan Pilot Sport 4'ler aşınıyor (onlarla yaklaşık 30 bin km yol yapacağım) ve Evo 3, Conti Premium 6 ve F1 A5 hakkında bilgi aldım (PS4'ten önce A3'üm vardı) ve şu anda sadece ön lastikleri bulabiliyorum (!!!). Bu yüzden elimde F1 A3 ve Primacy 4 kaldı. F1 A3'ü çok beğendim ama F1 A5'in piyasada olduğunu bilmek beni biraz üzüyor. Bir lastiğin performans lastiği olduğunu ve Primacy 4'ün tur lastiği olduğunu biliyorum ve arabayı spor modunda kullanmıyorum bu yüzden Primacy 4'e doğru eğiliyorum. Goodyear'ın fiyatı biraz daha ucuz olmalı (Primacy 4 için 580 €'ya kıyasla yaklaşık 530 €). Beni bitiş çizgisine getirecek herhangi bir fikriniz var mı? :) Teşekkür ederim.
BMW 520D'mdeki arka primacy 3 XL aşınmış (12 bin kilometreden sonra) ancak önlerde 5 mm'den fazla diş izi kalmış. Primacy 4'ün arkayı değiştirmek için iyi bir seçim olacağını düşünüyor musunuz? Primacy 4, PS4 ile karşılaştırıldığında tutuşta nasıl performans gösteriyor? Genellikle hız sınırları içinde sürüyorum. Bazen 80 ila 90 mil/saat
2015 model 1.4 Tsi 90kw'lık bir VW Golf'üm var, fabrikada Dunlop Sport BluResponse 205/55 16 91V takılmış. Arabalarımda genellikle Michelin lastikler kullanıyorum. Primacy 4'ü her açıdan yedek parça olarak görüyorum, geçmişte geçirdiği omurga yaralanmaları/ameliyatları günümüzde konforun bir öncelik olduğu anlamına geliyor, son testinizde Primacy 4 öznel konfor açısından yüksek puan aldı. Ancak videoda 91H olarak listelenmişti, bu yüzden ikilemde kaldım, 91H, 91V'ye göre öznel konforu biraz daha iyi hale getirir mi? Her küçük şey yardımcı olur... 90kw'lık bir model olduğu için hem VW hem de Michelin, 205/55 16 jantlar için 91H veya daha üstünü önerdi.
Yeni Michelin Primacy 4'ün sadece 6,5 mm diş derinliğiyle gelmesi nasıl mümkün? Bu biraz düşük değil mi ve bazı Primacy 4'ler 8 mm ile mi geliyor? Eğer öyleyse, neden ve hangileri geliyor?
Lütfen birisi bana primacy 4 205/55/r16'nın hangi ülkede üretildiğini söyleyebilir mi? Almanya/Rusya/Polonya'da üretilebileceğine dair makaleler gördüm. Lütfen birisi bana yardım edebilir mi?
Primacy 4 iyi MPG ve konfor seviyeleri sunuyor mu?
Etiket puanlarındaki ağırlık doğru değil.... 225/45/R18 ST 95W XL lastikler 9,6 kg yerine 11,2 kg geldi.... jant ağırlık hesaplamamı bozdu. Daha hafif bir jant seti aldığımı düşünüyordum ama şimdi ağırlık başına 1,5 kg daha ağır çıktılar.
Bir eco hybrid için yeni lastikler arıyorum ve birkaç Primacy 4 seçeneği olduğunu görüyorum. Normal bir Primacy 4 ile S1 varyantı arasındaki fark nedir? Lastik perakendecilerine baktığımda yakıt ve gürültü açısından daha iyi olarak derecelendirildiklerini görüyorum
Bmw 270/40/19 ve 245/45/19 için primacy 3 veya pilot sport 3 hangisi daha iyidir? Teşekkürler
Aynı lastiğin 3 versiyonu olduğunu görüyorum - primacy 4, primacy 4 S1 ve primacy 4 S2. Farkı test eden veya ne olduğunu bilen var mı? Kağıt üzerinde çok büyük görünüyor - yakıt tüketimi C'den A'ya kadar.
