Peugeot 208 1.5 BlueHDi için en iyi lastikler

Geçtiğimiz günlerde Fulda Kristall Montero 3'ü derin karda, buzda ve sıkıştırılmış karda en zorlu koşullar altında test etme fırsatım oldu ve sonuçtan son derece etkilendim.
Bu lastikler derin karda kolaylıkla yol aldı. Kar yüksek olsa bile, dar park yerlerine girip çıkarken hiçbir sorun yaşamadım. Sıkışıp kalmak artık geçmişte kaldı.
Direksiyon ve genel kontrol mükemmel. Kaygan yüzeylerde bile, araba tam olarak nereye yönlendirirseniz oraya gidiyor.
Öne çıkan özelliklerinden biri de yol tutuşu. Sıkıştırılmış karda durduğum yerden kalkarken bile neredeyse hiç tekerlek patinajı veya kayma olmadı. Duraklamalar sırasında yolda güçlü bir tutuş hissettim, kayma veya kontrol kaybı yaşamadım, bu da direksiyon başında bana tam bir güven verdi.
Şiddetle tavsiye edilir!

https://www.youtube.com/watch?v=bKstHzwEK84

Lastiklerin karlı koşullarda nasıl kullanıldığını burada görebilirsiniz.

Tek söyleyebileceğim, karda değil, ıslak zeminde sürdüğümü hissettiğim. O kadar güven verici ve tutuşu iyiydi ki.

Islak zeminde beklediğimden daha iyi. Yol tutuşu iyi ve normal ve koşullara göre ayarlanmış tüm sürüş ihtiyaçları için çekiş sağlıyor.

Kuru zeminlerde, özellikle yüksek hızlarda, biraz savrulma eğilimindeler, ancak normal sürüş modunda tutarsanız herhangi bir sorun yaşamamalısınız.

Unutmayın, kış lastikleri KIŞ koşulları içindir! Lütfen, özellikle sıcaklık 18-20 santigrat derecenin üzerine çıkarsa yaz lastikleriyle değiştirin. Bunu söylüyorum çünkü ne yazık ki Akdeniz ülkemde yaz aylarını kış lastikleriyle geçiren çok sayıda insan var!

Genel olarak, videoda açıkça görebileceğiniz gibi lastikten fazlasıyla memnunum ve kesinlikle tekrar satın alırım.

Bu kullandığım ikinci Primacy 4 seti.

Kuru zeminde olağanüstü. İster dönerken, ister hızlanırken veya fren yaparken lastik her zaman maksimum yol tutuşu sağlıyor. Daha da etkileyici olanı ise AŞINMIŞ haldeyken bile sağladığı yol tutuşu. 60.000 km sonra, diş derinliği 3,6 mm kalmış olsa bile, hala harika bir şekilde fren yapıyor ve aracı durduruyor. Bu yüzden onları tekrar tekrar tercih edeceğim.

Islak zeminde, özellikle yeniyken çok çok iyi. Aşındığında bile performansı çok iyi. Suda kızaklama konusunda ise, yüksek hızda 5 mm'den fazla suya girmediğim için pek bilmiyorum, ancak otoyolda 90 km/s hızla ve yoğun yağmurda hiçbir sorun yaşamadım. Şimdi aşındıklarına göre, pek bilmiyorum.

Geri bildirimler, uzman olmayan zihnim için bile fazlasıyla tatmin edici ve kullanımı kolay.

Konforu bence ortalamanın biraz üzerinde. Konfor konusunda benim için standardı belirleyen BF Goodrich g-grip lastiklerini deneyimledim. Michelin Primacy 4 bu alanda kabul edilebilir.

Aşınma.......lastik her 10.000 km'de 0,5 mm (evet, yarım milimetre) diş derinliği kaybediyor. Yeniyken diş derinliği 6,8 mm iken, şimdi, 60.000 km'den sonra 3,6 mm'ye düştü. Bana göre bu, hiçbir dezavantajı olmayan, ailemi güvende tutan ve ömrünün sonuna kadar bile güçlü kalan bir lastik için olağanüstü bir performans ve iyi harcanmış bir para. Tebrikler Michelin.

Tekrar mı alayım? Ah, evet!

60.000 km sonra şimdi nasıl göründüklerini kendiniz görmek istiyorsanız buraya bakabilirsiniz

https://youtu.be/dd0O27FnxgI?si=cerVSw6nxmojbUMv

Kaliteli, sessiz, yumuşak ve dayanıklı bir lastik. Mükemmel jant koruması ve iyi viraj alma çevikliği sağlar. Yaklaşık bir ay önce Michelin Primacy 4'ü değiştirmek için 4 yeni lastik taktım ve bu, özellikle konfor ve gürültü açısından kesinlikle orijinal lastiklere göre bir yükseltmeydi. Gelecekte lastik değiştirmem gerektiğinde mutlaka aynılarını seçeceğim, tavsiye ederim!