Bazen arabamı sürerken biraz itmekten hoşlanıyorum. PS4 mü yoksa Primacy4 mü daha iyi? PS4, tur için Primacy ile karşılaştırıldığında çok fazla konfor sunuyor mu? Her iki lastiği almanın artıları ve eksileri nelerdir?
Michelin Primacy 4+ 225/45R17 için hava basıncını lütfen belirtin. Lexus IS200t kullanıyorum.
Michelin primacy 4 s1 225 45 r17 s1 XL'i bir Fiat tipo 1.3 dizel Sedan'a taktım. Önceliğim düşük tüketim, konfor ve düşük gürültü. Sizce iyi bir seçim mi yaptım?
Soru sor
E-posta adresinizi asla yayınlamayacağız veya paylaşmayacağız
YouTube Değerlendirme
Top 3 Michelin Primacy 4 Değerlendirmeler
2014 VW GOLF 205/55/16
Her iki arabamızda da en son Michelin'lerin bulunmasının verdiği coşkunun ilk dakikalarından sonra, artık bu lastikler konusunda daha şüpheliyim.
BMW ile sadece 2200 km ve VW ile yaklaşık 1800 km yol kat ettik, çok fazla mesafe yok ama çok çeşitli yollarda sadece birkaç gün içinde ve iyi bir izlenim bırakmak için yeterli, her iki araçta da benzer izlenim var.
İyi yollarda oldukça iyi lastikler, ıslak ve kuru virajlarda iyi yol tutuşu, iyi yollarda kabul edilebilir/iyi konfor, nispeten düşük gürültü, ancak bu lastiklerden alışılmadık ama mütevazi, mekanik veya metalik bir ses geliyor, yüksek değil ama biraz tatsız.
Direksiyon hissi ve yol tutuşu, diğer lastik markalarında alıştığım kadar kesin değil, çok büyük bir fark yok ama o küçük ekstra yol hissi ve tepki duygusunu özlüyorum.
Lastik satıcısından yeni Michelin'lerle ayrılır ayrılmaz, her iki arabada da ıslak veya kuru, her hızda ve yol yüzeyinde temelde her zaman biraz kaygan ve dengesiz bir his fark ettim.
Bu küçük kayganlık hissi hiçbir arabada kaybolmadı.
Açıklaması zor, yaşanması gerekiyor, sanki bu lastiklerin üzerinde biraz balmumu veya yağ varmış gibi, çok az ve neredeyse hiç fark edilmiyor, çok büyük bir sorun değil ama her zaman orada ve biraz sinir bozucu.
Otoyollarda tamamen düz sürüşlerde bile küçük bir kayma hissi var, temelde herhangi bir hızda, çok az ama orada, sanki arabalar bir şekilde biraz yüzüyor ve hiç yere inmiyor gibi, arabalar zemine yerleştiğinde asla tamamen sağlam hissetmiyorlar. önceki lastik markalarındaki gibi yollar.
Arabaları hiçbir zaman virajlarda limitlerin üzerinde sürmem ama limitlere çok yakın, iyi yollarda Michelin'in yol tutuşu iyi, virajlarda hızlı gitmek mümkün, ancak her iki arabada da benim için alışılmadık biraz kaygan bir durum var. sınırlara yakın dengesiz sarsıntı veya titreşim hissi, çok fazla değil ama yine de diğer lastik markalarında sınırlara yaklaşırken bunu hiç hissetmedim ve diğer markalarda daha fazla kontrole sahip olduğumu hissettim, her ne kadar yol tutuşu iyi olsa da sürüş yapmamı sağlıyor bu Michelin iyi yollarda bile virajlarda diğer lastik markalarına göre biraz daha yavaştır.
Ve kötü yollarda, eski lastiklerime kıyasla Michelin'lerle biraz yavaşlamak zorunda kalıyorum, VW'de o kadar da sorun yok ama yine de farkediliyor ve istenmeyen, BMW yine de kötü yollarda Michelin'lerle gerçekten zıplayıp duruyor, bu rahatsız ve dengesizdir, kendini hiç güvende hissetmez.
Bunu anlatamam, farklı lastik ebadı ve daha büyük jant olsaydı o zaman zıplamayı anlayabilirdim ama diğer lastik markalarıyla kullandığım yollar aynı, aynı jant ve lastik ebatlarına sahip arabalar. .
Michelin'ler diğer birçok markaya göre çok daha pahalı, aşınma konusunda bir şey söyleyemem çünkü yepyeniler, ancak bence hiçbir konuda üstün değiller ve kötü yollardaki davranışları iyi değil.
Genel olarak Michelin'ler iyi lastikler ancak önceki lastiklerim kadar iyi yol tutuşu sağlayamıyorlar, çok küçük farklar var ama önceki lastikler lehine.
Önceki lastiklerim BMW'de Continental ve VW'de Dunlop Sport BlueResponse idi, çok yüksek aşınma dışında herhangi bir kusuru olmayan iyi ve stabil lastikler, yine de Michelin'inkine tercih ederim.
SİZİN Michelin Primacy 4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun
Latest Michelin Primacy 4 Değerlendirmeler
Bir Skoda bayisine direksiyonu çevirdiğimde aracın hoparlörlerinin düşük olduğunu ve yük bindiğinde tekerleklerin zıplayabildiğini defalarca bildirdim.
Bayi, araçta herhangi bir sorun olmadığını bildiriyor.
Sorunu büyük ihtimalle buldum: Arabamın sürüş modu her zaman açık (çekiş kontrolü). Sürüş menüsüne girip çekiş kontrolünü kapatıyorum ve sorun ortadan kalkmış gibi görünüyor.
Bu lastikler çok iyi performans gösteriyor ve kesinlikle tekrar satın alırdım ancak yaz lastiği olmalarına rağmen lastik bileşenleri nedeniyle kalıcı olarak takıldığında Güney Avrupa sıcaklıklarına pek uygun değiller.
Genellikle işe arabamla giderim, çocuğumu alırım ve yılda bir kez yaklaşık 1000 km'lik bir mesafe olan bir yolculuğa çıkarım
İster ıslak zeminde ister normal şehir içi sürüşlerde olsun, yol tutuşu mükemmel, şikayetim yok ve 110 km/h'nin altında olduğu sürece bu lastiğin harika olduğunu düşünüyorum.
Tek şikayetim, yolculuğum sırasında yüksek hızda seyahat ettiğimde, arabamın yüzer gibi görünmesi. Bunun süspansiyonumdan mı kaynaklandığından emin değilim, sadece yüzer gibi hissettiriyor.
Bu lastiği övmem gerektiğini düşünüyorum, 3 yıl ve 53 bin km'den sonra bile lastik sırtı hala çok fazla.
Benim için sorun çıkardıkları ses. Pürüzsüz yollarda gayet iyi, ancak biraz engebeli asfaltta bile yankılanma sesi bazen dayanılmaz olabiliyor. Bu elbette otoyol hızlarında daha da belirginleşiyor. Bunu yapanın araba olup olmadığını bilmiyorum ama bana göre gerçekten kötü geliyor. Bunların 2024 i30 Facelift modelinde fabrikada takıldığını unutmayın.
Arabada daha önce kullanılan Triangle lastiklerden çok daha iyi tutuş. Hızlanma, frenleme ve viraj tutuşu kuru zeminde mükemmel, ancak ıslak zeminde, özellikle viraj tutuşu, ıslak zeminde döner kavşaklarda ve ayrıca kuru ve yeni tuzlanmış yollarda beklenmedik bir şekilde önden kayma ile şaşırtıcı derecede vasat. Hankook Ventus ve Goodyear Efficientgrip çok daha iyi olduğu ve Michelin gibi üst düzey bir markadan da benzerini beklediğim için buna oldukça şaşırdım. Ekonomi ve NVH, birinci sınıf bir lastikle aynı seviyede, iyi ancak akıl almaz değil. Zamanla nasıl aşınacaklarını görmek ilginç olacak çünkü ya kullandığım diğer lastiklerden biraz daha düşük bir diş derinliğiyle başlıyorlar ya da hızla aşınıyorlar!