Lastiğin diş derinliği 6,2 mm'dir ve Sırt Aşınması 340 Çekiş A Sıcaklık A değerlerine sahiptir. Touring segmentine yönelik birinci sınıf bir lastik üreticisinden beklediğiniz şeyleri elde edersiniz. Kuru ve ıslak kavrama olağanüstüdür. Kuru zeminde sert fren yapmak geriye doğru tekmelenmek gibidir. Arabada herhangi bir şey (veya herhangi biri) gevşekse ileri doğru uçmaya başlayacaklardır, dikkatli olun. Kavrama bu kadar iyi. Islak zeminde frenleme de şaşırtıcı. Asfalt çok kaygan olsa bile yine de sürtünmeyle karşılaşıyor ve yavaşlıyorsunuz. İyi bir asfaltta, ıslak zeminde fren yaparken dışarının kuru değil de ıslak olup olmadığını merak etmeye başlarsınız. Düz su: Henüz yorum yapamıyorum çünkü koşullar sonuca ulaşmaya uygun değil. Geri bildirim, yol tutuşu ve konforun, yol tutuşlu ve konforlu bir lastiğin özelliklerini uzun ömürlü ve ıslak zeminde frenlemede etkili olanlarla harmanlayacak şekilde mükemmel bir şekilde dengelendiğini düşünüyorum. Gürültü çok düşük, yaşadığım en düşük seviye değil ama kesinlikle düşük. Aşınma konusunda şu ana kadar yorum yapamam, ancak Michelin ile yirmi yılı aşkın deneyimim göz önüne alındığında, 1,6 mm sınırına yaklaşmadan önce büyük olasılıkla 80.000'i aşacaklarını söyleyebilirim. Fiyatına gelince, 250 Euro'ya dörtlü, dengeli, yeni valflerden oluşan bir set aldım. Tekrar satın al? Kesinlikle evet.

Bu lastikler araçta OEM'dir ve Treadwear 200 Sıcaklık B Çekiş B'ye sahiptir
ve AB'de ekonomi için C, ıslak zeminde frenleme için B ve 70db etiketi bulunuyor.

Lastiğin sportif değil, çevre dostu bir lastik olduğunu göz önünde bulundurarak şöyle düşünüyorum:

Kuru frenleme gerçekten çok iyi, hiçbir sürpriz yok. Yolun üzerinden geçen bir yaban domuzu nedeniyle acil frenleme yaptım ve lastik asfaltın çekiş gücünden ve hava koşullarından daha iyi performans gösterdi; yani asfalt tamamen kuru ve daha pürüzlü olsaydı yol tutuşunu kaybetmeden daha fazla yavaşlayabileceğini söyleyebilirdiniz.

Lastiğin yumuşaklığına rağmen yol tutuşu da çok iyi. Bu yumuşaklık yalnızca yüksek hızda viraj alırken mevcuttur, dolayısıyla normal sürüş ve günlük kullanım için lastikler son derece iyidir.

Geri dönüşler de çok güzel, yolda ne görüyorsan direksiyona geçiyorsun, orada da çok mutlu oluyorsun.

Islak yol tutuşunda, lastiğin berbat olduğunu iddia eden diğer insanlara katılmıyorum. Evet, eğer UHP lastiği kullandığınızı düşünüyorsanız bu berbat bir şey. Bunun, Çekiş B derecesine sahip bir performans lastiği olmadığını, dolayısıyla kayıtsızlığın, beceriksizliğin, kibrin ve saf aptallığın da mevcut olduğu ıslak kamuya açık yollarda sağduyulu ve rezervasyonlu olmanın zorunlu olduğunu unutmayın.
Bununla birlikte Ecopia EP25'in bilgili sürücü için hiçbir sürpriz barındırmadığını düşünüyorum. Islak yollarda kuru yollara göre 20-30 km/saat daha az hız kullanmak, kuru yoldakiyle aynı sonuçları verecektir.

Islak zeminde frenleme, ABS'nin beklediğimden biraz daha fazla devreye girmesiyle birlikte düşük hızlarda (80 km/saat'e kadar) en iyi ihtimalle vasat. Bir daha tercih etmememin ve tavsiye etmememin ilk sebebi ve aşınma oranıdır.

Öte yandan düz su şaşırtıcı derecede iyidir, 2 cm suda bile su birikintilerini kolayca keser.

Bu lastiklerde aşınma hızlıdır. 15.000 km'lik %95'lik otoyol kullanımında lastik sırtı 6,1 mm'ye kadar düştü ki bu da eski bir Michelin kullanıcısı olarak benim için kötü bir sonuç. Buna karşılık, Michelin Energy Saver+, aynı koşullarda her 10.000 km'de bir 0,5 mm lastik sırtı kaybıyla 7,2 mm'den başladı (unutmayın, Michelinler Treadwear 400'dür).

Gürültü can sıkıcıdır. Kabinde yalnızca yeni asfaltlanmış yüzeylerde sessizlik olacak; aksi takdirde sürekli bir kükremeye hazır olun veya bir çift kulak tıkacı alın.

Sonuç olarak, sırf daha iyi oldukları için Ecopia25 yerine Michelin Saver+'ı defalarca seçerdim.