Bu güç seviyesinde, kuru zeminde inanılmaz bir tutuş sağlarlar. Dururken tam gaz hızlanma düz bir çizgide çekişi bozmaz. Dönerken veya bilerek debriyaja basarken dururken tam gaz hızlanma onları döndürür ancak yine de hızla hızlanır, bu da hızla 2. vitese geçmeyi gerektirir. Sert frenleme sırasında, çakıl hariç ABS'ye asla ihtiyaç duyulmaz.
Yüksek tork ve arka aks üzerindeki düşük ağırlığın birleşimi ıslakta ideal değildir. Beklendiği gibi, ağır hızlanma bu Primacy 4'lerin ıslak koşullarda çekiş gücünü kolayca kaybetmesine neden olacaktır.
Bununla birlikte, biraz daha fazla ıslak çekiş sunmalarını isterdim. Ancak, ıslak zeminde günlük sürüş için hala kabul edilebilir ve her zaman tahmin edilebilirler. Pürüzsüz gaz girişleriyle yeterli tutuş var ve aks tramp/tekerlek sıçraması çekişin kaybolmak üzere olduğu zaman bolca uyarı veriyor.
Aracın arkasını ıslak zeminde bilerek kaydırdığınızda, kontrol mükemmeldir. Gazı hemen kaldırmak, amaçlanandan daha ileri gitmeden önce kaymayı durdurur.
Lastikler yaklaşık 30.000 km'dir takılı ve değiştirilme zamanı geldi. Dört lastiğe de 700 dolar ödediğimi, düzenli olarak hızlı sürüş yaptığımı ve bu modellerin bilindiği aşırı kamber ve ayak aşınmasıyla uğraştığımı düşünürsek bundan memnunum.
Bu Michelin'i seçmemin sebebi internetteki tüm olumlu yorumlardı.
Lastikçiden aldığım andan itibaren Primacy 4 kaygan ve yüzer gibi hissettirdi, ki bu yeni bir lastikten beklediğiniz bir şey değil. Bu lastikler sert hızlanmalarda her zaman kayıyordu ve kaymayı hiç bırakmıyorlardı. Arabam sadece 1.4 TSI ve 122 BHP, yani gerçekten güçlü bir şey değil, ancak primacy 4 kuru tutuşta o kadar kötü.
Otoyolda, konforlu ve sessizdi (daha önce kullandığım ER300'den daha sessizdi) ancak yüzeyde bazı çukurların olduğu aşınmış otoyollarda, araç sadece yüzüyormuş gibi hissettiriyordu ve bana güven vermiyordu.
Islak zeminde iyiydiler. Ancak ben sıcak ve kuru bir iklimde yaşıyorum ve bir lastiğin ıslak zemindeki performansına pek önem vermiyorum.
Dikkat ederseniz, tüm çevrimiçi incelemeler ıslak performansa odaklanıyor ve kuru performansa çok az değiniyor. Primacy 4'ün çevrimiçi olarak iyi değerlendirilmesinin nedeninin bu olduğu ortaya çıkıyor.
Ancak konfor açısından bunlar oldukça rahattır ve hız tümseklerini diğer lastiklerden daha pürüzsüz gösterir. Ama ne pahasına? Her gün konfordan ziyade kuru tutuşu tercih ederim.
Frenlemede, kuru frenleme ortalamaydı, yeni ve pahalı bir Michelin için etkileyici değildi. Islak frenleme iyiydi.
Aşınma açısından, lastikler sadece 3 yıldan biraz fazla dayandı ve yaklaşık 33.000 km yaptı. Mesele şu ki, lastikleri asla değiştirmedim çünkü limite kadar aşınmış durumdalar. Yaşadığım yerde, tüm lastikler aşınmadan çok önce kuru çürür. Yani tüm iyi aşınma performansı, yeni bir lastik seçerken benim için hiçbir şey ifade etmiyor, tabii ki yeni lastikleri kuru çürüme açısından test etmeye başlamadıkları sürece!
Sonuç olarak, benim kullanımım ve buradaki iklim için Aşınma performansı hiçbir şey ifade etmiyor, ıslak performans çok az şey ifade ediyor (Yağmur yağıyorsa, zaten araba kullanmamayı tercih ederim). Konfor iyiydi. Yol geri bildirimi ortalamaydı ancak Passat B7 de o kadar geri bildirim sağlamıyor. Kuru zemin tutuşu hiç iyi değildi, yüksek hızlanmalarda her zaman kayıyordu ve kuru zemin frenlemesi ortalamanın üzerindeydi.
Primacy 4'ü Kumho HS52 ile değiştirdim. Karşılaştırıldığında, HS52'nin kuru zeminde tutuşu çok daha iyi, sanki yeni lastikler gibi hissettiriyor, primacy 4'ten daha az konforlu ama konfordan çok kuru zeminde tutuşu tercih ederdim. Islak zeminde tutuş için test etmedim ama zaten sıcak ve kuru bir havada yaşıyorum, bu yüzden nadiren yağmur yağıyor bu yüzden çok da umursamıyorum.
Öncelik 4'ü kısa cümlelerle anlatmak gerekirse:
Kuru zeminde hiç iyi tutunmuyor. Kaygan hissettiriyor
Havada uçuşuyor ve güven vermiyor.
Islak zeminde çok iyi.
Rahat ve sessiz.
Ucuz olsa bile tekrar satın almam.
En İyi Lastik Testleri
En Ultra Performanslı Lastikler - En Performanslı Yazlık Lastikler
- En İyi Yazlık Lastikler
En İyi 4 Mevsim Lastikler- En Performanslı 4 Mevsim Lastikler
- En İyi Her Hava Lastikleri
En İyi Kış Lastikleri- En Performanslı Kış Lastikleri
- En İyi Kış SUV Kış Lastikleri
- En İyi Çivisiz Kış Lastikleri
- En İyi Arazi Lastikleri
- En İyi SUV Yazlık Lastikler
Yazlık Lastik Testleri
- 2025'in En İyi Tur Lastikleri Test Edildi
- 2025 Spor Arabalar Lastik Testi
- 2025 Yaz ve Tüm Mevsim Kombine Lastik Testi
- 2025 EV Lastik Testi
- 2025 Motor Düşük Yuvarlanma Direnci (AA) Lastik Testi
- 2025 AMS Sürdürülebilirlik Lastik Testi
- 2025 Yaz EV Lastik Testini Ekliyoruz
- 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi
- Tüm Yazlık Lastik Testleri
4 Mevsim Lastik Testleri
- 2025'in EN İYİ Tüm Arazi Lastiği
- 2024 / 2025 Yıllarının En İyi Dört Mevsim Lastikleri
- Yolda, Arazide ve Karda Test Edilen En İyi Tüm Arazi Lastikleri [2024]
- 2024 Sport Auto Tüm Mevsim Lastik Testi
- 2024 Auto Bild SUV Tüm Mevsim Lastik Testi
- 2024 Motor SUV Tüm Mevsim Lastik Testi
- 2024 AutoBild Tüm Mevsim Lastik Testi
- 2024 Minivan / SUV Tüm Mevsim Lastik Testi
- Tüm 4 Mevsim Lastik Testleri
Kışlık Lastik Testleri
- 2024 / 2025'in EN İYİ Performans Kış Lastikleri
- 2024 Nordic Friction Kış Lastiği Testi
- 2024 Çivili Lastik Testi
- 2024 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi
- 2024 Auto Bild Sportscars Kış Lastiği Testi
- Tüm Kışlık Lastik Testleri
Özellikler
Lastik Değerlendirmeleri
Genel
- Değerlendirmenizi Gönderin
- Tyre Reviews Hakkında
- Lastik İncelemeleri Etik
- Site Haritası
- Gizlilik Politikası
- Hizmet Şartları
- Lastik İncelemeleri ile İletişime Geçin
